Paso del Rombo desde Sölden

Bonita subida. Mucha gente la encuentra difícil debido a sus gradientes variables, pero esto también da la oportunidad de recuperarse un poco en el medio. La subida empieza picante desde Sölden justo en la curva de la gletschjerstrasse sube bastante. Luego un ligero descenso hacia Zwieselstein. Una vez que se sale de Zwieselstein, se entra directamente en uno de los tramos más empinados. Este tramo es duro. Luego, hacia Obergurgl, se vuelve un poco menos difícil. En cuanto se toma la curva de Obergurgl en dirección a Hoch Gurgl, se vuelve a subir recto hasta el museo de la moto (¡muy recomendable, un museo muy bonito!). Este es el primer punto desde el que se obtienen vistas realmente bonitas. Una vez pasado el peaje del museo de la moto, se desciende un poco antes de comenzar la hochalpenstrasse de Timmelsjoch. Bonita última parte de la subida, pero también muy dura debido al ascenso y al poco aire. En la cima, las vistas son magníficas y está repleta de turistas y motoristas.
En general, la subida es factible si se está razonablemente entrenado y tiene unas vistas preciosas. El inconveniente es que es una pista de carreras para coches deportivos y motociclistas.

Estuve allí el 19 de junio y fue precioso. Amplias vistas, murallas de nieve, vacas en la carretera, no demasiado tráfico. Sólo los últimos 4-5 km fueron difíciles por los porcentajes persistentes y los fuertes vientos en contra. Me adentré un poco en Italia.

Bonita aunque dura subida, partiendo de Sölden enseguida tienes un tramo del 10％, pero luego llanea un poco y vuelve a empinarse. En resumen, irregular hasta la estación de peaje. La carretera hasta la estación de peaje está muy congestionada de tráfico, pero personalmente tuve pocos problemas con eso ya que la carretera es lo suficientemente ancha. Antes y después del peaje hay unas vistas preciosas. A continuación, un corto descenso de 1,5 km aproximadamente. A continuación, otros 4 duros kilómetros. En mi caso, el viento soplaba en contra, por lo que la larga recta fue una verdadera lucha. Afortunadamente, los dos últimos kilómetros tienen algunas curvas más cerradas, pero la subida no se allana en ningún momento. Una vez arriba, la satisfacción es enorme.

Gran subida, imprescindible. Es variada, con subidas empinadas, subidas moderadas y tramos de bajada que la hacen interesante. Una vez que se llega a la estación de pago por encima de Hochgurgl se ha roto la mayor parte de ella. La siguiente bajada (cuidado con la rejilla para el ganado) y el largo valle dan una sensación de desvanecimiento que es genial. La última subida al puerto no es tan dura. Las vistas desde la cima son increíbles y el descenso de vuelta a Sölden es rápido.

Me encantó esta subida. Probablemente esté entre mis 5 mejores. Saliendo temprano de Sölden, el tráfico no era malo en absoluto, y la subida en sí es muy variada, con algunos tramos rectos, reviradas y pendientes variadas. Grandes vistas del valle de Ötztal desde cerca del peaje, un paisaje maravilloso en el corto descenso y en los últimos km subimos entre niebla.

Buena subida desde Solden.
La escalada es fácil de hacer,
Para mí, en 2021, la primera experiencia por encima de los 2200 metros, pero definitivamente vale la pena. Este año volveremos a Solden para el Timmelsjoch.
En condiciones de frío, lleve una chaqueta para el descenso. Todavía puede estar fresco a esa altitud.
Para aquellos que todavía consideran el Timmelsjoch, definitivamente vale la pena.

La subida desde Solden es más corta que la de Merano, pero la última parte te lleva a través de un paisaje que se parece un poco a la última parte del Mont Ventoux. Es una actividad imprescindible :-)

Subimos en bicicleta el lado austriaco del Timmelsjoch/Passo del Rombo desde Sölden.
La ruta tiene un ascenso irregular:
La primera parte de la aproximación va desde el principio bien cuesta arriba siguiendo el río, con un corto descenso, pero al salir de Zwieselstein hay una empinada (10％) subida a través de 3 curvas cerradas, seguida de una parte "relativamente" plana con una serie de túneles iluminados y galerías hacia Obergurgl el último pueblo del valle.
Justo antes de esta última estación de esquí, la ruta termina con un tráfico a veces intenso y se gira a la izquierda y se inicia la subida final con 4 curvas cerradas (nº 1-4) hasta el peaje de Hochgurgl. Especialmente popular entre los aficionados a las motos por la
Museo del Motociclismo de Alta Montaña". Luego sigue excepcionalmente un bienvenido o molesto (depende de cómo se mire) tramo de bajada empinada (-150 hm) de casi 3 km en carretera recta y una larga curva a la derecha al final.
De este modo, se sale del valle de Gurgl y luego, en un valle lateral, hay que pagar esta pérdida de altitud con una nueva subida empinada a lo largo del río de montaña en una carretera bastante recta y, en mi caso, con el viento de la montaña justo en la nariz. A través de una magnífica y empinada serie final de 7 curvas (nos. 5-11) se llega al paso que cruza la frontera entre Austria e Italia con vistas panorámicas de 360° de muchos picos de +3000m.
En la cima hay avituallamiento y también encontrará, como aquí y allá a lo largo del camino, una gran escultura de arquitectura cubista que forma parte de la exposición permanente al aire libre "la Experiencia".
Me pregunté si esto seguía siendo necesario en este abrumador paisaje de montaña.

¡Timmelsjoch definitivamente vale la pena la bicicleta!

Este es el collado que me dio un susto en la alta montaña. Soy un Chasseur des Cols, pero también tengo miedo a las alturas.
Y en el rápido descenso del Timmelsjoch puede hacer mucho viento. Entonces tienes que mantener ese pequeño carbón bajo control.
Sin embargo, es muy recomendable.
Y una subida que también se puede encontrar en el Oetztahler Radmarathon.
Y quieres saber que después volví a las altas montañas. Incluso luché contra el Col de la Bonette ;-)

Timmelsjoch o en italiano Passo del Rombo. Un paso fronterizo a 2500 metros. Con el Stelvio en perspectiva y Kaunertal en 3 días, un verdadero calentamiento...
La aproximación por la carretera principal es muy concurrida, los camiones y los automovilistas apresurados pasan a una distancia adecuada. Una vez que se sube, pronto se vuelve más tranquilo.
Mi deseo era pedalear por las paredes de nieve y teniendo en cuenta que era la tercera semana de junio y que hubo mucha nieve en el invierno de 2019, esto debería ser posible.
La irregularidad de la subida la hace dura, pero cuanto más se acerque a la estación de peaje, mejor será la vista. Para mí, ésta es sin duda la subida con las vistas más hermosas. Una vez en la estación de peaje, puedes relajarte un poco, la transición al siguiente valle y finalmente la parte 2 de la subida a la frontera es impresionante y súper rápida.
Los últimos 4 kilómetros tampoco están mal. Muchas subidas de dos dígitos en el ordenador de la bicicleta y la nieve que me rodea me hacen deslizarme hacia arriba en un sueño. Las últimas curvas antes de la cumbre sólo veo nieve a mi alrededor y el aire fresco que sale de ella me da alas...
Después de la cumbre, descendimos un poco más y disfrutamos de la vista de Italia, parando en una cascada para una foto y volviendo a subir por los túneles.
Normalmente la bajada es el plus de una subida, aquí sabes que después de la primera parte tienes que volver a subir unos cuantos kilómetros. La superficie de la carretera es estupenda, después de las primeras curvas el sol ha secado el asfalto y puedo dejar correr mi moto. Es como una pista de aterrizaje en un aeropuerto, sin que se note y con todo el control, salgo disparado por la barrera de los 100 km/h. Sorprendido porque no era mi objetivo de hoy, pero aún así, pateando. Cuando vuelvo a subir la montaña en dirección a la estación de peaje, mi velocidad disminuye rápidamente y tengo que volver a luchar.

Lo dicho, las vistas son fantásticas, las paredes de nieve la hacen heroica, y esta es realmente una super subida para verdaderos bon vivants.