Rettenbachferner par Ötztaler Gletscherstrasse

En grimpant, j'ai pensé à comparer ce Rettenbachferner (ou simplement le glacier de Rettenback) avec l'Alpe d'Huez. Mais en fait, cela déshonorerait cette ascension. Alors que l'Alpe d'Huez est hideuse, cette ascension est merveilleusement belle. L'Alpe d'Huez est un coureur comparé à cette montée, car ici le pourcentage de la pente du début à la fin ne descend jamais en dessous de 11 à 13％. Ce n'est qu'à trois kilomètres du sommet qu'il y a un point de récupération.
Un autre avantage sur l'Alpe touristique est que cette montée est beaucoup plus calme. Vous devez payer comme un véhicule à moteur, ce qui limite un peu la circulation.
Je le recommande absolument.

Il s'agit d'une montée très difficile (plus de 1600 points d'ascension - c'est 370 points d'ascension de plus que la montée du Stelvio à partir de Bormio et c'est 250 points d'ascension de plus que la montée du Ventoux à partir de Bedoin). Et c'est ce que l'on ressent. Ce n'est pas une longue montée (12,5 km), mais ce sont les pentes qui la rendent si difficile.
Immédiatement après le départ de Sölden, il faut travailler dur. Jusqu'au tour 3, vous devez surmonter des pourcentages de 12％ (et plus). Au troisième virage, il y a une bifurcation et vous devez tourner à gauche (tout droit, vous allez à Höchsölden).
Assurez-vous que votre équipement est en ordre avant de commencer cette ascension (c'est-à-dire que vous pouvez changer de vitesse assez rapidement). Dans ce virage, j'ai dû passer la plus petite vitesse et ce n'est pas très agréable car il faut alors ratisser sur plus de 9 kilomètres.
La montée comporte un nombre limité de virages (seulement 8). Vous devez donc rouler en ligne droite pendant un long moment (si vous voulez arriver au prochain virage après le virage 4, vous devez être patient - la distance entre le virage 4 et le virage 5 est de plus de 4 km).
À peu près à mi-chemin de la montée, vous passerez le poste de péage (le passage est gratuit pour les cyclistes). Devant le poste de péage, vous pouvez reposer vos jambes pendant un moment, les pourcentages de montée tombent ici à des valeurs agréables - vous avez même l'impression d'entrer dans un terrain plat. Après avoir passé le poste de péage, vous devez cependant payer pour cette pensée, car vous obtenez alors immédiatement le double des pourcentages de montée. Après 11 km de montée, vous atteignez la station de ski. Depuis cette station de ski, vous pouvez prendre une remontée mécanique jusqu'au Schwarze Schneide (3 250 m d'altitude avec une vue impressionnante sur tous les sommets environnants) - mais ceci est une histoire pour un autre site web.
À la station de ski, vous pouvez choisir entre le Tiefenbachferner et le Rettenbachferner. Comme nous devons passer par un tunnel de presque 2 km pour le Tiefenbachferner, nous n'avons pas choisi celui-ci (faire du vélo dans un tunnel est toujours moins sûr pour moi et à cette altitude la température dans un tel tunnel n'est pas agréable).
De la station de ski au parking, il y a encore un peu plus d'un kilomètre d'escalade difficile. Sur le parking, vous pourrez vous récompenser en prenant une photo avec le panneau "Plus haute route de l'UE".
La circulation automobile sur cette route du glacier est plutôt limitée (il y a également peu de cyclistes sur cette belle montée). Cependant, il y a un service régulier de bus entre l'Oetztal et la station de ski (ces bus doivent avoir un moteur puissant pour surmonter une telle altitude et doubler les pourcentages de montée - j'aimerais en avoir un aussi).

Montée lourde. Ce n'est pas pour rien que c'est l'un des plus difficiles d'Europe. Lorsque vous atteignez le sommet, vous êtes vraiment heureux d'être arrivé. Mais au sommet, c'est magnifique et particulièrement cool de se tenir dans la neige. Vous devez cocher cette case lorsque vous êtes dans la région.

Plus raide que raide... la porte de l'enfer.
Mais grande satisfaction lorsque vous atteignez le sommet.

C'est de loin l'une des ascensions les plus difficiles d'Europe, en raison de sa raideur et de son altitude (extrême). Dès que vous quittez Sölden, ce cauchemar commence sur le vélo. Les pourcentages descendent rarement en dessous de deux chiffres. Seul le tronçon jusqu'au péage offre un peu de répit. Les kilomètres les plus raides suivent immédiatement après, avec pratiquement aucun virage, ce qui vous donne l'impression d'être immobile. Un kilomètre avant le sommet, vous avez la jonction avec les deux glaciers. Au sommet du Rettenbach, vous trouverez le panneau "Route la plus haute de l'Union européenne". A tous égards, une ascension étonnante.

Montée difficile mais belle. A partir de Sölden, nous avançons à toute allure ; la pente est constante entre 11 et 13 degrés. Première partie à travers les forêts avec quelques virages en épingle à cheveux. À mi-chemin, une courte section plate où se trouve la station de péage (non réservée aux cyclistes) permet de soulager les jambes. Vous entamez la deuxième partie de la montée et vous vous retrouvez dans un beau paysage accidenté où vous apercevez déjà la station de ski au loin. Avant d'y arriver, il faut conquérir un tronçon de 5 km où les dénivelés se situent à nouveau entre 11％ et 13％. Un peu avant la station de ski, c'est un peu plus plat et ensuite ça remonte jusqu'au sommet avec plus de 10％ %. Des vues magnifiques sont la récompense. Sur le chemin du retour, le Tiefenbachferner voisin est un must. Pas à cause du parcours ; depuis la station de ski, il y a un tunnel de 2 km dans lequel il fait aussi très froid, mais quand on en sort, on se retrouve sur l'asphalte le plus haut des Alpes !