Rettenbachferner por Ötztaler Gletscherstrasse es una subida en la región Tirol. Tiene una longitud de 12.5 kilómetros y un ascenso de 1385 metros verticales con una pendiente de 11.1% en promedio, lo que implica un nivel de dificultad de 1607. La cima del ascenso se ubica en 2797 metros sobre el nivel del mar. Los usuarios y las usuarias climbfinder compartieron 12 reseñas/historias de la subida y cargaron 38 fotos.
Nombre del camino: Ötztaler Gletscherstraße
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Subida muy dura desde el principio hasta el final. Sólo hay un lugar para tomar un pequeño respiro mientras la carretera desciende un poco antes del peaje.
Una de las subidas más duras que he hecho.
Very hard climb from the start all the way up. There is only 1 place for a short breather while the road goes a bit downhill before the toll gate.
One of the hardest climbs i did for sure.
Como han dicho otros, la velocidad de subida es dura. Muchas barreras de carretera no están en su sitio y uno empieza a pensar 'sólo una ráfaga de viento y estaré atascado'. A más de 2.500 m, el acceso de oxígeno desciende más de un 7％ y uno lo nota, sobre todo si no se ha aclimatado.
No hay mucho tráfico motorizado y, obviamente, no es posible circular en bicicleta en invierno. Frenos. Necesitarás buenos frenos y aún mejores habilidades de frenado bajando. Algunas de las vías pecuarias están dañadas (2023) - lo notará en la subida - extreme las precauciones en la bajada. El peaje es gratuito para senderistas y ciclistas.
Se siente un descenso de ~10ºC desde la base hasta la cima, sin viento. Cualquier viento del norte soplará sobre el glaciar y enfriará mucho el aire. ¡Atención! No es posible escalarlo con una proporción compacta típica, a menos que quieras reventarte las rodillas ....
(additional info, as posted previously)
As others have said, the climb rate is harsh. Many road barriers are not in place and one begins to think 'just a gust of wind and I'll be jam'. At over 2,500m your oxygen access drops by more than 7％ and you'll notice this, especially if you haven't acclimatised.
Not much motor traffic, and obviously not possible to cycle in winter. Brakes. You will need good brakes and even better braking skills coming down. Some of the cattle grids are damaged (2023) - you'll notice this on the way up - be extra careful on the way down. The toll is free for hikers and cyclists.
It feels like a drop of ~10ºC from base to top, with no wind. Any northerly wind will be blowing over the glacier and will super-chill the air. Be warned! Not possible to climb this with a typical compact ratio, unless you want to pop your knees out....
Un conocido ciclista profesional alemán dijo una vez sobre esta subida: "crueldad animal" tan dura.
Aquí llegué a la cima realmente agotado.
Mi hija estaba un poco más arriba y pensé de verdad: ya no puedo más con este pedaleo......
Le envidio a todo el mundo esta experiencia. Experimentar lo que es pedalear a estos porcentajes a esta altitud. Si estás por la zona, no dudes en hacerlo.
Een bekende Duitse profwielrenner zei ooit over deze klim: "dierenmishandeling" zo zwaar.
Hier kwam ik echt HELEMAAL kapot boven.
Mijn dochter stond een stuktje verder en ik dacht echt, dat kleine stukje fietsen lukt me gewoon niet meer.....
Ik gun iedereen deze ervaring. Om te merken hoe het is om op zulke hoogte tegen deze percentages te fietsen. Mocht je in de buurt zijn, zeker doen.
Lleva marchas cortas. Mi FTP es de 230W a 3,1W/kg y me pareció más duro que el Mont Ventoux. Es una subida mayor en la mitad de distancia. La ausencia de barreras en algunos tramos es un poco desalentadora. Lo ideal es elegir un día soleado y sin viento a unos 25-30°C en Sölden porque cualquier viento se amplificará en la cima. Sus mejores frenos de llanta se pondrán a prueba en el descenso. Si sus frenos de llanta son normales, no lo intente. Muy poco tráfico, especialmente pasado el peaje. Las rejas de ganado están dañadas (2023) así que ten cuidado con ellas. Épico. Notarás un 6％ menos de oxígeno por encima de 2200m....
Get low gearing. My FTP is 230W at 3.1W/kg and I found this tougher than Mont Ventoux. It's a bigger climb in half the distance. No road barriers in places is a bit daunting. Ideally choose a sunny windless day about 25-30°C in Sölden because any wind will be amplified at the top. Your best rim brakes will be tested on the descent. If your rim brakes are average, don't attempt this. Very little traffic especially past the tolls. The cattle grids are damaged (2023) so take care with these. Epic. You'll notice 6％ less oxygen above 2200m....
Sin duda, una subida dura, sobre todo en un día caluroso. Subimos hacia el mediodía a principios de junio, lo que no es aconsejable, ya que la ruta está completamente expuesta. La vista en la cima era decepcionante, ya que la estación de esquí estaba en obras, incluidas algunas detonaciones controladas en las laderas. Al menos hay muy poco tráfico.
Certainly a tough climb, especially on a warm day. We went up at around noon in early June, which is not advisable, as the route is completely exposed. The view at the top was disappointing, as the ski resort was undergoing a lot of construction including some controlled detonations in the hillsides. At least there's very little traffic.
Mientras escalaba, se me ocurrió comparar este Rettenbachferner (o simplemente el glaciar de Rettenback) con Alpe d'Huez. Pero en realidad, esto deshonraría esta subida. Mientras que Alpe d'Huez es horriblemente feo, esta subida es maravillosamente bella. Alpe d'Huez es un corredor comparado con esta subida, porque aquí el porcentaje de la pendiente desde el principio hasta el final nunca baja del 11 al 13％. Sólo a tres kilómetros de la cumbre hay un punto de recuperación.
Otra ventaja sobre el turístico Alpe es que esta subida es mucho más tranquila. Hay que pagar como vehículo de motor, lo que limita un poco el tráfico.
Lo recomiendo absolutamente.
Tijdens het klimmen dacht ik deze Rettenbachferner (of ook wel gewoon Rettenbackgletsjer genoemd) te vergelijken met Alpe d'Huez. Maar eigenlijk zou dit deze klim oneer aandoen. Terwijl Alpe d'Huez spuuglelijk is, is deze klim wondermooi. Alpe d'Huez is een lopertje in vergelijking met deze klim, want hier zakt het percentage van de hellingsgraad van begin tot einde eigenlijk nooit onder de 11 tot 13％. Enkel op drie km van de top heb je even een recuperatiepunt.
Een ander pluspunt op de toeristencol die de Alpe is dat deze klim veel rustiger is. Je moet immers betalen als motorvoertuig, dat beperkt het verkeer toch een beetje.
Ik vind dit absoluut een aanrader.
Se trata de una subida muy dura (más de 1600 puntos de subida - esto es 370 puntos de subida más que la subida del Stelvio desde Bormio y esto es 250 puntos de subida más que la subida del Ventoux desde Bedoin). Y así es como se siente. No es una subida larga (12,5 km), pero son los desniveles los que hacen que esta subida sea tan dura.
Inmediatamente después de la salida de Sölden, hay que trabajar duro. Hasta el turno 3, tienes que superar porcentajes del 12％ (y más). En la curva 3 hay una bifurcación y aquí hay que girar a la izquierda (recto se va a Höchsölden).
Asegúrese de que su equipo está en orden antes de iniciar esta subida (es decir, que puede cambiar de marcha lo suficientemente pequeño). En esta curva tuve que cambiar a la marcha más pequeña y eso no es muy agradable porque entonces tienes que rastrillar durante más de 9 kilómetros.
La subida tiene un número limitado de curvas (sólo 8). Así que hay que rodar en línea recta durante mucho tiempo (si se quiere llegar a la siguiente curva después de la curva 4, hay que tener paciencia: la distancia entre la curva 4 y la 5 es de más de 4 km).
Hacia la mitad de la subida pasará por el peaje (el paso es gratuito para los ciclistas). Frente al peaje se puede descansar las piernas un rato, los porcentajes de subida aquí bajan a valores agradables - incluso se tiene la impresión de entrar en terreno llano. Sin embargo, después de pasar por la cabina de peaje, hay que pagar por este pensamiento, ya que entonces se vuelven a duplicar los porcentajes de subida. Tras 11 km de subida se llega a la estación de esquí. Desde esta estación de esquí se puede tomar un remonte hasta la Schwarze Schneide (3.250 m de altitud con una impresionante vista de todos los picos de los alrededores), pero esto es una historia para otro sitio web.
En la estación de esquí, se puede elegir entre el Tiefenbachferner o el Rettenbachferner. Como tenemos que pasar por un túnel de casi 2 km para el Tiefenbachferner, decidimos no hacerlo (pedalear por un túnel siempre es menos seguro para mí y a esta altitud la temperatura en un túnel así no es agradable).
Desde la estación de esquí hasta el aparcamiento, todavía hay algo más de 1 km de dura subida. En el aparcamiento podrá premiarse con una foto con el cartel 'La carretera más alta de la UE'.
El tráfico de coches en esta carretera del glaciar es bastante limitado (también hay pocos ciclistas en esta hermosa subida). Sin embargo, hay un servicio regular de autobuses desde el Oetztal hasta la estación de esquí (estos autobuses deben tener un potente motor para superar tal altitud y tales porcentajes de subida dobles - me gustaría tener uno también).
Dit is een zeer zware beklimming (meer dan 1600 klimpunten - dit zijn 370 klimpunten meer dan de beklimming van de Stelvio vanuit Bormio en dit zijn 250 klimpunten meer dan de beklimming van de Ventoux vanuit Bedoin). En zo voelt het ook aan. Dit is geen lange beklimming (12,5km), maar het zijn de stijgingspercentages die deze beklimming zo zwaar maken.
Onmiddellijk na het vertrek vanuit Sölden moet je vol aan de bak. Tot aan bocht 3 moet je percentages van 12％ (en meer) overwinnen. In bocht 3 is er een splitsing en hier moet je links afdraaien (rechtdoor ga je naar Höchsölden).
Zorg dat je materiaal in orde is voordat je deze beklimming aanvat (m.a.w. dat je voldoende klein kunt schakelen). In deze bocht moest ik al schakelen naar de kleinste versnelling en dat is niet zo prettig want dan moet je nog meer dan 9 kilometer harken.
De beklimming heeft een beperkt aantal bochten (slechts 8). Je moet dus telkens lange stukken rechtdoor fietsen (als je na bocht 4 wilt opstomen naar de volgende bocht, moet je wel geduldig zijn - de afstand tussen bocht 4 en bocht 5 bedraagt meer dan 4 kilometer).
Ongeveer halverwege de beklimming passeer je het tolhuis (voor fietsers is de doortocht gratis). Voor het tolhuis kan je de benen even rusten, de klimpercentages dalen hier naar aangename waarden - je krijgt zelfs even de indruk dat je vlak terrein betreedt. Na de passage van het tolhuis moet je echter boeten voor deze gedachte, want dan krijgen we onmiddellijk weer dubbele klimpercentages voor de wielen. Na 11km klimmen (afzien) bereik je het skistation. Vanaf dit skistation kan je een lift nemen naar de Schwarze Schneide (3.250m hoogte met een indrukwekkend zicht op alle omliggende bergtoppen) - maar dit is een verhaal voor een andere website.
Aan het skistation kan je kiezen voor hetzij de Tiefenbachferner hetzij voor de Rettenbachferner. Vermits we voor de Tiefenbach door een tunnel van bijna 2 km moeten, hebben wij deze links laten liggen (fietsen door een tunnel vind ik altijd minder veilig en op deze hoogte is de temperatuur in een dergelijke tunnel ook niet aangenaam).
Van het skistation tot aan de parking is het dan nog iets meer dan 1 kilometer zwaar klimmen. Op de parking kan je dan zelf belonen met een foto met het bord 'Highest road in the EU'.
Het autoverkeer op deze gletscherstrasse is eerder beperkt (er zijn trouwens ook weinig fietsers te zien op deze prachtige beklimming). Wel is er een lijnbus die op regelmatige tijdstippen van het Oetztal naar het skistation rijdt (deze bussen moeten toch wel over een krachtige motor beschikken om zo een hoogte en deze dubbele klimpercentages te overwinnen - ik zou willen dat ik ook over zo een motor kon beschikken).
Subida fuerte. No en vano es una de las más duras de Europa. Cuando llegas a la cima, te alegras mucho de haberlo conseguido. Pero en la cima es hermoso y especialmente genial estar en la nieve. Hay que marcarlo cuando se está en la zona.
Zware klim. Niet voor niets is dit één van de zwaarste van Europa. Als je boven bent dan ben je echt blij dat je het gehaald hebt. Maar boven is het wel mooi en vooral gaaf om in de sneeuw te staan. Deze moet je afvinken wanneer je in de buurt bent.
Más que empinada... la puerta del infierno.
Pero una gran satisfacción cuando se llega a la cima.
Steiler dan steil... het voorportaal van de hel.
maar veel voldoening als je boven bent.
Es, con mucho, una de las subidas más duras de Europa, debido a la inclinación y a la altitud (extrema). Nada más salir de Sölden, comienza esta pesadilla en la bicicleta. Los porcentajes rara vez bajan de dos dígitos. Sólo el tramo hasta el peaje da un poco de tregua. Inmediatamente después vienen los kilómetros más empinados, sin apenas curvas, que dan la sensación de estar parados. Un kilómetro antes de la cumbre, se encuentra el cruce de ambos glaciares. En la cima del Rettenbach encontrará el letrero 'La carretera más alta de la UE'. En todos los aspectos, un ascenso sorprendente.
Met stip één van de zwaarste beklimmingen van Europa, vanwege de steiltegraad en de (extreme) hoogte. Van zodra je Sölden verlaat, begint deze nachtmerrie op de fiets. De percentages zakken zelden onder de dubbele cijfers. Enkel het stukje naar het tolhuis zorgt even voor rust. Daarna volgen meteen de steilste kilometers met nauwelijks bochten, waardoor je helemaal het gevoel krijgt dat je stil staat. Een kilometer voor de top heb je de splitsing naar beide gletsjers. Op de top van de Rettenbach tref je het bordje 'Highest road in the EU'. In alle opzichten waanzinnige beklimming.
Subida dura pero bonita. A partir de Sölden, la subida es total; pendiente continua entre 11 y 13. Primera parte entre bosques con algunas horquillas. A mitad de camino, un corto tramo llano donde se encuentra la estación de peaje (no para ciclistas) aliviará la presión de las piernas. Empiezas la segunda parte de la subida y te encuentras en un hermoso paisaje escarpado donde ya puedes ver la estación de esquí a lo lejos. Antes de llegar allí, hay que superar un tramo de 5 km en el que las pendientes vuelven a estar entre el 11％ y el 13％. Un corto tramo antes de la estación de esquí es ligeramente más llano y después vuelve a superar el 10％ hasta la cima. Hermosas vistas son la recompensa. Y a la vuelta, el adyacente Tiefenbachferner es realmente imprescindible. No por el recorrido; desde la estación de esquí tienes un túnel de 2 km en el que también hace mucho frío, ¡¡¡pero cuando sales de ahí te encuentras en el asfalto más alto de los Alpes!!!.
Zware maar mooie klim. Vanuit Sölden gelijk vol aan de bak; stijgingspercentage continu tussen 11％ en 13％. Eerste deel tussen de bossen met wat haarspeldbochten. Halverwege kan op een kort vlak stuk waar het tolstation staat (niet voor fietsers) even de druk van de benen. Je begint aan het tweede deel van de klim en bevind je in een prachtig ruig landschap waar je in de verte het skistation reeds ziet liggen. Voor je daar bent moet je wel een stuk van 5km overwinnen waar de stijgingspercentages weer tussen 11％ en 13％ liggen. Een klein stukje voor het skistation is het iets vlakker waarna het tot de top wederom boven de 10％ gaat. Prachtige vergezichten zijn de beloning. En op de terugweg is de naastgelegen Tiefenbachferner eigenlijk een must. Niet vanwege de route; vanaf het skistation heb je een tunnel van 2km waarin het ook nog eens echt koud is, maar wanneer je daar uit komt bevind je je op het hoogstgelegen asfalt van de Alpen !!
| 7 km/hr | 01:47:18 |
| 11 km/hr | 01:08:17 |
| 15 km/hr | 00:50:04 |
| 19 km/hr | 00:39:32 |
