Przełęcz Karkonoska depuis Podgórzyn par Przesieka est une montée située dans la région Monts des Géants. Cette montée mesure 10.5 km, pour un dénivelé positif de 841 m. Przełęcz Karkonoska depuis Podgórzyn par Przesieka a une pente moyenne de 8%. Avec cette pente la montée comptabilise 873 points de difficulté. Le point le plus haut se trouve à 1198 m d'altitude. Les utilisateurs de Climbfinder ont partagé 10 expériences sur Przełęcz Karkonoska depuis Podgórzyn par Przesieka et ont téléchargé 27 photos.
Noms des rues: Żołnierska, Dolina Czerwienia, Słoneczna & Droga Sudecka
4.0 par siedzeIl s'agit d'une traduction automatique. La langue d'origine est: Polonais.L'une des montées les plus difficiles de Pologne, vous roulez principalement dans la forêt, au niveau de la route de Borowice le revêtement est dans un état FATAL, la descente du col sur un vélo de route est meurtrière. Je recommande d'aller du côté tchèque. MAIS ÇA VAUT LE COUP !... en savoir plus
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Belle montée, revêtement médiocre par endroits. Mais cela ne vous dérange pas tellement lorsque vous montez, vous pouvez facilement éviter les nids de poule. Je reviendrai ici, je le recommande à tout le monde.
Wspaniały podjazd, miejscami kiepska nawierzchnia. Ale przy podjeździe to aż tak nie przeszkadza.Można spokojnie ominąć tą dziurawą nawierzchnie. Jeszcze tu wrócę ,polecam wszystkim.
Le revêtement de la route est certes mauvais, mais à vitesse réduite en montée, ce n'est pas si grave, car on peut facilement éviter les nids de poule et les bosses. La circulation en voiture est de toute façon interdite ici, c'est pourquoi on ne voit qu'une poignée de randonneurs et 1,2 autres cyclistes fous qui s'attaquent à cette montée.
Les parties parfois très raides (jusqu'à 22% selon Garmin) sont un vrai défi, mais la descente du côté tchèque en vaut la peine, car l'asphalte y est en excellent état et en plus large.
Der Straßenbelag ist zwar schlecht, aber bei der langsamen Geschwindigkeit bergauf ist es halb so schlimm, da man den Schlaglöchern und Bodenwellen gut ausweichen kann. Ein Verkehr mit dem Auto ist hier ohnehin nicht erlaubt, daher sieht man nur eine Handvoll Wanderer und 1,2 andere Wahnsinnige Radfahrer, die sich diesen Anstieg antun.
Die teilweise sehr Steilen Stücke (laut Garmin bis zu 22%) sind eine echte Herausforderung, aber die Abfahrt auf der Tschechischen Seite lohnt sich, da hier der Asphalt in einem hervorragendem Zustand ist und zudem auch noch breit.
La partie vers Przesieka est un échauffement agréable avant le défi principal. Le combat commence alors. C'est exigeant, en chemin vous passez un hangar au carrefour, où vous pouvez faire une pause, parce que juste après commence la partie la plus raide, longue de plusieurs centaines de mètres. Plus tard, la pente diminue et avant la fin, elle repart à la hausse. Le revêtement est en très mauvais état.
Część do Przesieki to przyjemna rozgrzewka przed głównym wyzwaniem. Później zaczyna się walka. Jest wymagająco, po drodze mijamy wiatę na skrzyżowaniu dróg, gdzie można chwilę odsapnąć, bo zaraz za nią zaczyna się chyba najostrzejszy kilkusetmetrowy odcinek. Później nachylenie się zmniejsza, żeby przed końcem znów zaatakować. Nawierzchnia w bardzo złym stanie.
Une montée très exigeante, principalement en raison du mauvais revêtement de la route dans la dernière partie. Les 5 premiers kilomètres sont assez faciles, tandis que la seconde moitié présente des pentes à deux chiffres. La route dans les derniers kilomètres est en très mauvais état. Bon. 500m avant le sommet, il y a un énorme nid de poule sur toute la largeur du chemin, qu'il est impossible de traverser sur la route sans risquer de crever un pneu ou d'endommager une jante. La descente à travers ce nid-de-poule est assez dangereuse. Néanmoins, le défi en vaut la peine
Podjazd bardzo wymagający, głównie ze względu na złą nawierzchnię w końcowej części. Pierwsze 5km dość spokojnie, natomiast druga połowa to już cały czas nachylenie dwucyfrowe. Droga na ostatnich kilometrach jest w fatalnym stanie. Ok. 500m przed szczytem jest ogromna wyrwa na całej szerokości ścieżki, której nie sposób przejechać na szosie bez ryzyka przebicia opony lub uszkodzenia obręczy. Zjazd przez to dość niebezpieczny. Niemniej warto podjąć wyzwanie
L'ascension est incontournable, mais la descente peut être plus difficile que l'ascension elle-même en raison de l'état désastreux de l'asphalte.
Podjazd obowiązkowy da zaliczenia, ale zjazd może okazać się większym wyzwaniem niż sam podjazd ze względu na tragiczny stan asfaltu.
L'une des montées les plus difficiles de Pologne, vous roulez principalement dans la forêt, au niveau de la route de Borowice le revêtement est dans un état FATAL, la descente du col sur un vélo de route est meurtrière. Je recommande d'aller du côté tchèque. MAIS ÇA VAUT LE COUP !
Jeden z najcięższych podjazdów w Polsce, jedzie się głownie w lesie, na wysokości drogi z Borowic nawierzchnia jest w stanie FATALNYM, zjeżdżanie z przełęczy na rowerze szosowym to morderstwo. Polecam jechać na stronę czeską. ALE WARTO !
La première moitié de l'ascension est très facile et se déroule principalement entre des maisons. Le plaisir commence plus loin. Le tout début de la deuxième moitié de l'ascension est très fort et vous donne un véritable entraînement. Il n'est cependant pas très long. La pente diminue et cette section plus douce est facile et suffisamment longue pour se détendre. Ce n'est pas ce que j'attendais de l'ascension la plus difficile de Pologne. La fin est en fait forte et un peu longue. Sans une bonne forme, elle peut être difficile. L'état de la chaussée laisse beaucoup à désirer. Beaucoup de trous et de sections cassées. En montée, ce n'est pas un problème. Dans la descente, il faut être un peu plus prudent. Il y a de belles vues au sommet. Il y a certainement des montées plus difficiles en Pologne, mais cela vaut la peine d'y aller au moins une fois.
Pierwsza połowa podjazdu jest bardzo łatwa, prowadzi głównie wśród domostw. Zabawa zaczyna się dalej. Już sam początek drugiej połowy podjazdu jest mocny i daje nieźle popalić. Nie jest jednak bardzo długi. Nachylenie spada i ten łagodniejszy odcinek jest na tyle łatwy i długi, że się po prostu odpoczywa. Nie tego spodziewałam się po najtrudniejszym polskim podjeździe. Końcówka faktycznie mocna i nieco długa. Bez dobrej formy może być ciężko. Stan nawierzchni pozostawia wiele do życzenia. Sporo dziur i rozwalonych fragmentów. Do góry nie stanowi to aż takiego problemu. W dół trzeba trochę uważać. U góry całkiem ładne widoki. Są na pewno trudniejsze podjazdy w Polsce, ale i tak warto wybrać się tu chociaż raz.
A mon avis, c'est la montée la plus difficile de la partie polonaise des montagnes Karkonosze. Le segment, après l'intersection vers Borowice, est tout simplement brutal et peut brûler vos jambes rapidement. Il n'y a pas de temps pour récupérer, parce que c'est raide jusqu'au sommet. La surface est vraiment mauvaise et la descente du côté PL est dangereuse, il vaut mieux aller à CZK. Pas de circulation automobile, juste quelques touristes qui s'étonnent de l'allure du gars sur le vélo de route.
In my opinion the hardest climb in Polish part of Karkonosze mountains. The segment, after the intersection to Borowice is just brutal and can burn your legs quickly. There is not time to recover, because it is steep until the summit. The surface is eally poor and the descent on PL side is dangerous, it is better to go to CZK. No car traffic, just some tourist, which are amazed by the look of the guy on the road bike.
Une montée très raide par endroits, comme le confirmeront tous ceux qui sont passés par là . Malheureusement, le revêtement est médiocre (nids de poule dans l'asphalte), ce qui ne gêne pas l'ascension, mais je recommande vivement la descente du côté tchèque, par une route en serpentin beaucoup plus douce, jusqu'à Spindlerův Mlýn même.
Miejscami bardzo sztywny podjazd, kto był ten potwierdzi. Niestety kiepska nawierzchnia (dziurawy asfalt), która wprawdzie aż tak nie przeszkadza przy podjeździe, natomiast zdecydowanie polecam zjazd na czeską stronę, po sporo łagodniejszej serpentynie, do samego Spindlerowego Młyna.
| 7 km/h | 01:30:06 |
| 11 km/h | 00:57:20 |
| 15 km/h | 00:42:03 |
| 19 km/h | 00:33:11 |
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