Col de la Loze da Brides les Bains via Courchevel

Una grande salita. I panorami erano fantastici, la pendenza per lo più relativamente costante, i cartelli chilometrici ai margini, il piccolo ristorante in cima. Tuttavia, ci sono alcune piccole cose da criticare: le condizioni della strada non sono proprio ideali in uno o due punti del percorso. Un punto importante è che gli ultimi chilometri di salita sono davvero duri, con alcune piccole rampe piuttosto ripide. In linea di massima è consigliabile.

Una salita lunga e impegnativa, realizzata una settimana prima che il Tour de France passasse per questo versante. La prima parte è lunga per raggiungere i primi villaggi, a volte ombreggiati, con pendenze accessibili ma non molto impegnative. Da Courchevel in poi, lo scenario diventa magnifico. Gli ultimi 5 km sono riservati ai ciclisti, una delizia. Ci troviamo in alta montagna su una stradina, con 17％ petardi regolari, non ha senso affidarsi al profilo che c'è dall'inizio alla fine. Una vera spina nel fianco e molto difficile. La ricompensa è altrettanto buona al traguardo, sublime.

Se si parte da valle come la maggior parte dei ciclisti, prima di imboccare la pista ciclabile del Col de la Loze, si ha già una lunga salita che può contare sotto le ruote.
Da Brides les Bains si va in direzione di Bozel fino all'uscita per Courchevel alla rotonda.
Attraverso diversi tornanti su una strada larga (trafficata), con bellissimi punti panoramici e ancora tratti +8％, si risale il fianco della montagna attraversando tutti i villaggi che compongono la grande area degli sport invernali.
Courchevel Le Praz (1300 m) con i suoi impressionanti salti olimpici, Courchevel Village (1550 m), Courchevel Moriond (1650 m) e infine la più alta e mondana grande Courchevel (1850 m).
Le indicazioni per Altiport/Col de la Loze vi portano, a tornanti, oltre gli stabilimenti di Prada, Louis Vuitton, Rolex e Sotheby's..... fino alla parte più alta del villaggio, che in estate è un grande cantiere di (ri)costruzione.
Poco prima del tunnel verso Altiport, la pista ciclabile esclusiva inizia a destra accanto alla Ferme de Pralong, chiusa con una barriera al traffico motorizzato. Il contrasto con il
traffico in avvicinamento non potrebbe essere maggiore.
Come l'altro versante leggermente più lungo e, a mio avviso, più duro (da Méribel), anche questo versante è da manuale in termini di irregolarità delle pendenze. Nell'arco di un chilometro può essere in discesa, in piano, in leggera salita, in ripida salita e in una ripidità bestiale, proprio attraverso le piste e gli impianti di risalita deserti e verdi d'estate.
La vetta è un panorama favoloso quel giorno, con un cielo blu acciaio in cui il Monte Bianco era l'attrattore innevato.

-I noti cartelli informativi bianchi e gialli per i ciclisti si trovano all'uscita della valle.
-Se possibile, pedalate nei fine settimana, perché il traffico è molto meno intenso sul percorso di avvicinamento, quindi.....

Una pista ciclabile artificialmente unica come epilogo di una lunga salita da non sottovalutare!

Provenendo da Pralognan-la-Vanoise, ho iniziato la salita alla rotonda tra Bozel e La Perrière. Non essendo un grande scalatore, ho trovato la salita piuttosto ripida fin dall'inizio, fino ai trampolini. Poi si attenua un po' (o forse mi sono solo abituato al dislivello) fino all'inizio della pista ciclabile. Il traffico fino al villaggio di Courchevel è molto intenso (ho smesso presto di contare i camion e i furgoni dei commercianti che salgono agli innumerevoli cantieri di Courchevel... Una volta superato il villaggio di Courchevel - una città fantasma in agosto, tra l'altro! - diventa molto più piacevole.
Per quanto riguarda la pista ciclabile, l'assenza di traffico automobilistico la rende molto piacevole da questo punto di vista. Quello che è meno piacevole, e lo ripeto per un non scalatore, è il susseguirsi di tratti quasi pianeggianti o addirittura in discesa con raidar a 14-15％ che personalmente ho dovuto zigzagare per non mettere il piede a terra! Il panorama, una volta saliti, è splendido, con il Monte Bianco che ci accompagna fin dai primi metri della pista ciclabile.
Tutto sommato, un inizio molto mediocre a causa del traffico (8.30 del mattino in un giorno feriale di agosto), dell'attraversamento di una città fantasma e di una pista ciclabile atipica! Preciso che ho scelto questo lato perché i raidar dell'altro lato sono ancora più terribili!

Da qualsiasi punto di vista lo si guardi, il Col de la Loze è davvero impegnativo. Indipendentemente dalla provenienza, dal fondo diventa una salita veloce di 30 chilometri. E non è che la salita si appiattisca bene alla fine :p
Anche questo versante è quindi una vera avventura. Una salita con diverse facce, dove l'inizio può essere percepito come piuttosto affollato. Ho percorso questa salita in alta stagione, verso le 10, e non l'ho trovata poi così male. Sebbene la prima parte della salita sia abbastanza regolare, è anche facile da sottovalutare. Si tratta di circa 15 chilometri al 7-9%. Si sente davvero, soprattutto se fa caldo. Naturalmente, la parte epica inizia dopo Courchevel, quando si può accedere alla pista ciclabile. Sarebbe meglio che il profilo fosse realizzato in segmenti di un chilometro, come nell'altro versante, forse in questo modo si riuscirebbe a cogliere un po' di più i tratti a strapiombo di questa salita. Su questa pista ciclabile si corre o si sta fermi. O è fitto sopra i 10％ o è poco. Se l'irregolarità fa per voi, questa è la vostra salita. L'ho trovata ben speziata perché non c'è ombra e i tratti ripidi sono spesso molto ripidi. Le pendenze superiori a 15％ sono frequenti.
I panorami, d'altra parte, sono travolgenti. Davvero belli e quasi ci si dimentica di guardarli mentre si cammina. Ma davvero belli. Mi piace molto anche il valore aggiunto di poter girare in auto.
Penso che l'altro lato che ho fatto nel 2019 potrebbe essere un po' più pesante alla fine. Questo versante, nel complesso, credo sia forse un po' più piccante. Ma è davvero una salita che dovrebbe essere presente in ogni lista di desideri.

Un classico in divenire. La vista è straordinaria e nelle giornate limpide si può vedere anche il Monte Bianco.
Fino a Courchevel 1850 compreso, si tratta di una bella corsa in cui i chilometri si contano bene. Dopo di che, si corre e si sta fermi sulla pista ciclabile costruita. È bello che non ci siano auto, perché è necessaria tutta l'attenzione per erogare tutta la potenza nei tratti più ripidi.
Gli svantaggi sono il traffico intenso fino a Courchevel, anche se in salita non si soffre molto. Non lasciate che gli ultimi 6 km siano guidati dal profilo di cui sopra, perché le sezioni 15％ e 0％ insieme sono anche 7,5％ di media e questa è la realtà ;)

L'ho fatto qualche giorno prima che la TDF2023 scalasse il Col de la Loze.
Soprattutto gli ultimi 7 km, una volta superato l'Altiport da Courchevel ~2000VAM, sono interessanti.
Da lì inizia la route du col de la loze... ci sono alcune sezioni ripide nei 16-17％ ... e la vista continua a migliorare.

Se siete veloci... mentre la TDF2023 è in preparazione... potete fare una rapida deviazione... verso l'aeroporto di Courchevel (altiport) e fare l'arrivo della TDF2023... e risalire la pista con un tratto fino al 17％ fa male (dopo essere saliti prima in cima).

Ho fatto questa salita dall'incrocio della strada principale tra Bozel e Brides-les-Bains. Una salita molto bella, dura ma anche non troppo difficile. L'ultimo tratto dal piccolo aeroporto sembra a posto prima con un numero limitato di altimetrie da andare.... ma il diavolo è in questa coda. Tratti ripidi si alternano a discese. Davvero dura, ma la cola come ricompensa in cima ha il sapore migliore! Consiglio vivamente questa salita!