Monte Zoncolan

Chaque goutte de sueur sera récompensée par l'accomplissement de cette ascension ... parmi les plus célèbres.

Quel dommage ! Il est en effet très difficile de s'en servir et de l'utiliser ! Mais lorsque je commence à prendre conscience de l'importance du climat dans un pays chaud, je me rends compte que c'est là que j'ai commencé à travailler. J'ai commencé ce jour-là avec un des plus gros morceaux ! N'oubliez pas qu'à l'autre kilomètre, il est beaucoup plus facile de se rendre compte de ce qui se passe et de ce que l'on peut faire. Nous avons obtenu la climatisation avec 34/30, mais 34/34 n'est pas un luxe ! L'accès à Sutrio est aussi un peu comme un jeu d'enfant. C'est un endroit agréable et très agréable à vivre. Il est donc idéal pour les personnes âgées !

C'est une ascension à faire si vous êtes à la recherche d'un défi. Plus difficile que le Mortirolo de Mazzo. Pour trouver des pentes plus élevées, il faut aller à Punta Veleno ou dans la partie finale du Zoncolan depuis Sutrio ou Priola (tronçon commun). Le 30 juin, je l'ai gravi depuis Ovaro et depuis Priola. Aujourd'hui, j'ai fait la triple ascension : depuis Ovaro, depuis Priola et depuis Sutrio. J'ai un bdc en acier des années 90 porté à 34-29 et c'était évidemment un exploit. Cependant, si l'on est assez masochiste pour aller au-delà du cyclisme, il y a la Stentaria (Passo della Forcella) avec la section cimentée qui est vraiment prohibitive.

Le col le plus difficile d'Europe, un titre qui ne correspond peut-être pas à la vérité absolue, mais qui n'a pas été attribué par hasard ; probablement la montée la plus difficile jamais abordée par les grands cyclistes.
Si vous voulez vous attaquer à cette ascension, je pense que vous savez ce qui vous attend... Je ne peux que vous souhaiter bonne chance et vous assurer que la satisfaction qu'elle procure est unique.

J'ai fait cette ascension aujourd'hui avec un groupe de 17 cyclotouristes, âgés de 30 à 72 ans. Ok, c'est une bête montagne, mais tout le monde est arrivé au sommet sans problème. C'est tout à fait faisable si l'on est entraîné.

Laissez tout espoir à ceux qui entrent... :D c'est parti...
Montée à faire avec beaucoup de respect, commencer doucement et ne pas perdre le rythme, il y a 6km autour de 20％ jusqu'à ce que les tunnels ne s'aplanissent pas.
C'était définitivement dans la liste des choses à faire, mais je ne le referai pas, ici la motivation de la première fois aide beaucoup... la deuxième fois j'aurais du mal :D

Laissez tout espoir derrière vous, vous qui entrez... tout est vrai, y compris la souffrance qui, à chaque coup de pédale, vous dit "arrêtez et faites demi-tour" ; et l'extase qui, à la ligne d'arrivée, vous dit "vous l'avez fait !

La montée la plus violente / la meilleure que j'ai jamais faite. Rampes permanentes de plus de 20％. Expérience à la limite de l'acceptable. A faire absolument.

C'est clairement indiqué dans Ovaro : Monte Zoncolan. Les villageois ont même construit un arc spécial pour le souligner : la "porte de l'enfer". Petit avertissement préalable : ne faites pas cette ascension si la température dans la vallée est supérieure à 30 degrés. Pensez aussi à votre équipement : pour plus de 6 kilomètres, les pourcentages sont proches de 20％. Êtes-vous têtu et faites-vous l'ascension de cette montagne avec une cassette de plaine ? Vous avez de la chance.
Entre Orvaro et Lialis il ne semble pas y avoir de problème, oui c'est raide, mais comme toutes les routes ici. A Lialis, c'est même plat sur environ un kilomètre. Mais les nombreux panneaux, les vélos peints et l'hommage occasionnel à Pantani révèlent le monstre qui vous attend au coin de la rue. La montée se déclenche immédiatement à 18％, votre rythme s'envole immédiatement, votre vitesse est immédiatement la plus légère, vos doigts appuient désespérément sur vos manettes dans l'espoir de pouvoir passer une vitesse supplémentaire. Mais rien de tout cela. Et réconfortez-vous en vous disant que les 6,5 kilomètres suivants n'y changeront rien. Le long de la route, on trouve des signes des héros du cyclisme, anciens et nouveaux. Lorsque la pente au sommet descend juste en dessous de 10％, vous pouvez voir Ovaro un kilomètre plus bas dans la vallée. Après 3 tunnels consécutifs, bien droits, mais humides et sombres, vous pouvez voir le sommet. Le dernier kilomètre est tout aussi raide, mais rien n'est plus raide que ce qui se trouve derrière vous. Au sommet, les motocyclistes se félicitent mutuellement d'être montés. Vous saluez le panneau d'Annemiek et vérifiez son temps de montée : elle est montée ridiculement plus vite que vous.
La descente se fait de l'autre côté et est raide sur les premiers kilomètres, puis sur la belle route d'accès au domaine skiable. En bas, tournez à gauche (plus court mais avec un petit col) ou à droite (plus long mais plus fréquenté) pour faire le tour du massif.

Tout a commencé en août 2007 à Tolmezzo, une ville des Alpes carniques, où nous avons failli être éjectés de la route par un Starfighter volant à basse altitude. Le chasseur volait sacrément bas, alors qu'il se trouvait sur un piédestal au milieu d'un rond-point à l'entrée du village, son fuselage gracieux pointant longuement vers le ciel. Je me suis accordé deux tours complets pour admirer ses lignes élancées, jusqu'à ce qu'el capitana dans son propre cockpit en ait eu assez et nous ait renvoyés dans les rues. Les mauvaises rues, bien sûr, et quelques kilomètres plus loin, nous n'étions clairement pas sur la route qui aurait dû être le chemin le plus court vers Cortina d'Ampezzo. Au lieu de cela, nous avons erré de plus en plus loin dans les contreforts des montagnes, passant par des villages insignifiants en chemin. Jusqu'à ce que le prochain village apparaisse devant nous : Ovaro. Je ne sais pas pourquoi cela m'a fait penser à des ovaires, car les vélos de paille et les drapeaux du Monte Zoncolan n'avaient pas grand-chose à voir avec la reproduction. Zoncolan ? Légendaire par son nom, mais dans mon esprit simple, cette montagne était située ailleurs, comme je pense souvent que les ascensions sont situées ailleurs qu'en réalité. Alors que nous approchions du centre d'Ovaro, j'ai repris mes esprits. Nous roulions dans le Valkenburg préservé du Monte Zoncolan, et sans l'avoir cherché. J'avais atteint 39 degrés Celsius. Bon sang. Sans vélo au pied du Zoncolan dans une voiture en sueur.
Il n'y a pas beaucoup de choix. Nous sommes montés. De la rue principale jusqu'à Liariis, par des rues étroites pour sortir du hameau, après quoi le reste de la montée se dévoile sérieusement. En chemin, nous avons croisé une voiture fumant à blanc avec son capot ouvert, un vététiste avec la tête sur le guidon, un tunnel dégoulinant et non éclairé et la tête d'un célèbre champion à chaque virage. Merckx, Gimondi, Pantani ; tout ce que vous voulez. Au sommet, nous avons rencontré deux dameurs, encore fumants de l'effort et dans la courte conversation qui a suivi, le plus âgé s'est avéré être l'oncle de Franco Pellizotti, coureur de Liquigas, qui avait terminé huitième de la 17ème étape du Giro, qui se terminait sur cette montagne. Son oncle était venu vérifier les efforts de son neveu et n'avait pas besoin de plus d'explications. On nous a demandé en passant comment nous étions arrivés ici, tous les quatre dans une voiture ? Monsieur, je n'avais pas le vélo avec moi...
Mon Dieu, comme j'ai souffert sur cette montagne, en tripotant ma ceinture de sécurité.

Fin août '21 j'ai monté depuis Ovaro, une montée qui fait honneur à son nom de Bête. Il ne s'agit pas d'une ascension pour le plaisir ou le temps, mais uniquement pour le coup de pied que l'on reçoit en arrivant au sommet. À Liariis, le "héros du village" local nous a indiqué la mauvaise direction. Une montée incroyablement difficile où, après Liariis, manger n'était pas une option en raison de la raideur de la pente. Entre le kilomètre 3 et le kilomètre 6, nous avons dû slalomer plusieurs fois sur la chaussée pour rester debout et pouvoir continuer. A un kilomètre et demi du sommet, il y a un petit morceau de ligne descendante, où j'ai eu le sentiment de pouvoir récupérer pour la première fois après Liariis. Viennent ensuite les petits tunnels, qui sont faciles à traverser. En raison des nuages épais et bas, je n'ai jamais pu voir le sommet en cours de route. Si vous vous trouvez soudainement au sommet avec des motards inconnus qui applaudissent, cela donne la chair de poule (et pas seulement à cause du froid).

J'étais équipé de feux avant et arrière, ce qui n'était pas un luxe, surtout dans les petits tunnels. Pendant la montée, j'ai croisé quelques cyclistes et un cycliste dans la descente, mais je n'ai rien vu ni personne. En chemin, nous avons eu droit à toutes les conditions météorologiques imaginables, de la chaleur estivale à la neige fondante. De ce fait, la visibilité au sommet était plutôt limitée et la descente vers Sutrio sur une chaussée humide pas vraiment agréable.

Comme déjà indiqué par @Maglia_Rosa, pour cette montée, réglez la vitesse à laquelle votre Garmin s'arrête automatiquement à 2km/h par exemple.

C'est exact, @RobertS. Pour souligner le sérieux de l'ascension, j'ai voulu lui donner une touche médiévale et la baptiser La Bête d'Azzuria avec un néologisme. Le correcteur automatique a jeté un pavé dans la mare.

La Bête des Asturies... Une ascension inhumaine, mais aussi une beauté inhumaine. Les morsures de veaux wallons se réduisent à des taupinières comparées à ce mur.

Zoncolan, un nom connu des connaisseurs. En termes de pente, elle est presque inégalée. Surtout la partie médiane d'environ cinq kilomètres (à partir de la sortie de Liariis) est de la folie. Sur cette partie, je n'ai rencontré que deux cyclistes, les deux étaient garés au sol. Les pourcentages horribles diminuent quelque peu dans les derniers kilomètres et c'est également ici que vous pouvez profiter pleinement des magnifiques vues panoramiques. Le moment où vous atteignez le sommet est une pure extase. L'ultime pollinisation croisée entre la souffrance et le plaisir !

Le Zoncolan a la réputation d'être la montée la plus difficile jamais incluse dans une course cycliste européenne. Ce n'est pas sans raison. Seuls l'Angliru, le Punta Veleno et le Kitzbuhler Horn sont comparables. Cette ascension n'est pas pour le plaisir, mais pour la liste des choses à faire.
Les 2 premiers kilomètres se font à partir d'Ovaro en direction de Liariis. Ce n'est que lorsque vous quittez Liariis que les kilomètres vraiment raides commencent sur une route tranquille à travers la forêt. La partie la plus raide se poursuit sur environ 5 km et semble interminable. Le gradient 17％-18％ ne diminue que légèrement dans les virages. L'astuce consiste à trouver un rythme dans lequel vous pouvez contrôler votre rythme cardiaque et le laisser descendre de quelques battements dans les virages. Les 2 ou 3 derniers kilomètres sont agréables. Ils contiennent quelques sections raides, mais comme vous avez eu la partie la plus difficile, ils semblent être une formalité. Dans cette section se trouvent également les tunnels qui sont très faciles à traverser à vélo.

Si vous commencez avec l'objectif d'atteindre le sommet, il est conseillé de commencer littéralement le plus lentement possible. Ne gaspillez pas vos forces dans les kilomètres relativement faciles jusqu'à Liariis. Essayez ensuite de survivre aux premiers kilomètres escarpés en zigzaguant vers le haut à 4-5 km/h. Cela nécessite un petit braquet. Cela nécessite un petit équipement. 34x30 est le minimum dont vous avez besoin, mais à 4-5km/h, c'est déjà trop grand.

Conseil supplémentaire : réglez la vitesse à laquelle votre Garmin s'arrête automatiquement à 2km/h par exemple pour cette montée. Avec la vitesse minimale standard, il y a de fortes chances que votre Garmin se mette régulièrement en pause et ne redémarre que lorsque vous atteignez une vitesse de 10km/h...