Pylône de Flaut

Ich habe Flaut gefunden, genauer gesagt hat mir mein GPS angezeigt, dass diese drei Häuser Flaut sind...
ich habe einen schönen Bunker der Maginotlinie gefunden.
Ich fand zwei Rehe, die scheinbar verärgert waren, mich hier zu sehen.
Ich fand Hunde, die heulten, als wäre ich ein tollwütiger Wolf.
Ich fand ein altes, heruntergekommenes Haus.
Ich fand eine alte Treppe, die sich fragte, ob sie noch eine Treppe war.
Ich fand Brombeeren, die vertrocknet waren wie eine alte Frau ohne Liebe.
Ich fand Kieselsteine auf dem letzten Kilometer, die sich nicht scheuen, stark zu klettern.
Ich fand den Regen. Den Nebel.
Aber den Pylon, den suche ich immer noch!
Je höher man kommt, desto schlechter wird die Straße.
Je höher man kommt, desto fieser werden die Prozente.
Je höher man kommt, desto mehr fragt man sich, wo der verdammte Pylon ist!
Also fuhr ich wieder hinunter, überzeugt davon, etwas verpasst zu haben.
Aber es gibt ihn doch, den Pylon!
Es gibt sogar zwei! Hässlich, sowohl der kleine als auch der große, hässlich!
Während des Abstiegs entdecke ich in einer Kurve eine kleine Straße, die nach rechts (in Richtung des Aufstiegs) hinaufführt.
Gut... Hätte ich Niels' Kommentar besser gelesen, hätte ich mich nicht verlaufen.
Und dann beginnt endlich die Hölle der zwei schrecklichen Kilometer, die das Profil von Climbfinder versprochen hat!
Die Straße ist wirklich kaputt und die Prozentsätze sind atemberaubend.
Es gibt keinen Grip. Man sucht seine Spur, man fragt sich, wo man sein Vorderrad hinstellen soll, man beißt die Zähne zusammen und klettert mit 4 km/h nach oben. Es war nur 13 Grad warm und ich kam schweißgebadet an.
Die härtesten und längsten zwei Kilometer, die ich je geklettert bin! Das ist Gravel und sehr kräftig.
Und das alles nur, um zwei unansehnliche Masten zu entdecken!
Dieser Hügel ist ziemlich verrückt. Eine echte Herausforderung.
Das sollten Sie tun, wenn Sie anspruchsvolles Offroad-Fahren mögen.
Und wenn Sie gute Bremsen haben, um wieder runterzukommen...

Wenn Sie an der Kreuzung auf der "Hauptstraße", der Straße, die zum Bunker führt, weiterfahren, haben Sie einen Blick auf La Bollène Vésubie.
Der Bunker und seine Umgebung sind sexier als die Masten. Es handelt sich um ein verlassenes Militärgelände. Es ist ultra-wild. Ziemlich düster an nebligen Tagen.
So nah, so fern von den Ferraris auf dem Col de Turini...

Was für ein Biest, nicht machbar! Die letzten 2 Kilometer mit einem Durchschnitt von 16,5/17％, nun, ich war bereit für diese Herausforderung. Der Ausgangspunkt des Anstiegs ist der gleiche wie der Turini-Pass, nur dass man hier sofort links abbiegt, um die kleine Brücke zu überqueren. Von dort aus ist es schon nicht einfach, aber gerade im Tempo ist es machbar und hier ist es auch besser, in Ruhe Energie für den letzten Teil zu sparen. Vom Start weg ist der erste gerade Abschnitt immer etwas steiler, dann ab der Kehre ein gerader Abschnitt leicht, dann ab der nächsten Kehre wieder etwas steiler, dann wieder ein gerader Abschnitt leicht. In einigem Auf und Ab erreicht man dann den Weiler Flaut. Nach einer weiteren Haarnadelkurve folgt ein weiterer steilerer und auch schlechterer Streckenabschnitt bis zum Start/Abzweig zu den Antennen. Diese ist nicht wirklich gut ausgeschildert, daher sollte man sich im Voraus oder auf Karten informieren, wo genau die Abzweigung ist. Ab der Abzweigung wird die Straße immer schottriger, mit Löchern und Tannennadeln. Hier wird es steil, zwischen 16 und 18％, es wird also harte Arbeit. Am Anfang gibt es auch ein 5 Meter langes Stück, das fast nur aus Schotter besteht, daher empfehle ich auf jeden Fall Schotterreifen, wie ich sie auch hatte. Bei mir hatte es außerdem gerade geregnet, was die Traktion am Hinterrad noch weiter erschwert hat. Wichtig ist, dass man sich auf die nächste Kehre konzentriert, die jedes Mal etwas weniger steil wird. Der Abstand zwischen den Haarnadeln ist am Anfang am längsten und wird immer kürzer, was einen motivieren kann, sich immer auf die nächste Haarnadel zu konzentrieren. Und so steil ist sie auch. Zu meinem Glück habe ich den ersten Kilometer einigermaßen gut, aber langsam überstanden. Aber diese Steilheit saugt die Energie aus einem heraus und man braucht auch volle Konzentration und Lenkfähigkeit, um den Schotter, Steinen und Schlaglöchern auszuweichen. In Kombination mit dem nassen Asphalt und den Tannennadeln auf der Straße verliert man regelmäßig die Traktion des Hinterreifens. Es ist also wichtig, dass man sitzen bleibt und gut lenkt. Trotzdem musste ich ein paar Mal aus dem Pedal treten und einen Fuß absetzen. Während man an anderen steilen Anstiegen oft noch im Zickzack fahren kann, hat man hier wegen der vielen Felsen usw. nicht den Platz auf der Straße, um das zu tun. Außerdem kann man wegen der Steilheit nicht einfach auf halber Höhe einer Geraden neu starten. Zum Glück gibt es viele Haarnadelkurven, in denen es für eine Weile weniger steil wird und in denen man wieder aufsteigen kann. So verlief der letzte Kilometer dann jedes Mal, ein bisschen Radfahren, ein bisschen Laufen und wieder aufstehen. Der letzte Kilometer hat dann auch Abschnitte, die deutlich über 20％ liegen. An einer Stelle kommt man zur ersten Antenne, hier nimmt man den Weg nach links, auch wenn es eine Weile bergab geht, denn man erreicht schließlich die zweite Antenne und den höchsten Punkt. Der Abstieg ist sehr gefährlich, deshalb habe ich mich entschlossen, auch diesen Weg zu gehen. An einer Stelle hat man dann auch einen schönen Blick auf Bollene Vesubie.