Col du Grand-Saint-Bernard desde Orsières

Larga subida, que sólo se vuelve realmente agradable cuando el ajetreado tráfico de coches entra en el túnel. Como ciclista, un magnífico panorama se revela de repente. Los últimos kilómetros son difíciles, pero las vistas son casi inigualables.

Subí en cuanto se abrió para ver las paredes de nieve.
Una gran subida, realmente fea hasta Orsières: mucho tráfico, pero al menos no es empinada. Se hace un poco más dura hasta el final del largo túnel, el tráfico no ayuda. La última parte es empinada (sentirá las piernas después de tantos kms), ¡pero bastante bonita! La bajada por el mismo lado da un poco de miedo para mi nivel: curvas cerradas y empinadas y agua en la carretera (debido al deshielo).
No olvides descender por el lado italiano para ver el panorama.
Aunque no sé si volveré a hacerlo: hay mejores subidas.

Bonita subida, fantástico museo en la cima, hasta italia es una bonita bajada. Lástima de la parte en la que pasas por un túnel junto con el camión, una vez pasado este punto tienes todo el estilo para ti solo.

La última parte de esta subida es realmente impresionante. La primera parte es un poco más que falso llano cuesta arriba. Justo antes de Orsieres, empieza la verdadera subida. La calidad de la carretera es buena, pero por desgracia está bastante transitada, aunque esto disminuye un poco después de Sembrancher.
Una vez pasados los túneles/descensos en picado, empieza la fiesta. Porcentajes agotadores, ¡pero también vistas realmente magníficas! En primer lugar, el lago es muy bonito, pero también te encuentras varias veces con el pequeño arroyo que fluye hacia el lago, lo cual es un espectáculo precioso. Se sube serpenteando hacia la cima con algunas curvas bonitas. En ningún punto hay demasiada pendiente, lo que es agradable, pero se tiene la sensación de estar en altitud y de haber subido ya bastantes kilómetros.

En la cima, te encontrarás con algunas personas más, que probablemente no vayan en bici ;) Disfruta junto al hermoso lago y disfruta también del descenso hacia Aosta. El firme es bueno y hay algunas curvas bonitas.

Si la subida no hubiera estado tan concurrida habría obtenido un 5/5. De todas formas, la última parte tiene un 5/5.

No hice la subida completa, pero empecé en Orsières. El túnel semiabierto es largo y no es el camino más agradable para recorrer. Sin embargo, no es demasiado empinado y hay algunas aberturas en las que puede refugiarse para descansar. Cuando pasamos, el tráfico no era demasiado malo, con algún que otro camión o autobús. Sin embargo, salir del túnel es una gran recompensa, que merece la pena. La parte final de la subida es desafiante pero genial. Además, buen café y pastel en la cafetería del lado italiano.

La salida de Martigny debe tomarse como un calentamiento sin mucho placer debido a los numerosos coches. Cuanto más alto se sube, menos tráfico se ve y mejor es el paisaje. La parte más difícil y, sobre todo, la más bella, llega a la salida del Túnel a la altura de la presa. Los últimos 7 km son tan bonitos como empinados 😉 . El descenso en la parte italiana es de primera categoría para todos los niveles.
Nb: Piensa en tu pequeña luz trasera para los túneles.

Una subida muy larga. Desde Orsières primero con algunas curvas cerradas.
El primer túnel que encuentres debes atravesarlo por la derecha. (Durante el descenso se puede pasar por el túnel).

Más adelante, se encontrará con otro túnel, que está abierto en el lado derecho en la mayoría de los lugares. Asegúrese de llevar las luces de la bicicleta. Lo último que quieres es que un coche se estrelle contra tu espalda. El camino hacia arriba es relativamente tranquilo. Los coches y el resto del tráfico mantienen una distancia suficiente y no hacen ruido al adelantar. Este túnel es bastante largo, creo que unos 7 km. Al final del túnel se gira a la derecha. Esta es realmente la última parte, que es también la más empinada de la subida. Esfuérzate de verdad, porque ya has tenido bastante.

La bajada empieza bastante dura, tómate con calma la parte empinada y ten cuidado con las curvas de horquilla. En el túnel, puedes quitar las manos del freno y estar atento al tráfico que se aproxima. Si tienes algo de experiencia en el descenso, y tienes confianza en tu equipo, puedes bajar aquí a 70-80kmh.
La última parte tiene más curvas, así que frena a tiempo antes de entrar en una curva. Y mantén siempre un ojo en el tráfico detrás de ti.

En definitiva, una escalada muy interesante para hacer. Realmente te rompes, pero las vistas y el descenso son geniales. Tenga cuidado con los agujeros y grietas en la carretera. En los túneles está bien, pero fuera creo que el invierno no es tan amable con el asfalto.

Recomiendo encarecidamente esta subida. No hace falta estar súper en forma para disfrutarlo, pero no lo hagas sin entrenamiento porque tiene más de 42 km y sólo sube. Magníficas vistas a lo largo del camino y desde la cima. La bajada también es una fiesta.

Hice esta subida a finales de julio de 2021 a 22 grados centígrados, junto con mi hijastro. Empezamos en el fondo del valle a las 10 de la mañana, en la estación de tren de Martigny y, sin prisas, llegamos a la cima sobre la 1:30 de la madrugada. La gran ventaja de pedalear desde el valle es que se tiene la "sensación de subida total", con paisajes, vegetación y temperaturas muy diversas una tras otra, algo que se echa de menos cuando se empieza justo antes de la cima. Los primeros 36 de los 42 km son bastante fáciles, con partes más empinadas y más planas. Perfectamente factible, sobre todo si estás un poco entrenado.

Hay algunos túneles, pero no son muy largos y se puede circular por varios de ellos, al menos en la subida. Hay bastante tráfico, pero después de la salida hacia Verbier, se reduce considerablemente y todo el mundo es muy considerado con los ciclistas. Nunca nos sentimos inseguros ni siquiera incómodos. El último "túnel" de 6 km es casi en su totalidad una galería abierta en el lado del valle, por lo que no se tiene la sensación de estar "encerrado" en un túnel. Con una buena lámpara y ropa reflectante, no hay problema. Además, esa parte no es muy empinada, por lo que se pasa en poco tiempo.

Los últimos seis kilómetros son un poco duros, bastante empinados, pero la carretera es preciosa y apenas hay tráfico. Incluso con la larga subida desde el valle en las piernas, nos resultó fácil hacerlo. Las curvas de horquilla de este último tramo son claras y planas. En la cima, hay una hermosa vista, y condujimos unos pocos kilómetros hacia abajo en Italia (se ve completamente diferente de nuevo) para que pudiéramos llegar a la cima una vez más, esta vez desde el otro lado.

Como hay pocas curvas cerradas, no es muy empinada y el firme es bastante bueno (hay algunas grietas y agujeros aquí y allá, así que hay que tener cuidado), bajar en bicicleta es un placer, sin tener que frenar constantemente. Rápido pero no peligroso, el tráfico no le molestará siempre que tenga cuidado.

Una vez subimos con un viento de cola tan fuerte que silbamos para adelantar a los camiones hasta que empezó la última parte empinada. En ese último tramo, dimos los primeros auxilios a un ciclista que había salido volando de una curva (una curva antes y habría caído 50 metros, se baja con un poco más de cuidado).
Durante el descenso, el mismo viento incluso me hizo pedalear más fuerte para mantener mi velocidad (-:

En parte debido a los túneles que dan miedo, me bajé en Bourg St Pierre. Pronto estuve en el último túnel, que tiene 6 km de longitud. Incluso con las luces no se siente bien, me alegré mucho cuando salí, porque puedes oír el tráfico que viene, pero debido al reflejo del sonido en la pared del túnel, no tienes idea de lo lejos o cerca que están. Pero entonces comienza la subida, fantástica. Con 30 hacia adelante y 25 hacia atrás (no, no es un cassette de montaña) era bastante difícil de vez en cuando, pero qué ambiente. En un momento dado, pude subir una marcha y pensé que estaba allí, pero eso fue sólo por un momento. No se detenga en la primera señal, sino que siga subiendo unos 100 metros. No sólo se está realmente en el punto más alto de la carretera (2479 m), sino que también se puede disfrutar de una vista impresionante, con un lago. Mis 12 km fueron más de 1000 hms al final.
El mismo camino de vuelta es bonito bajando, pero cuidado con los baches de la carretera, a veces difíciles de ver por el sol. Y adelantar a los automovilistas que frenan frenéticamente en cada curva (de horquilla), lo que es mejor para ambos. No se sienten apurados y no hay que frenar todo el tiempo, a veces sin razón alguna. En el túnel el límite es de 70, así que te adelantarán menos a menudo :) Permanezca atento a las carreteras en mal estado, ya que el asfalto se estropea más rápidamente en las montañas.

Me pareció una subida muy dura. Tal vez porque me subí a la moto directamente desde el coche mientras viajábamos por Italia. En mi opinión, la longitud de la subida la hace más difícil que el Mont Ventoux (que ya he subido varias veces). Hermoso entorno y afortunadamente tuve un día tranquilo.

Otro consejo: asegúrate de llevar luces en tu moto. Es especialmente importante una luz trasera, preferiblemente una que parpadee con mucha intensidad y ropa reflectante. Realmente hay que pasar por túneles con mucho tráfico de mercancías, etc. No hay carril bici (en un túnel hay una especie de acera) y, según la hora del día, se circula a oscuras mientras los automovilistas tienen el sol en la cara.