| Verborgen juweeltje |
| Kasseien |
| #42 zwaarste beklimming van Vlaanderen |
| #40 meeste hoogtemeters van Vlaams-Brabant |
| #34 langste beklimming van Dijleland |
| #74 gemiddeld steilste beklimming van Druivenstreek |
Deze klim is voor de liefhebber van het avontuurlijke werk. Voor wie de bekendere beklimmingen van Overijse zoals de Schavei, Hertstraat en IJskelderlaan geen uitdaging genoeg vormen, ligt in een smal steegje de beklimming van de Kardaan verscholen.
Nog voordat aan de bekende s-bocht door het centrum van Overijse begonnen wordt, sla je rechtsaf en draai je nog niets vermoedend van de percentages die komen de kasseien op. Daarna wordt het steegje gelijk smal en al snel lopen de percentages sterk op. Nu is het een kwestie om je innerlijke flandriën aan te spreken en je zelf een weg omhoog te stoempen. Halverwege, dient een hekje gepasseerd te worden die als extra obstakel de snelheid er nog eens uithaalt. Na 300m volgt de verlossing. Echter, je bent hier nog niet boven. De klim loopt nog ruim een kilometer lang door. Ditmaal op soepel lopend asfalt en milde percentages. Halverwege volgt zelf even een korte afdaling. Wie daarna nog energie overheeft, schakelt een paar tanden groter voor de laatste 400m meter omhoog.
De klim is duidelijk niet geschikt om in groep omhoog te rijden. Het is een smal steegje, waarbij ook nog eens een hekje staat om de snelheid eruit te halen. De liefhebber van het avontuurlijke werk, zal zich hier echter niet door laten tegen houden.
Straatnamen: Kardaan, P.I. Taymansstraat & Vleugstraat
Welkom! Activeer je account als je wilt reageren op onze website. Je hebt een verificatie e-mail in je inbox.
Als je foto's wilt uploaden, maak dan een account aan. Het duurt maar 1 minuut en het is helemaal gratis.
Doorgaan met Google
Doorgaan met Facebook
Doorgaan met Apple
Aanmelden met e-mail
Het is geen gemakkelijke klim om te vinden, met slechte, zelfs zeer slechte kasseien, maar het moeilijke deel duurt niet erg lang.
Une ascension pas facile à trouver, où le pavé est mauvais voire très mauvais, mais la partie difficile ne dure pas très longtemps.
Super smal wegje, met een barière om auto's niet te laten passeren in begin vh steile stuk. Het nut ontgaat me volledig want wegje ks 1m breed. Zelfs mer de fiets kom je liever geen tegenligger tegen. Zeker het laatste stuk op de kasseien moet je goed op je stuur gaan liggen of je trekt je fiets volledig mee. De smalte maakt dit echt wel een uitdaging want je kan alleen maar steil rechtdoor. Dan hele lange uitloper van o.a. kayman en ijskelderlaan.
De verborgen parel van Overijse! De start op de kasseien is indrukwekkend, techniek en evenwicht zijn essentieel. Bij nat weer is het beter om op te geven ;-) Met brede grindbanden is het beter, vanwege de verschuiving van de keien en de zeer brede en diepe voegen ertussen!
Le joyau caché d'Overijse! Le départ pavé est impressionnant, technique et équilibre sont indispensables. Par temps humide, renoncer est plus prudent ;-) Avec un gravel pneus larges ça passe mieux, vu la dislocation des pavés et les joints très larges et profonds entre-eux!
Ik heb de Kardaan verschillende keren bereden op een fiets met 25mm banden. Overigens vind ik persoonlijk dat de kasseien (althans bij droog weer) wel meevallen... in tegenstelling tot de helling! Dat gezegd hebbende, het gaat veel beter met de 30mm banden op mijn huidige motor.
In beide gevallen, minimum gearing van... 24/34. Ik heb altijd mountainbikeversnellingen op mijn racefietsen gehad. Het is in dit soort beklimmingen dat het loont! :-)
J'ai fait plusieurs fois le Kardaan avec un vélo équipé de pneus de 25 mm de section. D'ailleurs, je trouve personnellement que ses pavés (du moins par temps sec) ne sont pas si terribles que cela… contrairement à la pente ! Ceci dit, ça passe effectivement bien mieux avec les pneus de 30 mm de mon vélo actuel.
Dans les deux cas, braquet minimum de… 24/34. Je me suis toujours arrangé pour avoir des braquets de VTT sur mes vélos de route. C'est dans ce genre de côtes que ça paie ! :-)
De laatste paar meter kasseien zijn verschrikkelijk! Maar voor de rest klimt hij heel goed.
Met het asfalt gedeelte kunt u herstellen
Les derniers mètres en pavés sont terribles ! Mais pour le reste ça se grimpe très bien.
La partie asphalte permet de récupérer
De Kardaan zelf is de 250 m geplaveide weg die aan het begin van het profiel is aangegeven. Dit is een zeer smal pad (moeilijk of onmogelijk voor twee fietsers om naast elkaar te rijden) en de laatste 25 meter zijn spectaculair steil. De Cotacol-encyclopedie schat ze op een gemiddelde van 24 ％, en het geplaveide oppervlak accentueert de indruk van steilheid. Zeer glad bij nat weer, dus alleen bij droog weer proberen. Het volgende deel van de route is ongevaarlijk en loopt door een woonwijk van Overijse.
Ongeveer 50 meter na de ingang van de "Kardaan" verhinderen twee metalen hoepels het passeren van motorvoertuigen (logisch gezien de smalheid van het pad!), maar fietsers kunnen er gemakkelijk tussendoor slingeren.
Le Kardaan proprement dit, ce sont les 250 m pavés indiqués au début du profil. Il s'agit d'une sente très étroite (difficile voire impossible pour deux cyclistes d'y rouler de front) dont les 25 derniers mètres sont d'une raideur spectaculaire. L'encyclopédie Cotacol les évalue à 24 ％ de moyenne, et le revêtement pavé accentue l'impression de pente. Très glissant par temps humide, à ne tenter donc que par temps sec. La suite est anodine et sillonne un quartier résidentiel d'Overijse.
À noter que 50 mètres environ après l'entrée du « Kardaan », deux arceaux métalliques empêche le passage des véhicules à moteur (logique vu l'étroitesse de la sente !) mais le cycliste peut aisément slalomer entre eux.
| 7 km/u | 00:12:46 |
| 11 km/u | 00:08:07 |
| 15 km/u | 00:05:57 |
| 19 km/u | 00:04:42 |
