Col du Grand-Saint-Bernard da Orsières

Una lunga salita, che diventa davvero piacevole solo quando il traffico automobilistico entra nel tunnel. Come ciclista, un magnifico panorama si rivela all'improvviso. Gli ultimi chilometri sono difficili, ma in termini di panorama sono quasi impareggiabili.

Sono salito appena si è aperto per vedere i muri di neve.
Una grande salita, davvero brutta fino a Orsières: molto traffico, ma almeno non è ripida. Diventa un po' più dura fino alla fine della lunga galleria, il traffico non aiuta. L'ultima parte è ripida (sentirete le gambe dopo tutti questi chilometri) ma molto bella! La discesa dallo stesso lato è un po' spaventosa per il mio livello: curve ripide e strette e acqua sulla strada (a causa dello scioglimento della neve).
Non dimenticate di scendere dal lato italiano per vedere il panorama!
Non so se lo rifarò: ci sono salite migliori.

Bella salita, fantastico museo in cima, fino all'Italia è una bella discesa. Peccato per la parte in cui si attraversa un tunnel insieme al camion, una volta superato questo punto si ha l'intero stile tutto per sé.

L'ultima parte di questa salita è davvero impressionante! La prima parte è poco più di un falso piano in salita. Poco prima di Orsieres inizia la vera salita. La qualità della strada è buona, ma purtroppo è piuttosto trafficata, anche se questo diminuisce un po' dopo Sembrancher.
Una volta superate le gallerie/dive, inizia la festa. Percentuali impegnative, ma anche panorami davvero stupendi! Prima di tutto, il lago è molto bello, ma si incontra anche il piccolo torrente che scorre verso il lago, che è uno spettacolo bellissimo. Si sale verso la cima con alcune belle curve. Non c'è un punto troppo ripido, quindi è bello, ma si sente che si è in quota e che si è già saliti per un bel po' di chilometri.

In cima, incontrerete altre persone, che probabilmente non sono in bicicletta ;) Godetevi il bellissimo lago e godetevi anche la discesa verso Aosta. Il fondo stradale è buono e ci sono delle belle curve.

Se la salita non fosse stata così trafficata, avrebbe ottenuto un 5/5. L'ultima parte prende comunque un 5/5!

Non ho fatto l'intera salita, ma sono partito da Orsières. La galleria semiaperta è lunga e non è la strada più bella da percorrere. Tuttavia, non è troppo ripido e ci sono alcune aperture in cui ci si può rifugiare per una pausa. Quando siamo passati noi, il traffico non era eccessivo, con qualche camion o autobus. Tuttavia, uscire dal tunnel è una grande ricompensa, che vale tutto. La parte finale della salita è impegnativa ma grandiosa. Inoltre, un buon caffè e una torta al bar sul lato italiano.

La partenza da Martigny deve essere presa come un riscaldamento senza molto piacere a causa delle numerose auto. Più si sale, meno traffico si vede e più il paesaggio diventa bello. La parte più difficile e soprattutto più bella arriva all'uscita del tunnel all'altezza della diga. Gli ultimi 7 km sono tanto belli quanto ripidi 😉 . La discesa sul versante italiano è di alto livello per tutti i livelli.
Nb: Pensate alla vostra piccola luce posteriore per le gallerie.

Una salita molto lunga. Da Orsières prima con alcuni tornanti.
Il primo tunnel che si incontra deve essere attraversato a destra. (Durante la discesa si può passare attraverso il tunnel).

Più avanti, incontrerete un altro tunnel, che è aperto sul lato destro nella maggior parte dei punti. Assicurati di portare le luci della bicicletta! L'ultima cosa che vuoi è un'auto che si schianta dietro di te. La strada che sale è relativamente tranquilla. Le auto e l'altro traffico mantengono una distanza sufficiente e sono silenziosi quando si sorpassa. Questo tunnel è abbastanza lungo, credo circa 7 km. Alla fine del tunnel si gira a destra. Questa è davvero l'ultima parte, che è anche la parte più ripida della salita. Spingi davvero te stesso, perché hai già avuto un bel po'.

La discesa inizia abbastanza dura, prendetevela comoda nella parte ripida, e fate attenzione ai tornanti. Nel tunnel, puoi togliere le mani dal freno e fare attenzione al traffico in arrivo. Se hai un po' di esperienza di discesa, e hai fiducia nel tuo equipaggiamento, puoi scendere qui a 70-80kmh.
L'ultima parte ha più curve, quindi frenate in tempo prima di svoltare in una curva. E tieni sempre d'occhio il traffico dietro di te.

Tutto sommato, una salita davvero bella da fare. Ci si rompe davvero, ma i panorami e la discesa sono fantastici. Attenzione alle buche e alle crepe sulla strada. Nelle gallerie va bene, ma fuori penso che l'inverno non sia così gentile con l'asfalto.

Consiglio vivamente questa salita! Non bisogna essere super allenati per goderselo, ma non fatelo senza allenamento perché è lungo più di 42 km e non fa che salire. Magnifiche viste lungo il percorso e dalla cima. Anche la discesa è una festa.

Ho fatto questa salita alla fine di luglio 2021 a 22 gradi, insieme al mio figliastro. Siamo partiti alle 10 del mattino in fondo alla valle, alla stazione ferroviaria di Martigny e senza fretta, siamo arrivati in cima verso l'1:30. Il grande vantaggio di cavalcare dalla valle è che si ha la "sensazione di scalata totale", con paesaggi, vegetazione e temperature molto diverse una dopo l'altra, cosa che si perde quando si inizia poco prima della cima. I primi 36 dei 42 km sono abbastanza facili, con parti più ripide e più piatte. Perfettamente fattibile, soprattutto se si è un po' allenati.

Ci sono alcune gallerie, ma non sono molto lunghe e si può pedalare intorno a diverse di esse, almeno all'andata. C'è un bel po' di traffico, ma dopo l'uscita per Verbier, si riduce notevolmente e tutti sono molto attenti ai ciclisti. Non ci siamo mai sentiti insicuri e nemmeno a disagio. L'ultimo 'tunnel' di 6 km è quasi interamente una galleria aperta sul lato della valle, quindi non si ha la sensazione di essere 'rinchiusi' in una galleria. Con una buona lampada e un abbigliamento riflettente, nessun problema. Inoltre, quella parte non è molto ripida, per cui la si attraversa in pochissimo tempo.

Gli ultimi sei chilometri sono un po' difficili, abbastanza ripidi, ma la strada è bella e non c'è quasi nessun traffico. Anche con la lunga salita dalla valle nelle gambe, l'abbiamo trovato facile da fare. I tornanti di quest'ultima sezione sono chiari e piatti. In cima, c'è una bella vista, e abbiamo guidato per alcuni chilometri verso il basso in Italia (sembra di nuovo completamente diverso) in modo da poter raggiungere la cima ancora una volta, questa volta dall'altro lato.

Poiché ci sono pochi tornanti, non è molto ripida e il manto stradale è abbastanza buono (ci sono alcune crepe e buche qua e là, quindi fate attenzione!), scendere in bicicletta è una gioia, senza frenare costantemente. Veloce ma non pericoloso, il traffico non vi darà fastidio, purché stiate attenti.

Una volta siamo saliti con un vento di coda così forte che abbiamo fischiato per superare i camion fino all'inizio dell'ultima parte ripida. In quell'ultimo tratto, abbiamo dato il primo soccorso a un ciclista che era volato fuori da una curva (una curva prima e sarebbe caduto per 50 metri, si scende un po' più attentamente).
Durante la discesa, lo stesso vento mi ha anche fatto pedalare di più per mantenere la mia velocità (-:

In parte a causa dei tunnel spaventosi, sono sceso a Bourg St Pierre. Presto mi trovai nell'ultimo tunnel, che è lungo 6 km. Anche con le luci non si sente bene, ero molto contento quando sono uscito, perché si sente il traffico arrivare, ma a causa del riflesso del suono sulla parete del tunnel, non si ha idea di quanto siano lontani o vicini. Ma poi inizia la salita, fantastica. Con 30 avanti e 25 indietro (no, non una cassetta da montagna) è stata una bella lotta di tanto in tanto, ma che ambiente. A un certo punto, ho potuto cambiare una marcia e ho pensato di essere lì, ma è stato solo per un momento. Non fermatevi al primo cartello, ma continuate a salire per circa 100 metri. Non solo si è poi davvero nel punto più alto della strada (2479 m), ma si può anche godere di una vista mozzafiato, con un lago. I miei 12 km erano più di 1000 hms alla fine.
La stessa via del ritorno è bella in discesa, ma attenzione ai dossi della strada, a volte difficile da vedere a causa del sole. E sorpassare gli automobilisti che frenano freneticamente per ogni curva (a gomito), il che è meglio per entrambi. Non si sentono affrettati e non bisogna frenare di continuo, a volte senza motivo. Nel tunnel il limite è 70, quindi sarete sorpassati meno spesso :) State all'erta sui cattivi fondi stradali, l'asfalto si rompe semplicemente più rapidamente in montagna.

L'ho trovata una salita molto dura. Forse perché sono salito sulla moto direttamente dalla macchina mentre attraversavamo l'Italia. Secondo me, la lunghezza della salita la rende più difficile del Mont Ventoux (che ormai ho scalato diverse volte). Bellissimi dintorni e per fortuna ho avuto una giornata tranquilla.

Un altro consiglio: assicurati di avere delle luci sulla tua moto. Una luce posteriore è particolarmente importante, preferibilmente una che lampeggia molto intensamente e un abbigliamento riflettente. Bisogna davvero passare attraverso gallerie con un sacco di traffico merci, ecc. Non c'è una pista ciclabile (in un tunnel c'è una specie di marciapiede) e, a seconda dell'ora del giorno, si pedala al buio mentre gli automobilisti hanno il sole in faccia.