Discover the area
© MapLibre | OpenStreetMap contributors
1%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
15%
20%

Pylône de Flaut

4.0
2 reviews | Statistics | 19 photos
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Elevation profile Pylône de Flaut
Elevation profile Pylône de Flaut
Elevation profile Pylône de Flaut
paved
bad road

Statistics

Difficulty points 883
Length 6.3 km
Average gradient 10.4%
Steepest 100 meters 24.1%
Total ascent 653m

Short recap

Beautiful scenery
Hidden gem
16 hairpin turns
#8 average steepest climb of Alpes-Maritimes
Feedback about this climb?
Show climbs nearby Export to GPS device

Pylône de Flaut is a climb in the region Alpes-Maritimes. It is 6.3km long and bridges 653 vertical meters with an average gradient of 10.4%, resulting in a difficulty score of 883. The top of the ascent is located at 1157 meters above sea level. Climbfinder users shared 2 reviews of this climb and uploaded 19 photos.

Photos (19)

Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut

Your uploads (max 4)

Welcome! Please activate your account if you would like to share something. Look for the verification email in your inbox.

If you want to upload your photos, you need to create an account. It only takes 1 minute and it's completely free.

  • Receive free climbfinder goodies for your reviews & photos.
  • Create a bucket list and check off conquered climbs.
  • Add missing climbs.
Continue with GoogleContinue with Google Continue with FacebookContinue with Facebook Sign up with email
By signing up you agree to our terms of service and confirm that you have read our privacy & content policy.

Reviews (2)

Cromagnon
3 w 4.0
This is an automatic translation, the original language is: French. Show original

I found Flaut, or to be more precise, my GPS told me that these three houses were Flaut...
I found a beautiful Maginot Line bunker.
I found two deer that seemed angry to see me there.
I found dogs howling as if I were a rabid wolf.
I found a dilapidated old house.
I found an old staircase that wondered if it was still a staircase.
I found dry blackberries like an old woman without love.
I found pebbles on the last kilometre that didn't mind climbing hard.
I found rain. The mist.
But I'm still looking for the pylon!
The higher you go, the worse the road gets.
The higher you go, the nastier the gradients.
The higher you go, the more you wonder where that damn pylon is!
So I came back down, convinced I'd missed something.
And yet, the pylon does exist!
In fact, there are two of them! Both big and small, both ugly...
On the way down, at a bend in the road, I come across a small road going up on the right (in the direction of the climb).
Well... If I'd read Niels' commentary better, I wouldn't have got lost.
And then the terrible two kilometres promised by Climbfinder's profile finally begin!
The road is really broken up and the gradients are staggering.
No grip at all. You look for your trajectory, you wonder where to place your front wheel, you grit your teeth and you climb at 4km/h. It was only 13 degrees and I arrived sweating.
The hardest and longest two kilometres I've ever climbed! It's gravel and really tough stuff.
All to discover two unsightly pylons!
This climb is pretty crazy. A real challenge.
Do it if you like demanding off-road riding.
And if you've got good brakes to get back down...

At the junction, if you continue on the "main" road, the one that leads to the bunker, you'll have a view of La Bollène Vésubie.
The bunker and its surroundings are sexier than the pylons. It's a disused military zone. It's ultra wild. Rather gloomy on a foggy day.
So close, so far from the Ferraris on the Col de Turini...

J’ai trouvé Flaut, enfin plus exactement mon GPS m’a indiqué que ces trois maisons, c’était Flaut…
j’ai trouvé un beau bunker de la ligne Maginot.
J’ai trouvé deux biches qui semblaient fâchées de me voir là.
J’ai trouvé des chiens qui hurlaient comme si j’étais un loup enragé.
J’ai trouvé une vieille maison décatie.
J’ai trouvé un vieil escalier qui se demandait s’il était toujours un escalier.
J’ai trouvé des mûres desséchées comme une vieille femme sans amour.
J’ai trouvé des cailloux sur le dernier kilomètre qui ne se gène pas pour grimper fort.
J’ai trouvé la pluie. La brume.
Mais le pylône, je le cherche encore !
Plus on monte, plus la route se dégrade.
Plus on monte plus les pourcentages sont méchants.
Plus on monte plus on se demande où est ce satané pylône !
Alors, je suis redescendu, convaincu d’avoir raté quelque chose.
Et pourtant, il existe bien ce pylône !
Ils sont même deux ! Moches, le petit comme le grand, moches…
Pendant la descente, dans un virage, je découvre une petite route qui remonte à droite (dans le sens de la montée).
Bon… Si j’avais mieux lu le commentaire de Niels, je ne me serais pas perdu.
Et là, débute enfin l’enfer des deux kilomètres terribles promis par le profil de Climbfinder !
La route est vraiment défoncée et les pourcentages sont ahurissants.
Aucune adhérence. On cherche sa trajectoire, on se demande où placer sa roue avant, on serre des dents et on grimpe à 4km/h. Il faisait seulement 13 degrés et je suis arrivé en sueur.
Les deux kilomètres les plus durs et les plus longs que j’aie jamais grimpés ! C’est du gravel et du bien costaud.
Tout ça pour découvrir deux pylônes disgracieux !
Cette côte est assez dingue. Un vrai défi.
À faire si vous aimez le off road exigeant.
Et si vous avez de bons freins pour redescendre…

À l’intersection, si vous poursuivez sur la route « principale », celle qui mène au bunker, vous aurez une vue sur La Bollène Vésubie.
Le bunker et ses environs sont plus sexy que les pylônes. C’est une zone militaire désaffectée. C’est ultra sauvage. Plutôt lugubre par temps de brume.
Si près, si loin des Ferrari du col de Turini…

Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Dashboard
Niels1987
1 Mo 4.0 53:11:00 (-0km/h)
This is an automatic translation, the original language is: Dutch. Show original

What a beast, not doable! The last 2 kilometres at an average of 16.5/17%, well I was up for that challenge. The base of the climb is the same as Turini pass, only here you immediately turn left to cross the little bridge. From there it's already not easy, but just at pace it's doable and here it's also better to quietly save energy for the last part. From the start the first straight section is always a bit steeper, then from the hairpin a straight section easy, then from the next hairpin a bit steeper again, then another straight section easy. In a few ups and downs you then reach the hamlet of Flaut. After another hairpin, another steeper and also worse stretch of road until the start/turn-off to the antennas. This is not really well signposted, so check in advance or on maps where exactly the turnoff is. From the turn-off, the road gets more and more gravel, holes and pine needles. This is where it gets steep, between 16 and 18%, so it will be hard work. In the beginning, there is also a 5-metre stretch with almost only gravel, so I recommend gravel tyres anyway, as I had too. With me, it had also just rained, which made it even harder on traction on your rear wheel. The important thing is to focus on the next hairpin, where it gets a little less steep each time. The distance between the hairpins is longest in the beginning and gets shorter and shorter, something that can motivate you to always focus on reaching the next hairpin. Which is how steep it is. Luckily for me, I got through the first kilometre reasonably well but slowly. But that steepness sucks the energy out of you and you also need full concentration and steering skills to avoid the gravel, stones and potholes. That combined with wet pavement and pine needles on the road means you regularly lose traction on your rear tyre. So staying seated and steering well is important. Still, a few times I had to click out of my pedal and put a foot down. Whereas on other steep climbs you can often still zigzag, here you don't have the space on the road to do so, because of all the rocks etc. Also, because of the steepness, you can't just restart halfway up a straight. Fortunately, there are many hairpin bends where it gets less steep for a while where you can get back on. This is how the last kilometre went each time then, bits of cycling, bits of walking and getting up again. The last kilometre then also has sections that are well above 20%. At one point you come to the first antenna, take the road to the left here, even though it goes down for a while, because you will eventually reach the second antenna and the highest point. The descent is very dangerous, so I decided to walk that one too. At one point you then also have a nice view of Bollene Vesubie.

Wat een beest, niet te doen! De laatste 2 kilometer aan gemiddeld 16,5/17%, nou die uitdaging wilde ik wel eens aangaan. De voet van de klim is hetzelfde als die van Turini pas, alleen sla je hier meteen links het bruggetje over. Vanuit daar is het al niet makkelijk, maar gewoon op tempo goed te doen en hier is het ook beter op rustig energie te sparen voor het laatste deel. Vanaf het begin is het steeds eerste rechte stuk wat steiler, dan vanaf de haarspeld een rechte stuk makkelijk dan vanaf de volgende haarspeld weer wat steiler, dan weer een recht stuk makkelijk. In een paar keer heen en weer bereik je dan het gehucht Flaut. Na weer een haarspeld weer een steiler en ook slechter stuk wegdek tot aan het begin/afslag naar de antennes. Deze staat niet echt goed aangegeven, dus check vantevoren of op maps waar precies de afslag is. Vanaf de afslag komt er steeds meer gravel, gaten en dennennaalden op de weg. Hier wordt het dan ook steil, tussen de 16 en 18%, dus wordt het aanpoten. In het begin zit er ook een stuk van 5 meter met vrijwel alleen gravel, dus raadt ik sowieso gravelbanden aan, zoals ik ook had. Bij mij had het ook net geregend, wat het nog lastiger maakte op tractie te houden op je achterwiel. Belangrijk is je te richten op de volgende haarspeldbocht, waar het telkens even minder steil wordt. De afstand tussen de haarspeldbochten is in het begin het langst en wordt steeds korter, iets wat je kan motiveren om steeds te richten op het bereiken van de volgende haarspeldbocht. Wat zo steil is het wel. Gelukkig voor mij kwam ik redelijk goed, maar langzaam de eerste kilometer door. Maar die steilte zuigt de energie uit je en je hebt daarnaast ook volle concentratie en stuurmanskunsten nodig om het gravel, stenen en de gaten te ontwijken. Dat in combinatie met nat wegdek en dennennaalden op de weg betekent dat je geregeld tractie op je achterband verliest. Zitten blijven en goed sturen is dus belangrijk. Toch moest ik een paar keer uit mijn pedaal klikken en een voetje aan de grond zetten. Waar je bij andere steile beklimmingen vaak nog kan zigzaggen, heb je hier de ruimte niet op de weg om dit te doen, vanwege alle stenen etc. Ook kan je door de steilte niet zomaar meer halverweg een recht stuk weer op gang komen. Gelukkig zijn er veel haarspeldbbochten waar het eventjes minder steil wordt waar je weer kunt opstappen. Zo ging de laatste kilometer dan telkens, stukjes fietsen, stukjes lopen en weer opstijgen. De laatste kilometer heeft dan ook stukken die ruim boven de 20% zitten. Op een gegeven moment kom je bij de eerste antenne, neem hier de weg links, ondanks dat deze even naar beneden gaat, want dan kom je uiteindelijk bij de tweede antenne en het hoogste punt. De afdaling is zeer gevaarlijk, dus die besloot ik ook te lopen. Op een gegeven moment heb je dan ook een mooi uitzicht over Bollene Vesubie.

Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Pylône de Flaut
Dashboard

Climbing times

7 km/h 00:53:37
11 km/h 00:34:07
15 km/h 00:25:01
19 km/h 00:19:45

Road surface condition

0% 0% 0%
Based on 0 votes
Share your knowledge. What was the road condition during your ascent?

Traffic

0% 0% 0%
Based on 0 votes
Your experience counts. How much traffic did you encounter during the climb?