Monte Zoncolan

Super. Le haut rend les jambes spaghetti dès le début.

Ascension difficile, je ne la referais pas pour la seule raison qu'elle est loin de chez moi 💔.

J'ai traversé le Zoncolan le 25 juin. J'ai commencé tôt, à 7 heures du matin, et je n'ai pas vu d'autre vélo ni d'autre voiture pendant toute la durée de l'ascension. J'ai eu une sensation presque mythique en zigzaguant avec tant de cyclistes célèbres qui me regardaient. C'est très surréaliste et c'est un souvenir que je n'oublierai jamais.
Je l'ai fait avec un braquet de 32x30, donc ça allait, mais la première section de 20％+ est un vrai choc.
Gardez un œil sur le panneau indiquant "Malaga" (c'est ce que je pensais qu'il disait) après quoi cela devient gérable.
Un dernier point, évitez de le faire avec un sac à dos de 4 kg, ce que j'ai dû faire.

Une autre ascension à inscrire sur la liste des choses à faire. D'Ovaro jusqu'à Llaris et ensuite volez-vous car après une courte partie plate, l'escalade commence et ne s'arrête pas. Vous roulerez dans l'ombre des grands qui sont postés tous les 1 km environ. Elle est assez étroite mais je ne l'ai partagée qu'avec deux motos d'aventure lors de mon voyage. Les tunnels au sommet sont un vrai délice - lumières automatiques ! Et le Refugio vaut bien un café, un gâteau et un feu de bois pour vous réchauffer avant de redescendre vers Ovaro - ou pourquoi ne pas descendre de l'autre côté et remonter... je vous mets au défi :)

C'est par un froid 20 octobre 2025 que j'ai terminé ma saison personnelle. On oublie vite les 9 degrés Celsius à peine dans la ville de départ d'Ovaro parce qu'on se réchauffe tout de suite dans une portion de 12％. A la sortie du village de Liariis, le premier mur se présente et l'on sait que les 8 km à venir seront sérieux... Il faut trouver son propre rythme et de temps en temps appuyer sur les pédales pour détendre le bas du dos. Souvent de longues portions de 17％. Il s'agit de travailler de virage en virage. Dans la plupart des virages, on peut reprendre son souffle brièvement et à environ 4 km du sommet, une bande presque plate d'environ 100 m de long se présente soudain ; idéal pour vider rapidement un gel dans la bouche et donner un peu d'oxygène aux jambes. Juste avant le sommet, quelques petits virages en épingle à cheveux à 15％ et vous y êtes ! Pour être honnête, j'étais au sommet avant de m'en rendre compte. J'étais en pleine forme, mais je ne savais pas encore si j'allais réussir l'ascension. Je suis toujours d'avis qu'il faut surestimer les montées plutôt que de les sous-estimer. J'ai lu dans l'une des critiques qu'elle était comparable à la Kitzbühel Horn et je l'ai parcourue il y a quelques mois comme dernière montée du Radmarathon de Kitzbühel avec déjà 200 km et plus de 3000 altimètres dans les jambes. Cela m'a donné de l'espoir. Comme j'étais tout seul en ce jour d'octobre et que les prévisions météorologiques n'étaient pas bonnes, j'ai aussi utilisé cet itinéraire pour redescendre vers Ovaro. Avec des freins en parfait état, c'est possible. Bien sûr, on prend beaucoup de vitesse sur un excellent tarmac. Une montée à faire absolument ! !!

Une ascension extrême mais extrêmement satisfaisante. En plus d'une bonne jambe, il faut la détermination que ceux qui décident de s'y attaquer ont généralement déjà. Fait sur gravier avec 40-44 et 83 kg. Asphalte excellent, trafic faible (11 octobre). A inclure dans tous les palmarès !

Escalade extrême, avec un ratio 34-34, vous pouvez grimper même avec un poids de 85 kg ! Le dos est très douloureux, le plaisir est autre, mais c'est une escalade à faire au moins une fois dans sa vie.

Dès la sortie de Liiaris, la partie la plus difficile commence, puis à quelques kilomètres de la fin, on peut souffler dans les tunnels et les derniers lacets donnent la force nécessaire pour poursuivre jusqu'au sommet. Hautement recommandé ! Très peu de circulation.

J'avais fait la Marmotte 2 semaines plus tôt. Les 177 km et les 5000 altimètres de la Marmotte étaient plus faciles que le Zoncolan. La montée elle-même se fait principalement à travers une forêt, mais au sommet, les vues sont époustouflantes.

Étape historique du tour... premier tronçon à partir d'Ovaio difficile, puis les virages en épingle à cheveux vous donnent la bonne charge...

L'ascension la plus difficile que j'ai faite. Oh comme c'est raide. Montée sous la pluie. Vues épiques au sommet. Le restaurant du côté de Sutrio est génial. Des gâteaux magnifiques et une patronne particulièrement sympathique qui s'intéresse beaucoup à ses clients.

La montée elle-même : au début, c'est encore faisable. Pendant un ou deux kilomètres. On peut y rouler avec le seul équipement le plus léger, du moins si l'on n'est pas trop lourd et si l'on est très en forme. Vous vivez des épingles à cheveux. On s'efforce d'y parvenir virage après virage. C'est alors que l'espoir renaît et que l'on continue à pédaler. Vers le sommet, vous traverserez quelques tunnels. Regardez aussi sur les côtés. Les vues sont magnifiques. Et n'allez pas prendre des photos ici, depuis votre vélo. Vous risqueriez de basculer.

D'ailleurs, ne descendez pas non plus. Il n'y a rien d'amusant, il y a du gravier dans tous les coins et en plus, vous faites peur aux courageux qui montent. Soyez raisonnable et descendez par Sutrio. La descente est bien plus agréable.

Très difficile, mais il faut l'escalader une fois dans sa vie.

C'est vraiment une autre ascension dont on est fier par la suite.... Mais en pédalant, on se demande 100 fois pourquoi on fait ça. Et aussi dans une course (Supergirodolomiti) où vous voulez faire un bon résultat.

Laver la route aide vraiment ! Et les panneaux sur le côté avec les kilomètres (et les nombreux pécheurs de dopage) ne sont pas vraiment motivants, car ils vous rappellent constamment que vous avancez vraiment à une vitesse d'escargot.

Tja....avec mes 71 kg et un 34-34, c'était un plaisir de rouler, mais la pente est terriblement raide. Ce n'est que si vous vous êtes entraîné très dur, que vous avez mangé suffisamment de glucides et que vous avez un bon équipement que vous y parviendrez. C'est un véritable mythe !

Ok. Tout le monde sait que le Zoncolan est l'une des ascensions les plus difficiles, et je le confirme. On a l'impression d'être perdu dans le désert alors que je l'ai fait à 7h30 du matin au mois de mai, à peine seul. Le panorama est agréable mais rien d'excitant. Le macadam est étroit et bon. On vient ici pour le défi. Les pentes sont imprévisibles, la partie centrale semble parfois plus douce que 15-18％ mais... ça n'arrive jamais. Je voulais manger un morceau à 1400mt et je me suis dit "bon, ça semble plus plat ici, faisons le plein d'hydrates de carbone!" ; et je me suis rapidement retrouvé à grimper ce que je percevais comme la rampe la plus dure ici (droite de plus de 18％ et longue) avec une demi-barre tenue entre mes dents, car mâcher aurait causé une perte d'oxygène et l'arrêt .... Je voulais m'arrêter. Un must, si vous voulez vous dire "j'ai fait ça!" ;. A propos, les villes et montagnes environnantes sont très simples mais agréables et méritent d'être visitées. Les agritourismes locaux à zéro kilomètre de distance peuvent être merveilleux. L'ascension du Monte Zoncolan est comme les gens d'ici : essentielle, bien que et ressemble exactement à ce qu'elle est. Je ne regretterai jamais les nombreuses heures passées en voiture pour atteindre cet endroit ;

une grande satisfaction, difficile et à faire avec les bons ratios

Chaque goutte de sueur sera récompensée par l'accomplissement de cette ascension ... parmi les plus célèbres.

Quel dommage ! Il est en effet très difficile de s'en servir et de l'utiliser ! Mais lorsque je commence à prendre conscience de l'importance du climat dans un pays chaud, je me rends compte que c'est là que j'ai commencé à travailler. J'ai commencé ce jour-là avec un des plus gros morceaux ! N'oubliez pas qu'à l'autre kilomètre, il est beaucoup plus facile de se rendre compte de ce qui se passe et de ce que l'on peut faire. Nous avons obtenu la climatisation avec 34/30, mais 34/34 n'est pas un luxe ! L'accès à Sutrio est aussi un peu comme un jeu d'enfant. C'est un endroit agréable et très agréable à vivre. Il est donc idéal pour les personnes âgées !

C'est une ascension à faire si vous êtes à la recherche d'un défi. Plus difficile que le Mortirolo de Mazzo. Pour trouver des pentes plus élevées, il faut aller à Punta Veleno ou dans la partie finale du Zoncolan depuis Sutrio ou Priola (tronçon commun). Le 30 juin, je l'ai gravi depuis Ovaro et depuis Priola. Aujourd'hui, j'ai fait la triple ascension : depuis Ovaro, depuis Priola et depuis Sutrio. J'ai un bdc en acier des années 90 porté à 34-29 et c'était évidemment un exploit. Cependant, si l'on est assez masochiste pour aller au-delà du cyclisme, il y a la Stentaria (Passo della Forcella) avec la section cimentée qui est vraiment prohibitive.

Le col le plus difficile d'Europe, un titre qui ne correspond peut-être pas à la vérité absolue, mais qui n'a pas été attribué par hasard ; probablement la montée la plus difficile jamais abordée par les grands cyclistes.
Si vous voulez vous attaquer à cette ascension, je pense que vous savez ce qui vous attend... Je ne peux que vous souhaiter bonne chance et vous assurer que la satisfaction qu'elle procure est unique.

J'ai fait cette ascension aujourd'hui avec un groupe de 17 cyclotouristes, âgés de 30 à 72 ans. Ok, c'est une bête montagne, mais tout le monde est arrivé au sommet sans problème. C'est tout à fait faisable si l'on est entraîné.

Laissez tout espoir à ceux qui entrent... :D c'est parti...
Montée à faire avec beaucoup de respect, commencer doucement et ne pas perdre le rythme, il y a 6km autour de 20％ jusqu'à ce que les tunnels ne s'aplanissent pas.
C'était définitivement dans la liste des choses à faire, mais je ne le referai pas, ici la motivation de la première fois aide beaucoup... la deuxième fois j'aurais du mal :D

Laissez tout espoir derrière vous, vous qui entrez... tout est vrai, y compris la souffrance qui, à chaque coup de pédale, vous dit "arrêtez et faites demi-tour" ; et l'extase qui, à la ligne d'arrivée, vous dit "vous l'avez fait !

La montée la plus violente / la meilleure que j'ai jamais faite. Rampes permanentes de plus de 20％. Expérience à la limite de l'acceptable. A faire absolument.

C'est clairement indiqué dans Ovaro : Monte Zoncolan. Les villageois ont même construit un arc spécial pour le souligner : la "porte de l'enfer". Petit avertissement préalable : ne faites pas cette ascension si la température dans la vallée est supérieure à 30 degrés. Pensez aussi à votre équipement : pour plus de 6 kilomètres, les pourcentages sont proches de 20％. Êtes-vous têtu et faites-vous l'ascension de cette montagne avec une cassette de plaine ? Vous avez de la chance.
Entre Orvaro et Lialis il ne semble pas y avoir de problème, oui c'est raide, mais comme toutes les routes ici. A Lialis, c'est même plat sur environ un kilomètre. Mais les nombreux panneaux, les vélos peints et l'hommage occasionnel à Pantani révèlent le monstre qui vous attend au coin de la rue. La montée se déclenche immédiatement à 18％, votre rythme s'envole immédiatement, votre vitesse est immédiatement la plus légère, vos doigts appuient désespérément sur vos manettes dans l'espoir de pouvoir passer une vitesse supplémentaire. Mais rien de tout cela. Et réconfortez-vous en vous disant que les 6,5 kilomètres suivants n'y changeront rien. Le long de la route, on trouve des signes des héros du cyclisme, anciens et nouveaux. Lorsque la pente au sommet descend juste en dessous de 10％, vous pouvez voir Ovaro un kilomètre plus bas dans la vallée. Après 3 tunnels consécutifs, bien droits, mais humides et sombres, vous pouvez voir le sommet. Le dernier kilomètre est tout aussi raide, mais rien n'est plus raide que ce qui se trouve derrière vous. Au sommet, les motocyclistes se félicitent mutuellement d'être montés. Vous saluez le panneau d'Annemiek et vérifiez son temps de montée : elle est montée ridiculement plus vite que vous.
La descente se fait de l'autre côté et est raide sur les premiers kilomètres, puis sur la belle route d'accès au domaine skiable. En bas, tournez à gauche (plus court mais avec un petit col) ou à droite (plus long mais plus fréquenté) pour faire le tour du massif.

Tout a commencé en août 2007 à Tolmezzo, une ville des Alpes carniques, où nous avons failli être éjectés de la route par un Starfighter volant à basse altitude. Le chasseur volait sacrément bas, alors qu'il se trouvait sur un piédestal au milieu d'un rond-point à l'entrée du village, son fuselage gracieux pointant longuement vers le ciel. Je me suis accordé deux tours complets pour admirer ses lignes élancées, jusqu'à ce qu'el capitana dans son propre cockpit en ait eu assez et nous ait renvoyés dans les rues. Les mauvaises rues, bien sûr, et quelques kilomètres plus loin, nous n'étions clairement pas sur la route qui aurait dû être le chemin le plus court vers Cortina d'Ampezzo. Au lieu de cela, nous avons erré de plus en plus loin dans les contreforts des montagnes, passant par des villages insignifiants en chemin. Jusqu'à ce que le prochain village apparaisse devant nous : Ovaro. Je ne sais pas pourquoi cela m'a fait penser à des ovaires, car les vélos de paille et les drapeaux du Monte Zoncolan n'avaient pas grand-chose à voir avec la reproduction. Zoncolan ? Légendaire par son nom, mais dans mon esprit simple, cette montagne était située ailleurs, comme je pense souvent que les ascensions sont situées ailleurs qu'en réalité. Alors que nous approchions du centre d'Ovaro, j'ai repris mes esprits. Nous roulions dans le Valkenburg préservé du Monte Zoncolan, et sans l'avoir cherché. J'avais atteint 39 degrés Celsius. Bon sang. Sans vélo au pied du Zoncolan dans une voiture en sueur.
Il n'y a pas beaucoup de choix. Nous sommes montés. De la rue principale jusqu'à Liariis, par des rues étroites pour sortir du hameau, après quoi le reste de la montée se dévoile sérieusement. En chemin, nous avons croisé une voiture fumant à blanc avec son capot ouvert, un vététiste avec la tête sur le guidon, un tunnel dégoulinant et non éclairé et la tête d'un célèbre champion à chaque virage. Merckx, Gimondi, Pantani ; tout ce que vous voulez. Au sommet, nous avons rencontré deux dameurs, encore fumants de l'effort et dans la courte conversation qui a suivi, le plus âgé s'est avéré être l'oncle de Franco Pellizotti, coureur de Liquigas, qui avait terminé huitième de la 17ème étape du Giro, qui se terminait sur cette montagne. Son oncle était venu vérifier les efforts de son neveu et n'avait pas besoin de plus d'explications. On nous a demandé en passant comment nous étions arrivés ici, tous les quatre dans une voiture ? Monsieur, je n'avais pas le vélo avec moi...
Mon Dieu, comme j'ai souffert sur cette montagne, en tripotant ma ceinture de sécurité.

Fin août '21 j'ai monté depuis Ovaro, une montée qui fait honneur à son nom de Bête. Il ne s'agit pas d'une ascension pour le plaisir ou le temps, mais uniquement pour le coup de pied que l'on reçoit en arrivant au sommet. À Liariis, le "héros du village" local nous a indiqué la mauvaise direction. Une montée incroyablement difficile où, après Liariis, manger n'était pas une option en raison de la raideur de la pente. Entre le kilomètre 3 et le kilomètre 6, nous avons dû slalomer plusieurs fois sur la chaussée pour rester debout et pouvoir continuer. A un kilomètre et demi du sommet, il y a un petit morceau de ligne descendante, où j'ai eu le sentiment de pouvoir récupérer pour la première fois après Liariis. Viennent ensuite les petits tunnels, qui sont faciles à traverser. En raison des nuages épais et bas, je n'ai jamais pu voir le sommet en cours de route. Si vous vous trouvez soudainement au sommet avec des motards inconnus qui applaudissent, cela donne la chair de poule (et pas seulement à cause du froid).

J'étais équipé de feux avant et arrière, ce qui n'était pas un luxe, surtout dans les petits tunnels. Pendant la montée, j'ai croisé quelques cyclistes et un cycliste dans la descente, mais je n'ai rien vu ni personne. En chemin, nous avons eu droit à toutes les conditions météorologiques imaginables, de la chaleur estivale à la neige fondante. De ce fait, la visibilité au sommet était plutôt limitée et la descente vers Sutrio sur une chaussée humide pas vraiment agréable.

Comme déjà indiqué par @Maglia_Rosa, pour cette montée, réglez la vitesse à laquelle votre Garmin s'arrête automatiquement à 2km/h par exemple.

C'est exact, @RobertS. Pour souligner le sérieux de l'ascension, j'ai voulu lui donner une touche médiévale et la baptiser La Bête d'Azzuria avec un néologisme. Le correcteur automatique a jeté un pavé dans la mare.

La Bête des Asturies... Une ascension inhumaine, mais aussi une beauté inhumaine. Les morsures de veaux wallons se réduisent à des taupinières comparées à ce mur.

Zoncolan, un nom connu des connaisseurs. En termes de pente, elle est presque inégalée. Surtout la partie médiane d'environ cinq kilomètres (à partir de la sortie de Liariis) est de la folie. Sur cette partie, je n'ai rencontré que deux cyclistes, les deux étaient garés au sol. Les pourcentages horribles diminuent quelque peu dans les derniers kilomètres et c'est également ici que vous pouvez profiter pleinement des magnifiques vues panoramiques. Le moment où vous atteignez le sommet est une pure extase. L'ultime pollinisation croisée entre la souffrance et le plaisir !

Le Zoncolan a la réputation d'être la montée la plus difficile jamais incluse dans une course cycliste européenne. Ce n'est pas sans raison. Seuls l'Angliru, le Punta Veleno et le Kitzbuhler Horn sont comparables. Cette ascension n'est pas pour le plaisir, mais pour la liste des choses à faire.
Les 2 premiers kilomètres se font à partir d'Ovaro en direction de Liariis. Ce n'est que lorsque vous quittez Liariis que les kilomètres vraiment raides commencent sur une route tranquille à travers la forêt. La partie la plus raide se poursuit sur environ 5 km et semble interminable. Le gradient 17％-18％ ne diminue que légèrement dans les virages. L'astuce consiste à trouver un rythme dans lequel vous pouvez contrôler votre rythme cardiaque et le laisser descendre de quelques battements dans les virages. Les 2 ou 3 derniers kilomètres sont agréables. Ils contiennent quelques sections raides, mais comme vous avez eu la partie la plus difficile, ils semblent être une formalité. Dans cette section se trouvent également les tunnels qui sont très faciles à traverser à vélo.

Si vous commencez avec l'objectif d'atteindre le sommet, il est conseillé de commencer littéralement le plus lentement possible. Ne gaspillez pas vos forces dans les kilomètres relativement faciles jusqu'à Liariis. Essayez ensuite de survivre aux premiers kilomètres escarpés en zigzaguant vers le haut à 4-5 km/h. Cela nécessite un petit braquet. Cela nécessite un petit équipement. 34x30 est le minimum dont vous avez besoin, mais à 4-5km/h, c'est déjà trop grand.

Conseil supplémentaire : réglez la vitesse à laquelle votre Garmin s'arrête automatiquement à 2km/h par exemple pour cette montée. Avec la vitesse minimale standard, il y a de fortes chances que votre Garmin se mette régulièrement en pause et ne redémarre que lorsque vous atteignez une vitesse de 10km/h...