| Słynny podjazd |
| 19 serpentyn |
| Szuter |
| Zła nawierzchnia |
| #4 najtrudniejsze wzniesienie w regionie Francja |
| #66 wzniesienia z największym przewyższeniem w regionie Francja |
| #49 najdłuższe wzniesienie w regionie Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże |
| #88 Średnio najbardziej strome wzniesienie w regionie Prowansja |
Col du Parpaillon z La Condamine-Châtelard to podjazd znajdujący się w regionie Serre Ponçon. Ma długość 17.5 km i pokonuje 1363 metrów w pionie ze średnim nachyleniem 7.8%, co daje wynik trudności 1499. Najwyższy punkt znajduje się na wysokości 2644 metrów nad poziomem morza. Użytkownicy climbfinder opublikowali 11 recenzje tego podjazdu i zamieścili 32 zdjęcia.
Nazwy dróg: Route de Sainte-Anne & D 29
Witamy! Jeśli chcesz się czymś podzielić koniecznie aktywuj Twoje konto. Mail weryfikacyjny znajdziesz w swojej skrzynce pocztowej.
Jeśli chcesz przesłać swoje zdjęcia, musisz założyć konto. Zajmuje to tylko 1 minutę i jest całkowicie darmowe.
Kontynuuj z Google
Kontynuuj z Facebook
Kontynuuj z Apple
Zarejestruj się za pomocą e-maila
Ponownie zszedł z tej strony w sierpniu 2024 r., po wspięciu się na drugą stronę (z Embrun).
Jakość drogi po tej stronie zmienia się ogromnie z roku na rok. Wynika to z faktu, że jest ona uszczelniana co kilka lat. W 2020 roku dokonałem pierwszego podjazdu (na rowerze szutrowym) i miejsce to było wtedy w rozsądnym stanie. W 2022 r. zrobiłem to ponownie na fullu i wtedy miejsce było po prostu zgrabione. Wtedy było całkiem prosto.
W tym roku (2024) ostatnia część (od nawrotów) była w gorszym stanie niż kiedykolwiek widziałem. Niektóre fragmenty były nawet całkowicie zmyte. Widziałem kilku dzielnych wojowników podjeżdżających na rowerach szutrowych. Przystojniacy. Nadal naprawdę polecam full.
Tunel, jak być może wiesz, jest oficjalnie zamknięty, ale można przez niego przejechać.
In augustus 2024 weer eens afgedaald aan deze kant, nadat ik de andere kant beklommen had (vanaf Embrun).
De kwaliteit van de weg aan deze kant verschilt enorm van jaar tot jaar. Dat komt doordat de boel om de zoveel jaar strak getrokken wordt. In 2020 deed ik mijn eerste beklimming (op een gravelbike) en toen lag de boel er redelijk bij. In 2022 deed ik 'm nog eens op een fully en toen was de boel net aangeharkt. Dat ging toen vrij simpel.
Dit jaar (2024) lag het laatste deel (vanaf de haarspelden) er slechter bij dan ik ooit gezien heb. Bepaalde delen waren zelfs helemaal weggespoeld. Ik zag een aantal dappere strijders met een gravelbike omhoog rijden. Knap. Ik raad toch echt een fully aan.
Tunnel is zoals misschien bekend officieel dicht maar je kunt er wel doorheen.
Dokonałem tego podjazdu 29.08.2024 r. na moim gravelu Origine Graxx wyposażonym w karbonowe koła Prymahl i 40-milimetrowe opony Hutchinson Touareg i udało się! Teren po tej stronie góry jest dość nierówny, z kilkoma piargami, po których szedłem (3x10 m), ale jest całkiem wykonalny na szutrze. Trzeba być pokornym i spokojnie podchodzić (2h50 podejścia dla mnie). Droga jest obecnie zamknięta, więc nie ma 4x4 ani motocykli (widziałem tylko 3 rowery górskie). Tunel jest teoretycznie zamknięty, ponieważ w środku było osuwisko, ale i tak przejechałem (bramy nie były zamknięte. Możesz zobaczyć bramy i znak po drugiej stronie). Upewnij się, że masz światło, chociaż możesz zobaczyć drugi koniec dość szybko. Jest chłodno i jest sporo kałuż, więc spokojnie. Następnie zjechałem do Embrun po znacznie bardziej pofałdowanej trasie (radzę biegaczom szutrowym, aby w miarę możliwości zjeżdżali po stronie Embrun, a nie Condamine) i ze wspaniałą scenerią. Zdecydowanie jedna z moich najlepszych wycieczek szutrowych!
J'ai réalisé cette ascension le 29/08/2024 avec mon gravel Origine Graxx équipé de roues carbones Prymahl et pneus Hutchinson Touareg en 40mm et c'est passé ! De ce côté le terrain est assez cassant, avec quelques éboulis où j'ai marché (3x10m) mais c'est tout à fait réalisable en gravel. Il faut faire preuve d'humilité et y aller doucement (2h50 de montée pour moi). La route est actuellement fermée ce qui évite de croiser des 4x4 et des motos (juste vus 3 VTTs). Le tunnel est théoriquement fermé car il y a eu un éboulement à l'intérieur mais j'ai tout de même fait la traversée (les portes n'étaient pas fermés. Des grilles et un panneau sont visibles de l'autre côté). Prévoir une lumière même si on voit assez rapidement l'autre bout. Il fait frais et il y a pas mal de flaques, donc y aller doucement. J'ai ensuite effectué la descente vers Embrun sur une piste beaucoup plus roulante (je conseille au gravel de faire la descente côté Embrun plutôt que Condamine si possible) et avec de superbes paysages. Certainement l'une de mes plus belles sorties Gravel !
Pokonałem ten podjazd we wtorek... aż do szpilek jest on do pokonania na rowerze mtb. Potem, po trasie barré, droga jest naprawdę zła. Innymi słowy, mnóstwo luźnych, dużych skał, głębokie wąwozy, głazy na przełęczy. Niemniej jednak nagroda, tunel, jest tego warta. Po stronie Condamine dostęp jest możliwy, po stronie Embrum jest brama, ale dość łatwo ją otworzyć. Tunel jest bardzo ciemny, zimny i mokry. W niektórych miejscach głębokie kałuże i lód (ślisko). Sceneria jest piękna.
Dinsdag de klim gedaan… tot de hairpins is ‘t op een mtb te doen. Daarna, na de route barré is de weg echt heel slecht. Met andere woorden, veel losse grote stenen, diepe geulen, rotsblokken op het pas. Niettemin is de beloning, de tunnel, de moeite waard. Aan de Condamine kant is de toegang mogelijk, aan de Embrum kant staat een hek, maar dat is vrij makkelijk te openen. De tunnel is heel donker, koud en nat. Diepe plassen en ijs (glad) op sommige plekken. De omgeving is prachtig.
Przejechałem ją w zeszłym tygodniu (początek lipca 2024) na rowerze MTB typu hardtail. Od St Anne trasa właściwie jałowa: na początku bez problemu, ale ostatnie 3 km ścieżka jest (prawie) nieprzejezdna z powodu osuwisk/skał i śniegu, więc regularnie pieszo. Na szczycie tunel jest zablokowany przez skały i śnieg. Unikalne doświadczenie jest jednak bogatsze.
Vorige week (begin juli 2024) op gefietst met hardtail MTB. Vanaf St Anne eigenlijk route barre: in het begin nog geen probleem, maar laatste 3km is het pad (bijna) onbegaanbaar door aardverschuiving/rotsen en sneeuw, dus regelmatig te voet. Eenmaal aan de top aangekomen is de tunnel door stenen en sneeuw geblokkeerd. Wel een unieke ervaring rijker.
Po pierwsze, ostrzegam, że tego podjazdu nie da się pokonać na rowerze szutrowym. Naprawdę polecam rower MTB.
W tym tygodniu jechałem na rowerze szutrowym i musiałem regularnie chodzić.
Podjazd jest bardzo trudny, ale też niesamowicie piękny. Co za krajobraz i co za natura!
Laat ik eerst even waarschuwen dat deze klim eigenlijk niet met een gravelbike is te fietsen. Ik adviseer echt een MTB.
Heb deze week gefietst op gravelbike en moest regelmatig lopen.
De klim is erg zwaar, maar ook ontzettend mooi. Wat een landschap en wat een natuur!
Cóż to za fantastyczna wspinaczka! Zdecydowanie nie byłem dziś jedyny, oprócz (e)VTT, motocykli, 4x4 i quadów, widziałem ludzi z Renault Kangoo, rowerzystów z psimi zaprzęgami i vana VW jadącego w górę. Rower szosowy jest naprawdę nie do pokonania!
Zrobiłem to dzisiaj z rowerem xc i jest w porządku. Myślę, że solidniejszy rower na szlaki jest lepszy, widelec o skoku 100 mm i opuszczana sztyca i tak są lepsze do jazdy w dół. Widziałem dziś 1 na rowerze szutrowym, nie wyglądał na zrelaksowany, ale można to zrobić. Ale dla mnie minus 40 mm szerokości opony i opuszczana sztyca i tak wydają się minimum.
Jak wspomniano: weź światło (miałem 800 na kierownicy i 600 na kasku) do tunelu, ze mną tunel z pewnością nie był tak zły, jak opisano powyżej.
Weź dużo napojów, biorąc pod uwagę nawierzchnię drogi, uważam, że plecak z camelbagiem jest idealny, prawie nie dotykałem butelek z wodą.
Jeśli chodzi o zjazd: im bardziej możesz odejść od geometrii xc/gravel, tym lepiej; stąd opuszczana sztyca i inne narzędzia wielofunkcyjne są Twoim najlepszym przyjacielem.
Na koniec: zapomnij o swoich mocach, średnich, segmentach itp. itd. Przede wszystkim rozejrzyj się po pięknej okolicy!
Wat een fantastische klim is dit! Ik was vandaag zeker niet de enige, naast de (e)VTT, motors, 4x4 en quads heb ik mensen met een Renault Kangoo, fietsers met hondenkarretjes en een VW busje omhoog zien gaan. Racefiets is echt een no go!
Vandaag gedaan met een xc-fully en dat is prima te doen. Ik denk wel dat een stevigere trail bike beter is, een voorvork met >100mm en een dropping seatpost is voor de afdaling sowieso fijner. Ik heb er vandaag 1 gezien op een gravelbike, het zag er niet ontspannen uit maar het kan dus wel. Maar mij lijkt dan min 40mm bandbreedte, en een dropping seatpost toch wel het minimum.
Zoals gezegd: Neem een lamp (ik had 800 op stuur en 600 op helm) voor de tunnel mee, bij mij was de tunnel zeker niet zo slecht als hierboven beschreven.
Neem voldoende drinken mee, gezien het wegdek vond ik een rugzak met camelbag ideaal, ik heb mijn bidons nauwelijks aangeraakt.
Voor de afdaling: hoe meer je van die xc/gravel geometrie af kan wijken hoe beter het is; vandaar die dropping seatpost en ander is een multitool je beste vriend.
Last but not least: vergeet je vermogens, gemiddeldes, segmenten enz. enz. Kijk vooral om je heen naar deze prachtige omgeving!
Zrobiłem tę wspinaczkę w 1989 roku z Barcelonnette. Byliśmy z trzema rowerzystami, dwoma z mtb i mną z rowerem szosowym. To była prawdziwa męka. Zawsze musiałem stać pionowo, aby uniknąć szprych i przebitych opon, i udało mi się. Zewnętrzna warstwa mojej opony właśnie odpadła. Przejazd około 150 km =Barcelonnette-Embrun-Barcelonnette. Nigdy nie zapomnę tej jazdy Colle De Parpaillon.
Ik heb deze klim gedaan in 1989 gedaan van uit Barcelonnette .Waren met drie fietsers, twee met mtb en ik met racefiets. Was een ware beproeving. Was verplicht altijd rechtop te staan om geen spaken of platte band te hebben en was me nog gelukt ook. Juist was de buitenlaag van men buitenband goed los. Ritje van om en bij 150km =Barcelonnette-Embrun-Barcelonnette. Deze rit vergeet ik nooit Colle De Parpaillon
W zeszłym tygodniu zjechałem na pełnym gazie po wspinaczce z St Andre d'Embrum. Zjazd nie jest moim zdaniem możliwy do wykonania na rowerze wyścigowym lub szutrowym. Skały są zbyt duże. Jeśli chcesz przejść przez tunel przynieś naprawdę dobre oświetlenie. To naprawdę jest czarna dziura. Z moim Lezyne 1100i było to po prostu wykonalne. Jazda na rowerze jest możliwa, ale tylko wtedy, gdy trzyma się pionowo na ścianie kałuż, o których nie wiadomo, jak są głębokie i czy nie ma w nich kamieni. Tunel jest miejscami częściowo zawalony.
Podjazd z St Andre d'Embrun jest do zrobienia, nawet w większości na rowerze wyścigowym lub szutrowym. Droga została wyrównana na przełomie września i października 2022 roku. Sytuacja będzie znowu zła po zimie myślę.
Vorige week naar beneden gefietst met een fully, na de beklimming vanuit St Andre d'Embrum. afdaling is mijns inziens niet te doen op een race of gravel fiets. De rotsblokken zijn te groot. Als je door de tunnel wilt neem dan echt goede verlichting mee. Het is echt een zwart gat. Met mijn Lezyne 1100i was het net te doen. Fietsend is net te doen, maar dan alleen als jezelf overeind houd aan de muur van de aan de rand van plassen waarvan niet duidelijk hoe diep ze zijn en of er geen rotsblokken in de plassen liggen. Tunnel is op plaatsen deels ingestort.
De beklimming vanuit St Andre d'Embrun is goed te doen, ook voor het grootste deel op een race of gravel fiets. De weg is eind september/begin oktober 2022 geëgaliseerd. De situatie zal na de winter weer slecht zijn denk ik.
Przyjemna wspinaczka, ale z rowerem górskim naprawdę zalecane wziąć światło z tobą, jeśli chcesz przejść przez tunel wziąć dużo jedzenia i picia!
Mooie beklimming, maar wel met een mountainbike echt een aanrader neem een lampje mee als door de tunnel wil neem voldoende eten en drinken mee!
Według Climbfinder, ten podjazd można przejechać na rowerze szosowym. Dziesięć lat temu może, można idd znaleźć filmik na YouTube pokazujący ludzi, którzy to robią. Ale właśnie teraz (2022), od lat tak nie było. Rzeczywiście, na hardtailu staje się to już trudną historią. Zrobiłem ten podjazd 3 lata temu na rowerze szutrowym i to właściwie dopiero pojechałem tak samo. Nie, najlepszą bronią jest pełnia! Jeśli weźmiesz jeden, będziesz jeździć bestia wspinaczki, najwyższy nieutwardzony col we Francji. Po drodze nie spotkasz wielu ludzi, będziesz zupełnie sam. Przyda się lekki sprzęt, bo droga jest stroma, stale między 9 a 10％. Na koniec: jeśli chcesz przejechać przez mały tunel na drugą stronę, powinieneś zabrać ze sobą lampę!
Volgens Climbfinder is deze klim te rijden met een racefiets. Tien jaar geleden misschien, je kunt idd een YouTube video vinden waarin mensen dat doen. Maar op dit moment (2022) is dat al jaren niet meer zo. Sterker nog, op een hardtail wordt het al een lastig verhaal. Ik heb deze klim 3 jaar geleden op een gravelbike gedaan en dat ging eigenlijk ook maar nét. Nee, het beste weapon of choice is toch echt een fully! Neem je die mee dan rijd je een beest van de klim op, de hoogste onverharde col van Frankrijk. Veel mensen zal je onderweg niet tegenkomen, je bent moederziel alleen. Een licht verzet is handig, want de weg is steil, continu tussen de 9 en 10％. Tot slot: als je door het tunneltje wil rijden naar de andere kant dien je een lamp mee te nemen!
Próbowałem tej wspinaczki w 2006 roku na rowerze szosowym z oponami 28mm. Zawróciłem jeszcze przed Pont de Berard, bo droga była zbyt zła. Pewnie mógłbym 'kilimować” całą drogę w górę, ale zejście kosztowałoby mnie co najmniej kilka szprych, a chodzenie z powrotem na asfalt nie było czymś, co uważałem za stosowne. Dlatego jestem zaskoczony słysząc tutaj, że Parpaillon jest do zrobienia na rowerze szosowym.
Ik heb deze klim in 2006 geprobeerd op een racefiets met 28mm banden. Ik ben nog vóór Pont de Berard teruggekeerd omdat de weg te slecht was. Ik had 'm waarschijnlijk wel helemaal kunnen kilimmen, maar afdalen zou me minimaal een paar spaken hebben gekost en om terug te lopen tot het asfalt zag ik niet zitten. Het verbaast me dus dat hier wordt gezegd dat de Parpaillon met de racefiets te doen is.
| 7 km/h | 02:30:24 |
| 11 km/h | 01:35:42 |
| 15 km/h | 01:10:11 |
| 19 km/h | 00:55:24 |
