| Berühmter Anstieg |
| 19 Serpentinen |
| Kies |
| Schlechter Straßenbelag |
| #82 schwierigste Anstieg in der Region Europa |
| #64 anstiege mit den meisten Höhenmetern in der Region Frankreich |
| #49 längste Anstieg in der Region Provence-Alpes-Côte d'Azur |
| #88 durchschnittlich steilster Anstieg in der Region Provence |
Col du Parpaillon von La Condamine-Châtelard ist ein Anstieg in der Region Serre Ponçon. Die Strecke ist 17.5 Kilometer lang und überbrückt 1363 Höhenmeter mit einem durchschnittlichen Gefälle von 7.8%. Der Anstieg erzielt so 1499 Bergpunkte. Der höchste Punkt liegt auf 2644 Metern. Mitglieder der Climbfinder-Community haben 11 Bewertungen zu diesem Anstieg geteilt und 32 Fotos hochgeladen.
Straßennamen: Route de Sainte-Anne & D 29
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Abstieg auf dieser Seite im August 2024, nachdem er die andere Seite (von Embrun aus) bestiegen hatte.
Die Qualität der Straße auf dieser Seite ist von Jahr zu Jahr sehr unterschiedlich. Das liegt daran, dass sie alle paar Jahre verschärft wird. Im Jahr 2020 bin ich zum ersten Mal aufgestiegen (mit einem Schotterfahrrad), und damals war der Weg in einem guten Zustand. Im Jahr 2022 bin ich wieder auf einem Fully gefahren und dann wurde der Platz gerade geharkt. Damals war es noch ziemlich überschaubar.
Dieses Jahr (2024) war der letzte Teil (ab den Haarnadeln) in einem schlechteren Zustand als ich ihn je gesehen hatte. Bestimmte Teile waren sogar komplett weggespült. Ich habe einige tapfere Krieger gesehen, die mit Schotterfahrrädern hinauffuhren. Beeindruckend. Ich empfehle immer noch eine volle Runde.
Der Tunnel ist, wie ihr vielleicht wisst, offiziell geschlossen, aber man kann durchkommen.
In augustus 2024 weer eens afgedaald aan deze kant, nadat ik de andere kant beklommen had (vanaf Embrun).
De kwaliteit van de weg aan deze kant verschilt enorm van jaar tot jaar. Dat komt doordat de boel om de zoveel jaar strak getrokken wordt. In 2020 deed ik mijn eerste beklimming (op een gravelbike) en toen lag de boel er redelijk bij. In 2022 deed ik 'm nog eens op een fully en toen was de boel net aangeharkt. Dat ging toen vrij simpel.
Dit jaar (2024) lag het laatste deel (vanaf de haarspelden) er slechter bij dan ik ooit gezien heb. Bepaalde delen waren zelfs helemaal weggespoeld. Ik zag een aantal dappere strijders met een gravelbike omhoog rijden. Knap. Ik raad toch echt een fully aan.
Tunnel is zoals misschien bekend officieel dicht maar je kunt er wel doorheen.
Ich habe diesen Aufstieg am 29.08.2024 mit meinem Gravel Origine Graxx mit Prymahl Karbonrädern und Hutchinson Touareg 40mm Reifen gemacht und es hat geklappt! Auf dieser Seite ist das Gelände ziemlich brüchig, mit einigen Geröllhalden, auf denen ich gelaufen bin (3x10m), aber das ist mit Gravel durchaus machbar. Man muss sich in Demut üben und es langsam angehen lassen (2h50 Aufstieg für mich). Die Straße ist derzeit gesperrt, was verhindert, dass man Geländewagen und Motorrädern begegnet (nur 3 Mountainbikes gesehen). Der Tunnel ist theoretisch geschlossen, da es im Inneren einen Erdrutsch gegeben hat, aber ich habe ihn trotzdem durchquert (die Türen waren nicht geschlossen). Auf der anderen Seite sind Gitter und ein Schild zu sehen). Halten Sie ein Licht bereit, auch wenn man das andere Ende recht schnell sehen kann. Es ist kühl und es gibt eine Menge Pfützen, also lassen Sie es langsam angehen. Ich habe dann die Abfahrt nach Embrun auf einer viel rolligeren Piste gemacht (ich empfehle dem Gravelfahrer, die Abfahrt auf der Seite von Embrun statt auf der von Condamine zu machen, wenn möglich) und mit wunderschönen Landschaften. Definitiv eine meiner schönsten Gravel-Touren!
J'ai réalisé cette ascension le 29/08/2024 avec mon gravel Origine Graxx équipé de roues carbones Prymahl et pneus Hutchinson Touareg en 40mm et c'est passé ! De ce côté le terrain est assez cassant, avec quelques éboulis où j'ai marché (3x10m) mais c'est tout à fait réalisable en gravel. Il faut faire preuve d'humilité et y aller doucement (2h50 de montée pour moi). La route est actuellement fermée ce qui évite de croiser des 4x4 et des motos (juste vus 3 VTTs). Le tunnel est théoriquement fermé car il y a eu un éboulement à l'intérieur mais j'ai tout de même fait la traversée (les portes n'étaient pas fermés. Des grilles et un panneau sont visibles de l'autre côté). Prévoir une lumière même si on voit assez rapidement l'autre bout. Il fait frais et il y a pas mal de flaques, donc y aller doucement. J'ai ensuite effectué la descente vers Embrun sur une piste beaucoup plus roulante (je conseille au gravel de faire la descente côté Embrun plutôt que Condamine si possible) et avec de superbes paysages. Certainement l'une de mes plus belles sorties Gravel !
Habe den Anstieg am Dienstag gemacht... bis zu den Haarnadeln ist es mit dem MTB machbar. Danach, nach der Route barré, ist die Straße wirklich schlecht. Mit anderen Worten, viele lose große Felsen, tiefe Rinnen, Felsbrocken auf dem Pass. Aber die Belohnung, der Tunnel, ist es wert. Auf der Condamine-Seite ist der Zugang möglich, auf der Embrum-Seite gibt es ein Tor, das aber recht leicht zu öffnen ist. Der Tunnel ist sehr dunkel, kalt und nass. Tiefe Pfützen und Eis (rutschig) an einigen Stellen. Die Landschaft ist wunderschön.
Dinsdag de klim gedaan… tot de hairpins is ‘t op een mtb te doen. Daarna, na de route barré is de weg echt heel slecht. Met andere woorden, veel losse grote stenen, diepe geulen, rotsblokken op het pas. Niettemin is de beloning, de tunnel, de moeite waard. Aan de Condamine kant is de toegang mogelijk, aan de Embrum kant staat een hek, maar dat is vrij makkelijk te openen. De tunnel is heel donker, koud en nat. Diepe plassen en ijs (glad) op sommige plekken. De omgeving is prachtig.
Radelte auf sie letzte Woche (Anfang Juli 2024) mit Hardtail MTB. Von St Anne eigentlich Route unfruchtbar: kein Problem am Anfang, aber letzten 3km der Weg ist (fast) unpassierbar durch Erdrutsch / Fels und Schnee, so regelmäßig zu Fuß. Einmal an der Spitze, ist der Tunnel durch Felsen und Schnee blockiert. Eine einzigartige Erfahrung reicher obwohl.
Vorige week (begin juli 2024) op gefietst met hardtail MTB. Vanaf St Anne eigenlijk route barre: in het begin nog geen probleem, maar laatste 3km is het pad (bijna) onbegaanbaar door aardverschuiving/rotsen en sneeuw, dus regelmatig te voet. Eenmaal aan de top aangekomen is de tunnel door stenen en sneeuw geblokkeerd. Wel een unieke ervaring rijker.
Zunächst möchte ich Sie darauf hinweisen, dass dieser Anstieg nicht mit einem Schotterfahrrad befahren werden sollte. Ich empfehle wirklich ein MTB.
Bin diese Woche mit dem Schotterrad gefahren und musste regelmäßig laufen.
Der Anstieg ist sehr hart, aber auch unglaublich schön. Was für eine Landschaft und was für eine Natur!
Laat ik eerst even waarschuwen dat deze klim eigenlijk niet met een gravelbike is te fietsen. Ik adviseer echt een MTB.
Heb deze week gefietst op gravelbike en moest regelmatig lopen.
De klim is erg zwaar, maar ook ontzettend mooi. Wat een landschap en wat een natuur!
Was für ein fantastischer Anstieg! Ich war heute definitiv nicht der Einzige, neben dem (e)VTT, Motorrädern, 4x4 und Quads sah ich Leute mit einem Renault Kangoo, Radfahrer mit Hundewagen und einen VW-Bus hochfahren. Rennrad ist wirklich ein No-Go!
Ich habe es heute mit einem XC-Fully gemacht und es ist in Ordnung. Ich denke aber, dass ein stabileres Trailbike besser ist, eine Gabel mit >100mm und eine absenkbare Sattelstütze ist für Downhill sowieso besser geeignet. Ich habe heute 1 auf einem Gravelbike gesehen, es sah nicht entspannt aus, aber so kann man es machen. Aber minus 40mm Reifenbreite und eine absenkbare Sattelstütze scheint mir dann doch das Minimum zu sein.
Wie gesagt: nimm ein Licht (ich hatte 800 am Lenker und 600 am Helm) für den Tunnel mit, bei mir war der Tunnel jedenfalls nicht so schlimm wie oben beschrieben.
Nimm reichlich Getränke mit, angesichts des Straßenbelags fand ich einen Rucksack mit Camelbag ideal, ich habe meine Wasserflaschen kaum angerührt.
Für die Abfahrt gilt: Je mehr man von der xc/gravel-Geometrie abweichen kann, desto besser ist es; daher ist eine absenkbare Sattelstütze und ansonsten ein Multi-Tool der beste Freund.
Last but not least: Vergessen Sie Ihre Kräfte, Durchschnittswerte, Segmente usw. usw. Und vor allem: Schauen Sie sich die schöne Umgebung an!
Wat een fantastische klim is dit! Ik was vandaag zeker niet de enige, naast de (e)VTT, motors, 4x4 en quads heb ik mensen met een Renault Kangoo, fietsers met hondenkarretjes en een VW busje omhoog zien gaan. Racefiets is echt een no go!
Vandaag gedaan met een xc-fully en dat is prima te doen. Ik denk wel dat een stevigere trail bike beter is, een voorvork met >100mm en een dropping seatpost is voor de afdaling sowieso fijner. Ik heb er vandaag 1 gezien op een gravelbike, het zag er niet ontspannen uit maar het kan dus wel. Maar mij lijkt dan min 40mm bandbreedte, en een dropping seatpost toch wel het minimum.
Zoals gezegd: Neem een lamp (ik had 800 op stuur en 600 op helm) voor de tunnel mee, bij mij was de tunnel zeker niet zo slecht als hierboven beschreven.
Neem voldoende drinken mee, gezien het wegdek vond ik een rugzak met camelbag ideaal, ik heb mijn bidons nauwelijks aangeraakt.
Voor de afdaling: hoe meer je van die xc/gravel geometrie af kan wijken hoe beter het is; vandaar die dropping seatpost en ander is een multitool je beste vriend.
Last but not least: vergeet je vermogens, gemiddeldes, segmenten enz. enz. Kijk vooral om je heen naar deze prachtige omgeving!
Ich habe diesen Anstieg 1989 von Barcelonnette aus gemacht. Wir waren mit drei Radfahrern unterwegs, zwei mit dem MTB und ich mit dem Rennrad. Es war eine echte Tortur. Ich musste immer aufrecht stehen, um Speichen und platte Reifen zu vermeiden, was mir auch gelang. Die äußere Schicht meines Reifens hatte sich gerade abgelöst. Fahrt von etwa 150 km =Barcelonnette-Embrun-Barcelonnette. Ich werde diese Fahrt nie vergessen Colle De Parpaillon
Ik heb deze klim gedaan in 1989 gedaan van uit Barcelonnette .Waren met drie fietsers, twee met mtb en ik met racefiets. Was een ware beproeving. Was verplicht altijd rechtop te staan om geen spaken of platte band te hebben en was me nog gelukt ook. Juist was de buitenlaag van men buitenband goed los. Ritje van om en bij 150km =Barcelonnette-Embrun-Barcelonnette. Deze rit vergeet ik nooit Colle De Parpaillon
Bin letzte Woche mit einem Fully bergab geradelt, nachdem ich von St Andre d'Embrum aufgestiegen bin. Die Abfahrt ist meiner Meinung nach mit einem Rennrad oder Schotterrad nicht machbar. Die Felsen sind zu groß. Wenn Sie durch den Tunnel gehen wollen, sollten Sie eine gute Beleuchtung mitbringen. Es ist wirklich ein schwarzes Loch. Mit meinem Lezyne 1100i war es gerade noch machbar. Radfahren ist gerade noch machbar, aber nur, wenn man sich an der Wand der Pfützen aufrecht hält, von denen nicht klar ist, wie tief sie sind und ob keine Steine in den Pfützen liegen. Der Tunnel ist an einigen Stellen eingestürzt.
Der Anstieg von St. Andre d'Embrun ist machbar, sogar größtenteils mit einem Rennrad oder Schotterrad. Die Straße wurde Ende September/Anfang Oktober 2022 eingeebnet. Ich denke, dass die Situation nach dem Winter wieder schlecht sein wird.
Vorige week naar beneden gefietst met een fully, na de beklimming vanuit St Andre d'Embrum. afdaling is mijns inziens niet te doen op een race of gravel fiets. De rotsblokken zijn te groot. Als je door de tunnel wilt neem dan echt goede verlichting mee. Het is echt een zwart gat. Met mijn Lezyne 1100i was het net te doen. Fietsend is net te doen, maar dan alleen als jezelf overeind houd aan de muur van de aan de rand van plassen waarvan niet duidelijk hoe diep ze zijn en of er geen rotsblokken in de plassen liggen. Tunnel is op plaatsen deels ingestort.
De beklimming vanuit St Andre d'Embrun is goed te doen, ook voor het grootste deel op een race of gravel fiets. De weg is eind september/begin oktober 2022 geëgaliseerd. De situatie zal na de winter weer slecht zijn denk ik.
Schöner Aufstieg, aber mit einem Mountainbike wirklich ein Muss, nehmen Sie eine Lampe mit Ihnen, wenn Sie durch den Tunnel gehen wollen, nehmen Sie genügend Essen und Trinken mit Ihnen!
Mooie beklimming, maar wel met een mountainbike echt een aanrader neem een lampje mee als door de tunnel wil neem voldoende eten en drinken mee!
Laut Climbfinder kann dieser Anstieg mit einem Rennrad bewältigt werden. Vor zehn Jahren kann man vielleicht ein YouTube-Video finden, in dem Leute das tun. Aber im Moment (2022) ist das schon seit Jahren nicht mehr der Fall. Auf einem Hardtail ist das schon eine schwierige Geschichte. Ich habe diesen Anstieg vor 3 Jahren mit einem Schotterfahrrad bewältigt, und das war gerade genug. Nein, die beste Waffe der Wahl ist wirklich ein vollgefedertes Fahrrad! Wenn Sie es mitnehmen, werden Sie einen gewaltigen Anstieg bewältigen, den höchsten unbefestigten Pass Frankreichs. Unterwegs werden Sie nicht viele Menschen treffen, Sie sind ganz auf sich allein gestellt. Ein leichter Gang ist praktisch, denn die Straße ist steil, kontinuierlich zwischen 9 und 10％.
Volgens Climbfinder is deze klim te rijden met een racefiets. Tien jaar geleden misschien, je kunt idd een YouTube video vinden waarin mensen dat doen. Maar op dit moment (2022) is dat al jaren niet meer zo. Sterker nog, op een hardtail wordt het al een lastig verhaal. Ik heb deze klim 3 jaar geleden op een gravelbike gedaan en dat ging eigenlijk ook maar nét. Nee, het beste weapon of choice is toch echt een fully! Neem je die mee dan rijd je een beest van de klim op, de hoogste onverharde col van Frankrijk. Veel mensen zal je onderweg niet tegenkomen, je bent moederziel alleen. Een licht verzet is handig, want de weg is steil, continu tussen de 9 en 10％. Tot slot: als je door het tunneltje wil rijden naar de andere kant dien je een lamp mee te nemen!
Ich habe diesen Anstieg 2006 auf einem Rennrad mit 28-mm-Reifen versucht. Vor Pont de Berard kehrte ich um, weil die Straße zu schlecht war. Wahrscheinlich hätte ich den ganzen Weg hinaufsteigen können, aber der Abstieg hätte mich mindestens ein paar Speichen gekostet, und zurück zum Asphalt zu laufen war nichts, was ich tun wollte. Daher bin ich überrascht, dass die Leute hier sagen, der Parpaillon sei mit dem Rennrad machbar.
Ik heb deze klim in 2006 geprobeerd op een racefiets met 28mm banden. Ik ben nog vóór Pont de Berard teruggekeerd omdat de weg te slecht was. Ik had 'm waarschijnlijk wel helemaal kunnen kilimmen, maar afdalen zou me minimaal een paar spaken hebben gekost en om terug te lopen tot het asfalt zag ik niet zitten. Het verbaast me dus dat hier wordt gezegd dat de Parpaillon met de racefiets te doen is.
| 7 km/Std. | 02:30:24 |
| 11 km/Std. | 01:35:42 |
| 15 km/Std. | 01:10:11 |
| 19 km/Std. | 00:55:24 |
