Sierra de Lújar depuis Puerto Camacho

Il ne s'agit en aucun cas d'un vélo de route. Ne le faites pas.

Il était peut-être disponible pour la route, mais maintenant il s'agit plus ou moins d'un chemin de gravier. Actuellement, c'est - sur les meilleures parties - 50/50 gravier/asphalte. Beaucoup de boue, de cailloux détachés avec quelques sections - disons-le haut et fort - de VTT. Il y a beaucoup de meilleures montées pour un vélo de route, ne perdez pas votre temps, n'égratignez pas vos chaussures (parce que, oui, vous devrez certainement pousser votre vélo) et ne vous obligez pas à faire une descente sur ce terrain (parce qu'une montée est, même sur cette route, toujours mieux qu'une descente avec des pneus de route sur ces rochers et cette boue).

Cette ascension est un véritable monstre. La Sierra de Lujar est une montagne très visible de loin, qui domine toute la région. Le seul problème est qu'il est difficile d'atteindre son sommet. La seule route accessible aux cyclistes part du col de Puerto Camacho. Ce n'est pas une bonne nouvelle, car l'ascension de Puerto Camacho représente déjà un effort considérable, quelle que soit la route empruntée.
Au début, on suit une bonne route goudronnée qui mène à Olias, mais très vite, il faut tourner à droite vers le sommet. Dès le départ, la pente est assez forte, mais ce n'est pas le plus difficile. La principale difficulté réside dans le revêtement : il s'agissait autrefois d'une route goudronnée, mais au fil du temps, elle s'est effritée, si bien qu'à certains endroits, vous devez rouler sur de la terre et des rochers, à la recherche d'étroites bandes de goudron. À deux ou trois endroits, la situation était si grave que j'ai dû descendre du vélo pendant un moment. La lutte contre le revêtement de la route nous accompagne tout au long de la section qui mène à des serpentins serrés et raides jusqu'à ce que nous atteignions un petit bâtiment où (apparemment) l'équipement de déneigement de la route est stocké. Ensuite, la route est un peu plus douce, mais la fatigue commence à se faire sentir, accentuée par le soleil - pendant tout ce temps, nous roulons en rase campagne avec une exposition au soleil du sud-est. Il n'y a aucune possibilité de se réapprovisionner en liquides tout au long de la route, il faut donc être bien préparé.
Les 2 ou 3 derniers kilomètres sont assez difficiles, mais cela n'a plus d'importance - dès que les mâts émetteurs émergent de derrière la crête, on sait que l'on n'est plus très loin et on a des forces supplémentaires dans les jambes. Une fois le point culminant atteint, il vaut la peine de continuer quelques centaines de mètres plus loin sur le chemin de gravier jusqu'au point de vue.
Nulle part ailleurs vous n'aurez une vue aussi spectaculaire : la mer, les sommets enneigés de la Sierra Nevada et les villages blancs des Alpujarras, le paysage de la Costa Tropical, la vallée du Río Guadalfeo... Une expérience extraordinaire, sans pareille et inoubliable !

La Sierra de Lujar est aux habitants de l'Andalousie ce que l'Angliru est aux Asturiens, c'est-à-dire mythique.
La différence est que la Sierra de Lujar est beaucoup moins escarpée mais la surface de la route est dramatique, mais pas au point de ne pas pouvoir y rouler en vélo de route. L'asphalte ou le béton s'effrite à de nombreux endroits et est plein de nids de poule, mais il y a aussi des parties où vous avez un chemin de 70 à 80 cm où vous pouvez faire du vélo sur une surface décente.
Le dénivelé est constant au moins 10％ mais les locaux appellent ce col " la scie " tant les dénivelés sont erratiques. Après 9 km d'escalade, vous atteignez le mât de l'émetteur et le sommet et êtes récompensé par une vue magnifique, car c'est l'un des points les plus élevés de la région. Le paysage au-dessus et sur le chemin est rude mais typique des hauteurs d'Andalousie. Pour ceux qui aiment cela, c'est un must absolu et si vous êtes dans le sud de l'Espagne, une ascension à ne pas manquer. N'oubliez pas d'apporter suffisamment d'eau, surtout en été. Je pense que si vous êtes un fan de ce col, vous ne devez pas le manquer. Un bon conseil est de ne prendre des chambres à air supplémentaires que si vous êtes sur le vélo de route ou les derniers outils :) .