Myrdal z Flåm to podjazd znajdujący się w regionie Norweskie fiordy. Ma długość 18.4 km i pokonuje 889 metrów w pionie ze średnim nachyleniem 4.8%, co daje wynik trudności 908. Najwyższy punkt znajduje się na wysokości 887 metrów nad poziomem morza. Użytkownicy climbfinder opublikowali 5 recenzje tego podjazdu i zamieścili 16 zdjęcia.
Nazwa drogi: Flåmsdalsvegen
Witamy! Jeśli chcesz się czymś podzielić koniecznie aktywuj Twoje konto. Mail weryfikacyjny znajdziesz w swojej skrzynce pocztowej.
Jeśli chcesz przesłać swoje zdjęcia, musisz założyć konto. Zajmuje to tylko 1 minutę i jest całkowicie darmowe.
Kontynuuj z Google
Kontynuuj z Facebook
Kontynuuj z Apple
Zarejestruj się za pomocą e-maila
Wczoraj odbyłem tę podróż. Pierwsza połowa po utwardzonej drodze. Kilka wzniesień, ale ogólnie rzecz biorąc płasko. Od drugiego przejazdu przez tory kolejowe jest tylko szuter, ale dobrze utwardzony. Od 17 do 19 km jest naprawdę ciężko. 17 ％ średnie wzniesienie, części są bardziej strome. Trochę luźnego żwiru z powodu hamowania kolarzy.
Trudne, ale absolutnie wykonalne.
Did this trip yesterday. First half is on paved road. A couple of hills but generally speaking flat. From the second time you cross the railroad track it is gravel only, but well paved. From 17 to 19 km is the real hard part. 17 ％ average climb, parts are steeper. Some loose gravel because of riders braking down.
Tough but absolutely doable.
Naprawdę przyjemna wspinaczka. Tylko dla rowerów szutrowych. Średnie nachylenie podjazdu Myredal wynosi 17,7％ na około 250 m w pionie, więc należy odpowiednio ustawić rower. Przygotuj się na ruch turystyczny - bardzo niewiele osób jeździ z Flåm do Haugastøl, więc wspinając się na nią, będziesz jechał przeciwko 95％ ruchu.
A really enjoyable climb. Gravel bike only though. The Myredal switchbacks are 17.7％ average for about 250m vertical, so gear your bike accordingly. Be prepared for tourist traffic - very few people ride from Flåm to Haugastøl, so in climbing it, you'll be riding against 95％ of the traffic.
Niezły podjazd, pierwsza połowa asfaltowa. Stromy odcinek tuż przed Myrdal jest naprawdę niebezpieczny, szczególnie na zjeździe. Nie do pokonania na rowerze szosowym. Potrzebne są opony co najmniej 35 mm. Piękna sceneria. Można kontynuować do Finse i dalej. Jeśli nie masz ze sobą roweru, możesz go wypożyczyć we Flåm.
Zobacz także https://www.fietsenmetfrank.com/2023/08/rallarvegen/
Mooie klim, eerste helft asfalt. Het steile stuk vlak voor Myrdal is inderdaad gevaarlijk, met name in de afdaling. Met racefiets niet te doen. Minstens 35mm banden nodig. Schitterend landschap. En je kunt verder doorrijden naar Finse en verder. Als je geen fiets mee hebt, kun je die huren in Flåm.
Zie ook https://www.fietsenmetfrank.com/2023/08/rallarvegen/
Dwie trzecie podjazdu to asfalt. Reszta to szuter. NIE rób części szutrowej na rowerze szosowym. W przeciwnym razie bardzo ostrożnie!!! Turyści mogą wypożyczyć rowery do zjazdów. Szanse na całkowicie niedoświadczonych rowerzystów (Inc dzieci), którzy nie wiedzą, co robią.
Idd. Tweederde klim is asfalt. Rest gravel. Deel gravel NIET DOEN met racefiets. Verder erg opletten!! Toeristen kunnen fietsen huren om te downhillen. Kans op totaal onervaren fietsers(Inc kinderen) die totaal niet weten wat ze doen.
Powiedziałbym, że około dwie trzecie jazdy odbywa się po asfalcie. Biegnąca wzdłuż rzeki i linii kolejowej trasa jest bardzo przyjemna. Szuter zaczyna się na przejeździe kolejowym, ale jest ładny i zwarty. Oświetlony tunel (niesamowity pośrodku niczego), za końcem drutu zipp, a potem zaczyna się zabawa! Spinki do włosów prawie przez całą drogę do stacji kolejowej. Nawierzchnia wyglądała na niedawno wysypaną białym żwirem. Ten odcinek jest brutalny! Miałem rower szutrowy z oponami o szerokości 35 i ciśnieniu około 30 psi. Nie ma mowy, by rower szosowy na oponach szosowych pokonał ten podjazd! Kawiarnia na stacji. Przyzwoicie, ale trzeba bardzo uważać na tych zakrętach! Wiele osób podjeżdża pociągiem i zjeżdża na wypożyczonych rowerach. Niektórzy nie panują nad sytuacją!
I would say approx two thirds of the ride is on tarmac. Running alongside the river and railway, it is a lovely ride. The gravel kicks in at a railway crossing but is nice and compact. A lit tunnel ( amazing in the middle of no where), past the end of the zipp wire and then the fun begins! Hairpins almost all the way to the railway station. The surface looked to be recently done with white gravel. This section is brutal! I had a gravel bike with 35 width tyres and about 30psi. There is no way a road bike on road tyres is getting up this climb! Coffee shop in the station. Decent is fab but you have to be very careful on those hairpins! A number of people take the train up and come down on hired bikes. Some are not in control!
| 7 km/h | 02:37:36 |
| 11 km/h | 01:40:17 |
| 15 km/h | 01:13:32 |
| 19 km/h | 00:58:03 |
