Schavei desde Overijse

Schavei comienza con algunos adoquines en los que hay que encontrar el ritmo durante un rato, pero sólo se vuelve realmente duro en el asfalto después. La parte más empinada es bastante corta, luego continúa hacia la cima sin ser realmente dura.

Subida icónica que durante años fue la subida final del Brabantse Pijl. La primera parte debe hacerse por la Heuvelstraat (ahora está señalizada de forma diferente), que aunque es de 1 sentido, los ciclistas están exentos según una señal al pie. En realidad, el primer tramo no es difícil, pero debido a los adoquines, algunas curvas cortas y algunos carriles pavimentados a los lados, aquí todavía hay mucho tráfico. Después del giro a la izquierda, en realidad se vuelve más complicado, pero por una carretera fina más ancha que atraviesa una zona residencial. La subida continúa durante mucho tiempo hasta la Bursselsesteenweg. Gire a la izquierda allí y luego el final de la Brabantse Pijl fue de unos pocos cientos de metros de distancia. Si usted tiene una cosa para la historia del curso, definitivamente haría este.

Personalmente, esta subida me pareció menos exigente de lo que sugieren las cifras. Esta cuesta es paralela a la mucho más conocida -y concurrida- 'Brusselsesteenweg via S-bend'. Es una buena alternativa para llegar a la zona de meta de la Brabantse Pijl.

Los primeros 250 metros, o Heuvelstraat, están empedrados. Estos son más que decentes. También hay un carril bici de hormigón en el lado izquierdo de la calle, a mitad de la Heuvelstraat hay una franja de hormigón a ambos lados. Tenga en cuenta que el primer tramo es de un solo sentido, a excepción de los ciclistas. Esto significa que el tráfico motorizado siempre seguirá la tendencia a la baja. Una vez que se ha entrado efectivamente en el Schavei, la carretera está asfaltada hasta la cima. Aquí, sin embargo, el tráfico motorizado puede venir de dos direcciones. La primera parte asfaltada es, con mucho, la más empinada, después desciende lentamente hasta el falso llano. Hay tráfico, pero la carretera es lo suficientemente ancha para que los coches puedan adelantar.

La última pendiente del Brabantse Pijl. Primero los adoquines de la Heuvelstraat (si se ignora el carril bici, claro), y luego los pentes más empinados. Las partes más empinadas de la ruta se superan con bastante rapidez, pero después sigue siendo un poco difícil. Especialmente si tiene que girar a la izquierda en la parte superior de la Brusselsesteenweg (la meta de la carrera).

La subida no es muy difícil en sí misma... excepto en un contexto de competición, en un grupo o en una carrera, especialmente si esta subida llega al final de la carrera como en la Flèche brabançonne. De hecho, como suele ocurrir en una subida belga, hay un largo falso llano en la cima y, como es habitual, no hay que quemarse en la parte empinada que precede, si no se quiere explotar antes de la verdadera cumbre.

También se puede llegar al Schavei por la calle Processiestraat, que discurre junto a la escuela local. Es una subida corta y empinada que implica pasar entre (o al lado de) dos arcos metálicos bastante estrechos, pero sigue siendo manejable, y se evita la mayor parte de la estrecha y empedrada Heuvelstraat, que es una molestia cuando los coches vienen de frente.

El comentario de Jefta da en el clavo. Por alguna razón inexplicable, también encuentro que no se siente tan difícil como los gradientes sugerirían.

El schavei no es fácil y por una vez no es la parte empedrada.
Comprendemos la dificultad de los jinetes de la Flecha de Brabante

En realidad, es muy poco. Desde Overijse, recomendaría subir por el empedrado o por la curva en S. Es divertido conducir como los profesionales.

Es, por supuesto, una subida icónica de la Flecha de Brabante, por lo que es divertida de hacer. Pero aparte de eso, es principalmente una carretera recta que sube por una zona residencial sin nada especial que contar.