Paso Foscagno desde Bormio

Divertido, nunca duro, pendiente constante. Tráfico los fines de semana.

Subida realizada el 26 de abril de 2026, poco tráfico hasta Livigno, sol cálido pero aire fresco, en la bajada todavía hay que llevar guantes y sudadera. Subida siempre bien pedaleada y manejable, atención en la subida al asfalto en los túneles, no es lo mejor por las acumulaciones de cemento y caliza.

Ascenso suave y al alcance de todos. Nunca hay cuestas que te retuerzan el cuello, con unos pocos puntos en los que las pendientes son decididamente suaves. El gran problema es el tráfico siempre abundante siendo la única carretera de Bormio a Livigno. Recomendable entre semana y los días de verano después de las 17:00 horas. El tráfico se reduce drásticamente. Posibilidad de agua en la curva en horquilla de Arnoga donde hay aparcamientos para el Val Viola.

La subida en sí es muy bonita, con una magnífica vista de Cima Piazzi. El asfalto es excelente y las obras de los túneles superiores están casi terminadas. Nunca es demasiado exigente. Lo que estropea la experiencia es el tráfico realmente denso. Versión española: La subida en sí es realmente hermosa, y ofrece unas vistas impresionantes de Cima Piazzi. El firme es excelente y las obras de los túneles superiores están casi terminadas. La subida nunca resulta demasiado exigente, por lo que es accesible para la mayoría de los ciclistas. Desgraciadamente, la experiencia se ve algo estropeada por el intenso tráfico.

Ya hay unas cuantas críticas aquí y de todas formas no responden a la realidad. Esta es una mierda subir un paso col. Para llegar a Livigno en bicicleta que realmente, sólo tiene 3 opciones. Pagar en el autobús con la bicicleta a través del túnel. El pase Forcola o esta cosa. Hermoso no es, demasiado tráfico, porque también los coches's sólo tienen estas tres opciones.
Y el firme no es realmente de primera, sobre todo al final. La buena noticia es que están trabajando en ello. Pero esa es también la mala noticia. Están trabajando en ello (y parece que tardan, esas obras. Hay semáforos en el túnel, pero si subes en bici, en realidad no te da tiempo a pasar hasta pasada la parada del otro lado. Con los necesarios gestos agresivos y la incomprensión del tráfico de coches que se cruza entonces. En este momento hay unos tres puntos de este tipo, por lo que para los meses de julio/agosto de 2025 es muy recomendable. Pero como se ha mencionado, usted realmente no tiene muchas alternativas. Asi que una subida la haces solo si no puedes hacer otra cosa.

Muy transitada, especialmente cuando otras carreteras a Livigno están cerradas y durante la semana. La carretera es estrecha y con un flujo constante de camiones, camionetas, furgonetas y autocaravanas. Tolerable cuesta abajo, pero cuesta arriba hay que evitarla.

La subida en sí no puede calificarse necesariamente de espectacular, pero si se recorre todo el camino hasta Livigno y de vuelta se obtiene una bonita sucesión de subidas a través de un hermoso paisaje alpino. Un viaje nada desdeñable. La subida desde este lado es bastante larga y comienza al pie del Stelvio. Primero hay un tramo por zonas naturales. Luego se pasa por algunos pueblos, que pueden sacarte de tu ritmo. En los pueblos siempre hay que tener cuidado con el tráfico. Después de San Carlo, empieza la 'verdadera' subida. No por los porcentajes, sino porque tienes vistas constantes intercaladas con curvas de horquilla. Después de estas curvas, hay un largo tramo que se curva ligeramente y atraviesa un túnel en galería. Al final del túnel, se entra en prados alpinos con vistas y un hotel en la cima. Nunca se pone realmente difícil

Me encantó este paseo, sobre todo porque se adapta a mi estilo de conducción, constante no empinada. Aunque es una carretera muy transitada. Definitivamente vale la pena hacerlo y si continúa a Livigno se obtiene Passo Eira

Se trata de una subida interesante, visitada recientemente por el Giro d'Italia. Tuve la oportunidad de probarla el año pasado (2023). De Bormio a Isolaccia es relativamente llano, la verdadera subida empieza a partir de Isolaccia. Es una ruta muy pintoresca y una subida interesante, el principal problema (y por eso solo le doy tres estrellas) es el intenso tráfico entre Bormio y Livigno, que incluye muchos camiones.

El ritmo fue muy agradable, realizado en el frescor de una mañana de principios de agosto. La pista está en su mayor parte a la sombra y el tráfico de primera hora de la mañana es soportable.

subida con algunas recuperaciones aquí y allá. En varios lugares, el firme se ha renovado recientemente (23 de agosto). Tráfico enorme con mucha menos consideración para los ciclistas que en el stelvio.

¡¡¡Hecho el sábado 8/07/2023 y por fin han arreglado la carretera!!! Los cráteres llevaban ahí años... ¡¡¡No puedo esperar a hacerlo cuesta abajo para que por fin puedas soltar la bici sin miedo!!!
La subida es larga, pero llevadera, nunca te pone en crisis, el paisaje es precioso: la vista se abre al glaciar de Cima Piazzi primero, a Vallaccia y al glaciar de Forni cuando estás casi en la cima. Desde la salida del último túnel hasta la cumbre, hay una presencia casi constante de viento frío y molesto, pero las pendientes, que son suaves, ayudan.
Por desgracia, es la única ruta italiana de acceso a Livigno, por lo que siempre está muy concurrida. Recomiendo hacerlo fuera de temporada (el puerto está abierto todo el año) o a última hora de la tarde, cuando turistas y proveedores ya no suben al pequeño Tíbet.

Desde el centro turístico de Bormio, además de los dos iconos Stelvio y Gavia, subí en bicicleta por el Passo Foscagno.
Los primeros kilómetros son a ras de la subida del Stelvio, donde se gira a la izquierda en la 3 la horquilla (hacia Livigno). A esto le sigue una larga aproximación llana a ligeramente cuesta arriba a través del hermoso y amplio valle, en mi caso con mucho viento en contra. Aquí y allá pasos estrechos en los pueblos que provocan fuertes embotellamientos.
En la segunda mitad comienza la escalada, con algunas curvas cerradas y pendientes irregulares, pero todo ello bastante factible. Los últimos kilómetros transcurren por suaves curvas a través de galerías semiabiertas hasta la cumbre.
La altura del puerto, ese día ventosa y fría, está aparte de un puesto de aduanas (zona fronteriza libre de impuestos) y un pequeño refugio muy desolado y en absoluto turístico.
El firme es fino y cada kilómetro está señalizado hasta la cumbre.
Sólo se permite el tráfico de mercancías pesadas entre las 6.00 y las 18.00 los días laborables/ entre las 6.00 y las 10.00 los sábados/ no los domingos.
Con este consejo del director del hotel y una buena planificación, pude evitar mucho tráfico.

Una subida larga y bonita sin extremos.

Hermoso, largo y parejo, y a la vuelta, después de haber cruzado la frontera y estar de vuelta en Italia, se puede comer una muy buena pizza a mitad de la bajada.

El domingo ya hice esta bajada en otra excursión. Entonces estaba muy concurrida y había que alinear bien los coches y los campistas para bajar. Hoy he hecho esta subida después de haberme desviado primero a Torri di Freale. Esto también vale la pena. Se llega a un kilómetro 9 en esta col. Luego se pasa por Livigno y el mismo camino de vuelta. Ahora era más tranquilo y se podía descender completamente. Tienes que permanecer en el centro del carril por dos razones. Hay muchos baches y agujeros en el lateral y si te pasabas un poco a la derecha había un coche a tu lado, incluso con tráfico en sentido contrario que luego empujabas a un lado.

Buen pase, incluso. Cuando llegué allí, había mucho tráfico de coches. Si baja el puerto, es casi seguro que irá detrás de los turistas que descienden lentamente.

Si se continúa hacia Livigno después de la cima, hay un descenso de 200hm con muy buen asfalto en carreteras rectas y despejadas. Genial para dejar correr tu moto. A continuación, hay otra subida de 200hm hasta el Passo d'Eira, tras la cual se llega a Livigno después de un descenso. Desde Livigno, giré a la izquierda hacia Suiza (Forcolapass). Aquí se deja atrás a los numerosos turistas y se recorre un hermoso paisaje de montaña.

Subí ayer. Hay un puesto de aduanas en la cima, pero no es la frontera con Suiza. Livigno está libre de impuestos en Italia, por lo que la aduana italiana tiene un puesto en este collado.

Y cuánto dura la bajada a Suiza, es decir, cuánto se tarda en subir de nuevo a Bormio:)

Un hermoso pase, sin duda. Sin embargo, el firme de la carretera sólo se está reparando ahora y todavía hay tramos muy malos. Así que disfruta con un ojo y ten cuidado con el otro