Strada per Giovera di Sopra depuis Montecrestese

Superbe punition et belle montée silencieuse.
La route est étroite, l'asphalte est loin d'être parfait mais vous pouvez la parcourir avec un vélo de route sans problème.
La montée parfaite pour profiter de la nature et du son de votre respiration profonde et des battements rapides de votre cœur. Aucun autre bruit ne vous dérangera pendant cette rude ascension.
Elle n'est pas célèbre, elle n'apporte pas de renommée, mais elle vaut 100％ d'être escaladée. Sachez qu'il vous détruira les jambes. Si vous êtes prêt à l'accepter, vous devez faire cette ascension. Elle mérite 5 étoiles.

C'est fait aujourd'hui. Je suis peut-être partial, mais c'était peut-être mon premier SHC. Je l'ai fait (depuis Roledo) par un jour très clair de septembre. Pour cette raison, pour la dureté intrinsèque, et pour la grandeur de l'environnement, il reste à mon avis le plus beau de tous.

Si vous cherchez une montée qui rappelle le légendaire Mortirolo, vous trouverez quelque chose de similaire près de Domodossola, plus précisément à Pontetto di Montecrestese, où commence la montée vers l'Alpe Coipo et le Giovera Superiore.
Ne vous laissez pas tromper par le tronçon initial d'environ 6 kilomètres jusqu'à Altoggio, avec des pentes normales et humaines, car les véritables difficultés de l'ascension se concentrent dans les 7 derniers kilomètres infernaux.
De la jonction d'Altoggio au sommet, le cycliste devra franchir pas moins de 854 mètres de dénivelé en 7 kilomètres avec une pente moyenne de 12,15 %, sans compter que l'ensemble de l'ascension comporte plus de 13 kilomètres avec une pente moyenne de plus de 10 %. Les similitudes avec les chiffres de la montée chère aux amateurs de cyclisme qui a consacré Marco Pantani dans le Giro d'Italia 1994 sont évidentes.
C'est pourquoi, pour ceux qui souhaitent l'affronter, je ne peux que conseiller d'utiliser au mieux ses forces sans les gaspiller, ou plutôt les économiser, dans la première moitié, car dans la deuxième partie difficile, on commence à deux chiffres et on reste dans cette position jusqu'au sommet ou presque. Ce n'est que dans le dernier kilomètre que les pentes descendent à huit ou neuf pour cent et si vous avez réussi à atteindre ce point sans poser le pied à terre, vous pouvez enfin penser que vous avez apprivoisé la montée.
La montée présente des pentes de plus de 15 % sur de longues portions, avec des pointes de plus de 20 % sur de courtes portions. Heureusement, le revêtement de la route, bien qu'il s'agisse d'une route de consortium classique (attention : elle est privée et manque souvent de protection car elle n'est pas testée), est assez bien entretenu, à l'exception de quelques tronçons au profil très déformé et irrégulier. Sachant qu'il faut ensuite l'aborder en descente, il faut signaler qu'il est préférable de ne pas dépasser la vitesse compte tenu de la chaussée assez étroite qui rend difficile le dépassement des véhicules en montée et le croisement en descente, et qu'il est préférable de vérifier le système de freinage pour être sûr de ne pas avoir de surprises dans la descente.
La route est entièrement asphaltée et peut facilement être parcourue en vélo de route, en faisant toujours attention, car la circulation automobile, bien que très faible, est présente. Les vues sur la vallée d'Ossola sont très intéressantes à mi-parcours, une fois que l'on sort de la forêt pour monter sur la crête en direction de l'Alpe Coipo. Un arrêt photo (la descente est presque obligatoire). Une fois passé l'Alpe Coipo (qui était il y a quelque temps le point final de la montée asphaltée et où se trouve une fontaine), la route s'enfonce à nouveau dans la forêt dense pour atteindre en quelques kilomètres les hameaux de Giovera Inferiore puis Superiore, où la route asphaltée se termine. Dans une charmante petite vallée avec de petits bâtiments d'alpage, il est possible de trouver une fontaine et de profiter du panorama grandiose vers le sud (en se déplaçant brièvement à pied jusqu'à une aire de pique-nique).
Il va sans dire qu'une telle ascension devient mortelle si l'on est fatigué ou si l'on ne dispose pas d'un équipement suffisamment agile. L'ascension se prête également à une combinaison avec la découverte de la vallée d'Agarina. Là aussi, le dernier tronçon réservera des surprises aux curieux et aux courageux, tant par la difficulté des dénivelés que, surtout, par les magnifiques alpages situés au fond de la vallée, en contrebas des parois montagneuses, dans un décor majestueux dominé par le seul mugissement des eaux torrentielles et le bruissement du vent.