Pater Isidoor Taymansstraat über Kardaan
Pater Isidoor Taymansstraat über Kardaan ist ein Anstieg in der Region Druivenstreek. Die Strecke ist 1.5 Kilometer lang und überbrückt 64 Höhenmeter mit einem durchschnittlichen Gefälle von 4.3%. Der Anstieg erzielt so 68 Bergpunkte. Der höchste Punkt liegt auf 111 Metern. Mitglieder der Climbfinder-Community haben 5 Bewertungen zu diesem Anstieg geteilt und 5 Fotos hochgeladen.
Straßennamen: Kardaan, P.I. Taymansstraat & Vleugstraat
von Ossie158Dies ist eine automatische Übersetzung, die Originalsprache ist: Niederländisch.Super schmale Straße, mit einer Schranke, die Autos am Beginn des steilen Abschnitts am Überholen hindert. Das ist mir völlig entgangen, denn die Straße ist nur 1 m breit. Auch mit dem Fahrrad möchte man lieber nicht auf ein entgegenkommendes Auto treffen. Vor allem im letzten Teil auf dem Kopf... weiterlesen
Fotos (5)
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Rennrad-Strecken
| Name | Strecke | Höhenmeter | Anstiege | |
|---|---|---|---|---|
|
De alternatieve Brabantse Pijl
|
93.5km | 1010m | 27 |
Statistiken
| Pater Isidoor Taymansstraat über Kardaan Dieser Anstieg |
Druivenstreek 125 Anstiege | Dijleland 252 Anstiege | Brabander Ardennen 550 Anstiege | Provinz Flämisch-Brabant 940 Anstiege | Flandern 2557 Anstiege | Belgien 7532 Anstiege | Europa 32279 Anstiege |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
68
|
Platz
5
|
Platz
5
|
Platz
19
|
Platz
8
|
Platz
39
|
Platz
1237
|
Platz
17264
|
|
Durchschnittlicher Anstieg
4.3%
|
Platz
70
|
Platz
132
|
Platz
297
|
Platz
347
|
Platz
745
|
Platz
3403
|
Platz
20350
|
|
Länge
1.5km
|
Platz
22
|
Platz
32
|
Platz
142
|
Platz
169
|
Platz
526
|
Platz
2769
|
Platz
20615
|
|
Höhenmeter
64m
|
Platz
4
|
Platz
4
|
Platz
91
|
Platz
40
|
Platz
170
|
Platz
2425
|
Platz
21341
|
Label
Zustand des Straßenbelages
Verkehr
Zeiten
| 7 km/Std. | 00:12:46 |
| 11 km/Std. | 00:08:07 |
| 15 km/Std. | 00:05:57 |
| 19 km/Std. | 00:04:42 |
Beliebt
Bewertungen (5)
Super schmale Straße, mit einer Schranke, die Autos am Beginn des steilen Abschnitts am Überholen hindert. Das ist mir völlig entgangen, denn die Straße ist nur 1 m breit. Auch mit dem Fahrrad möchte man lieber nicht auf ein entgegenkommendes Auto treffen. Vor allem im letzten Teil auf dem Kopfsteinpflaster muss man sich auf den Lenker legen, sonst zieht man das Rad komplett mit. Die Enge macht dies zu einer echten Herausforderung, da man nur steil geradeaus fahren kann. Dann sehr lange Sporn von Kopfsteinpflaster und ijskelderlaan.
Super smal wegje, met een barière om auto's niet te laten passeren in begin vh steile stuk. Het nut ontgaat me volledig want wegje ks 1m breed. Zelfs mer de fiets kom je liever geen tegenligger tegen. Zeker het laatste stuk op de kasseien moet je goed op je stuur gaan liggen of je trekt je fiets volledig mee. De smalte maakt dit echt wel een uitdaging want je kan alleen maar steil rechtdoor. Dan hele lange uitloper van o.a. kayman en ijskelderlaan.
Das versteckte Juwel von Overijse! Der gepflasterte Start ist beeindruckend, Technik und Gleichgewicht sind unerlässlich. Bei feuchtem Wetter ist Verzicht besser ;-) Mit einem Schotterpneu mit breiten Reifen geht es besser, da sich die Pflastersteine auflösen und die Fugen zwischen ihnen sehr breit und tief sind!
Le joyau caché d'Overijse! Le départ pavé est impressionnant, technique et équilibre sont indispensables. Par temps humide, renoncer est plus prudent ;-) Avec un gravel pneus larges ça passe mieux, vu la dislocation des pavés et les joints très larges et profonds entre-eux!
Ich bin die Kardaan mehrmals mit einem Fahrrad gefahren, das mit Reifen mit einem Querschnitt von 25 mm ausgestattet war. Ich persönlich finde übrigens, dass das Kopfsteinpflaster (zumindest bei trockenem Wetter) nicht so schlimm ist, wie es aussieht - im Gegensatz zu den Steigungen! Allerdings ist es mit den 30-mm-Reifen meines derzeitigen Fahrrads viel besser.
In beiden Fällen beträgt die Mindestübersetzung ... 24/34. Ich habe es immer geschafft, Mountainbike-Übersetzungen auf meinen Rennrädern zu haben. Bei solchen Steigungen zahlt sich das aus! :-)
J'ai fait plusieurs fois le Kardaan avec un vélo équipé de pneus de 25 mm de section. D'ailleurs, je trouve personnellement que ses pavés (du moins par temps sec) ne sont pas si terribles que cela… contrairement à la pente ! Ceci dit, ça passe effectivement bien mieux avec les pneus de 30 mm de mon vélo actuel.
Dans les deux cas, braquet minimum de… 24/34. Je me suis toujours arrangé pour avoir des braquets de VTT sur mes vélos de route. C'est dans ce genre de côtes que ça paie ! :-)
Die letzten Meter auf dem Kopfsteinpflaster sind schrecklich! Aber ansonsten geht es sehr gut bergauf.
Auf dem Asphaltabschnitt kann man sich erholen
Les derniers mètres en pavés sont terribles ! Mais pour le reste ça se grimpe très bien.
La partie asphalte permet de récupérer
Der eigentliche Kardaan besteht aus den 250 m Kopfsteinpflaster, die am Anfang des Profils angegeben sind. Es handelt sich um einen sehr schmalen Pfad (schwierig bis unmöglich für zwei Radfahrer, dort gleichzeitig zu fahren), dessen letzte 25 Meter von spektakulärer Steilheit sind. Die Enzyklopädie Cotacol schätzt sie auf einen Durchschnitt von 24 ％, und der gepflasterte Belag verstärkt den Eindruck der Steigung. Bei feuchtem Wetter sehr rutschig, daher nur bei trockenem Wetter zu versuchen. Die Fortsetzung ist harmlos und führt durch ein Wohngebiet in Overijse.
Beachten Sie, dass etwa 50 Meter nach dem Eingang zur "Kardaan" zwei Metallbügel die Durchfahrt von Kraftfahrzeugen verhindern (logisch angesichts der Enge des Weges!), aber der Radfahrer kann problemlos Slalom fahren.
Le Kardaan proprement dit, ce sont les 250 m pavés indiqués au début du profil. Il s'agit d'une sente très étroite (difficile voire impossible pour deux cyclistes d'y rouler de front) dont les 25 derniers mètres sont d'une raideur spectaculaire. L'encyclopédie Cotacol les évalue à 24 ％ de moyenne, et le revêtement pavé accentue l'impression de pente. Très glissant par temps humide, à ne tenter donc que par temps sec. La suite est anodine et sillonne un quartier résidentiel d'Overijse.
À noter que 50 mètres environ après l'entrée du « Kardaan », deux arceaux métalliques empêche le passage des véhicules à moteur (logique vu l'étroitesse de la sente !) mais le cycliste peut aisément slalomer entre eux.
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