Stubaital

La vallée commence au Stephansbrücke et non à Neustift, comme le prétendent la plupart des gens. La toute nouvelle piste cyclable se prête parfaitement à la pratique du vélo sur plus de 80 kilomètres (aller et retour), avec environ 2 000 altimètres. En effet, le nouveau tronçon cyclable est construit en forme de trapèze avec une pente de 9％. La route s'incline ensuite agréablement depuis le faux plat de Fulpmes, puis l'ascension proprement dite commence au pied de la piste cyclable menant à Schlick 2000.

Vous pédalez ensuite avec de belles vues sur le glacier, à travers plusieurs passages, jusqu'à ce que vous commenciez à monter lentement après le Camping Edelweiß avec une pente maximale de 15％ sur certains tronçons. La route est large, la circulation est donc peu gênante - et elle diminue de plus en plus en direction des Mutterbergs. Vous roulez jusqu'au fond du parking en direction du glacier et vous vous retrouvez à 1 745 mètres au-dessus du niveau de la mer - c'est là que ça s'arrête.

Contrairement à ce qu'écrivent les Néerlandais ci-dessous, cet itinéraire est souvent utilisé par les professionnels pour s'entraîner, car il contient de nombreux altimètres. De plus, on peut utiliser la piste cyclable, en parfait état, jusqu'au premier tunnel - et donc, contrairement à ce qui est affirmé ci-dessous, il ne s'agit pas d'une autoroute.

P.S. : J'habite le Stubaital depuis plus de sept ans.

La vallée commence au Stephansbrücke et non à Neustift, comme le prétendent la plupart des gens. La toute nouvelle piste cyclable se prête parfaitement à la pratique du vélo sur plus de 80 kilomètres (aller et retour), avec environ 2 000 altimètres. En effet, le nouveau tronçon cyclable est construit en forme de trapèze avec une pente de 9％. La route s'incline ensuite agréablement depuis le faux plat de Fulpmes, puis l'ascension proprement dite commence au pied de la piste cyclable menant à Schlick 2000.

Vous pédalez ensuite avec de belles vues sur le glacier, à travers plusieurs passages, jusqu'à ce que vous commenciez à monter lentement après le Camping Edelweiß avec une pente maximale de 15％ sur certains tronçons. La route est large, la circulation est donc peu gênante - et elle diminue de plus en plus en direction des Mutterbergs. On roule jusqu'à l'arrière du parking, au pied du glacier, et on se retrouve à 1 745 mètres au-dessus du niveau de la mer - la route s'arrête là.

Contrairement à ce qu'écrivent les Néerlandais ci-dessous, cet itinéraire est souvent utilisé par les professionnels pour s'entraîner, car il contient de nombreux altimètres. De plus, on peut utiliser la piste cyclable, en parfait état, jusqu'au premier tunnel - et donc, contrairement à ce qui est affirmé ci-dessous, il ne s'agit pas d'une autoroute.

P.S. : J'habite le Stubaital depuis plus de sept ans.
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Particulièrement adapté à la descente, surtout au début de la vallée, juste à côté de l'autoroute. La fin de la vallée est encore un peu couverte et quelque peu agréable et raide.

Stubaital, à partir de Neustift, est un tronçon agréable pour les cyclistes. Beaucoup de circulation cependant. Visitez le glacier pendant qu'il est encore là. À Mutterbergalm, prenez la remontée mécanique.

Ce n'est pas la montée la plus spectaculaire, mais plus on avance dans la vallée, plus elle est belle, calme et agréable. Le revêtement de la route est superbe, surtout en descente. J'ai pris des routes parallèles autant que possible pour monter. C'est agréable, calme et plus beau (voir aussi les photos) et pour la descente, j'ai emprunté la route principale qui est une belle descente. Cela rend la montée beaucoup plus amusante ! Au fait, n'oubliez pas de prendre une lampe pour la série de tunnels vers la fin.

Ce n'est pas la plus belle ascension mais il y a quand même de belles vues le long du chemin, surtout vers la fin. Techniquement, c'est aussi là que se trouvent les parties les plus difficiles, avec des pourcentages d'environ 10％ qui alternent avec des parties où ça s'aplatit. Attention aux grilles à bétail et aux tunnels semi-ouverts, ainsi qu'à la circulation intense aux heures de pointe. Au fond de la vallée, il est de toute façon plus fréquenté par les voitures.