Schavei depuis Overijse

Schavei commence par des pavés où il faut trouver son rythme pendant un certain temps, mais ce n'est que sur l'asphalte que les choses se corsent ensuite. La partie la plus raide est assez courte, puis elle se poursuit vers le sommet sans être vraiment difficile.

Montée emblématique qui a été pendant des années la montée finale du Brabantse Pijl. La première partie devrait se faire par la Heuvelstraat (marquée différemment aujourd'hui), qui est à sens unique, mais les cyclistes en sont exemptés d'après un panneau au bas de la rue. Le premier tronçon n'est en fait pas difficile, mais à cause des pavés, de quelques virages courts, et de quelques voies pavées sur les côtés, vous êtes toujours occupé ici. Après le virage à gauche, le chemin devient plus difficile, mais sur une belle route plus large qui traverse un quartier résidentiel. La montée se poursuit longtemps jusqu'à la Bursselsesteenweg. Là, on tourne à gauche et l'arrivée du Brabantse Pijl n'est plus qu'à quelques centaines de mètres. Si vous avez un penchant pour l'histoire des courses, je ne peux que vous conseiller de faire ce parcours.

Personnellement, cette montée m'a semblé moins exigeante que ne le suggèrent les chiffres. Cette pente est parallèle à la bien plus connue - et plus fréquentée - 'Brusselsesteenweg via S-bend' ;. C'est une alternative intéressante pour rejoindre la zone d'arrivée du Brabantse Pijl.

Les 250 premiers mètres, ou Heuvelstraat, sont pavés. Ceux-ci sont plus que décents. Il y a également une piste cyclable en béton sur le côté gauche de la rue, à mi-chemin de la Heuvelstraat, il y a une bande en béton des deux côtés. Veuillez noter que la première partie est à sens unique, sauf pour les cyclistes. Cela signifie que le trafic motorisé suivra toujours la tendance à la baisse. Une fois que vous êtes effectivement entré dans le Schavei, la route est asphaltée jusqu'au sommet. Ici, cependant, le trafic motorisé peut provenir de deux directions. La première partie asphaltée est de loin la plus raide, ensuite elle descend lentement vers un faux plat. Il y a du trafic, mais la route est suffisamment large pour que les voitures puissent doubler.

La dernière pente du Brabantse Pijl. D'abord les pavés de la Heuvelstraat (si vous ignorez la piste cyclable), puis les pentes plus raides. Les parties les plus raides de la route se terminent assez rapidement, mais après cela, c'est toujours un peu un défi. Surtout si vous devez tourner à gauche en haut du Brusselsesteenweg (l'arrivée de la course).

Le commentaire de Jefta est très juste. Pour une raison inexplicable, je pense aussi qu'il ne semble pas aussi difficile que les gradients le suggèrent.

En fait, c'est très peu. A partir d'Overijse, je vous recommande de monter sur les pavés ou de passer par la courbe en S. C'est amusant de rouler comme les pros.

Il s'agit, bien sûr, d'une montée emblématique de la Flèche brabançonne, donc agréable à faire. Mais à part cela, il s'agit principalement d'une route droite traversant une zone résidentielle, sans rien de spécial à raconter.