Col de la Loze via Courchevel è una salita situata nella regione Alpi francesi. Ha una lunghezza di 8.8 km, un dislivello di 585 metri e una pendenza media del 6.6%. La salita ottiene quindi 494 punti di difficoltà. Il punto più alto è a 2303 metri sul livello del mare. I membri della community Climbfinder hanno condiviso 2 esperienze su questa salita e hanno caricato 6 foto.
Nomi di strade: Rue de Bellecôte, Rue de Nogentil, Route de l'Altiport & Accès au Col de la Loze
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Una bella salita. Gli ultimi 6 km sulla pista ciclabile sono stati piacevoli e fastidiosi allo stesso tempo. Senza auto (camion) è bello pedalare, ma che salita irregolare dalla barriera. Poi pianeggiante, poi di nuovo super ripida. Non fa per me. Ma mi sono divertito per tutto il percorso. Chiunque ami il ciclismo dovrebbe salire qui!
Heerlijke beklimming. De laatste 6km over het fietspad waren fijn en vervelend tegelijk. Zonder (vracht)auto's is het lekker fietsen, maar pfoe wat een onregelmatige klim vanaf de slagboom. Dan weer vlak, dan weer super steil. Niet helemaal mijn ding. Maar ik heb wel de hele weg genoten. Iedereen die van fietsen houdt moet hier omhoog!
Le opinioni su questo nuovo passo sono molto divise, poiché si tratta di una strada appena asfaltata che si snoda attraverso i pascoli di alta montagna ma anche da una stazione all'altra con le seggiovie.
È difficile ignorare gli impianti di risalita durante la salita.
Il lato positivo, nonostante tutto, sono i superbi paesaggi su una strada interamente chiusa al traffico negli ultimi 6 chilometri, cosa rara, mentre ci si avvicina alla cima il terreno roccioso lascia il posto ai pascoli ed è bellissimo.
A un certo punto ho pensato di essere nell'Izoard alla Casse Déserte.
Partendo dal Carrey, si sale verso Courchevel passando Saint Bon, il Praz, e un po' più in alto Moriond.
Su questa parte il traffico è conseguente.
Il giorno in cui sono salito, la segnaletica era limitata, credo che ora sia in cima.
Le percentuali più ripide sono subito dopo aver attraversato la barriera con un bel muretto che passa a 18％ e i 500M prima della cima molto duri circa 14-15％.
Il paesaggio in cima è bellissimo, ancora una volta ignorando gli impianti di risalita.
Sono sceso da Meribel e sembra ancora più dura.
Bisogna davvero fare attenzione nella discesa perché va veloce e in alcuni punti i lacci sono molto stretti.
Ci sono anche strisce per rallentare e cartelli che indicano un pericolo perché questa nuova strada taglia i tratti di discesa per mountain bike che esistevano molto prima.
Ho anche notato che ora ci sono delle barriere alla fine delle piste di mountain bike, proprio come sulle piste ciclabili.
Les avis sur ce nouveau col sont très partagés car c’est un chemin nouvellement goudronné qui serpente dans les Alpages de Haute montagne mais aussi de Gares en Gares de Télésièges.
Difficile de faire abstraction aux remontées mécaniques lors de l’ascension.
Le côté positif malgré tout ce sont de superbes paysages sur une route entièrement fermée à la circulation dans les 6 derniers kilomètres ce qui est rare, à l'approche du sommet la rocaille fait place aux pâturages et c'est beau.
A un moment je pensais être dans l’Izoard au niveau de la Casse Déserte.
Départ du Carrey, on s’élève vers Courchevel en passant Saint Bon, le Praz,et un peu plus haut Moriond.
Sur cette partie la circulation automobile est conséquente.
Le jour où je suis monté, le fléchage était limite, je pense que maintenant il est au Top.
Les pourcentages les plus raides se situent juste après le franchissement de la barrière avec un bon petit mur passage à 18％ et les 500M avant le sommet très durs environ 14-15％
Le paysage au sommet est magnifique, toujours en faisant abstraction aux remontées m mécaniques.
Je suis descendu par Méribel et ça parait encore plus costaud.
Il faut vraiment faire attention dans la descente car ça va vite et par endroits les lacets sont très resserrés.
Il y a même des bandes pour faire ralentir et des panneaux qui indiquent un danger car cette nouvelle route coupe des passages de descentes à VTT qui existaient bien avant.
D'ailleurs j'ai remarqué que sur l'arrivée des chemins VTT il y a maintenant des barrières de rétrécissements comme sur les pistes cyclables.
| 7 km/h | 01:15:32 |
| 11 km/h | 00:48:04 |
| 15 km/h | 00:35:15 |
| 19 km/h | 00:27:50 |
