Col de la Loze przez Courchevel to podjazd znajdujący się w regionie Francuskie Alpy. Ma długość 8.8 km i pokonuje 585 metrów w pionie ze średnim nachyleniem 6.6%, co daje wynik trudności 494. Najwyższy punkt znajduje się na wysokości 2303 metrów nad poziomem morza. Użytkownicy climbfinder opublikowali 2 recenzje tego podjazdu i zamieścili 6 zdjęcia.
Nazwy dróg: Rue de Bellecôte, Rue de Nogentil, Route de l'Altiport & Accès au Col de la Loze
Witamy! Jeśli chcesz się czymś podzielić koniecznie aktywuj Twoje konto. Mail weryfikacyjny znajdziesz w swojej skrzynce pocztowej.
Jeśli chcesz przesłać swoje zdjęcia, musisz założyć konto. Zajmuje to tylko 1 minutę i jest całkowicie darmowe.
Kontynuuj z Google
Kontynuuj z Facebook
Kontynuuj z Apple
Zarejestruj się za pomocą e-maila
Piękna wspinaczka. Ostatnie 6 km po ścieżce rowerowej było miłe i denerwujące zarazem. Bez (towarowych) samochodów's jest przyjemnie rowerowo, ale pfoe co za nieregularny podjazd od szlabanu. Potem znowu płasko, potem znowu super stromo. Nie do końca moje klimaty. Ale przez całą drogę cieszyłem się. Każdy, kto kocha kolarstwo, powinien się tu wybrać!
Heerlijke beklimming. De laatste 6km over het fietspad waren fijn en vervelend tegelijk. Zonder (vracht)auto's is het lekker fietsen, maar pfoe wat een onregelmatige klim vanaf de slagboom. Dan weer vlak, dan weer super steil. Niet helemaal mijn ding. Maar ik heb wel de hele weg genoten. Iedereen die van fietsen houdt moet hier omhoog!
Opinie na temat tej nowej przełęczy są bardzo podzielone, ponieważ jest to nowo wyasfaltowana droga, która wije się przez wysokogórskie hale, ale także od stacji do stacji z wyciągami krzesełkowymi.
Podczas podchodzenia trudno zignorować wyciągi narciarskie.
Pozytywną stroną mimo wszystko są wspaniałe krajobrazy na drodze całkowicie zamkniętej dla ruchu na ostatnich 6 kilometrach co jest rzadkością, w miarę zbliżania się do szczytu skaliste tereny ustępują miejsca pastwiskom i jest pięknie.
W pewnym momencie wydawało mi się, że jestem w Izoard w Casse Déserte.
Wyjeżdżając z Carrey, wznosi się w kierunku Courchevel, jednocześnie mijając Saint Bon, Praz i nieco wyżej Moriond.
Na tej części ruch jest konsekwentny.
W dniu, w którym szedłem w górę, oznakowanie było ograniczone, myślę, że teraz jest na szczycie.
Najbardziej strome odcinki są tuż po przekroczeniu bariery z dobrą ścianą przechodzącą w 18％ i 500M przed szczytem bardzo trudne około 14-15％.
Sceneria na szczycie jest piękna, znów ignorując wyciągi.
Zjechałem przez Meribel i wygląda to jeszcze trudniej.
Na zjeździe naprawdę trzeba uważać, bo idzie szybko i miejscami sznurówki są bardzo ciasne.
Są nawet pasy do zwalniania i znaki informujące o niebezpieczeństwie, bo ta nowa droga przecina zjazdowe fragmenty dla rowerów górskich, które istniały dużo wcześniej.
Zauważyłem też, że na końcu górskich ścieżek rowerowych są teraz barierki, tak jak na ścieżkach rowerowych.
Les avis sur ce nouveau col sont très partagés car c’est un chemin nouvellement goudronné qui serpente dans les Alpages de Haute montagne mais aussi de Gares en Gares de Télésièges.
Difficile de faire abstraction aux remontées mécaniques lors de l’ascension.
Le côté positif malgré tout ce sont de superbes paysages sur une route entièrement fermée à la circulation dans les 6 derniers kilomètres ce qui est rare, à l'approche du sommet la rocaille fait place aux pâturages et c'est beau.
A un moment je pensais être dans l’Izoard au niveau de la Casse Déserte.
Départ du Carrey, on s’élève vers Courchevel en passant Saint Bon, le Praz,et un peu plus haut Moriond.
Sur cette partie la circulation automobile est conséquente.
Le jour où je suis monté, le fléchage était limite, je pense que maintenant il est au Top.
Les pourcentages les plus raides se situent juste après le franchissement de la barrière avec un bon petit mur passage à 18％ et les 500M avant le sommet très durs environ 14-15％
Le paysage au sommet est magnifique, toujours en faisant abstraction aux remontées m mécaniques.
Je suis descendu par Méribel et ça parait encore plus costaud.
Il faut vraiment faire attention dans la descente car ça va vite et par endroits les lacets sont très resserrés.
Il y a même des bandes pour faire ralentir et des panneaux qui indiquent un danger car cette nouvelle route coupe des passages de descentes à VTT qui existaient bien avant.
D'ailleurs j'ai remarqué que sur l'arrivée des chemins VTT il y a maintenant des barrières de rétrécissements comme sur les pistes cyclables.
| 7 km/h | 01:15:32 |
| 11 km/h | 00:48:04 |
| 15 km/h | 00:35:15 |
| 19 km/h | 00:27:50 |
