| Paisajes pintorescos |
| Joya oculta |
| 16 curvas cerradas |
| #28 ascenso más difícil en la región Provenza-Alpes-Costa Azul |
| #82 ascensos con la mayor ganancia de elevación en la región Provenza |
| #66 ascenso más empinado en promedio en la región de Alpes franceses |
Pylône de Flaut es una subida en la región Alpes Marítimos. Tiene una longitud de 6.3 kilómetros y un ascenso de 653 metros verticales con una pendiente de 10.4% en promedio, lo que implica un nivel de dificultad de 883. La cima del ascenso se ubica en 1157 metros sobre el nivel del mar. Los usuarios y las usuarias climbfinder compartieron 2 reseñas/historias de la subida y cargaron 19 fotos.
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Encontré Flaut, o para ser más preciso, mi GPS me dijo que estas tres casas eran Flaut...
Encontré un precioso búnker de la Línea Maginot.
Encontré dos ciervos que parecían enfadados de verme allí.
Encontré perros aullando como si yo fuera un lobo rabioso.
Encontré una vieja casa en ruinas.
Encontré una vieja escalera que se preguntaba si seguía siendo una escalera.
Encontré moras secas como una vieja sin amor.
Encontré guijarros en el último kilómetro que no importaban subir con fuerza.
Encontré la lluvia. La niebla.
¡Pero sigo buscando el pilón!
Cuanto más subes, peor se pone la carretera.
Cuanto más subes, más desagradables son las pendientes.
Cuanto más subes, más te preguntas dónde está ese maldito pilón.
Así que volví a bajar, convencido de que me había perdido algo.
Y sin embargo, ¡el pilón existe!
De hecho, ¡hay dos! Ambos grandes y pequeños, ambos feos...
Al bajar, en una curva de la carretera, me encuentro con una pequeña carretera que sube a la derecha (en el sentido de la subida).
Bueno... Si hubiera leído mejor el comentario de Niels, no me habría perdido.
Y entonces, ¡por fin empiezan los terribles dos kilómetros que prometía el perfil de Climbfinder!
La carretera está realmente destrozada y las pendientes son asombrosas.
No hay agarre en absoluto. Buscas tu trayectoria, te preguntas dónde colocar la rueda delantera, aprietas los dientes y subes a 4 km/h. Hacía sólo 13 grados y llegué sudando.
¡Los dos kilómetros más duros y largos que he subido nunca! Es grava y material realmente duro.
¡Todo para descubrir dos pilones antiestéticos!
Esta subida es una locura. Todo un reto.
Hazlo si te gusta el off-road exigente.
Y si tienes buenos frenos para bajar...
En el cruce, si continúas por la carretera "principal", la que lleva al búnker, tendrás una vista de La Bollène Vésubie.
El búnker y sus alrededores son más atractivos que los pilones. Es una zona militar en desuso. Es ultra salvaje. Bastante lúgubre en un día de niebla.
Tan cerca, tan lejos de los Ferraris en el Col de Turini...
J’ai trouvé Flaut, enfin plus exactement mon GPS m’a indiqué que ces trois maisons, c’était Flaut…
j’ai trouvé un beau bunker de la ligne Maginot.
J’ai trouvé deux biches qui semblaient fâchées de me voir là.
J’ai trouvé des chiens qui hurlaient comme si j’étais un loup enragé.
J’ai trouvé une vieille maison décatie.
J’ai trouvé un vieil escalier qui se demandait s’il était toujours un escalier.
J’ai trouvé des mûres desséchées comme une vieille femme sans amour.
J’ai trouvé des cailloux sur le dernier kilomètre qui ne se gène pas pour grimper fort.
J’ai trouvé la pluie. La brume.
Mais le pylône, je le cherche encore !
Plus on monte, plus la route se dégrade.
Plus on monte plus les pourcentages sont méchants.
Plus on monte plus on se demande où est ce satané pylône !
Alors, je suis redescendu, convaincu d’avoir raté quelque chose.
Et pourtant, il existe bien ce pylône !
Ils sont même deux ! Moches, le petit comme le grand, moches…
Pendant la descente, dans un virage, je découvre une petite route qui remonte à droite (dans le sens de la montée).
Bon… Si j’avais mieux lu le commentaire de Niels, je ne me serais pas perdu.
Et là, débute enfin l’enfer des deux kilomètres terribles promis par le profil de Climbfinder !
La route est vraiment défoncée et les pourcentages sont ahurissants.
Aucune adhérence. On cherche sa trajectoire, on se demande où placer sa roue avant, on serre des dents et on grimpe à 4km/h. Il faisait seulement 13 degrés et je suis arrivé en sueur.
Les deux kilomètres les plus durs et les plus longs que j’aie jamais grimpés ! C’est du gravel et du bien costaud.
Tout ça pour découvrir deux pylônes disgracieux !
Cette côte est assez dingue. Un vrai défi.
À faire si vous aimez le off road exigeant.
Et si vous avez de bons freins pour redescendre…
À l’intersection, si vous poursuivez sur la route « principale », celle qui mène au bunker, vous aurez une vue sur La Bollène Vésubie.
Le bunker et ses environs sont plus sexy que les pylônes. C’est une zone militaire désaffectée. C’est ultra sauvage. Plutôt lugubre par temps de brume.
Si près, si loin des Ferrari du col de Turini…
Qué bestia, ¡imposible! Los últimos 2 kilómetros a una media de 16,5/17％, bueno, yo estaba preparado para ese reto. La base de la subida es la misma que la del puerto de Turini, solo que aquí enseguida giras a la izquierda para cruzar el puentecito. A partir de ahí ya no es fácil, pero sólo a ritmo es factible y aquí también es mejor guardar energías tranquilamente para la última parte. Desde la salida, el primer tramo recto es siempre un poco más empinado, luego desde la horquilla un tramo recto fácil, luego desde la siguiente horquilla un poco más empinado otra vez, luego otro tramo recto fácil. En unas cuantas subidas y bajadas se llega a la aldea de Flaut. Después de otra horquilla, otro tramo más empinado y también peor hasta el inicio/desvío a las antenas. No está muy bien señalizado, así que compruebe con antelación o en los mapas dónde está exactamente el desvío. A partir del desvío, la carretera se va llenando de grava, agujeros y agujas de pino. Aquí es donde se empina, entre el 16 y el 18％, por lo que será un trabajo duro. Al principio, también hay un tramo de 5 metros casi solo de grava, por lo que recomiendo llevar neumáticos de grava, como hice yo. En mi caso, además, acababa de llover, lo que dificultaba aún más la tracción en la rueda trasera. Lo importante es concentrarse en la siguiente horquilla, que cada vez es un poco menos empinada. La distancia entre las horquillas es mayor al principio y se va acortando cada vez más, algo que puede motivarte a centrarte siempre en llegar a la siguiente horquilla. Que es lo empinada que es. Por suerte para mí, superé el primer kilómetro razonablemente bien pero despacio. Pero esa pendiente te chupa la energía y además necesitas plena concentración y habilidad al volante para evitar la grava, las piedras y los baches. Esto, combinado con el pavimento mojado y las agujas de pino en la carretera, hace que se pierda tracción en el neumático trasero. Así que es importante mantenerse sentado y dirigir bien. Aun así, unas cuantas veces tuve que soltar el pedal y pisar a fondo. Mientras que en otras subidas empinadas a menudo se puede zigzaguear, aquí no hay espacio en la carretera para hacerlo, debido a todas las rocas, etc. Además, debido a la pendiente, no se puede retomar a mitad de recta. Afortunadamente, hay muchas curvas cerradas en las que la pendiente disminuye durante un rato y se puede retomar. Así es como transcurre el último kilómetro en cada ocasión: partes en bicicleta, partes andando y volviendo a levantarse. El último kilómetro también tiene tramos por encima del 20％. En un momento dado se llega a la primera antena, aquí hay que tomar el camino de la izquierda, aunque baje durante un rato, porque al final se llega a la segunda antena y al punto más alto. La bajada es muy peligrosa, por lo que decidí hacerla también a pie. En un punto también se tiene una bonita vista de Bollene Vesubie.
Wat een beest, niet te doen! De laatste 2 kilometer aan gemiddeld 16,5/17％, nou die uitdaging wilde ik wel eens aangaan. De voet van de klim is hetzelfde als die van Turini pas, alleen sla je hier meteen links het bruggetje over. Vanuit daar is het al niet makkelijk, maar gewoon op tempo goed te doen en hier is het ook beter op rustig energie te sparen voor het laatste deel. Vanaf het begin is het steeds eerste rechte stuk wat steiler, dan vanaf de haarspeld een rechte stuk makkelijk dan vanaf de volgende haarspeld weer wat steiler, dan weer een recht stuk makkelijk. In een paar keer heen en weer bereik je dan het gehucht Flaut. Na weer een haarspeld weer een steiler en ook slechter stuk wegdek tot aan het begin/afslag naar de antennes. Deze staat niet echt goed aangegeven, dus check vantevoren of op maps waar precies de afslag is. Vanaf de afslag komt er steeds meer gravel, gaten en dennennaalden op de weg. Hier wordt het dan ook steil, tussen de 16 en 18％, dus wordt het aanpoten. In het begin zit er ook een stuk van 5 meter met vrijwel alleen gravel, dus raadt ik sowieso gravelbanden aan, zoals ik ook had. Bij mij had het ook net geregend, wat het nog lastiger maakte op tractie te houden op je achterwiel. Belangrijk is je te richten op de volgende haarspeldbocht, waar het telkens even minder steil wordt. De afstand tussen de haarspeldbochten is in het begin het langst en wordt steeds korter, iets wat je kan motiveren om steeds te richten op het bereiken van de volgende haarspeldbocht. Wat zo steil is het wel. Gelukkig voor mij kwam ik redelijk goed, maar langzaam de eerste kilometer door. Maar die steilte zuigt de energie uit je en je hebt daarnaast ook volle concentratie en stuurmanskunsten nodig om het gravel, stenen en de gaten te ontwijken. Dat in combinatie met nat wegdek en dennennaalden op de weg betekent dat je geregeld tractie op je achterband verliest. Zitten blijven en goed sturen is dus belangrijk. Toch moest ik een paar keer uit mijn pedaal klikken en een voetje aan de grond zetten. Waar je bij andere steile beklimmingen vaak nog kan zigzaggen, heb je hier de ruimte niet op de weg om dit te doen, vanwege alle stenen etc. Ook kan je door de steilte niet zomaar meer halverweg een recht stuk weer op gang komen. Gelukkig zijn er veel haarspeldbbochten waar het eventjes minder steil wordt waar je weer kunt opstappen. Zo ging de laatste kilometer dan telkens, stukjes fietsen, stukjes lopen en weer opstijgen. De laatste kilometer heeft dan ook stukken die ruim boven de 20％ zitten. Op een gegeven moment kom je bij de eerste antenne, neem hier de weg links, ondanks dat deze even naar beneden gaat, want dan kom je uiteindelijk bij de tweede antenne en het hoogste punt. De afdaling is zeer gevaarlijk, dus die besloot ik ook te lopen. Op een gegeven moment heb je dan ook een mooi uitzicht over Bollene Vesubie.
| 7 km/hr | 00:53:37 |
| 11 km/hr | 00:34:07 |
| 15 km/hr | 00:25:01 |
| 19 km/hr | 00:19:45 |
