Monte Zoncolan

Che bello! È un'attività che può essere praticata e realizzata! Ma se si parte da un punto di partenza per il clima e si va in un posto più tranquillo, si può vedere dove si è iniziato. Je begint daar meteen met één van steilste stukken! Non dimenticate che all'ultimo chilometro il paesaggio è molto più gradevole, ma è anche più piacevole. Abbiamo un clima adeguato al 34/30 ma il 34/34 non è un lusso! Il tragitto fino a Sutrio è altrettanto impegnativo. Un'ottima asfaltatura e un'ottima visibilità. Quindi è adatto a chi ha problemi di salute!

Ho fatto questa salita oggi con un gruppo di 17 cicloturisti, dai 30 ai 72 anni. Ok, è una montagna bestiale, ma tutti sono arrivati in cima senza problemi. Sicuramente fattibile se si è allenati.

La salita più dura e più bella che abbia mai percorso. Rampe permanenti superiori a 20％. Esperienza borderline. Assolutamente da non perdere.

Da fare una volta nella vita, ma non lo farò mai più ;-)
La salita è soprattutto un esercizio di forza, senza tregua e senza un vero paesaggio da ammirare.
Da affrontare con allenamento, modestia e una cassetta da montagna!
Il piccolo ristorante, appena prima di entrare nel super hard (freccia Zoncolan) è molto buono ;-)

È chiaramente indicato a Ovaro: Monte Zoncolan. Gli abitanti del villaggio hanno persino costruito un arco speciale per sottolinearlo: la "porta dell'inferno". Piccolo avvertimento in anticipo: non fate questa salita se la temperatura nella valle è superiore a 30 gradi. Pensate anche alla vostra attrezzatura: per più di 6 chilometri le percentuali sono vicine al 20％. Siete testardi e pedalate su questa montagna con una cassetta da pianura? Sei fortunato.
Tra Orvaro e Lialis non sembra esserci un grande problema, sì è ripida, ma lo sono tutte le strade qui. A Lialis è addirittura pianeggiante per circa un chilometro. Ma i numerosi cartelli, le biciclette dipinte e gli occasionali tributi a Pantani rivelano il mostro che vi aspetta dietro l'angolo. La salita inizia subito con 18％, il ritmo viene meno, la marcia è subito la più leggera, le dita premono disperatamente sul cambio nella speranza di riuscire a scalare una marcia in più. Ma niente di tutto questo. E confortatevi pensando che i prossimi 6,5 chilometri non cambieranno la situazione. Lungo la strada ci sono segni di eroi del ciclismo vecchi e nuovi. Quando la pendenza in cima scende appena sotto i 10％, si può vedere Ovaro un chilometro sotto di noi nella valle. Dopo 3 gallerie consecutive, dritte, ma umide e buie, si vede la cima. L'ultimo chilometro è altrettanto ripido, ma non c'è nulla di più ripido di ciò che si trova alle spalle. In cima, i motociclisti si danno il cinque per aver raggiunto la vetta. Salutate il cartello di Annemiek e controllate il suo tempo di salita: ha pedalato più velocemente di voi.
La discesa si fa sull'altro versante e si fa ripida per i primi chilometri, poi si scende lungo la bella strada di accesso alla zona sciistica. In fondo, svoltate a sinistra (più breve ma con un piccolo colle) o a destra (più lungo ma più trafficato) per completare il circuito intorno al massiccio.

Tutto è cominciato nell'agosto 2007 a Tolmezzo, un paese delle Alpi Carniche, dove siamo stati quasi buttati fuori strada da uno Starfighter che volava basso. Il caccia volava dannatamente basso, mentre stava su un piedistallo al centro di una rotonda all'entrata del villaggio, la sua graziosa fusoliera puntava con desiderio verso il cielo. Mi sono concesso due giri completi per ammirare le sue linee slanciate, fino a quando el capitana nel suo abitacolo ne ha avuto abbastanza e ci ha indirizzato di nuovo verso le strade. Le strade sbagliate, ovviamente, quindi qualche chilometro più avanti non eravamo chiaramente sul percorso che avrebbe dovuto essere la via più breve per Cortina d'Ampezzo. Invece, abbiamo vagato sempre di più ai piedi delle montagne, passando per villaggi insignificanti lungo la strada. Finché non è apparso davanti a noi il prossimo villaggio: Ovaro. Perché mi ha fatto pensare alle ovaie non lo so, perché le biciclette di paglia e le bandiere del Monte Zoncolan avevano poco a che fare con la riproduzione. Zoncolan? Leggendaria di nome, ma nella mia semplice mente quella montagna si trovava da un'altra parte, come spesso penso alle salite da un'altra parte rispetto a come sono in realtà. Mentre ci avvicinavamo al centro di Ovaro, sono tornato in me. Stavamo cavalcando attraverso la Valkenburg incontaminata del Monte Zoncolan, e senza averla cercata. Avevo raggiunto i 39 gradi Celsius. Dannazione. Senza bicicletta ai piedi dello Zoncolan in una macchina sudata.
Non c'è molta scelta. Siamo saliti. Dalla strada principale a destra fino a Liariis, attraverso strade strette fuori dalla frazione, dopo di che il resto della salita si rivela in tutta serietà. Lungo la strada, abbiamo incrociato un'auto bianca con il cofano aperto, un motociclista con la testa sul manubrio, un tunnel gocciolante e non illuminato e la testa di un famoso campione ad ogni curva. Merckx, Gimondi, Pantani, e così via. In cima abbiamo incontrato due battipista, ancora fumanti dallo sforzo e nella breve chiacchierata che è seguita il più anziano si è rivelato essere lo zio di Franco Pellizotti, corridore della Liquigas, che si era classificato ottavo nella 17° tappa del Giro, che si concludeva su questa montagna. Suo zio era venuto a controllare gli sforzi del nipote e non aveva bisogno di altre spiegazioni. Ci è stato chiesto di sfuggita come eravamo arrivati qui, noi quattro in una macchina? Signore, non avevo la bicicletta con me...
Mio Dio, come ho sofferto su quella montagna, armeggiando con la mia cintura di sicurezza.

Alla fine di agosto '21 sono salito da Ovaro, una salita che è all'altezza del suo nome di Bestia. Non è una scalata per piacere o per tempo, ma puramente per il calcio quando si arriva in cima. A Liariis il locale "eroe del villaggio" ci ha indicato la direzione sbagliata. Una salita incredibilmente dura dove dopo Liariis mentre si guidava la moto mangiare non era un'opzione a causa della ripidità. Tra il chilometro 3 e il chilometro 6, abbiamo dovuto fare più volte lo slalom sul manto stradale per rimanere in piedi e poter continuare. A un chilometro e mezzo dalla cima, c'è un piccolo pezzo di linea discendente, dove ho avuto la sensazione di poter recuperare per la prima volta dopo Liariis. Poi sono arrivate le piccole gallerie, che sono facili da attraversare. A causa delle nuvole spesse e basse, non sono mai stato in grado di vedere la cima lungo la strada. Se improvvisamente ti trovi sulla cima con alcuni motociclisti sconosciuti che applaudono, ti viene la pelle d'oca (non solo per il freddo).

Ero dotato di luci anteriori e posteriori, che non erano un lusso, soprattutto nelle piccole gallerie. Durante la salita, ho incontrato alcuni ciclisti e un ciclista in discesa, ma non ho visto niente o nessuno. Lungo la strada, abbiamo avuto tutte le condizioni atmosferiche possibili, dal caldo estivo alla neve che si scioglie. A causa di questo, la visibilità in cima era piuttosto limitata e la discesa verso Sutrio sul manto stradale bagnato non proprio piacevole.

Come già indicato da @Maglia_Rosa, per questa salita, regola la velocità alla quale il tuo Garmin si ferma automaticamente a 2km/h.

Esatto, @RobertS. Per sottolineare la serietà della salita, ho voluto darle un tocco medievale e battezzarla La Bestia d'Azzuria con un neologismo. La correzione automatica mi ha messo i bastoni tra le ruote.

La Bestia delle Asturie... Salita disumana, ma anche disumanamente bella. I morsi di vitello valloni si riducono a mulini in confronto a questo muro.

Zoncolan, un nome familiare tra gli intenditori. In termini di ripidità quasi ineguagliabile. Soprattutto la parte centrale di circa cinque chilometri (dall'uscita di Liariis) è una follia. Su questa parte, ho incontrato solo due ciclisti, entrambi erano parcheggiati a terra. Le orrende percentuali calano un po' negli ultimi chilometri ed è anche qui che si può godere pienamente delle belle viste panoramiche. Il momento in cui si raggiunge la cima è come pura estasi. L'impollinazione incrociata definitiva tra sofferenza e divertimento!

Lo Zoncolan ha la reputazione di essere la salita più dura mai inclusa in una gara ciclistica europea. Questo non è senza motivo. Solo l'Angliru, la Punta Veleno e il Kitzbuhler Horn sono paragonabili. Questa salita non è per divertimento, ma per la lista delle cose da fare.
I primi 2 km si pedala fuori da Ovaro verso Liariis. Solo quando si lascia Liariis iniziano i chilometri veramente ripidi su una strada tranquilla attraverso la foresta. La parte più ripida continua per circa 5 km e sembra infinita. Il gradiente 17％-18％ diminuisce solo leggermente nelle curve. Il trucco è trovare un ritmo in cui puoi controllare la tua frequenza cardiaca e lasciarla scendere di qualche battito nelle curve. Gli ultimi 2-3 km sono piacevoli. Contengono alcune sezioni ripide, ma dato che hai avuto la parte più difficile, sembrano una formalità. In questa sezione ci sono anche le gallerie che sono molto facili da percorrere in bicicletta.

Se si inizia con l'obiettivo di raggiungere la cima, è consigliabile iniziare letteralmente il più lentamente possibile. Non sprecare le tue forze nei chilometri relativamente facili fino a Liariis. Poi cerca di sopravvivere ai primi chilometri ripidi zigzagando verso l'alto a 4-5 km/h. Questo richiede una piccola marcia. Questo richiede un piccolo ingranaggio. 34x30 è il minimo che ti serve, ma a 4-5km/h è già troppo grande.

Suggerimento: regola la velocità alla quale il tuo Garmin si ferma automaticamente, ad esempio a 2km/h per questa salita. Con la velocità minima standard, c'è una buona probabilità che il tuo Garmin si metta regolarmente in pausa automaticamente e riparta solo quando raggiungi una velocità di 10km/h...