Croix de Coeur z Riddes

Profil wysokościowy Croix de Coeur z Riddes
Profil wysokościowy Croix de Coeur z Riddes
Profil wysokościowy Croix de Coeur z Riddes
1363
punkty trudności
8%
średnie nachylenie
11.2%
najbardziej strome 100 metrów
21km
długość
1677m
łączne przewyższenie

Udostępnij ten podjazd

10608

Zgłoś uwagi na temat tego profilu wysokościowego
Pokaż podjazdy w pobliżu

Croix de Coeur z Riddes to podjazd znajdujący się w regionie Valais. Ma długość 21 km i pokonuje 1677 metrów w pionie ze średnim nachyleniem 8%, co daje wynik trudności 1363. Najwyższy punkt znajduje się na wysokości 2175 metrów nad poziomem morza. Użytkownicy climbfinder opublikowali 2 recenzje tego podjazdu i zamieścili 3 zdjęcia.

To jest automatyczne tłumaczenie treści oryginalnie opublikowanej po holendersku.
Nie na darmo ulubiona wspinaczka mistrzyni olimpijskiej Anny Kiesenhofer. Pierwsza połowa to szeroka ścieżka z grząskim asfaltem aż do La Tzoumaz. To może być nieco bardziej ruchliwe niż reszta wspinaczki, ale wciąż znacznie spokojniejsze niż strona Verbier lub potem jazda rowerem do Nen... więcej
1%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
15%
20%
Kliknij na podjazd aby zobaczyć Street View
Pokaż podjazdy w pobliżu

Zdjęcia (3)

Croix de Coeur z Riddes
Croix de Coeur z Riddes
Croix de Coeur z Riddes

Jeśli chcesz przesłać swoje zdjęcia, musisz założyć konto. Zajmuje to tylko 1 minutę i jest całkowicie darmowe.

  • Dodaj zdjęcia ze zdobytych szczytów.
  • Podziel się doświadczeniem o wszystkich zaliczonych przez Ciebie podjazdów
  • Zgłaszaj swoje ulubione podjazdy
Zarejestruj się

Masz już konto?

Statystyki

Croix de Coeur z Riddes
Ten podjazd
Valais
122 podjazdów
Szwajcarskie Alpy
634 podjazdów
Szwajcaria
804 podjazdów
Alpy
5066 podjazdów
Europa
45438 podjazdów
Punkty trudności
1363
miejsce
7
miejsce
20
miejsce
20
miejsce
118
miejsce
193
średnie nachylenie
8%
miejsce
48
55% mniej stromy niż
La Montau z Ardon
miejsce
302
55% mniej stromy niż
La Montau z Ardon
miejsce
342
55% mniej stromy niż
La Montau z Ardon
miejsce
1664
70% mniej stromy niż
Muro di Cassone
miejsce
6647
73% mniej stromy niż
Calçada do Rêgo Lameiro
Długość
21km
miejsce
15
miejsce
44
miejsce
44
miejsce
266
miejsce
836
łączne przewyższenie
1677m
miejsce
7
18% mniej przewyższenia niż
Barrage de Moiry z Chippis przez Briey
miejsce
9
18% mniej przewyższenia niż
Barrage de Moiry z Chippis przez Briey
miejsce
9
18% mniej przewyższenia niż
Barrage de Moiry z Chippis przez Briey
miejsce
43
21% mniej przewyższenia niż
Colle del Nivolet
miejsce
107
40% mniej przewyższenia niż
Pico Veleta / Alto de la Sierra Nevada

Klasyfikacja

Słynny podjazd
Piękna sceneria
Ukryty klejnot
22 serpentyn

Stan nawierzchni

100% 0% 0%
Na podstawie 3 głosów
Podziel się swoją wiedzą. Jaki był stan nawierzchni podczas Twojego podjazdu?

Ruch drogowy

0% 100% 0%
Na podstawie 1 głosów
Twoje doświadczenie jest ważne. Jak intensywny był ruch pojazdów w tym miejscu?

Prognozowane czasy

7 km/h 03:00:11
11 km/h 01:54:40
15 km/h 01:24:05
19 km/h 01:06:23

Najpopularniejsze

Recenzje (2)

WilliamThienpont
1 r. 5.0
To jest automatyczne tłumaczenie treści oryginalnie opublikowanej po holendersku. Pokaż oryginał

Nie na darmo ulubiona wspinaczka mistrzyni olimpijskiej Anny Kiesenhofer.
Pierwsza połowa to szeroka ścieżka z grząskim asfaltem aż do La Tzoumaz. To może być nieco bardziej ruchliwe niż reszta wspinaczki, ale wciąż znacznie spokojniejsze niż strona Verbier lub potem jazda rowerem do Nendaz najpierw. Istnieją tunele, w których światło tylne jest jednak wskazane, mimo że są one dość proste i dość krótkie.
To naprawdę długa wspinaczka, więc zdecydowanie rozważ uzupełnienie puszki z napojem przy małej fontannie naprzeciwko dużego wyciągu w La Tzoumaz. Picie coli't na tarasie oczywiście też nigdy nie jest tam błędem.
Druga połowa jest naprawdę rozrzutna. Staje się mniejszą asfaltową ścieżką o gorszej jakości, ale bez ruchu. Ta prowadzi ponad linią drzew, uważaj na świstaki. Na samym szczycie czeka na nas wspaniały widok na masyw Combin przed nami, a dalej po prawej stronie masyw Mont-Blanc. Na szczycie znajduje się parking z 50 płaskimi metrami szutru, ale nic, czego normalny rower wyścigowy z normalnymi oponami nie jest w stanie przejechać bez problemu.

Niet voor niets de favoriete klim van de olymisch kampioene Anna Kiesenhofer.
De eerst helft is een brede baan met goeie asfalt tot in La Tzoumaz. Deze kan ietsje drukker zijn dan de rest van de beklimming, maar nog steeds veel rustiger dan de kant van Verbier of dan eerst naar Nendaz te fietsen. Er zijn wel enkele tunnels waar een achterlicht wel aangewezen is, ook al zijn ze vrij recht en vrij kort.
Het is echt wel een lange beklimming, dus overweeg zeker om een drinkbus bij te vullen aan het fonteintje recht tegenover de grote skilift in La Tzoumaz. Een cola'tje drinken op terras is natuurlijk ook nooit een vergissing daar.
De tweede helft is pas echt wonderbaarlijk mooi. Het wordt een kleinere asfalt baan van mindere kwaliteit maar zonder verkeer. Deze brengt je tot boven de boomgrens, kijk zeker uit om marmotten te kunnen zien. Helemaal bovenaan word je beloond met een prachtig zicht op het Combin-massief voor je, met verder rechts van je het Mont-Blanc massief. Boven is er wel een parking met 50 platte meter Gravel, maar niets waar een normale koersfiets met normale banden niet probleemloos over kan.

Croix de Coeur z Riddes
Croix de Coeur z Riddes
Croix de Coeur z Riddes
gaugau7
2 r. 5.0
To jest automatyczne tłumaczenie treści oryginalnie opublikowanej po francusku. Pokaż oryginał

Jest to również bardzo fajna wspinaczka do zrobienia w okolicy. Trasa jest dobra, a sceneria wspaniała na całej długości. Na pierwszej połowie, aż do Tsoumaz, jest nieco większy ruch. Jednak oświetlenie jest niezbędne, gdyż w pierwszej połowie jest kilka tuneli, w których często stoją samochody i widoczność jest ograniczona.
Na szczycie znajduje się piękny widok na Verbier.

C'est aussi une très belle montée à faire dans la région. La route est bonne et les paysages superbes tout au long de l'ascension. Il y a un peu plus de trafic sur la première moitié, jusque la Tsoumaz. Par contre, un éclairage est indispensable car il y a plusieurs tunnels dans la première moitié, où il y a fréquemment des voitures et où la visibilité est réduite.
Il y a une très belle vue sur Verbier au sommet.