Lago di Neves par Schattenberg

Vous pouvez commencer l'ascension à Mühlen in Taufers sur la route principale SP42 ou partir de Via Gries et prendre ensuite le Schattenberg. J'ai choisi cette dernière option parce qu'il n'y a pas de circulation et que c'est une petite route singulièrement belle à travers la campagne. Le début est une section extrêmement raide avec des pourcentages allant jusqu'à 16％ et deux virages en épingle à cheveux, de sorte qu'en un rien de temps, vous pouvez voir le village en dessous de vous. Sur la montagne du trésor, la croisade de Jésus est représentée par plusieurs statues le long de la route. Après un départ rapide, la montée est relativement régulière jusqu'à la jonction avec la route principale SP42. À ce moment-là, vous avez environ 3 km derrière vous.

Sur cette route principale, il y a pas mal de circulation, qui de plus passe juste à côté de vous à des vitesses inconsidérées, comme c'est malheureusement le cas en Italie. Ce tronçon est un "runner" assez facile, sans pourcentages trop élevés. Mais dès que l'on aperçoit le village de Lappago au loin, la douleur commence. À partir de maintenant, les pourcentages ne descendront que rarement en dessous de deux chiffres. La route comporte également plusieurs petits tunnels. L'un d'entre eux est rapidement accessible, tandis que les deux autres sont dotés d'une piste cyclable séparée. Le premier de ces tunnels fait 350 m sur 10％, alors n'oubliez pas de traverser la rue pour emprunter la piste cyclable séparée de l'autre côté. Au troisième, la piste cyclable est à droite, mais le trottoir est trop haut pour l'emprunter sans descendre de cheval.

Deux kilomètres avant le sommet, la route se termine par une barrière que les voitures ne peuvent franchir qu'après avoir payé. Toutes les souffrances endurées jusqu'ici ne sont rien en comparaison de ce qui vous attend ensuite. Le compteur de vélo donne à peine des pourcentages inférieurs à 10％ (le plus souvent 12％ à 14％) et même une pointe à 19％. Pour les voitures, il y a aussi un virage avec des feux pour monter ou descendre, car la route n'est large que d'une voie. Mais il y a juste assez d'espace pour qu'une voiture et un cycliste puissent rouler côte à côte.

À 1 km du sommet, vous pouvez voir le barrage et il ne semble plus si haut au-dessus de vous. Et vous pensez que le dernier tronçon n'est pas si terrible, mais c'est un tour de passe-passe. Dans le dernier kilomètre, il faut aussi grimper 123 mètres d'altitude. C'est donc encore du ratissage. De plus, dans la dernière partie, de l'eau coule sur la rue (qui vient de la montagne) sur une distance de plusieurs centaines de mètres, ce qui la rend très glissante. Dans les parties les plus raides, votre roue peut glisser un peu ici, mais il faut être particulièrement prudent dans les descentes. La pente reste raide jusqu'au barrage, mais le vrai sommet se trouve à 200 m et ce tronçon est faussement plat. C'est donc là que votre rythme cardiaque peut enfin baisser tout en ayant une belle vue sur le barrage.