Col du Grand-Saint-Bernard depuis Orsières

Je n'ai pas fait la montée complète, mais j'ai commencé à Orsières. Le tunnel semi-ouvert est long et n'est pas la route la plus agréable à parcourir. Cependant, il n'est pas trop raide et il y a quelques ouvertures dans lesquelles on peut se réfugier pour faire une pause. Lors de notre passage, le trafic n'était pas trop mauvais, avec un camion ou un bus occasionnel. Cependant, la sortie du tunnel est une grande récompense, qui vaut tout. La dernière partie de la montée est difficile mais géniale. Aussi, un bon café et une bonne tarte au café du côté italien.

Très longue montée. D'Orsières d'abord, avec quelques virages en épingle à cheveux.
Le premier tunnel que vous rencontrez doit être traversé sur la droite. (Pendant la descente, il se peut que vous traversiez le tunnel).

Plus loin, vous rencontrerez un autre tunnel, qui est ouvert sur le côté droit dans la plupart des endroits. N'oubliez pas d'apporter des lumières de vélo ! La dernière chose que vous voulez est qu'une voiture vous rentre dedans. La route qui monte est relativement calme. Les voitures et les autres véhicules gardent une distance suffisante et sont silencieux lors des dépassements. Ce tunnel est assez long, environ 7 km je crois. Au bout du tunnel, vous tournez à droite. C'est vraiment la dernière partie, qui est aussi la plus raide de la montée. Poussez-vous vraiment, car vous en avez déjà eu pas mal.

La descente commence assez fort, allez-y doucement dans la partie raide, et faites attention aux virages en épingle à cheveux. Dans le tunnel, vous pouvez retirer vos mains du frein, faire attention à la circulation en sens inverse. Si vous avez une certaine expérience de la descente et que vous avez confiance en votre équipement, vous pouvez descendre ici à 70-80 km/h.
La dernière partie comporte plus de virages, alors freinez à temps avant de vous engager dans un virage. Et gardez toujours un œil sur le trafic derrière vous.

Dans l'ensemble, une ascension vraiment cool à faire. On craque vraiment, mais les vues et la descente sont superbes. Faites attention aux trous et aux fissures sur la route. Dans les tunnels, tout va bien, mais à l'extérieur, je pense que l'hiver n'est pas aussi clément avec l'asphalte.

Je recommande vivement cette ascension ! Il n'est pas nécessaire d'être en super forme pour l'apprécier, mais ne le faites pas sans entraînement car il fait plus de 42 km et ne fait que monter. Des vues magnifiques le long du chemin et depuis le sommet. La descente est aussi une fête.

J'ai fait cette ascension à la fin du mois de juillet 2021 par 22 degrés Celsius, avec mon beau-fils. Nous avons commencé à 10 heures tout au fond de la vallée, à la gare de Martigny et sans nous presser, nous avons atteint le sommet vers 1h30. Le grand avantage de rouler depuis la vallée, c'est que l'on a la sensation d'une ascension totale, avec des paysages, une végétation et des températures très diversifiés les uns après les autres, ce qui vous échappe lorsque vous commencez juste avant le sommet. Les 36 premiers des 42 km sont assez faciles, avec des parties plus raides et plus plates. Parfaitement réalisable, surtout si vous êtes un peu entraîné.

Il y a quelques tunnels, mais ils ne sont pas très longs et vous pouvez en contourner plusieurs, du moins à la montée. Il y a beaucoup de circulation, mais après la sortie vers Verbier, elle diminue considérablement et tout le monde est très attentif aux cyclistes. Nous ne nous sommes jamais sentis en danger ou même mal à l'aise. Le dernier "tunnel" de 6 km est presque entièrement une galerie ouverte du côté de la vallée, de sorte que vous n'avez pas l'impression d'être "enfermé" dans un tunnel. Avec une bonne lampe et des vêtements réfléchissants, pas de problème. De plus, cette partie n'est pas très raide, de sorte que vous la traversez en un rien de temps.

Les six derniers kilomètres sont un peu difficiles, assez raides, mais la route est belle et il n'y a presque pas de trafic. Même avec la longue montée de la vallée dans les jambes, nous l'avons trouvé facile à faire. Les virages en épingle à cheveux de cette dernière section sont clairs et plats. Au sommet, il y a une belle vue, et nous avons fait quelques kilomètres pour descendre en Italie (qui a l'air complètement différente à nouveau) afin de pouvoir atteindre le sommet une fois de plus, cette fois de l'autre côté.

Comme il y a peu de virages en épingle à cheveux, qu'elle n'est pas très pentue et que le revêtement de la route est assez bon (il y a quelques fissures et trous ici et là, alors faites attention !), la descente en vélo est un plaisir, sans avoir à freiner constamment. Rapide mais pas dangereux, le trafic ne vous gênera pas tant que vous serez prudent.

Une fois, nous avons pédalé avec un vent arrière si fort que nous avons sifflé pour dépasser les camions jusqu'à ce que la dernière partie raide commence. Sur ce dernier tronçon, nous avons donné les premiers soins à un cycliste qui avait volé directement à la sortie d'un virage (un virage plus tôt et il serait tombé de 50 mètres, vous descendez un peu plus prudemment).
Pendant la descente, ce même vent m'a même fait pédaler plus fort pour maintenir ma vitesse (- :

En partie à cause des tunnels effrayants, je suis descendu à Bourg St Pierre. J'étais bientôt dans le dernier tunnel, qui fait 6 km de long. Même avec les lumières, on ne se sent pas bien. J'étais très heureux quand je suis sorti, car on entend le trafic arriver, mais à cause de la réflexion du son sur la paroi du tunnel, on n'a aucune idée de la distance ou de la proximité. Mais ensuite la montée commence, fantastique. Avec 30 avances et 25 reculs (non, pas une cassette de montagne), c'était assez difficile de temps en temps, mais quel environnement. À un moment donné, j'ai pu passer la vitesse supérieure et j'ai cru y être, mais ce n'était que pour un instant. Ne vous arrêtez pas au premier panneau, mais continuez à grimper sur environ 100 mètres. Non seulement vous êtes alors réellement au point le plus élevé de la route (2479 m), mais vous pouvez également profiter d'une vue imprenable, avec un lac. Mes 12 km représentaient plus de 1000 hms au final.
Le chemin du retour est agréable en descendant, mais attention aux bosses de la route, parfois difficiles à voir à cause du soleil. Et dépasser les automobilistes qui freinent frénétiquement à chaque virage (en épingle à cheveux), ce qui est mieux pour les deux. Ils ne donnent pas l'impression d'être pressés et vous n'avez pas à freiner tout le temps, parfois sans raison. Dans le tunnel, la limite est de 70, vous serez donc moins souvent dépassé :) Restez vigilant sur les routes en mauvais état, l'asphalte se décompose plus rapidement en montagne.

J'ai trouvé que c'était une montée très difficile. Peut-être parce que je suis monté sur le vélo directement depuis la voiture alors que nous traversions l'Italie. À mon avis, la longueur de l'ascension la rend plus difficile que le Mont Ventoux (que j'ai gravi plusieurs fois maintenant). Le cadre est magnifique et, heureusement, j'ai eu une journée tranquille.

Autre conseil : assurez-vous d'avoir des lumières sur votre vélo. Un feu arrière est particulièrement important, de préférence un feu qui clignote très fort et des vêtements réfléchissants. Vous devez vraiment passer par des tunnels avec beaucoup de trafic de marchandises, etc. Il n'y a pas de piste cyclable (dans un tunnel, il y a une sorte de trottoir) et selon l'heure de la journée, vous roulez dans l'obscurité alors que les automobilistes ont le soleil en plein visage.