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| #28 salita più difficile della regione Provenza-Alpi Costa Azzurra |
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| #66 salita più ripida in media nella regione Alpi francesi |
Pylône de Flaut è una salita situata nella regione Alpes-Maritimes. Ha una lunghezza di 6.3 km, un dislivello di 653 metri e una pendenza media del 10.4%. La salita ottiene quindi 883 punti di difficoltà. Il punto più alto è a 1157 metri sul livello del mare. I membri della community Climbfinder hanno condiviso 2 esperienze su questa salita e hanno caricato 19 foto.
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Ho trovato Flaut, o per essere più precisi, il mio GPS mi ha detto che queste tre case erano Flaut...
Ho trovato un bellissimo bunker della Linea Maginot.
Ho trovato due cervi che sembravano arrabbiati di vedermi lì.
Ho trovato cani che ululavano come se fossi un lupo rabbioso.
Ho trovato una vecchia casa fatiscente.
Ho trovato una vecchia scala che mi sono chiesto se fosse ancora una scala.
Ho trovato more secche come una vecchia donna senza amore.
Ho trovato dei ciottoli nell'ultimo chilometro che non si sono preoccupati di salire con forza.
Ho trovato la pioggia. La nebbia.
Ma sto ancora cercando il pilone!
Più si sale, più la strada peggiora.
Più si sale, più le pendenze sono brutte.
Più si sale e più ci si chiede dove sia quel maledetto pilone!
Così sono tornato giù, convinto di essermi perso qualcosa.
Eppure, il pilone esiste!
Anzi, ce ne sono due! Entrambi grandi e piccoli, entrambi brutti...
Durante la discesa, ad una curva della strada, mi imbatto in una stradina che sale sulla destra (in direzione della salita).
Beh... se avessi letto meglio il commento di Niels, non mi sarei perso.
Ed ecco che finalmente iniziano i terribili due chilometri promessi dal profilo di Climbfinder!
La strada è davvero interrotta e le pendenze sono impressionanti.
Non c'è nessuna aderenza. Si cerca la traiettoria, ci si chiede dove posizionare la ruota anteriore, si stringono i denti e si sale a 4km/h. C'erano solo 13 gradi e sono arrivato sudato.
I due chilometri più duri e lunghi che abbia mai scalato! È ghiaia e roba davvero dura.
Il tutto per scoprire due antiestetici tralicci!
Questa salita è davvero pazzesca. Una vera sfida.
Fatela se vi piace il fuoristrada impegnativo.
E se avete dei buoni freni per tornare giù...
Al bivio, se si prosegue sulla strada "principale", quella che porta al bunker, si ha una vista su La Bollène Vésubie.
Il bunker e i suoi dintorni sono più sexy dei piloni. È una zona militare dismessa. È ultra selvaggia. Piuttosto cupo in una giornata di nebbia.
Così vicini, così lontani dalle Ferrari sul Col de Turini...
J’ai trouvé Flaut, enfin plus exactement mon GPS m’a indiqué que ces trois maisons, c’était Flaut…
j’ai trouvé un beau bunker de la ligne Maginot.
J’ai trouvé deux biches qui semblaient fâchées de me voir là.
J’ai trouvé des chiens qui hurlaient comme si j’étais un loup enragé.
J’ai trouvé une vieille maison décatie.
J’ai trouvé un vieil escalier qui se demandait s’il était toujours un escalier.
J’ai trouvé des mûres desséchées comme une vieille femme sans amour.
J’ai trouvé des cailloux sur le dernier kilomètre qui ne se gène pas pour grimper fort.
J’ai trouvé la pluie. La brume.
Mais le pylône, je le cherche encore !
Plus on monte, plus la route se dégrade.
Plus on monte plus les pourcentages sont méchants.
Plus on monte plus on se demande où est ce satané pylône !
Alors, je suis redescendu, convaincu d’avoir raté quelque chose.
Et pourtant, il existe bien ce pylône !
Ils sont même deux ! Moches, le petit comme le grand, moches…
Pendant la descente, dans un virage, je découvre une petite route qui remonte à droite (dans le sens de la montée).
Bon… Si j’avais mieux lu le commentaire de Niels, je ne me serais pas perdu.
Et là, débute enfin l’enfer des deux kilomètres terribles promis par le profil de Climbfinder !
La route est vraiment défoncée et les pourcentages sont ahurissants.
Aucune adhérence. On cherche sa trajectoire, on se demande où placer sa roue avant, on serre des dents et on grimpe à 4km/h. Il faisait seulement 13 degrés et je suis arrivé en sueur.
Les deux kilomètres les plus durs et les plus longs que j’aie jamais grimpés ! C’est du gravel et du bien costaud.
Tout ça pour découvrir deux pylônes disgracieux !
Cette côte est assez dingue. Un vrai défi.
À faire si vous aimez le off road exigeant.
Et si vous avez de bons freins pour redescendre…
À l’intersection, si vous poursuivez sur la route « principale », celle qui mène au bunker, vous aurez une vue sur La Bollène Vésubie.
Le bunker et ses environs sont plus sexy que les pylônes. C’est une zone militaire désaffectée. C’est ultra sauvage. Plutôt lugubre par temps de brume.
Si près, si loin des Ferrari du col de Turini…
Che bestia, non è fattibile! Gli ultimi due chilometri a una media di 16,5/17％, beh, ero pronto per questa sfida. La base della salita è la stessa del passo Turini, solo che qui si gira subito a sinistra per attraversare il ponticello. Già da lì non è facile, ma solo a passo d'uomo è fattibile e qui è anche meglio risparmiare tranquillamente le energie per l'ultima parte. Dalla partenza il primo tratto rettilineo è sempre un po' più ripido, poi dal tornante un tratto rettilineo facile, poi dal tornante successivo di nuovo un po' più ripido, poi un altro tratto rettilineo facile. In pochi saliscendi si raggiunge la frazione di Flaut. Dopo un altro tornante, un altro tratto di strada più ripido e anche peggiore fino alla partenza/giro per le antenne. La strada non è ben segnalata, quindi controllate in anticipo o sulle mappe dove si trova esattamente il bivio. Dal bivio, la strada diventa sempre più sterrata, con buche e aghi di pino. A questo punto la strada diventa ripida, tra il 16 e il 18％, quindi sarà un lavoro duro. All'inizio c'è anche un tratto di 5 metri con quasi solo ghiaia, quindi consiglio comunque di usare pneumatici da ghiaia, come ho fatto io. Con me, inoltre, aveva appena piovuto, il che ha reso ancora più difficile la trazione sulla ruota posteriore. L'importante è concentrarsi sul tornante successivo, che diventa ogni volta un po' meno ripido. La distanza tra i tornanti è più lunga all'inizio e si accorcia sempre di più, cosa che può motivare a concentrarsi sempre sul prossimo tornante. Ed è proprio così che è ripido. Per mia fortuna, ho superato il primo chilometro abbastanza bene, ma lentamente. Ma la ripidezza ti succhia l'energia e devi anche concentrarti al massimo e saper sterzare per evitare la ghiaia, i sassi e le buche. Questo, unito al manto stradale bagnato e agli aghi di pino sulla strada, fa sì che si perda regolarmente trazione sul pneumatico posteriore. È quindi importante rimanere seduti e sterzare bene. Tuttavia, un paio di volte ho dovuto staccare il pedale e abbassare il piede. Mentre su altre salite ripide si può ancora zigzagare, qui non c'è lo spazio sulla strada per farlo, a causa di tutte le rocce ecc. Inoltre, a causa della ripidità, non è possibile ripartire a metà rettilineo. Fortunatamente, ci sono molti tornanti in cui la pendenza diminuisce per un po' e si può ripartire. L'ultimo chilometro si è svolto ogni volta in questo modo: un po' in bicicletta, un po' a piedi e poi di nuovo in piedi. Anche l'ultimo chilometro presenta tratti ben al di sopra dei 20％. A un certo punto si arriva alla prima antenna, si prende la strada a sinistra, anche se scende per un po', perché alla fine si arriva alla seconda antenna e al punto più alto. La discesa è molto pericolosa, quindi ho deciso di percorrere anche quella. A un certo punto si ha anche una bella vista su Bollene Vesubie.
Wat een beest, niet te doen! De laatste 2 kilometer aan gemiddeld 16,5/17％, nou die uitdaging wilde ik wel eens aangaan. De voet van de klim is hetzelfde als die van Turini pas, alleen sla je hier meteen links het bruggetje over. Vanuit daar is het al niet makkelijk, maar gewoon op tempo goed te doen en hier is het ook beter op rustig energie te sparen voor het laatste deel. Vanaf het begin is het steeds eerste rechte stuk wat steiler, dan vanaf de haarspeld een rechte stuk makkelijk dan vanaf de volgende haarspeld weer wat steiler, dan weer een recht stuk makkelijk. In een paar keer heen en weer bereik je dan het gehucht Flaut. Na weer een haarspeld weer een steiler en ook slechter stuk wegdek tot aan het begin/afslag naar de antennes. Deze staat niet echt goed aangegeven, dus check vantevoren of op maps waar precies de afslag is. Vanaf de afslag komt er steeds meer gravel, gaten en dennennaalden op de weg. Hier wordt het dan ook steil, tussen de 16 en 18％, dus wordt het aanpoten. In het begin zit er ook een stuk van 5 meter met vrijwel alleen gravel, dus raadt ik sowieso gravelbanden aan, zoals ik ook had. Bij mij had het ook net geregend, wat het nog lastiger maakte op tractie te houden op je achterwiel. Belangrijk is je te richten op de volgende haarspeldbocht, waar het telkens even minder steil wordt. De afstand tussen de haarspeldbochten is in het begin het langst en wordt steeds korter, iets wat je kan motiveren om steeds te richten op het bereiken van de volgende haarspeldbocht. Wat zo steil is het wel. Gelukkig voor mij kwam ik redelijk goed, maar langzaam de eerste kilometer door. Maar die steilte zuigt de energie uit je en je hebt daarnaast ook volle concentratie en stuurmanskunsten nodig om het gravel, stenen en de gaten te ontwijken. Dat in combinatie met nat wegdek en dennennaalden op de weg betekent dat je geregeld tractie op je achterband verliest. Zitten blijven en goed sturen is dus belangrijk. Toch moest ik een paar keer uit mijn pedaal klikken en een voetje aan de grond zetten. Waar je bij andere steile beklimmingen vaak nog kan zigzaggen, heb je hier de ruimte niet op de weg om dit te doen, vanwege alle stenen etc. Ook kan je door de steilte niet zomaar meer halverweg een recht stuk weer op gang komen. Gelukkig zijn er veel haarspeldbbochten waar het eventjes minder steil wordt waar je weer kunt opstappen. Zo ging de laatste kilometer dan telkens, stukjes fietsen, stukjes lopen en weer opstijgen. De laatste kilometer heeft dan ook stukken die ruim boven de 20％ zitten. Op een gegeven moment kom je bij de eerste antenne, neem hier de weg links, ondanks dat deze even naar beneden gaat, want dan kom je uiteindelijk bij de tweede antenne en het hoogste punt. De afdaling is zeer gevaarlijk, dus die besloot ik ook te lopen. Op een gegeven moment heb je dan ook een mooi uitzicht over Bollene Vesubie.
| 7 km/h | 00:53:37 |
| 11 km/h | 00:34:07 |
| 15 km/h | 00:25:01 |
| 19 km/h | 00:19:45 |
