Rettenbachferner über Ötztaler Gletscherstrasse

Wie andere schon gesagt haben, ist die Steigrate hart. Viele Straßensperren sind nicht vorhanden und man beginnt zu denken 'nur eine Windböe und ich werde in der Klemme stecken'. Auf über 2.500 m sinkt die Sauerstoffzufuhr um mehr als 7％ und das merkt man, besonders wenn man nicht akklimatisiert ist.

Wenig Autoverkehr, und im Winter kann man natürlich nicht radeln. Bremsen. Sie brauchen gute Bremsen und noch bessere Bremsfähigkeiten bei der Abfahrt. Einige der Viehgitter sind beschädigt (2023) - Sie werden dies auf dem Weg nach oben bemerken - seien Sie besonders vorsichtig auf dem Weg nach unten. Die Maut ist für Wanderer und Radfahrer kostenlos.

Es fühlt sich an wie ein Temperaturabfall von ~10ºC von der Basis bis zum Gipfel, und das bei Windstille. Jeder Nordwind wird über den Gletscher wehen und die Luft stark abkühlen. Seien Sie gewarnt! Es ist nicht möglich, diesen Gipfel mit einem typischen kompakten Verhältnis zu besteigen, es sei denn, Sie wollen sich die Knie aufschlagen....

Ein berühmter deutscher Radprofi sagte einmal über diesen Anstieg: "Tierquälerei" so hart.
Hier kam ich wirklich HEILIG erschöpft oben an.
Meine Tochter stand ein Stück weiter oben und ich dachte wirklich, dieses Stückchen Radfahren schaffe ich einfach nicht mehr.....
Ich gönne jedem diese Erfahrung. Zu erleben, wie es ist, mit diesen Prozenten in dieser Höhe zu radeln. Solltet ihr in der Gegend sein, macht das unbedingt.

Legen Sie einen niedrigen Gang ein. Meine FTP ist 230W bei 3,1W/kg und ich fand dies härter als Mont Ventoux. Es ist ein größerer Anstieg auf der Hälfte der Strecke. Das Fehlen von Straßenhindernissen an manchen Stellen ist ein wenig entmutigend. Idealerweise wählt man einen sonnigen, windstillen Tag mit 25-30°C in Sölden, denn der Wind wird am Gipfel noch verstärkt. Ihre besten Felgenbremsen werden bei der Abfahrt auf die Probe gestellt. Wenn Ihre Felgenbremsen nur durchschnittlich sind, sollten Sie diese Tour nicht wagen. Sehr wenig Verkehr, besonders nach den Mautstellen. Die Viehgitter sind beschädigt (2023), also seien Sie vorsichtig damit. Episch. Sie werden 6％ weniger Sauerstoff oberhalb von 2200 m bemerken.

Sicherlich ein schwieriger Aufstieg, besonders an einem warmen Tag. Wir sind Anfang Juni um die Mittagszeit aufgestiegen, was nicht ratsam ist, da die Route völlig ausgesetzt ist. Die Aussicht an der Spitze war enttäuschend, da das Skigebiet war eine Menge Bauarbeiten einschließlich einiger kontrollierten Sprengungen in den Hängen. Wenigstens gibt es sehr wenig Verkehr.

Beim Klettern dachte ich daran, diesen Rettenbachferner (oder einfach Rettenback Glacier) mit Alpe d'Huez zu vergleichen. Aber eigentlich würde das diesen Aufstieg entehren. Während Alpe d'Huez abscheulich hässlich ist, ist dieser Aufstieg wunderschön. Alpe d'Huez ist im Vergleich zu diesem Anstieg ein Ausreißer, denn hier fällt der Prozentsatz der Steigung vom Start bis zum Ziel nie unter 11 bis 13％. Erst drei Kilometer vor dem Gipfel gibt es einen Rastplatz.
Ein weiterer Vorteil gegenüber der touristischen Alpe ist, dass dieser Anstieg viel ruhiger ist. Sie müssen als Kraftfahrzeug bezahlen, was den Verkehr ein wenig einschränkt.
Ich kann es nur empfehlen.

Es handelt sich um einen sehr schweren Anstieg (mehr als 1600 Kletterpunkte - das sind 370 Kletterpunkte mehr als der Anstieg des Stelvio von Bormio aus und 250 Kletterpunkte mehr als der Anstieg des Ventoux von Bedoin aus). Und genau so fühlt es sich an. Der Anstieg ist zwar nicht sehr lang (12,5 km), aber die Steigungen machen diesen Anstieg so schwer.
Unmittelbar nach dem Start in Sölden muss man hart arbeiten. Bis Runde 3 müssen Sie Prozentsätze von 12％ (und mehr) überwinden. In Kurve 3 gibt es eine Abzweigung und hier müssen Sie links abbiegen (geradeaus geht es nach Höchsölden).
Vergewissern Sie sich, dass Ihre Ausrüstung in Ordnung ist, bevor Sie diese Tour in Angriff nehmen (d. h. dass Sie klein genug schalten können). In dieser Kurve musste ich in den kleinsten Gang schalten, und das ist nicht sehr angenehm, denn dann muss man über 9 Kilometer lang mit dem Rechen fahren.
Der Anstieg hat eine begrenzte Anzahl von Kurven (nur 8). Man muss also lange Zeit geradeaus fahren (wenn man die nächste Kurve nach Kurve 4 erreichen will, muss man geduldig sein - die Entfernung zwischen Kurve 4 und Kurve 5 beträgt mehr als 4 km).
Etwa auf halber Höhe der Steigung passieren Sie die Mautstelle (die Durchfahrt ist für Radfahrer kostenlos). Vor der Mautstelle kann man sich eine Weile ausruhen, die Steigungsprozente sinken hier auf angenehme Werte - man hat sogar den Eindruck, dass man flaches Gelände betritt. Nach dem Passieren der Mautstelle muss man allerdings für diesen Gedanken bezahlen, denn dann bekommt man gleich wieder die doppelten Steigungsprozente. Nach 11 km Aufstieg erreichen Sie die Skistation. Von dieser Skistation aus kann man mit dem Lift auf die Schwarze Schneide (3.250 m Höhe mit einer beeindruckenden Aussicht auf alle umliegenden Gipfel) fahren - aber das ist eine Geschichte für eine andere Website.
An der Skistation können Sie entweder den Tiefenbachferner oder den Rettenbachferner wählen. Da wir für den Tiefenbachferner einen fast 2 km langen Tunnel durchqueren müssen, haben wir uns dagegen entschieden (Radfahren durch einen Tunnel ist für mich immer weniger sicher und in dieser Höhe ist die Temperatur in einem solchen Tunnel nicht angenehm).
Von der Skistation bis zum Parkplatz ist es noch etwas mehr als 1 km harter Aufstieg. Auf dem Parkplatz können Sie sich mit einem Foto mit dem Schild 'Höchste Straße der EU' belohnen.
Der Autoverkehr auf dieser Gletscherstraße hält sich in Grenzen (es gibt auch nur wenige Radfahrer auf diesem schönen Anstieg). Es gibt jedoch eine regelmäßige Busverbindung vom Ötztal zur Skistation (diese Busse müssen einen starken Motor haben, um eine solche Höhe und die doppelten Steigungsprozente zu überwinden - ich wünschte, ich könnte auch einen haben).

Schwerer Anstieg. Nicht umsonst ist sie eine der härtesten in Europa. Wenn man den Gipfel erreicht hat, ist man wirklich froh, dass man es geschafft hat. Aber auf dem Gipfel ist es wunderschön und besonders cool, im Schnee zu stehen. Das muss man abhaken, wenn man in der Gegend ist.

Steiler als steil... das Tor zur Hölle.
Aber eine große Genugtuung, wenn man den Gipfel erreicht.

Aufgrund der Steilheit und der (extremen) Höhe ist dies mit Abstand einer der schwierigsten Anstiege in Europa. Sobald man Sölden verlässt, beginnt der Alptraum auf dem Fahrrad. Die Prozentsätze fallen selten unter den zweistelligen Bereich. Nur die Strecke bis zur Mautstelle bietet eine kleine Verschnaufpause. Unmittelbar danach folgen die steilsten Kilometer, die kaum Kurven aufweisen, so dass man das Gefühl hat, stillzustehen. Einen Kilometer vor dem Gipfel trifft man auf die Abzweigung zu den beiden Gletschern. Auf dem Gipfel des Rettenbachs finden Sie das Schild 'Höchste Straße der EU'. In jeder Hinsicht ein erstaunlicher Aufstieg.

Schwerer, aber schöner Anstieg. Von Sölden aus geht es voll aufwärts; die Steigung liegt kontinuierlich zwischen 11 und 13. Erster Teil zwischen den Wäldern mit einigen Haarnadelkurven. Auf halber Strecke entlastet ein kurzes Flachstück, an dem sich die Mautstelle befindet (nicht für Radfahrer), die Beine. Sie beginnen den zweiten Teil des Anstiegs und befinden sich in einer wunderschönen, zerklüfteten Landschaft, in der Sie in der Ferne bereits die Skistation sehen können. Bevor Sie dort ankommen, müssen Sie einen 5 km langen Abschnitt bewältigen, bei dem die Steigungen wieder zwischen 11％ und 13％ liegen. Ein kurzes Stück vor der Skistation ist etwas flacher, danach geht es bis zum Gipfel wieder über 10％. Schöne Aussichten sind die Belohnung. Und auf dem Rückweg ist der benachbarte Tiefenbachferner eigentlich ein Muss. Nicht wegen der Strecke; von der Skistation hat man einen 2km langen Tunnel, in dem es auch richtig kalt ist, aber wenn man da rauskommt, steht man auf dem höchsten Asphalt der Alpen!!!