Profilo altimetrico Col du Grand-Saint-Bernard da Orsières
Profilo altimetrico Col du Grand-Saint-Bernard da Orsières
Profilo altimetrico Col du Grand-Saint-Bernard da Orsières
1284
punti difficoltà
4.8%
pendenza media
11.6%
i 100 metri più ripidi
41km
lunghezza
1983m
ascesa totale

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Col du Grand-Saint-Bernard da Orsières è una salita situata nella regione Vallese. Ha una lunghezza di 41 km, un dislivello di 1983 metri e una pendenza media del 4.8%. La salita ottiene quindi 1284 punti di difficoltà. Il punto più alto è a 2473 metri sul livello del mare. I membri della community Climbfinder hanno condiviso 7 esperienze su questa salita e hanno caricato 3 foto.

Nome della strada: Bourg St. Bernard, Route de Grand Saint Bernard

Questa è una traduzione automatica, la lingua originale è: Olandese.
Una salita molto lunga. Da Orsières prima con alcuni tornanti. Il primo tunnel che si incontra deve essere attraversato a destra. (Durante la discesa si può passare attraverso il tunnel). Più avanti, incontrerete un altro tunnel, che è aperto sul lato destro nella maggior parte dei punti. As... per saperne di più
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Foto (3)

Col du Grand-Saint-Bernard da Orsières
Col du Grand-Saint-Bernard da Orsières
Col du Grand-Saint-Bernard da Orsières

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Statistiche

Col du Grand-Saint-Bernard da Orsières
Questa salita
Vallese
107 salite
Alpi svizzere
538 salite
Alpi
3783 salite
Svizzera
639 salite
Europa
26359 salite
Punti difficoltà
1284
HC
posizione
9
14% più facile di
Colle del Sanetsch
posizione
27
posizione
151
posizione
27
posizione
219
Pendenza media
4.8%
posizione
101
73% meno ripida di
La Montau da Ardon
posizione
486
73% meno ripida di
La Montau da Ardon
posizione
3058
82% meno ripida di
Muro di Cassone
posizione
567
73% meno ripida di
La Montau da Ardon
posizione
13799
84% meno ripida di
Calçada do Rêgo Lameiro
Lunghezza
41km
posizione
1
posizione
1
posizione
5
posizione
1
posizione
22
Ascesa totale
1983m
posizione
1
posizione
1
posizione
7
7% meno ripida di
Colle del Nivolet
posizione
1
posizione
25

Classificazione

Salita famosa
Paesaggi mozzafiato
Gemme nascoste
7 tornanti

Condizioni del manto stradale

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Sulla base a 6 voti
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Traffico

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Sulla base a 5 voti
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Tempi

7 km/h 05:51:42
11 km/h 03:43:48
15 km/h 02:44:07
19 km/h 02:09:34

Popolarità

Furkapass

Furkapass

famosa bellissima
Nufenenpass

Nufenenpass

bellissima
Colle del Sanetsch

Colle del Sanetsch

bellissima
 

Esperienze (7)

JustCycle
5 m
Questa è una traduzione automatica, la lingua originale è: Inglese. Mostra originale

Non ho fatto l'intera salita, ma sono partito da Orsières. La galleria semiaperta è lunga e non è la strada più bella da percorrere. Tuttavia, non è troppo ripido e ci sono alcune aperture in cui ci si può rifugiare per una pausa. Quando siamo passati noi, il traffico non era eccessivo, con qualche camion o autobus. Tuttavia, uscire dal tunnel è una grande ricompensa, che vale tutto. La parte finale della salita è impegnativa ma grandiosa. Inoltre, un buon caffè e una torta al bar sul lato italiano.

Did not do the full climb, but started in Orsières. The half-open tunnel is long and not the nicest road to ride. However, it isn't too steep and there are some openings in which you can take refuge for a break. When we passed, the traffic wasn't too bad, with the occasional truck or bus. However, riding out of the tunnel is a great reward, worth everything. The final part of the climb is challenging but great. Also, good coffee and pie at the cafe on the Italian side.

Epicucu
6 m
Questa è una traduzione automatica, la lingua originale è: Francese. Mostra originale

La partenza da Martigny deve essere presa come un riscaldamento senza molto piacere a causa delle numerose auto. Più si sale, meno traffico si vede e più il paesaggio diventa bello. La parte più difficile e soprattutto più bella arriva all'uscita del tunnel all'altezza della diga. Gli ultimi 7 km sono tanto belli quanto ripidi 😉 . La discesa sul versante italiano è di alto livello per tutti i livelli.
Nb: Pensate alla vostra piccola luce posteriore per le gallerie.

Le début depuis Martigny doit être pris comme un échauffement sans grand plaisir vu les nombreuses voitures. Plus on monte, plus la circulation diminue et plus le paysage s'améliore. Le plus difficile et surtout le plus beau arrive à la sortie du Tunnel au niveau du barrage. Les 7 derniers km sont aussi magnifiques que pentus 😉. La descente, côté italien est top à tous niveaux.
Nb: Pensez à votre petite lampe arrière pour les tunnels.

12chrismi
1 a 02:26:00 (16.9km/h)
Questa è una traduzione automatica, la lingua originale è: Olandese. Mostra originale

Una salita molto lunga. Da Orsières prima con alcuni tornanti.
Il primo tunnel che si incontra deve essere attraversato a destra. (Durante la discesa si può passare attraverso il tunnel).

Più avanti, incontrerete un altro tunnel, che è aperto sul lato destro nella maggior parte dei punti. Assicurati di portare le luci della bicicletta! L'ultima cosa che vuoi è un'auto che si schianta dietro di te. La strada che sale è relativamente tranquilla. Le auto e l'altro traffico mantengono una distanza sufficiente e sono silenziosi quando si sorpassa. Questo tunnel è abbastanza lungo, credo circa 7 km. Alla fine del tunnel si gira a destra. Questa è davvero l'ultima parte, che è anche la parte più ripida della salita. Spingi davvero te stesso, perché hai già avuto un bel po'.

La discesa inizia abbastanza dura, prendetevela comoda nella parte ripida, e fate attenzione ai tornanti. Nel tunnel, puoi togliere le mani dal freno e fare attenzione al traffico in arrivo. Se hai un po' di esperienza di discesa, e hai fiducia nel tuo equipaggiamento, puoi scendere qui a 70-80kmh.
L'ultima parte ha più curve, quindi frenate in tempo prima di svoltare in una curva. E tieni sempre d'occhio il traffico dietro di te.

Tutto sommato, una salita davvero bella da fare. Ci si rompe davvero, ma i panorami e la discesa sono fantastici. Attenzione alle buche e alle crepe sulla strada. Nelle gallerie va bene, ma fuori penso che l'inverno non sia così gentile con l'asfalto.

Zeer lange klim. Vanuit Orsières eerst met wat haarspeldbochten omhoog.
De eerste tunnel die je tegenkomt moet je via de rechterkant buitenlangs. (Tijdens de afdaling mag je wel door de tunnel.)

Verderop kom je weer een tunnel tegen, die op de meeste plaatsen open is aan de rechtkant. Neem echt fietsverlichting mee! Het laatste wat je wilt is een auto die je achterop knalt. De weg omhoog is relatief rustig. Auto’s en overig verkeer houden genoeg afstand en zijn rustig met inhalen. Deze tunnel is overigen redelijk lang, ik meen zo’n 7km. Aan het eind van de tunnel ga je rechts de tunnel uit. Je komt dan echt op het laatste stuk, wat ook het steilste stuk van de klim is. Echt even doorbikkelen, je hebt namelijk al een best stuk gehad.

De afdaling begint vrij hard, doe rustig aan op het steile stuk, en pas op met de haarspeldbochten. In de tunnel kunnen de handjes van de rem, pas op voor tegemoetkomend verkeer. Als je wat ervaring met afdalen hebt, en je vertrouwen hebt in je materiaal kun je hier met 70-80kmh naar beneden.
Het laatste stuk zitten wat meer bochten in, dus rem op tijd voordat je een bocht instuurt. En houd altijd het verkeer achter je in de gaten.

Al met al echt een toffe klim om te doen. Je gaat echt helemaal kapot, maar het uitzicht en de afdaling zijn geweldig. Pas wel op voor gaten en scheuren in de weg. In de tunnels is het prima, maar daarbuiten is de winter denk ik niet zo lief voor het asfalt.

Erik-Jan
1 a 03:30:00 (11.7km/h)
Questa è una traduzione automatica, la lingua originale è: Olandese. Mostra originale

Consiglio vivamente questa salita! Non bisogna essere super allenati per goderselo, ma non fatelo senza allenamento perché è lungo più di 42 km e non fa che salire. Magnifiche viste lungo il percorso e dalla cima. Anche la discesa è una festa.

Ho fatto questa salita alla fine di luglio 2021 a 22 gradi, insieme al mio figliastro. Siamo partiti alle 10 del mattino in fondo alla valle, alla stazione ferroviaria di Martigny e senza fretta, siamo arrivati in cima verso l'1:30. Il grande vantaggio di cavalcare dalla valle è che si ha la "sensazione di scalata totale", con paesaggi, vegetazione e temperature molto diverse una dopo l'altra, cosa che si perde quando si inizia poco prima della cima. I primi 36 dei 42 km sono abbastanza facili, con parti più ripide e più piatte. Perfettamente fattibile, soprattutto se si è un po' allenati.

Ci sono alcune gallerie, ma non sono molto lunghe e si può pedalare intorno a diverse di esse, almeno all'andata. C'è un bel po' di traffico, ma dopo l'uscita per Verbier, si riduce notevolmente e tutti sono molto attenti ai ciclisti. Non ci siamo mai sentiti insicuri e nemmeno a disagio. L'ultimo 'tunnel' di 6 km è quasi interamente una galleria aperta sul lato della valle, quindi non si ha la sensazione di essere 'rinchiusi' in una galleria. Con una buona lampada e un abbigliamento riflettente, nessun problema. Inoltre, quella parte non è molto ripida, per cui la si attraversa in pochissimo tempo.

Gli ultimi sei chilometri sono un po' difficili, abbastanza ripidi, ma la strada è bella e non c'è quasi nessun traffico. Anche con la lunga salita dalla valle nelle gambe, l'abbiamo trovato facile da fare. I tornanti di quest'ultima sezione sono chiari e piatti. In cima, c'è una bella vista, e abbiamo guidato per alcuni chilometri verso il basso in Italia (sembra di nuovo completamente diverso) in modo da poter raggiungere la cima ancora una volta, questa volta dall'altro lato.

Poiché ci sono pochi tornanti, non è molto ripida e il manto stradale è abbastanza buono (ci sono alcune crepe e buche qua e là, quindi fate attenzione!), scendere in bicicletta è una gioia, senza frenare costantemente. Veloce ma non pericoloso, il traffico non vi darà fastidio, purché stiate attenti.

Ik raad deze klim van harte aan! Je hoeft niet superfit te zijn om ervan te genieten, maar doe hem niet ongetraind want hij is wel ruim 42 km lang en het gaat alleen maar omhoog. Prachtige uitzichten onderweg en vanaf de top. Ook de weg naar beneden is een feestje.

Ik heb deze beklimming eind juli 2021 bij 22 graden daltemperatuur gedaan, samen met mijn stiefzoon. We zijn om 10 uur helemaal onderin het dal begonnen, bij het treinstation van Martigny en we waren zonder te haasten rond half 2 boven. Het grote voordeel van rijden vanuit het dal is dat je het ‘totale klimgevoel’ hebt, met heel afwisselende landschappen, vegetatie en temperaturen achter elkaar, iets wat je toch mist als je net voor de top pas begint. De eerste 36 van de 42 km zijn vrij gemakkelijk, met steilere en vlakkere stukken door elkaar. Prima te doen, zeker als je een beetje getraind bent.

Er zijn enkele tunnels, maar ze zijn niet erg lang en om diverse tunnels kun je heen fietsen, in elk geval op de weg naar boven. Er is redelijk wat verkeer, maar na de afslag naar Verbier wordt het beduidend minder en iedereen houdt erg goed rekening met fietsers. We hebben ons dan ook geen moment onveilig of zelf ongemakkelijk gevoeld. De laatste ‘tunnel’ van 6 km is vrijwel geheel een galerij die aan de dalkant open is, waardoor je niet het gevoel hebt ‘opgesloten te zitten’ in een tunnel. Met een goede lamp en reflecterende kleding geen probleem. Bovendien is dat stuk niet erg steil, waardoor je er eigenlijk zo doorheen bent.

De laatste zes kilometer is even aanpoten, behoorlijk steil, maar de weg is prachtig en er is bijna geen verkeer meer. Zelfs met de lange klim vanuit het dal in de benen vonden wij het goed te doen. De haarspeldbochten in dit laatste stuk zijn overzichtelijk en vlak. Op de top een prachtig uitzicht, en we zijn nog even een paar kilometer naar beneden Italie ingereden (ziet er weer heel anders uit) zodat we de top nog een keer konden pakken, nu van de andere kant.

Omdat er weinig haarspeldbochten zijn, het niet erg steil is en het wegdek best goed (hier en daar wel wat scheuren en gaten, dus toch oppassen!) is naar beneden fietsen een feest, zonder dat je constant in de remmen hangt. Snel maar niet gevaarlijk, van het verkeer heb je geen last zolang je een beetje oppast.

Col du Grand-Saint-Bernard da Orsières
Random
Bart
5 a
Questa è una traduzione automatica, la lingua originale è: Olandese. Mostra originale

Una volta siamo saliti con un vento di coda così forte che abbiamo fischiato per superare i camion fino all'inizio dell'ultima parte ripida. In quell'ultimo tratto, abbiamo dato il primo soccorso a un ciclista che era volato fuori da una curva (una curva prima e sarebbe caduto per 50 metri, si scende un po' più attentamente).
Durante la discesa, lo stesso vento mi ha anche fatto pedalare di più per mantenere la mia velocità (-:

Ooit eens opgefietst met zo'n harde rugwind dat we fluitend de vrachtauto's inhaalden totdat het laatste steile stuk begon. Op dat laatste deel nog eerste hulp verleend aan een fietser die rechtuit uit een bocht gevlogen was ( een bocht eerder en hij was 50m naar beneden gestort, daarne daal je toch een beetje voorzichtiger af )
Tijdens de afdaling door diezelfde wind zelfs flink moeten bijtrappen om vaart te houden (-:

Random
Rob
7 a
Questa è una traduzione automatica, la lingua originale è: Olandese. Mostra originale

In parte a causa dei tunnel spaventosi, sono sceso a Bourg St Pierre. Presto mi trovai nell'ultimo tunnel, che è lungo 6 km. Anche con le luci non si sente bene, ero molto contento quando sono uscito, perché si sente il traffico arrivare, ma a causa del riflesso del suono sulla parete del tunnel, non si ha idea di quanto siano lontani o vicini. Ma poi inizia la salita, fantastica. Con 30 avanti e 25 indietro (no, non una cassetta da montagna) è stata una bella lotta di tanto in tanto, ma che ambiente. A un certo punto, ho potuto cambiare una marcia e ho pensato di essere lì, ma è stato solo per un momento. Non fermatevi al primo cartello, ma continuate a salire per circa 100 metri. Non solo si è poi davvero nel punto più alto della strada (2479 m), ma si può anche godere di una vista mozzafiato, con un lago. I miei 12 km erano più di 1000 hms alla fine.
La stessa via del ritorno è bella in discesa, ma attenzione ai dossi della strada, a volte difficile da vedere a causa del sole. E sorpassare gli automobilisti che frenano freneticamente per ogni curva (a gomito), il che è meglio per entrambi. Non si sentono affrettati e non bisogna frenare di continuo, a volte senza motivo. Nel tunnel il limite è 70, quindi sarete sorpassati meno spesso :) State all'erta sui cattivi fondi stradali, l'asfalto si rompe semplicemente più rapidamente in montagna.

Mede ivm de scary tunnels, ben ik in Bourg St Pierre opgestapt. Al snel zat ik in de laatste tunnel, die 6 km lang is. Zelfs met verlichting voelt het niet fijn, was erg blij toen ik eruit was, want je hoort het verkeer aankomen, maar door de weerkaatsing van het geluid op de tunnelwand, heb je geen idee hoe ver of dichtbij ze zijn. Maar dan begint de beklimming van de col, fantastisch. Met 30 voor en 25 achter (nee, geen bergcassette) was het af en toe flink harken, maar wat een omgeving. Op een gegeven moment kon er een tandje bij en dacht ik er te zijn, maar dat was maar voor even. Stop niet bij het 1e bordje, maar klim nog circa 100 m door. Niet alleen ben je dan echt op het hoogste punt van de weg (2479 m), maar kun je ook genieten van een adembenemend uitzicht, met meertje. Mijn 12 km was uiteindelijk ruim 1000 hms.
Zelfde weg terug is fijn afdalen, maar pas op de bobbels in de weg, soms moeilijk te zien vanwege de zon. En haal automobilisten die krampachtig voor elke (haarspeld)bocht remmen, gewoon in, dat is beter voor beiden. Zij voelen zich niet opgejaagd en jij hoeft niet steeds plotseling in de ankers, soms om niks. In de tunnel is de limiet 70, dus je zult minder vaak ingehaald worden :) Blijf wel alert op slecht wegdek, asfalt gaat nou eenmaal eerder kapot in de bergen.

Random
Jos
8 a
Questa è una traduzione automatica, la lingua originale è: Olandese. Mostra originale

L'ho trovata una salita molto dura. Forse perché sono salito sulla moto direttamente dalla macchina mentre attraversavamo l'Italia. Secondo me, la lunghezza della salita la rende più difficile del Mont Ventoux (che ormai ho scalato diverse volte). Bellissimi dintorni e per fortuna ho avuto una giornata tranquilla.

Un altro consiglio: assicurati di avere delle luci sulla tua moto. Una luce posteriore è particolarmente importante, preferibilmente una che lampeggia molto intensamente e un abbigliamento riflettente. Bisogna davvero passare attraverso gallerie con un sacco di traffico merci, ecc. Non c'è una pista ciclabile (in un tunnel c'è una specie di marciapiede) e, a seconda dell'ora del giorno, si pedala al buio mentre gli automobilisti hanno il sole in faccia.

Ik vond het een hele zware klim. Misschien omdat ik rechtstreeks vanuit de auto op de fiets ben gestapt terwijl we op doorreis waren naar Italië. De lengte van de klim maakt hem in mijn optiek pittiger dan de Mont Ventoux (die ik inmiddels meerdere keren heb beklommen. Mooie omgeving en ik had gelukkig een rustige dag.

Nog een tip: zorg dat je verlichting op je fiets zet. Vooral een achterlicht is belangrijk liefst enorm knipperend en reflecterende kleding. Je moet ook echt door tunnels waar veel vrachtverkeer etc. doorheen raast. Je hebt geen fietspad (in 1 tunnel is wel een soort van trottoir) en afhankelijk van het moment van de dag rij jij in het donker terwijl automobilisten de zon vol in het gezicht hebben.

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