Col de la Loze por Courchevel es una subida en la región Alpes franceses. Tiene una longitud de 8.8 kilómetros y un ascenso de 585 metros verticales con una pendiente de 6.6% en promedio, lo que implica un nivel de dificultad de 494. La cima del ascenso se ubica en 2303 metros sobre el nivel del mar. Los usuarios y las usuarias climbfinder compartieron 2 reseñas/historias de la subida y cargaron 6 fotos.
Nombres de los caminos: Rue de Bellecôte, Rue de Nogentil, Route de l'Altiport & Accès au Col de la Loze
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Bonita subida. Los últimos 6 km en el carril bici fueron agradables y molestos al mismo tiempo. Sin coches (camiones) es agradable el ciclismo, pero pfoe qué subida irregular desde la barrera. Luego plano, luego súper empinado de nuevo. No es lo mío. Pero he disfrutado todo el camino. ¡Cualquiera que ame el ciclismo debería subir aquí!
Heerlijke beklimming. De laatste 6km over het fietspad waren fijn en vervelend tegelijk. Zonder (vracht)auto's is het lekker fietsen, maar pfoe wat een onregelmatige klim vanaf de slagboom. Dan weer vlak, dan weer super steil. Niet helemaal mijn ding. Maar ik heb wel de hele weg genoten. Iedereen die van fietsen houdt moet hier omhoog!
Las opiniones sobre este nuevo paso están muy divididas, ya que se trata de una carretera recién asfaltada que serpentea por los pastos de alta montaña, pero también de estación en estación con telesillas.
Es difícil ignorar los remontes durante el ascenso.
El lado positivo a pesar de todo son los magníficos paisajes en una carretera totalmente cerrada al tráfico en los últimos 6 kilómetros lo cual es raro, a medida que te acercas a la cumbre el terreno rocoso da paso a los pastos y es precioso.
En un momento dado creí que estaba en el Izoard de la Casse Déserte.
A partir de la Carrey, se sube hacia Courchevel pasando por Saint Bon, el Praz, y un poco más arriba Moriond.
En esta parte el tráfico es consecuente.
El día que subí, la señalización era limitada, creo que ahora está en la cima.
Los porcentajes más empinados son justo después de cruzar la barrera con un buen muro que pasa al 18％ y los 500M antes de la cima muy duros sobre el 14-15％
El paisaje en la cima es hermoso, de nuevo ignorando los ascensores.
He bajado por Meribel y parece aún más duro.
Realmente hay que tener cuidado en el descenso ya que va rápido y en algunos lugares los cordones están muy apretados.
Incluso hay franjas para reducir la velocidad y señales que indican un peligro porque esta nueva carretera corta los tramos de bajada para bicicletas de montaña que existían mucho antes.
También me he dado cuenta de que ahora hay barreras al final de los senderos para bicicletas de montaña, al igual que en los carriles bici.
Les avis sur ce nouveau col sont très partagés car c’est un chemin nouvellement goudronné qui serpente dans les Alpages de Haute montagne mais aussi de Gares en Gares de Télésièges.
Difficile de faire abstraction aux remontées mécaniques lors de l’ascension.
Le côté positif malgré tout ce sont de superbes paysages sur une route entièrement fermée à la circulation dans les 6 derniers kilomètres ce qui est rare, à l'approche du sommet la rocaille fait place aux pâturages et c'est beau.
A un moment je pensais être dans l’Izoard au niveau de la Casse Déserte.
Départ du Carrey, on s’élève vers Courchevel en passant Saint Bon, le Praz,et un peu plus haut Moriond.
Sur cette partie la circulation automobile est conséquente.
Le jour où je suis monté, le fléchage était limite, je pense que maintenant il est au Top.
Les pourcentages les plus raides se situent juste après le franchissement de la barrière avec un bon petit mur passage à 18％ et les 500M avant le sommet très durs environ 14-15％
Le paysage au sommet est magnifique, toujours en faisant abstraction aux remontées m mécaniques.
Je suis descendu par Méribel et ça parait encore plus costaud.
Il faut vraiment faire attention dans la descente car ça va vite et par endroits les lacets sont très resserrés.
Il y a même des bandes pour faire ralentir et des panneaux qui indiquent un danger car cette nouvelle route coupe des passages de descentes à VTT qui existaient bien avant.
D'ailleurs j'ai remarqué que sur l'arrivée des chemins VTT il y a maintenant des barrières de rétrécissements comme sur les pistes cyclables.
| 7 km/hr | 01:15:32 |
| 11 km/hr | 00:48:04 |
| 15 km/hr | 00:35:15 |
| 19 km/hr | 00:27:50 |
