Pylône de Flaut

Quelle bête, impossible à faire ! Les 2 derniers kilomètres à une moyenne de 16,5/17％, j'étais prêt à relever le défi. La base de la montée est la même que celle du col de Turini, sauf qu'ici on tourne immédiatement à gauche pour traverser le petit pont. A partir de là, ce n'est déjà pas facile, mais à mon rythme, c'est faisable et ici, il vaut mieux économiser tranquillement de l'énergie pour la dernière partie. Depuis le départ, la première ligne droite est toujours un peu plus raide, puis à partir de l'épingle à cheveux, une ligne droite facile, puis à partir de l'épingle à cheveux suivante, un peu plus raide à nouveau, puis une autre ligne droite facile. Après quelques montées et descentes, vous atteignez le hameau de Flaut. Après une autre épingle à cheveux, un autre tronçon de route plus raide et également plus mauvais jusqu'au départ/la déviation vers les antennes. Cette route n'est pas vraiment bien indiquée, il faut donc vérifier à l'avance ou sur les cartes où se trouve exactement l'embranchement. A partir de l'embranchement, la route devient de plus en plus caillouteuse, parsemée de trous et d'aiguilles de pin. C'est là qu'elle devient raide, entre 16 et 18％, et qu'il faudra travailler dur. Au début, il y a aussi un tronçon de 5 mètres avec presque uniquement du gravier, donc je recommande quand même des pneus à gravier, comme j'ai dû le faire. En plus, il venait de pleuvoir, ce qui rendait la traction de la roue arrière encore plus difficile. L'important est de se concentrer sur l'épingle à cheveux suivante, qui devient chaque fois un peu moins raide. La distance entre les épingles est la plus longue au début et devient de plus en plus courte, ce qui peut vous motiver à toujours vous concentrer sur la prochaine épingle. C'est d'ailleurs la pente qui est la plus forte. Heureusement pour moi, j'ai passé le premier kilomètre assez bien, mais lentement. Mais cette pente raide vous fait perdre de l'énergie et vous devez également faire preuve d'une concentration totale et d'une bonne maîtrise de la direction pour éviter les graviers, les pierres et les nids-de-poule. Si l'on ajoute à cela la chaussée mouillée et les aiguilles de pin sur la route, on perd régulièrement de l'adhérence sur le pneu arrière. Il est donc important de rester assis et de bien diriger. Pourtant, à plusieurs reprises, j'ai dû me détacher de ma pédale et poser le pied à terre. Alors que dans d'autres montées raides, on peut encore souvent zigzaguer, ici on n'a pas l'espace sur la route pour le faire, à cause de tous les rochers, etc. De plus, en raison de la pente, il n'est pas possible de redémarrer à mi-chemin de la ligne droite. Heureusement, il y a de nombreux virages en épingle à cheveux où la route devient moins raide pendant un certain temps et où l'on peut reprendre la route. C'est ainsi que s'est déroulé le dernier kilomètre à chaque fois : des bouts de vélo, des bouts de marche et des bouts de remontée. Le dernier kilomètre comporte également des sections qui dépassent largement les 20％. A un moment donné, vous arrivez à la première antenne, prenez la route à gauche, même si elle descend un peu, car vous finirez par atteindre la deuxième antenne et le point le plus élevé. La descente est très dangereuse, j'ai donc décidé de la faire à pied. À un moment donné, vous aurez également une belle vue sur Bollene Vesubie.