Rettenbachferner via Ötztaler Gletscherstrasse

Salita molto dura dall'inizio fino alla fine. C'è solo un posto per una breve pausa mentre la strada scende un po' prima del casello.
Sicuramente una delle salite più dure che ho fatto.

Come hanno già detto altri, la velocità di salita è molto elevata. Molte barriere stradali non sono presenti e si comincia a pensare che 'basta una folata di vento e mi ritrovo nella merda'. A oltre 2.500 metri l'accesso all'ossigeno diminuisce di oltre 7％ e lo si nota, soprattutto se non ci si è acclimatati.

Non c'è molto traffico automobilistico e ovviamente non è possibile pedalare in inverno. Freni. Avrete bisogno di buoni freni e di un'abilità di frenata ancora maggiore in discesa. Alcune griglie per il bestiame sono danneggiate (2023) - lo noterete durante la salita - fate molta attenzione durante la discesa. Il pedaggio è gratuito per escursionisti e ciclisti.

Dalla base alla cima si percepisce un calo di ~10ºC, senza vento. Qualsiasi vento da nord soffierà sul ghiacciaio e raffredderà l'aria. Attenzione! Non è possibile scalarlo con un tipico rapporto compatto, a meno che non si voglia far saltare le ginocchia....

Un noto ciclista professionista tedesco una volta disse di questa salita: "crudeltà animale" così dura.
Qui sono arrivato in cima davvero stremato.
Mia figlia era in piedi un po' più in alto e ho pensato: non ce la faccio più a fare quel po' di ciclismo.....
Non auguro a nessuno di fare questa esperienza. Per provare cosa significa pedalare a queste percentuali a questa altitudine. Se vi trovate in zona, fatelo assolutamente.

Utilizzate una marcia bassa. La mia FTP è di 230W a 3,1W/kg e l'ho trovata più dura del Mont Ventoux. È una salita più grande nella metà della distanza. L'assenza di barriere stradali in alcuni punti è un po' scoraggiante. L'ideale è scegliere una giornata soleggiata e senza vento, con circa 25-30°C a Sölden, perché il vento sarà amplificato in cima. I vostri migliori freni a cerchione saranno messi alla prova durante la discesa. Se i vostri freni a cerchio sono nella media, non provateci. Il traffico è molto scarso, soprattutto dopo il casello. Le griglie per il bestiame sono danneggiate (2023), quindi fate attenzione. Epico. Noterete 6％ di ossigeno in meno sopra i 2200m....

Una salita sicuramente impegnativa, soprattutto in una giornata calda. Siamo saliti verso mezzogiorno all'inizio di giugno, il che non è consigliabile, poiché il percorso è completamente esposto. La vista in cima è stata deludente, poiché la stazione sciistica era in fase di costruzione, comprese alcune detonazioni controllate sulle colline. Almeno c'è poco traffico.

Mentre salivo, ho pensato di paragonare questo Rettenbachferner (o semplicemente Rettenback Glacier) con l'Alpe d'Huez. Ma in realtà, questo disonorerebbe questa salita. Mentre l'Alpe d'Huez è orribilmente brutta, questa salita è meravigliosamente bella. L'Alpe d'Huez è un corridore rispetto a questa salita, perché qui la percentuale di pendenza dall'inizio alla fine non scende mai sotto gli 11-13％. Solo a tre km dalla cima c'è un punto di recupero.
Un altro vantaggio rispetto alla turistica Alpe è che questa salita è molto più tranquilla. Devi pagare come un veicolo a motore, il che limita un po' il traffico.
Lo raccomando assolutamente.

Questa è una salita molto dura (più di 1600 punti di arrampicata - questo è 370 punti di arrampicata più della salita dello Stelvio da Bormio e questo è 250 punti di arrampicata più della salita del Ventoux da Bedoin). Ed è così che ci si sente. Non è una salita lunga (12,5 km), ma sono le pendenze che rendono questa salita così dura.
Subito dopo la partenza da Sölden, bisogna lavorare molto. Fino al turno 3, devi superare percentuali di 12％ (e più). Alla curva 3 c'è un bivio e qui bisogna girare a sinistra (dritto si va a Höchsölden).
Assicurati che il tuo equipaggiamento sia in ordine prima di iniziare questa salita (cioè che tu possa cambiare le marce abbastanza piccole). In questo turno ho dovuto passare alla marcia più piccola e questo non è molto piacevole perché poi devi rastrellare per più di 9 chilometri.
La salita ha un numero limitato di curve (solo 8). Quindi devi andare dritto per molto tempo (se vuoi arrivare alla prossima curva dopo la curva 4, devi avere pazienza - la distanza tra la curva 4 e la curva 5 è più di 4 km).
A circa metà della salita si passa il casello (il passaggio è gratuito per i ciclisti). Davanti al casello si possono riposare le gambe per un po', le percentuali di salita qui scendono a valori piacevoli - si ha persino l'impressione di entrare in un terreno pianeggiante. Dopo aver superato il casello, però, bisogna pagare per questo pensiero, perché poi si ottiene immediatamente il doppio delle percentuali di scalata di nuovo. Dopo 11 km di salita si raggiunge la stazione sciistica. Da questa stazione sciistica, si può prendere un ascensore per la Schwarze Schneide (3.250 m di altitudine con una vista impressionante su tutte le cime circostanti) - ma questa è una storia per un altro sito web.
Alla stazione sciistica, si può scegliere il Tiefenbachferner o il Rettenbachferner. Dato che dobbiamo passare attraverso un tunnel di quasi 2 km per il Tiefenbachferner, abbiamo deciso di non farlo (pedalare attraverso un tunnel è sempre meno sicuro per me e a questa altitudine la temperatura in un tale tunnel non è piacevole).
Dalla stazione di sci al parcheggio, è ancora un po' più di 1 km di dura salita. Sul parcheggio puoi premiarti con una foto con il cartello 'Strada più alta dell'UE'.
Il traffico automobilistico su questa strada del ghiacciaio è piuttosto limitato (ci sono anche pochi ciclisti su questa bella salita). Tuttavia, c'è un servizio regolare di autobus dall'Oetztal alla stazione sciistica (questi autobus devono avere un motore potente per superare una tale altitudine e tali percentuali di salita doppie - vorrei poterne avere uno anch'io).

Salita pesante. Non per niente è uno dei più difficili d'Europa. Quando arrivi in cima, sei davvero contento di avercela fatta. Ma in cima è bellissimo e particolarmente fresco stare sulla neve. Bisogna spuntarla quando si è in zona.

Più ripida che ripida... la porta dell'inferno.
Ma grande soddisfazione quando si raggiunge la cima.

Di gran lunga una delle salite più difficili d'Europa, a causa della ripidità e dell'altitudine (estrema). Non appena si lascia Sölden, questo incubo inizia in bicicletta. Le percentuali scendono raramente sotto le due cifre. Solo il tratto fino al casello offre un po' di tregua. I chilometri più ripidi seguono subito dopo, senza quasi nessuna curva, dandoti la sensazione di essere fermo. Un chilometro prima della vetta, c'è il bivio per entrambi i ghiacciai. In cima al Rettenbach troverete il cartello 'Strada più alta dell'UE'. A tutti gli effetti, una salita incredibile.

Salita pesante ma bella. Da Sölden, la salita è piena; pendenza continua tra 11 e 13. Prima parte tra i boschi con alcuni tornanti. A metà strada, un breve tratto pianeggiante dove si trova il casello (non per i ciclisti) alleggerisce le gambe. Si inizia la seconda parte della salita e ci si trova in un bellissimo paesaggio aspro dove si può già vedere la stazione sciistica in lontananza. Prima di arrivarci, bisogna superare un tratto di 5 km in cui le pendenze sono di nuovo comprese tra 11％ e 13％. Un breve tratto prima della stazione sciistica è leggermente più pianeggiante, dopodiché si torna a superare i 10％ fino alla vetta. La ricompensa è costituita da splendidi panorami. Sulla via del ritorno, l'adiacente Tiefenbachferner è un must. Non per il percorso; dalla stazione sciistica c'è un tunnel di 2 km in cui fa anche molto freddo, ma quando si esce da lì ci si ritrova sull'asfalto più alto delle Alpi!!!