Rettenbachferner par Ötztaler Gletscherstrasse est une montée située dans la région Tyrol. Cette montée mesure 12.5 kilomètres, pour un dénivelé positif de 1385 mètres. Rettenbachferner par Ötztaler Gletscherstrasse a une pente moyenne de 11.1%. Avec cette pente la montée comptabilise 1607 points de difficulté. Le point le plus haut se trouve à 2797 mètres d’altitude. Les utilisateurs de climbfinder ont partagé 12 expériences sur Rettenbachferner par Ötztaler Gletscherstrasse et ont téléchargé 38 photos.
Nom de la rue: Ötztaler Gletscherstraße
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Une montée très difficile depuis le début. Il n'y a qu'un seul endroit pour respirer un peu pendant que la route descend un peu avant le portillon.
Une des ascensions les plus dures que j'ai faites pour sûr.
Very hard climb from the start all the way up. There is only 1 place for a short breather while the road goes a bit downhill before the toll gate.
One of the hardest climbs i did for sure.
Comme d'autres l'ont dit, le taux de montée est difficile. De nombreuses barrières routières ne sont pas en place et on commence à penser qu'il suffit d'un coup de vent et je serai dans le pétrin' ;. A plus de 2500 m d'altitude, votre accès à l'oxygène diminue de plus de 7％ et vous le remarquerez, surtout si vous n'êtes pas acclimaté.
Il n'y a pas beaucoup de circulation automobile et il n'est évidemment pas possible de faire du vélo en hiver. Freins. Vous aurez besoin de bons freins et d'une meilleure capacité de freinage dans la descente. Certaines grilles à bétail sont endommagées (2023) - vous le remarquerez en montant - soyez très prudent en descendant. Le péage est gratuit pour les randonneurs et les cyclistes.
On a l'impression d'une chute de ~10ºC de la base au sommet, sans vent. Tout vent du nord soufflera sur le glacier et refroidira fortement l'air. Attention ! Il n'est pas possible d'escalader cette montagne avec un ratio compact typique, à moins que vous ne vouliez vous faire sauter les genoux....
(additional info, as posted previously)
As others have said, the climb rate is harsh. Many road barriers are not in place and one begins to think 'just a gust of wind and I'll be jam'. At over 2,500m your oxygen access drops by more than 7％ and you'll notice this, especially if you haven't acclimatised.
Not much motor traffic, and obviously not possible to cycle in winter. Brakes. You will need good brakes and even better braking skills coming down. Some of the cattle grids are damaged (2023) - you'll notice this on the way up - be extra careful on the way down. The toll is free for hikers and cyclists.
It feels like a drop of ~10ºC from base to top, with no wind. Any northerly wind will be blowing over the glacier and will super-chill the air. Be warned! Not possible to climb this with a typical compact ratio, unless you want to pop your knees out....
Un cycliste professionnel allemand bien connu a dit un jour à propos de cette montée : "cruauté envers les animaux" ; si dur.
J'ai atteint le sommet en étant complètement épuisé.
Ma fille se tenait un peu plus haut et je me suis dit que je n'arriverais plus à faire ce petit bout de chemin à vélo. .....
Je n'aime pas que l'on fasse cette expérience. Pour savoir ce que c'est que de pédaler à ces pourcentages et à cette altitude. Si vous êtes dans la région, ne manquez pas de le faire.
Een bekende Duitse profwielrenner zei ooit over deze klim: "dierenmishandeling" zo zwaar.
Hier kwam ik echt HELEMAAL kapot boven.
Mijn dochter stond een stuktje verder en ik dacht echt, dat kleine stukje fietsen lukt me gewoon niet meer.....
Ik gun iedereen deze ervaring. Om te merken hoe het is om op zulke hoogte tegen deze percentages te fietsen. Mocht je in de buurt zijn, zeker doen.
Utilisez un petit braquet. Mon FTP est de 230W à 3,1W/kg et j'ai trouvé cela plus difficile que le Mont Ventoux. C'est une montée plus importante sur une distance deux fois plus courte. L'absence de barrières routières à certains endroits est un peu décourageante. L'idéal est de choisir une journée ensoleillée et sans vent d'environ 25-30°C à Sölden, car tout vent sera amplifié au sommet. Vos meilleurs freins sur jante seront mis à l'épreuve dans la descente. Si vos freins sur jantes sont moyens, n'essayez pas. Très peu de circulation, surtout après les péages. Les grilles à bétail sont endommagées (2023), il faut donc faire attention. Epique. Vous remarquerez 6％ d'oxygène en moins au-dessus de 2200m....
Get low gearing. My FTP is 230W at 3.1W/kg and I found this tougher than Mont Ventoux. It's a bigger climb in half the distance. No road barriers in places is a bit daunting. Ideally choose a sunny windless day about 25-30°C in Sölden because any wind will be amplified at the top. Your best rim brakes will be tested on the descent. If your rim brakes are average, don't attempt this. Very little traffic especially past the tolls. The cattle grids are damaged (2023) so take care with these. Epic. You'll notice 6％ less oxygen above 2200m....
Il s'agit d'une ascension difficile, surtout par temps chaud. Nous sommes montés vers midi au début du mois de juin, ce qui n'est pas conseillé, car l'itinéraire est complètement exposé. La vue au sommet était décevante, car la station de ski faisait l'objet de nombreux travaux, y compris des détonations contrôlées sur les flancs de la colline. Au moins, il y a très peu de circulation.
Certainly a tough climb, especially on a warm day. We went up at around noon in early June, which is not advisable, as the route is completely exposed. The view at the top was disappointing, as the ski resort was undergoing a lot of construction including some controlled detonations in the hillsides. At least there's very little traffic.
En grimpant, j'ai pensé à comparer ce Rettenbachferner (ou simplement le glacier de Rettenback) avec l'Alpe d'Huez. Mais en fait, cela déshonorerait cette ascension. Alors que l'Alpe d'Huez est hideuse, cette ascension est merveilleusement belle. L'Alpe d'Huez est un coureur comparé à cette montée, car ici le pourcentage de la pente du début à la fin ne descend jamais en dessous de 11 à 13％. Ce n'est qu'à trois kilomètres du sommet qu'il y a un point de récupération.
Un autre avantage sur l'Alpe touristique est que cette montée est beaucoup plus calme. Vous devez payer comme un véhicule à moteur, ce qui limite un peu la circulation.
Je le recommande absolument.
Tijdens het klimmen dacht ik deze Rettenbachferner (of ook wel gewoon Rettenbackgletsjer genoemd) te vergelijken met Alpe d'Huez. Maar eigenlijk zou dit deze klim oneer aandoen. Terwijl Alpe d'Huez spuuglelijk is, is deze klim wondermooi. Alpe d'Huez is een lopertje in vergelijking met deze klim, want hier zakt het percentage van de hellingsgraad van begin tot einde eigenlijk nooit onder de 11 tot 13％. Enkel op drie km van de top heb je even een recuperatiepunt.
Een ander pluspunt op de toeristencol die de Alpe is dat deze klim veel rustiger is. Je moet immers betalen als motorvoertuig, dat beperkt het verkeer toch een beetje.
Ik vind dit absoluut een aanrader.
Il s'agit d'une montée très difficile (plus de 1600 points d'ascension - c'est 370 points d'ascension de plus que la montée du Stelvio à partir de Bormio et c'est 250 points d'ascension de plus que la montée du Ventoux à partir de Bedoin). Et c'est ce que l'on ressent. Ce n'est pas une longue montée (12,5 km), mais ce sont les pentes qui la rendent si difficile.
Immédiatement après le départ de Sölden, il faut travailler dur. Jusqu'au tour 3, vous devez surmonter des pourcentages de 12％ (et plus). Au troisième virage, il y a une bifurcation et vous devez tourner à gauche (tout droit, vous allez à Höchsölden).
Assurez-vous que votre équipement est en ordre avant de commencer cette ascension (c'est-à-dire que vous pouvez changer de vitesse assez rapidement). Dans ce virage, j'ai dû passer la plus petite vitesse et ce n'est pas très agréable car il faut alors ratisser sur plus de 9 kilomètres.
La montée comporte un nombre limité de virages (seulement 8). Vous devez donc rouler en ligne droite pendant un long moment (si vous voulez arriver au prochain virage après le virage 4, vous devez être patient - la distance entre le virage 4 et le virage 5 est de plus de 4 km).
À peu près à mi-chemin de la montée, vous passerez le poste de péage (le passage est gratuit pour les cyclistes). Devant le poste de péage, vous pouvez reposer vos jambes pendant un moment, les pourcentages de montée tombent ici à des valeurs agréables - vous avez même l'impression d'entrer dans un terrain plat. Après avoir passé le poste de péage, vous devez cependant payer pour cette pensée, car vous obtenez alors immédiatement le double des pourcentages de montée. Après 11 km de montée, vous atteignez la station de ski. Depuis cette station de ski, vous pouvez prendre une remontée mécanique jusqu'au Schwarze Schneide (3 250 m d'altitude avec une vue impressionnante sur tous les sommets environnants) - mais ceci est une histoire pour un autre site web.
À la station de ski, vous pouvez choisir entre le Tiefenbachferner et le Rettenbachferner. Comme nous devons passer par un tunnel de presque 2 km pour le Tiefenbachferner, nous n'avons pas choisi celui-ci (faire du vélo dans un tunnel est toujours moins sûr pour moi et à cette altitude la température dans un tel tunnel n'est pas agréable).
De la station de ski au parking, il y a encore un peu plus d'un kilomètre d'escalade difficile. Sur le parking, vous pourrez vous récompenser en prenant une photo avec le panneau "Plus haute route de l'UE".
La circulation automobile sur cette route du glacier est plutôt limitée (il y a également peu de cyclistes sur cette belle montée). Cependant, il y a un service régulier de bus entre l'Oetztal et la station de ski (ces bus doivent avoir un moteur puissant pour surmonter une telle altitude et doubler les pourcentages de montée - j'aimerais en avoir un aussi).
Dit is een zeer zware beklimming (meer dan 1600 klimpunten - dit zijn 370 klimpunten meer dan de beklimming van de Stelvio vanuit Bormio en dit zijn 250 klimpunten meer dan de beklimming van de Ventoux vanuit Bedoin). En zo voelt het ook aan. Dit is geen lange beklimming (12,5km), maar het zijn de stijgingspercentages die deze beklimming zo zwaar maken.
Onmiddellijk na het vertrek vanuit Sölden moet je vol aan de bak. Tot aan bocht 3 moet je percentages van 12％ (en meer) overwinnen. In bocht 3 is er een splitsing en hier moet je links afdraaien (rechtdoor ga je naar Höchsölden).
Zorg dat je materiaal in orde is voordat je deze beklimming aanvat (m.a.w. dat je voldoende klein kunt schakelen). In deze bocht moest ik al schakelen naar de kleinste versnelling en dat is niet zo prettig want dan moet je nog meer dan 9 kilometer harken.
De beklimming heeft een beperkt aantal bochten (slechts 8). Je moet dus telkens lange stukken rechtdoor fietsen (als je na bocht 4 wilt opstomen naar de volgende bocht, moet je wel geduldig zijn - de afstand tussen bocht 4 en bocht 5 bedraagt meer dan 4 kilometer).
Ongeveer halverwege de beklimming passeer je het tolhuis (voor fietsers is de doortocht gratis). Voor het tolhuis kan je de benen even rusten, de klimpercentages dalen hier naar aangename waarden - je krijgt zelfs even de indruk dat je vlak terrein betreedt. Na de passage van het tolhuis moet je echter boeten voor deze gedachte, want dan krijgen we onmiddellijk weer dubbele klimpercentages voor de wielen. Na 11km klimmen (afzien) bereik je het skistation. Vanaf dit skistation kan je een lift nemen naar de Schwarze Schneide (3.250m hoogte met een indrukwekkend zicht op alle omliggende bergtoppen) - maar dit is een verhaal voor een andere website.
Aan het skistation kan je kiezen voor hetzij de Tiefenbachferner hetzij voor de Rettenbachferner. Vermits we voor de Tiefenbach door een tunnel van bijna 2 km moeten, hebben wij deze links laten liggen (fietsen door een tunnel vind ik altijd minder veilig en op deze hoogte is de temperatuur in een dergelijke tunnel ook niet aangenaam).
Van het skistation tot aan de parking is het dan nog iets meer dan 1 kilometer zwaar klimmen. Op de parking kan je dan zelf belonen met een foto met het bord 'Highest road in the EU'.
Het autoverkeer op deze gletscherstrasse is eerder beperkt (er zijn trouwens ook weinig fietsers te zien op deze prachtige beklimming). Wel is er een lijnbus die op regelmatige tijdstippen van het Oetztal naar het skistation rijdt (deze bussen moeten toch wel over een krachtige motor beschikken om zo een hoogte en deze dubbele klimpercentages te overwinnen - ik zou willen dat ik ook over zo een motor kon beschikken).
Montée lourde. Ce n'est pas pour rien que c'est l'un des plus difficiles d'Europe. Lorsque vous atteignez le sommet, vous êtes vraiment heureux d'être arrivé. Mais au sommet, c'est magnifique et particulièrement cool de se tenir dans la neige. Vous devez cocher cette case lorsque vous êtes dans la région.
Zware klim. Niet voor niets is dit één van de zwaarste van Europa. Als je boven bent dan ben je echt blij dat je het gehaald hebt. Maar boven is het wel mooi en vooral gaaf om in de sneeuw te staan. Deze moet je afvinken wanneer je in de buurt bent.
Plus raide que raide... la porte de l'enfer.
Mais grande satisfaction lorsque vous atteignez le sommet.
Steiler dan steil... het voorportaal van de hel.
maar veel voldoening als je boven bent.
C'est de loin l'une des ascensions les plus difficiles d'Europe, en raison de sa raideur et de son altitude (extrême). Dès que vous quittez Sölden, ce cauchemar commence sur le vélo. Les pourcentages descendent rarement en dessous de deux chiffres. Seul le tronçon jusqu'au péage offre un peu de répit. Les kilomètres les plus raides suivent immédiatement après, avec pratiquement aucun virage, ce qui vous donne l'impression d'être immobile. Un kilomètre avant le sommet, vous avez la jonction avec les deux glaciers. Au sommet du Rettenbach, vous trouverez le panneau "Route la plus haute de l'Union européenne". A tous égards, une ascension étonnante.
Met stip één van de zwaarste beklimmingen van Europa, vanwege de steiltegraad en de (extreme) hoogte. Van zodra je Sölden verlaat, begint deze nachtmerrie op de fiets. De percentages zakken zelden onder de dubbele cijfers. Enkel het stukje naar het tolhuis zorgt even voor rust. Daarna volgen meteen de steilste kilometers met nauwelijks bochten, waardoor je helemaal het gevoel krijgt dat je stil staat. Een kilometer voor de top heb je de splitsing naar beide gletsjers. Op de top van de Rettenbach tref je het bordje 'Highest road in the EU'. In alle opzichten waanzinnige beklimming.
Montée lourde mais belle. A partir de Sölden, la montée est totale ; la pente oscille continuellement entre 11 et 13. Première partie entre les forêts avec quelques épingles à cheveux. A mi-parcours, un court tronçon plat où se trouve le poste de péage (interdit aux cyclistes) permet de soulager les jambes. Vous entamez la deuxième partie de la montée et vous vous retrouvez dans un beau paysage accidenté où vous apercevez déjà la station de ski au loin. Avant d'y arriver, vous devez surmonter un tronçon de 5 km où les pentes se situent à nouveau entre 11％ et 13％. Un court tronçon avant la station de ski est légèrement plus plat, après quoi il monte au sommet à nouveau au-dessus de 10％. La récompense est une vue magnifique. Sur le chemin du retour, le Tiefenbachferner adjacent est un must. Non pas à cause de l'itinéraire ; depuis la station de ski, il y a un tunnel de 2 km dans lequel il fait très froid, mais quand on en sort, on se retrouve sur l'asphalte le plus haut des Alpes !
Zware maar mooie klim. Vanuit Sölden gelijk vol aan de bak; stijgingspercentage continu tussen 11％ en 13％. Eerste deel tussen de bossen met wat haarspeldbochten. Halverwege kan op een kort vlak stuk waar het tolstation staat (niet voor fietsers) even de druk van de benen. Je begint aan het tweede deel van de klim en bevind je in een prachtig ruig landschap waar je in de verte het skistation reeds ziet liggen. Voor je daar bent moet je wel een stuk van 5km overwinnen waar de stijgingspercentages weer tussen 11％ en 13％ liggen. Een klein stukje voor het skistation is het iets vlakker waarna het tot de top wederom boven de 10％ gaat. Prachtige vergezichten zijn de beloning. En op de terugweg is de naastgelegen Tiefenbachferner eigenlijk een must. Niet vanwege de route; vanaf het skistation heb je een tunnel van 2km waarin het ook nog eens echt koud is, maar wanneer je daar uit komt bevind je je op het hoogstgelegen asfalt van de Alpen !!
| 7 km/h | 01:47:18 |
| 11 km/h | 01:08:17 |
| 15 km/h | 00:50:04 |
| 19 km/h | 00:39:32 |
