Simplonpass von Brig

Ich habe so viel darüber gelesen, wie schlecht der Simplon zum Radfahren ist. Ich habe schließlich versucht, diesen Aufstieg an einem Samstagnachmittag Mitte Oktober, während der Schulferienzeit. Der Verkehr war viel geringer als erwartet: buchstäblich niemand auf dem ersten Abschnitt (mit Ausnahme von zwei Motorrädern), bis die Straße die Hauptroute des Simplonpasses bei Rosswald erreicht. Der erste Abschnitt ist panoramareich, weitläufig und auf PERFEKTEM Asphalt. Dann beginnt die Hauptstraße: die meisten Autos kamen aus der anderen Richtung, und die Straße ist immer noch breit genug, um sich sicher zu fühlen (außer als zwei Lastwagen mich überholten: aber in Italien dürfen Lastwagen am Wochenende nicht fahren). Bis zum Pass gibt es drei Tunnel: zwei sind auf der Seite halboffen mit breiten Fenstern (viel Licht kommt rein), der letzte kurz vor dem Pass ist ein richtiger Tunnel, aber er ist sehr kurz (450 m) und flach. Der Anstieg wird immer leichter, der letzte Kilometer ist angenehm flach. Tolle Aussichten: goldene Lärchen rundherum, große tiefe Täler und die riesige Ganterbrücke. Es gibt wahrscheinlich noch andere kleine Umwege, die man nehmen kann, um die Hauptstraße weiter zu umgehen (z.B. geht einer unter der Ganterbrücke durch), aber ich bin mir nicht sicher, ob sie asphaltiert sind. Nachdem ich den Grand-Saint-Bernard dieses Jahr schon 4 Mal gefahren bin, ist diese Strecke viel besser: kürzer, einfacher, kein endloser Tunnel, und ich fühlte mich an diesem verkehrsarmen Wochenende definitiv sicherer. Die Abfahrt ist auch ganz nett (ich bin die ganze Zeit auf der Hauptstraße geblieben), überraschenderweise gab es keine Baustellen, und die meisten Kurven sind sehr breit. Verglichen mit der GSB erwarte ich jedoch, dass die andere Seite viel schlimmer ist (die Gondo-Schlucht ist sogar mit dem Auto schrecklich), ich glaube nicht, dass ich jemals versuchen werde, auf diesem Weg nach Italien zu fahren.

Der Anstieg beginnt getrennt von der stark befahrenen Autobahn (die übrigens gut zum Abfahren geeignet ist). Dies ist auch der steilste (und heißeste) Teil des Anstiegs. Irgendwann mündet diese Route in die Hauptstraße, aber man kann auch noch eine ganze Weile parallel oberhalb der Hauptstraße fahren und dann die Napoleonbrücke nehmen. Dann werden nur noch die letzten 8 km von Autos und anderem Verkehr begleitet. Die Aussichten sind phänomenal, aber so das letzte Stück ist ein bisschen eine Warnung.

Dies war meine erste echte Klettertour (im August 2023) und eine der erschütterndsten, furchterregendsten Sachen, die ich je gemacht habe. Beim Bikepacking auf einem alten Stahlrahmenrad mit einem riesigen Kettenblatt und einer winzigen Kassette (53/39 und sieben Gänge 11/25) beschloss ich, dass es Spaß machen würde, einen Ausflug nach Italien zu machen. Das Gefühl, im Sprint aus einem Tunnel zu kommen, bevor man von den in beide Richtungen fahrenden Lastwagen überrollt wird, werde ich wohl nie vergessen. Unglaublich schön, aber das ist es nicht wert, wenn es in der Gegend so viele tolle Anstiege gibt.

Leider war dies mein bisher unbeliebtester Anstieg in der Schweiz. Hoher Verkehr von Brig fast den ganzen Weg hinauf, und mehrere Straßenbau Verzögerungen. Ich werde nicht tun, diese eine wieder.

Mein Vorschlag: Meiden Sie die Hauptstraße so weit wie möglich und wählen Sie so oft wie möglich die alte Passstraße. Sie radeln dann auf einer verlassenen Straße, die schlecht instand gehalten wird (aber gut zum Klettern ist). Sie umkreist die große verkehrsreiche Straße, auf der sehr schnell gefahren wird. Statt der Ganterbrücke kann man auch die alte Straße nehmen, die ebenfalls an einem schönen Wasserfall vorbeiführt.
Auf dem Weg nach oben gibt es keine Ausweichmöglichkeit mehr und Sie müssen die Hauptstraße nehmen.

Nicht gerade ein Vergnügen. Lange, steile, verkehrsreiche Abgründe mit wenigen Hindernissen und einigen Tunneln. Aber oben angekommen, ist die Umgebung furchtbar schön. Eine der wenigen Verbindungen zwischen dem Rhonetal und Italien.