Col de Saint Léger przez La Vignasse to podjazd znajdujący się w regionie Alpy Nadmorskie. Ma długość 6.5 km i pokonuje 362 m przewyższenia ze średnim nachyleniem 5.6%, co daje wynik trudności 287. Najwyższy punkt znajduje się na wysokości 1069 m nad poziomem morza. Użytkownicy Climbfinder opublikowali 2 recenzje tego podjazdu i zamieścili 6 zdjęcia.
Nazwa drogi: D 316
1.0 przez YetiJTo jest automatyczne tłumaczenie treści oryginalnie opublikowanej po angielsku.Unikać. Nawierzchnia drogi nie jest szutrowa, a następnie utwardzona. Jest to luźny żwir na utwardzonej warstwie na całej długości. W Wielkiej Brytanii nazywamy to "surface dressing", gdzie żwir jest układany warstwami na powierzchni, a ciężar samochodów dociska żwir do siebie, tworząc twardą warstwę. Jednak na tej drodze ruch jest tak mały, że pozostaje ona luźna i głęboka. To nie jest najgorsza część tej wspinaczki. W deszczową pogodę droga jest zamknięta d... więcej
Witamy! Jeśli chcesz się czymś podzielić koniecznie aktywuj Twoje konto. Mail weryfikacyjny znajdziesz w swojej skrzynce pocztowej.
Jeśli chcesz przesłać swoje zdjęcia, musisz założyć konto. Zajmuje to tylko 1 minutę i jest całkowicie darmowe.
Unikać. Nawierzchnia drogi nie jest szutrowa, a następnie utwardzona. Jest to luźny żwir na utwardzonej warstwie na całej długości. W Wielkiej Brytanii nazywamy to "surface dressing", gdzie żwir jest układany warstwami na powierzchni, a ciężar samochodów dociska żwir do siebie, tworząc twardą warstwę. Jednak na tej drodze ruch jest tak mały, że pozostaje ona luźna i głęboka. To nie jest najgorsza część tej wspinaczki. W deszczową pogodę droga jest zamknięta dla ruchu. W dwóch miejscach przez drogę przepływają strumienie, które prawdopodobnie są spuchnięte. Droga jest również usiana głazami, które deszcz musi zmywać z wystającego klifu. Klify nie wyglądają na dobrze podparte. Biorąc pod uwagę kiepską nawierzchnię i potencjalnie niebezpieczny charakter drogi, radzę unikać tej wspinaczki.
Avoid. The road surface is not a gravel section followed by paved. It’s loose gravel on a paved layer the whole way up. In the UK we call it “surface dressing”, where gravel is layered on the surface, and the weight of cars presses the gravel together to form a hard layer. However on this road there is so little traffic it remains loose and deep. That’s not the worst part of this climb. In wet weather, the road is closed to traffic. In two places, streams flow across the road, which presumably get swollen. The road is also strewn with boulders, which the rain must wash out from the overhanging cliff. The cliffs don’t look very well supported. Given the poor surface, and the potentially hazardous nature of the road, I recommend to avoid this climb.
Cóż za piękny spacer!
Szutrowa droga na pierwszych dwóch kilometrach ponownie pogorszyła się po ostatnich burzach pod koniec sierpnia.
Nadal jest przejezdna dla rowerów szosowych, a nachylenie nigdy nie jest duże.
Ścieżka ta oferuje lekcję geologii i tektoniki płyt. Fałdowanie warstw po prawej i lewej stronie jest spektakularne.
Ładny wodospad przecina drogę.
Siedem patous (tak, 7!) pilnuje stada, a ponieważ ogrodzenie nie jest ani wysokie, ani solidne, zdecydowanie zalecamy zejście z roweru na około sto metrów.
To nie jest nudny moment. Tak, naprawdę ta mała wspinaczka jest bardzo przyjemna.
Waham się między trzema a czterema gwiazdkami.
Très jolie balade !
La route « gravel » sur les deux premiers kilomètres, vient encore de se dégrader avec les derniers orages de fin août.
Elle reste praticable pour un vélo de route et le pourcentage n’est jamais sévère.
Ce chemin offre une leçon de géologie et de tectonique des plaques. À droite comme à gauche, les plissements des couches sont spectaculaires.
Une jolie cascade traverse la route.
Sept patous (oui, 7 !) veillent sur un troupeau et comme la barrière n’est ni haute, ni solide, il est fortement conseillé de descendre du vélo sur une centaine de mètres.
On ne s’ennuie pas. Oui, vraiment, cette petite ascension est très plaisante.
J’hésite entre trois et quatre étoiles.
| 7 km/h | 00:55:51 |
| 11 km/h | 00:35:32 |
| 15 km/h | 00:26:04 |
| 19 km/h | 00:20:34 |
Ta strona jest lepsza w aplikacji