Monte Zoncolan

Es ist ein Aufstieg, den man machen sollte, wenn man eine Herausforderung sucht. Schwerer als der Mortirolo von Mazzo. Um höhere Hänge zu finden, braucht man Punta Veleno oder den letzten Teil des Zoncolan von Sutrio oder Priola (gemeinsamer Abschnitt). Am 30. Juni habe ich ihn von Ovaro und von Priola aus bestiegen. Heute habe ich den dreifachen Aufstieg gemacht: von Ovaro, von Priola und von Sutrio. Ich habe einen 90er-Jahre-Stahl bdc, der auf 34-29 gebracht wurde, und es war natürlich ein ziemlicher Kraftakt. Wenn man jedoch masochistisch genug ist, um über das Radfahren hinauszugehen, dann ist die Stentaria (Passo della Forcella) mit dem zementierten Abschnitt wirklich unerschwinglich.

Der härteste Pass in Europa, ein Titel, der vielleicht nicht der absoluten Wahrheit entspricht, der aber nicht zufällig vergeben wurde; wahrscheinlich der härteste Anstieg, der jemals von großen Radfahrern bewältigt wurde.
Wenn Sie diesen Anstieg in Angriff nehmen wollen, wissen Sie, worauf Sie sich einlassen... Ich kann Ihnen nur viel Glück wünschen und Ihnen versichern, dass die Genugtuung, die er bereitet, einzigartig ist.

Ich habe diesen Anstieg heute mit einer Gruppe von 17 Radtouristen zwischen 30 und 72 Jahren bewältigt. Ok, es ist ein Biest von einem Berg, aber alle haben den Gipfel ohne Probleme erreicht. Auf jeden Fall machbar, wenn man trainiert ist.

Lasst alle Hoffnung hinter euch, die ihr eintretet... :D los geht's...
Der Anstieg ist mit viel Respekt zu bewältigen, fangt langsam an und kommt nicht vom Tempo ab, es sind 6km um die 20％ bis die Tunnel nicht mehr abflachen
Es stand definitiv auf der TO DO-Liste, aber ich werde es nicht noch einmal machen, hier hilft die Motivation vom ersten Mal sehr... beim zweiten Mal würde ich mich quälen :D

Lasst alle Hoffnung hinter euch, ihr, die ihr antretet... alles ist wahr, auch das Leiden, das euch bei jedem Pedaltritt sagt: "Halt und kehrt um!", und die Ekstase, die euch an der Ziellinie sagt: "Du hast es geschafft!

Einmal im Leben gemacht, aber ich werde es nie wieder tun ;-)
Der Aufstieg ist vor allem eine Kraftübung, ohne Verschnaufpause und ohne wirklich eine Landschaft zu bewundern.
Mit Training, Bescheidenheit und einer Bergkassette anzugehen!
Das kleine Restaurant, kurz bevor es in den super harten Teil geht (Zoncolan Pfeil) ist sehr gut ;-)

Sie ist in Ovaro deutlich gekennzeichnet: Monte Zoncolan. Die Dorfbewohner haben sogar einen besonderen Bogen gebaut, um ihn hervorzuheben: das Tor zur Hölle. Eine kleine Warnung vorab: Machen Sie diesen Aufstieg nicht, wenn die Temperatur im Tal über 30 Grad liegt. Denken Sie auch an Ihre Ausrüstung: bei mehr als 6 Kilometern liegt der Prozentsatz bei fast 20％. Bist du stur und fährst mit einer Flachlandkassette auf diesen Berg? Sie haben Glück.
Zwischen Orvaro und Lialis scheint es kein großes Problem zu geben, ja, es ist steil, aber das sind alle Straßen hier. In Lialis ist es sogar etwa einen Kilometer lang flach. Aber die vielen Schilder, die bemalten Fahrräder und die gelegentliche Hommage an Pantani verraten das Monster, das hinter der Ecke auf Sie wartet. Die Steigung beginnt sofort mit 18％, dein Tempo ist sofort weg, dein Gang ist sofort der leichteste, deine Finger drücken hoffnungslos auf deine Schalthebel in der Hoffnung, noch einen Gang hochschalten zu können. Aber nichts dergleichen. Und trösten Sie sich mit dem Gedanken, dass die nächsten 6,5 Kilometer daran nichts ändern werden. Entlang der Straße finden sich Zeichen von alten und neuen Helden des Radsports. Wenn die Steigung auf dem Gipfel knapp unter 10％ fällt, können Sie Ovaro einen Kilometer unter sich im Tal sehen. Nach 3 aufeinanderfolgenden, schnurgeraden, aber nassen und dunklen Tunneln kann man den Gipfel sehen. Der letzte Kilometer ist genauso steil, aber nichts ist steiler als das, was hinter Ihnen liegt. Oben angekommen, feuern sich die Motorradfahrer gegenseitig an, dass sie hinaufgefahren sind. Du grüßt Annemieks Schild und überprüfst ihre Kletterzeit: Sie ist lächerlich schneller hochgefahren als du.
Die Abfahrt erfolgt auf der anderen Seite und führt auf den ersten Kilometern steil bergab, dann auf der schönen Zufahrtsstraße zum Skigebiet. Unten angekommen, kann man nach links (kürzer, aber mit einem kleinen Sattel) oder nach rechts (länger, aber belebter) abbiegen, um die Umrundung des Massivs abzuschließen.

Angefangen hat alles im August 2007 in Tolmezzo, einer Stadt in den Karnischen Alpen, wo wir von einem tieffliegenden Starfighter fast von der Straße geblasen wurden. Das Kampfflugzeug flog verdammt niedrig, als es auf einem Sockel in der Mitte eines Kreisverkehrs am Ortseingang stand, den zierlichen Rumpf sehnsüchtig in den Himmel gerichtet. Ich gönnte mir zwei volle Runden, um seine schlanken Linien zu bewundern, bis el capitana in seinem eigenen Cockpit genug hatte und uns zurück auf die Straße lotste. Natürlich auf der falschen Straße, und ein paar Kilometer weiter waren wir eindeutig nicht auf der Route, die der kürzeste Weg nach Cortina d'Ampezzo sein sollte. Stattdessen wanderten wir immer weiter in die Ausläufer des Gebirges und kamen dabei an unbedeutenden Dörfern vorbei. Bis das nächste Dorf vor uns auftauchte: Ovaro. Warum ich dabei an Eierstöcke dachte, weiß ich nicht, denn die Strohfahrräder und Fahnen des Monte Zoncolan hatten wenig mit Fortpflanzung zu tun. Zoncolan? Der Name ist legendär, aber in meiner einfachen Vorstellung lag der Berg ganz woanders, so wie ich mir Berge oft ganz woanders vorstelle, als sie tatsächlich sind. Als wir uns dem Zentrum von Ovaro näherten, kam ich zur Besinnung. Wir fuhren durch das unberührte Valkenburg des Monte Zoncolan, ohne danach gesucht zu haben. Ich hatte 39 Grad Celsius erreicht. Verdammt noch mal. Ohne Fahrrad am Fuße des Zoncolan in einem schwitzenden Auto.
Es gibt keine große Auswahl. Wir sind nach oben gegangen. Von der Hauptstraße rechts nach Liariis, durch enge Gassen aus dem Weiler heraus, wonach sich der Rest des Aufstiegs in aller Ernsthaftigkeit offenbart. Unterwegs passierten wir ein weiß rauchendes Auto mit offener Motorhaube, einen Mountainbiker mit dem Kopf auf dem Lenker, einen tropfenden, unbeleuchteten Tunnel und den Kopf eines berühmten Champions in jeder Kurve. Merckx, Gimondi, Pantani; alles, was Sie wollen. Oben angekommen trafen wir auf zwei Pistenraupen, die noch von der Anstrengung schwitzten, und in einem kurzen Gespräch stellte sich heraus, dass der Älteste der Onkel von Franco Pellizotti war, Fahrer von Liquigas, der auf der 17. Sein Onkel war gekommen, um die Bemühungen seines Neffen zu überprüfen, und brauchte keine weiteren Erklärungen. Wir wurden beiläufig gefragt, wie wir hierher gekommen waren, wir vier in einem Auto? Sir, ich hatte das Fahrrad nicht dabei...
Mein Gott, wie habe ich auf diesem Berg gelitten, als ich an meinem Sicherheitsgurt herumfummeln musste.

Ende August '21 bin ich von Ovaro aus hochgefahren, ein Anstieg, der seinem Namen Bestie alle Ehre macht. Man klettert nicht zum Vergnügen oder aus Zeitgründen, sondern nur wegen des Kicks, wenn man oben ankommt. In Liariis wies uns der örtliche "Dorfheld" in die falsche Richtung. Ein unglaublich harter Anstieg, bei dem nach Liariis beim Radfahren das Essen aufgrund der Steilheit keine Option war. Zwischen Kilometer 3 und Kilometer 6 mussten wir mehrmals Slalom auf der Fahrbahn fahren, um aufrecht zu bleiben und weiterfahren zu können. Eineinhalb Kilometer vor dem Gipfel gibt es ein kleines Stück Abfahrt, wo ich das Gefühl hatte, mich zum ersten Mal nach Liariis erholen zu können. Als nächstes kamen die kleinen Tunnel, die leicht zu durchqueren sind. Wegen der dicken, tief hängenden Wolken konnte ich den Gipfel auf dem Weg nicht sehen. Wenn man plötzlich mit einigen applaudierenden unbekannten Bikern auf dem Gipfel steht, bekommt man eine Gänsehaut (nicht nur vor Kälte).

Ich war mit Vorder- und Rücklichtern ausgestattet, was vor allem in den engen Tunneln kein Luxus war. Während des Aufstiegs begegnete ich ein paar Radfahrern und einem Radfahrer, der bergab fuhr, aber ich sah nichts oder niemanden. Auf dem Weg dorthin erlebten wir jedes erdenkliche Wetter, von der Sommerhitze bis zur Schneeschmelze. Deshalb war die Sicht auf dem Gipfel ziemlich eingeschränkt und der Abstieg nach Sutrio auf der nassen Straße nicht gerade angenehm.

Wie bereits von @Maglia_Rosa angedeutet, stellen Sie für diesen Anstieg die Geschwindigkeit, bei der Ihr Garmin automatisch pausiert, auf z.B. 2km/h ein.

Das ist richtig, @RobertS. Um die Ernsthaftigkeit des Aufstiegs zu unterstreichen, wollte ich ihm einen mittelalterlichen Anstrich geben und ihn mit einem Neologismus "Die Bestie von Azzuria" taufen. Die Autokorrektur hat uns einen Strich durch die Rechnung gemacht.

Die Bestie von Asturien... Unmenschlicher Aufstieg, aber auch unmenschlich schön. Verglichen mit dieser Mauer verblassen die wallonischen Wadenbeißer zu Maulwurfshügeln.

Zoncolan, ein bekannter Name unter Kennern. In Bezug auf die Steilheit fast unerreicht. Besonders der mittlere Teil von etwa fünf Kilometern (ab der Ausfahrt von Liariis) ist der Wahnsinn. Auf dieser Strecke begegnete ich nur zwei Radfahrern, beide waren auf dem Boden geparkt. Die horrenden Prozentsätze fallen auf den letzten Kilometern etwas ab, und hier kann man auch die schönen Panoramablicke voll genießen. Der Moment, in dem man den Gipfel erreicht, ist pure Ekstase. Die ultimative Kreuzung zwischen Leiden und Genießen!

Der Zoncolan hat den Ruf, der härteste Anstieg zu sein, der jemals in ein europäisches Radrennen aufgenommen wurde. Dies ist nicht ohne Grund. Nur das Angliru, die Punta Veleno und das Kitzbühler Horn sind vergleichbar. Dieser Aufstieg ist nicht zum Spaß, sondern für die Bucket List.
Die ersten 2 km fahren Sie von Ovaro aus in Richtung Liariis. Erst wenn man Liariis verlässt, beginnen die wirklich steilen Kilometer auf einer ruhigen Straße durch den Wald. Der steilste Teil zieht sich über etwa 5 km hin und scheint endlos zu sein. Der 17％-18％-Gradient nimmt nur in den Kurven leicht ab. Der Trick besteht darin, einen Rhythmus zu finden, in dem Sie Ihre Herzfrequenz kontrollieren können, und sie in den Kurven ein paar Schläge sinken zu lassen. Die letzten 2-3 km sind sehr angenehm. Sie enthalten einige steile Abschnitte, aber da Sie den schwierigsten Teil hinter sich haben, erscheinen sie wie eine Formalität. In diesem Abschnitt befinden sich auch die Tunnel, die sehr einfach zu durchfahren sind.

Wenn Sie mit dem Ziel beginnen, den Gipfel zu erreichen, ist es ratsam, buchstäblich so langsam wie möglich zu beginnen. Vergeuden Sie Ihre Kräfte nicht auf den relativ leichten Kilometern nach Liariis. Versuchen Sie dann, die ersten steilen Kilometer zu überstehen, indem Sie mit 4-5 km/h im Zickzack nach oben fahren. Dies erfordert einen kleinen Gang. 34x30 ist das Minimum, das man braucht, aber bei 4-5km/h ist das eigentlich schon zu groß.

Bonustipp: Stellen Sie die Geschwindigkeit, bei der Ihr Garmin automatisch pausiert, für diesen Anstieg auf z.B. 2km/h ein. Bei der Standard-Mindestgeschwindigkeit besteht eine gute Chance, dass Ihr Garmin regelmäßig automatisch eine Pause einlegt und erst wieder startet, wenn Sie eine Geschwindigkeit von 10 km/h erreichen...