Col de Saint Léger via La Vignasse is een klim in de regio Alpes-Maritimes. De klim is 6.5 km lang en overbrugt 362 m stijging met een gemiddeld stijgingspercentage van 5.6%, wat resulteert in een moeilijkheidsgraad van 287. De top van de klim bevindt zich op 1069 m boven zeeniveau. Climbfinder-gebruikers deelden 2 reviews over deze klim en uploadden 6 foto's.
Straatnaam: D 316
1.0 door YetiJDit is een automatische vertaling, de originele taal is: Engels.Vermijden. Het wegdek is geen gravelgedeelte gevolgd door een verharde laag. Het is los grind op een verharde laag. In het Verenigd Koninkrijk noemen we dit "surface dressing", waarbij grind in lagen op het oppervlak wordt gelegd en het gewicht van de auto's het grind samenperst tot een harde laag. Op deze weg is er echter zo weinig verkeer dat het los en diep blijft liggen. Dat is niet het ergste aan deze klim. Bij nat weer is de weg afgesloten voor verkeer. Op twee plaatsen stro... lees verder
Welkom! Activeer je account als je wilt reageren op onze website. Je hebt een verificatie e-mail in je inbox.
Als je foto's wilt uploaden, maak dan een account aan. Het duurt maar 1 minuut en het is helemaal gratis.
Vermijden. Het wegdek is geen gravelgedeelte gevolgd door een verharde laag. Het is los grind op een verharde laag. In het Verenigd Koninkrijk noemen we dit "surface dressing", waarbij grind in lagen op het oppervlak wordt gelegd en het gewicht van de auto's het grind samenperst tot een harde laag. Op deze weg is er echter zo weinig verkeer dat het los en diep blijft liggen. Dat is niet het ergste aan deze klim. Bij nat weer is de weg afgesloten voor verkeer. Op twee plaatsen stromen beekjes over de weg, die vermoedelijk opgezwollen raken. De weg ligt ook bezaaid met rotsblokken die door de regen van de overhangende klif moeten worden weggespoeld. De kliffen zien er niet erg goed uit. Gezien het slechte wegdek en het potentieel gevaarlijke karakter van de weg, raad ik aan om deze klim te vermijden.
Avoid. The road surface is not a gravel section followed by paved. It’s loose gravel on a paved layer the whole way up. In the UK we call it “surface dressing”, where gravel is layered on the surface, and the weight of cars presses the gravel together to form a hard layer. However on this road there is so little traffic it remains loose and deep. That’s not the worst part of this climb. In wet weather, the road is closed to traffic. In two places, streams flow across the road, which presumably get swollen. The road is also strewn with boulders, which the rain must wash out from the overhanging cliff. The cliffs don’t look very well supported. Given the poor surface, and the potentially hazardous nature of the road, I recommend to avoid this climb.
Wat een heerlijke wandeling!
De grindweg voor de eerste twee kilometer is net weer verslechterd door de recente stormen eind augustus.
Het is nog steeds begaanbaar voor een racefiets en de helling is nooit ernstig.
Dit pad biedt een les in geologie en platentektoniek. De plooiing van de lagen rechts en links is spectaculair.
Een mooie waterval kruist de weg.
Zeven patous (ja, 7!) waken over een kudde en omdat de omheining niet hoog of stevig is, raden we je sterk aan om een meter of honderd van de fiets te stappen.
Geen saai moment. Ja, echt, dit klimmetje is heel aangenaam.
Ik twijfel tussen drie en vier sterren.
Très jolie balade !
La route « gravel » sur les deux premiers kilomètres, vient encore de se dégrader avec les derniers orages de fin août.
Elle reste praticable pour un vélo de route et le pourcentage n’est jamais sévère.
Ce chemin offre une leçon de géologie et de tectonique des plaques. À droite comme à gauche, les plissements des couches sont spectaculaires.
Une jolie cascade traverse la route.
Sept patous (oui, 7 !) veillent sur un troupeau et comme la barrière n’est ni haute, ni solide, il est fortement conseillé de descendre du vélo sur une centaine de mètres.
On ne s’ennuie pas. Oui, vraiment, cette petite ascension est très plaisante.
J’hésite entre trois et quatre étoiles.
| 7 km/u | 00:55:51 |
| 11 km/u | 00:35:32 |
| 15 km/u | 00:26:04 |
| 19 km/u | 00:20:34 |
Deze pagina is beter in de app