Col de Foscagno depuis Bormio

Une belle montée régulière. Le revêtement est généralement en bon état, à l'exception des tunnels.

Fait avec Gravel jusqu'à Arnoga et ensuite détour par la piste Decauville jusqu'aux tours Fraele... trop de trafic tôt un lundi matin, le week-end je suppose que c'est invivable et très dangereux.

Amusant, jamais difficile, pente constante. Trafic le week-end.

Montée effectuée le 26 avril 2026, peu de trafic jusqu'à Livigno, soleil chaud mais air frais, dans la descente il faut encore des gants et un sweat-shirt. Montée toujours bien pédalée et gérable, attention dans la montée à l'asphalte dans les tunnels, ce n'est pas le meilleur à cause des accumulations de ciment et de calcaire

Une ascension en douceur et à la portée de tous. Vous n'avez jamais de pentes à vous tordre le cou avec quelques points où les pentes sont résolument douces. Le gros problème est la circulation, toujours abondante, car c'est la seule route de Bormio à Livigno. Recommandé en semaine et les jours d'été après 17 heures. Le trafic est alors considérablement réduit. Possibilité d'eau dans le virage en épingle à cheveux d'Arnoga où se trouvent les parkings de la Val Viola.

La montée elle-même est très belle avec une vue magnifique sur la Cima Piazzi. L'asphalte est excellent et les travaux sur les tunnels supérieurs sont presque terminés. Elle n'est jamais trop exigeante. Ce qui gâche l'expérience, c'est le trafic très dense. Version anglaise : La montée elle-même est vraiment belle, offrant une vue imprenable sur la Cima Piazzi. Le revêtement de la route est excellent et les travaux sur les tunnels supérieurs sont presque terminés. L'ascension n'est jamais trop exigeante, ce qui la rend accessible à la plupart des cyclistes. Malheureusement, l'expérience est quelque peu gâchée par le trafic intense.

Il y a déjà quelques commentaires ici et ils ne répondent pas à la réalité de toute façon. C'est une escalade de merde, un col de passage. Pour aller à Livigno en vélo, il n'y a vraiment que 3 options. Payer dans le bus avec le vélo à travers le tunnel. Le col de la Forcola ou ce truc. Ce n'est pas beau, il y a beaucoup trop de trafic, parce que les voitures aussi n'ont que ces trois options.
Et le revêtement de la route n'est pas très bon, surtout à la fin. La bonne nouvelle, c'est qu'ils y travaillent. Mais c'est aussi la mauvaise nouvelle. Ils y travaillent (et cela semble prendre du temps). Il y a des feux de circulation dans le tunnel, mais si vous prenez votre vélo, vous n'avez pas assez de temps pour passer l'arrêt de l'autre côté. Avec les gestes agressifs et l'incompréhension nécessaires de la part des automobilistes qui s'y heurtent. Il y a environ trois points de ce type en ce moment et donc pour les mois de juillet/août 2025, c'est fortement recommandé. Mais comme nous l'avons dit, il n'y a pas beaucoup d'alternatives. C'est donc une ascension que l'on ne fait que si l'on ne peut pas faire autrement.

Très fréquentée, surtout lorsque les autres routes menant à Livigno sont fermées et en semaine. La route est étroite et traversée par un flot constant de camions, de camionnettes, de fourgonnettes et de camping-cars. Tolérable en descente, mais à éviter en montée.

La montée en elle-même ne peut pas nécessairement être qualifiée de spectaculaire, mais en pédalant jusqu'à Livigno et en revenant, on obtient une belle succession de montées à travers un magnifique paysage alpin. Un voyage à ne pas manquer. La montée de ce côté est assez longue et commence au pied du Stelvio. On traverse d'abord des zones naturelles. Ensuite, vous traversez des villages, ce qui peut vous faire perdre le rythme. Dans les villages, il faut toujours faire attention à la circulation. Après San Carlo, la véritable ascension commence. Non pas à cause des pourcentages, mais parce que vous avez des vues constantes entrecoupées de virages en épingle à cheveux. Après ces virages, il y a un long tronçon qui s'infléchit légèrement et traverse un tunnel-galerie. Au bout du tunnel, vous entrez dans des alpages avec une vue et un hôtel au sommet. La route n'est jamais vraiment difficile

J'ai adoré cette balade surtout parce qu'elle correspond à mon style de conduite, régulière et non raide. La route est cependant très fréquentée. Cela vaut vraiment la peine et si vous continuez jusqu'à Livigno, vous obtiendrez le Passo Eira.

Il s'agit d'une montée intéressante, récemment visitée par le Giro d'Italia. J'ai eu l'occasion de l'essayer l'année dernière (2023). De Bormio à Isolaccia, c'est relativement plat, la véritable montée commence à partir d'Isolaccia. C'est une route très pittoresque et une montée intéressante, le principal problème (et c'est pourquoi je ne donne que trois étoiles) est le trafic intense entre Bormio et Livigno, qui comprend de nombreux camions.

L'allure était très agréable, réalisée dans la fraîcheur d'une matinée d'août. La piste est en grande partie à l'ombre et la circulation matinale est supportable.

avec quelques reprises ici et là. En plusieurs endroits, le revêtement de la route a été récemment rénové (23 août). Trafic énorme avec beaucoup moins de considération pour les cyclistes que sur le stelvio.

Fait le samedi 8/07/2023 et ils ont enfin réparé la route !!! Les cratères étaient là depuis des années... J'ai hâte de la faire en descente pour qu'on puisse enfin laisser aller son vélo sans crainte !
La montée est longue, mais supportable, elle ne met jamais en crise, le paysage est magnifique : la vue s'ouvre d'abord sur le glacier de la Cima Piazzi, sur Vallaccia et sur le glacier de Forni quand on est presque au sommet. De la sortie du dernier tunnel au sommet, il y a une présence presque constante de vent froid et agaçant, mais les pentes, qui sont douces, aident.
Malheureusement, il s'agit de la seule voie d'accès italienne à Livigno, et elle est donc toujours très fréquentée. Je recommande de le faire soit hors saison (le col est ouvert toute l'année), soit en fin d'après-midi, lorsque les touristes et les fournisseurs ne montent plus au petit Tibet.

Depuis le centre touristique de Bormio, en plus des deux icônes Stelvio et Gavia, j'ai remonté à vélo le Passo Foscagno.
Les premiers kilomètres sont au ras de la montée du Stelvio, où l'on tourne à gauche au troisième virage en épingle à cheveux (en direction de Livigno). Il s'ensuit une longue approche plate ou légèrement ascendante à travers la belle et large vallée, dans mon cas avec beaucoup de vent de face. Ici et là, des passages étroits dans les villages provoquent des embouteillages.
La deuxième moitié commence à grimper avec quelques virages en épingle à cheveux et des pentes irrégulières, mais tout cela reste tout à fait faisable. Les derniers kilomètres passent par des courbes douces dans des galeries semi-ouvertes jusqu'au sommet.
L'altitude du col, ce jour-là venteux et froid, est, à part un poste de douane (zone exempte de taxe à la frontière) et un petit refuge, très désolée et absolument pas touristique.
La route est en bon état et chaque kilomètre est indiqué jusqu'au sommet.
Seul le trafic des poids lourds est autorisé entre 6h et 18h en semaine/ entre 6h et 10h le samedi/ pas le dimanche.
Grâce à ce conseil du gérant de l'hôtel et à une bonne planification, j'ai pu éviter une bonne partie du trafic !

Une longue et belle montée sans extrêmes.

Belle, longue et régulière, et au retour, après avoir passé la frontière et être revenu en Italie, vous pouvez manger une très bonne pizza à mi-chemin de la descente.

Le dimanche, j'ai déjà fait cette descente lors d'un autre circuit, mais il y avait beaucoup de monde et il fallait bien aligner les voitures et les camping-cars pour descendre. Aujourd'hui j'ai fait cette montée après avoir dévié d'abord vers Torri di Freale. Cela vaut également la peine. Vous arrivez à peu près au Km 9 sur ce col. Ensuite, vous traversez Livigno et revenez par le même chemin. Maintenant, c'était plus calme et vous pouviez descendre complètement. Vous devez rester au milieu du couloir pour deux raisons. Il y a beaucoup de bosses et de trous sur le côté et si vous allez un peu trop loin sur la droite, il y a une voiture à côté de vous, même avec le trafic en sens inverse que vous poussez alors sur le côté.

Belle passe régulière. Quand j'y suis allé, il y avait beaucoup de circulation automobile. Si vous descendez le col, vous serez presque certainement derrière des touristes qui descendent lentement.

Si vous continuez vers Livigno après le sommet, il y a une descente de 200hm avec un très bon tarmac sur des routes droites et claires. C'est bien de laisser votre vélo fonctionner. Puis c'est une autre montée de 200hm jusqu'au Passo d'Eira, après quoi on arrive à Livigno après une descente. De Livigno, j'ai tourné à gauche vers la Suisse (Forcolapass). Ici, vous laissez les nombreux touristes derrière vous et roulez dans un magnifique paysage de montagne.

Montée hier. Il y a un poste de douane au sommet, mais ce n'est pas la frontière avec la Suisse. Livigno bénéficie d'une franchise de droits de douane en Italie, c'est pourquoi les douanes italiennes ont un poste à ce col.

Et combien de temps dure la descente vers la Suisse, c'est-à-dire combien de temps il faut pour remonter à Bormio :)

Une belle passe en effet. Mais la surface de la route n'est réparée que maintenant et il y a encore de très mauvais tronçons. Alors profitez avec un œil et soyez prudent avec l'autre.