Klanška Škrbina / Mangartsko sedlo depuis Predel Mangart

C'est une ascension extraordinaire. Je pense que tout le monde doit la faire. Elle est difficile, mais elle en vaut la peine.

Wspaniała wspinaczka, pod każdym kątem, nie ma strasznego nachylenia natomiast podjezdając od bovec jest żmudnym, długim podjazdem. Ruch bardzo mały, widoki epickie

Une montée difficile (à ne pas sous-estimer). Ce jour-là, j'ai fait un tour de Kransjka Gora par le col de Vrsic, via le Mangart et de là, je suis revenu au point de départ par Tarvisio. L'ascension commence en fait à Bovec, où l'on monte pendant environ 12 kilomètres avant d'atteindre le Mangart lui-même. Ce tronçon est déjà difficile. Ne vous mettez donc pas déjà la tête à l'envers. Le Mangart lui-même est assez difficile, avec de nombreux tronçons à 10 % et des pointes à 15 % ! Les tunnels doivent être éclairés, surtout pour être vus. Après les tunnels, il reste encore quelques kilomètres à parcourir jusqu'au point culminant. Les dernières centaines de mètres sont plus faciles. Prenez le temps d'admirer le paysage accidenté. La descente se fait par la même route. Soyez prudent, car dans les tunnels, la chaussée est en mauvais état et vous ne voyez pas très bien. La route est étroite, il y a beaucoup de circulation (motos et voitures) dans la montée.
Si vous êtes dans le nord-ouest de la Slovénie, vous devez absolument faire cette montée. Avec le col de Vrsic, vous passerez une merveilleuse journée à vélo !

Cette ascension devrait figurer sur la liste des choses à faire avant de mourir. Cette ascension est à ne pas manquer, même si elle est assez difficile. N'oubliez pas qu'avant d'entamer les 12 derniers kilomètres du Mangart, vous avez déjà grimpé 15 kilomètres en sortant de Bovec.
Mais wow, c'est une belle escalade. À mon avis, l'une des plus belles ascensions d'Europe. Les quatre premiers kilomètres sont principalement vers et raides dans la forêt, mais ensuite les vues sur les montagnes environnantes commencent. Cela continue jusqu'à la fin de la montée au rond-point autour du sommet. Bien que cette montée soit assez fréquentée par les motos, je l'ai trouvée tout à fait faisable. Les deux derniers kilomètres sont interdits aux motos et aux voitures car, ici et là, des éboulements sont tombés en travers de la route. En tant que cycliste, vous pouvez facilement les dépasser, il vous suffit de passer sous une barrière.
Faites-vous une faveur au sommet de l'aller-retour et mettez votre vélo de côté et marchez les 200 mètres vers le super sommet. Là, vous aurez une vue fantastique sur le Lago di Fusine et la vallée derrière lui.
Prenez suffisamment de nourriture et d'eau avec vous, il n'y a rien à se procurer en chemin ou au sommet. Les lumières à l'avant et à l'arrière sont utiles pour les tunnels sombres assez longs le long du chemin.
Essayez de faire cette ascension un jour où le ciel est clair et bleu. La beauté de cette ascension réside dans l'immensité de la vue. Par temps nuageux, ce serait gaspiller toute la souffrance du chemin. Amusez-vous bien !

Le toit de la Slovénie. Au moins pour les cyclistes.

J'ai fait cette ascension il y a 3 ans en automne (mi-septembre). C'est vraiment un tournant, bien plus tard que ce moment, il fait trop froid au sommet.

Il s'agit d'une route sans issue avec une boucle pour guider le trafic du haut vers le bas. Mais il n'y a jamais beaucoup de trafic : ce sont surtout des motocyclistes et des randonneurs courageux qui veulent partir en randonnée dans les montagnes depuis le bout de la route.
Le trafic motorisé doit également s'acquitter d'un péage au pied de la montagne, ce qui contribue bien sûr à maintenir la montagne libre de toute circulation.

Dès que l'on sort de la vallée et que l'on entame le Mangart proprement dit à la bifurcation de la route, on est immédiatement pris à la gorge : des pentes à deux chiffres se présentent devant les roues. Heureusement, la montagne va s'installer pour un moment dans le diaphragme. De cette façon, vous pourrez vous acclimater pendant un certain temps. Heureusement : à la fin, le gradient augmente à nouveau progressivement.

Le seul inconvénient de ce col est le tunnel non éclairé. Je n'avais pas de lumières et j'ai donc littéralement roulé jusqu'à la lumière au bout du tunnel en touchant et en sentant, ce qui n'est pas vraiment sûr.

Avec le Passo Vrsic de Kransjka Gora, c'était ma première expérience de vraie escalade. C'est une expérience dont on peut être fier. Je pense toujours que c'est l'un des plus beaux cols que j'ai fait, mais je l'ai trouvé (vu mon manque d'expérience) assez lourd.

La plus haute ascension de Slovénie, située entre l'Autriche et l'Italie sur le front brutal de la Première Guerre mondiale.
La route commence officiellement à Bovec, où se déroule chaque année un contre-la-montre d'escalade très populaire en Slovénie.
Au pied de l'ascension, vous pouvez voir le sommet au loin. Vous devez traverser toute la vallée à vélo et monter progressivement.
La route est bonne, mais elle est de plus en plus fréquentée chaque année.
Il y a environ 6 ans, ils ont installé une cabane en rondins, nommé quelqu'un au poste de péage et, pour 5 euros, vous pouvez emmener votre voiture/moto jusqu'au sommet !
Vous commencez le long de la rivière et le premier virage est tout droit dans la forêt, où vous commencez à sentir que ce ne sera pas une montée ordinaire. Le panneau de 22％ au départ semble exagéré, mais un tronçon de plus de 13％ arrive bientôt. C'est dans la descente que l'on se retient, car le vélo accélère sans cesse et les virages sont serrés.
Le paysage devient progressivement plus ouvert et, à mesure que vous vous dirigez vers le sommet le plus élevé, vous vous élevez kilomètre après kilomètre au-dessus des autres montagnes. Une expérience unique. La route est étroite, les tunnels sont creusés et sombres (la lumière est intelligente), mais chaque virage offre une vue différente.
La route est bordée de rochers et les embardées sont lourdes de conséquences.
Les voitures montent régulièrement parce qu'au sommet se trouve un immense terrain de randonnée, très populaire auprès des Slovènes.
On roule tranquillement et on oublie les pourcentages d'ascension et les jambes douloureuses, on profite de la vue et du paysage.
Avec le soleil sur la tête, la transpiration continue et lorsque vous traversez le dernier tunnel, vous en avez assez sur vous avec les pavés mouillés devant vous. La montagne s'ouvre et l'on découvre une vaste plaine.
C'est ici que se trouve l'arrivée du contre-la-montre et un parking. En 2013, un éboulement s'est produit sur la route, mais il est possible de le franchir à vélo. Une fois au sommet, vous pouvez faire le tour du plateau à vélo et tout voir d'en haut.
La cabane se trouve un peu plus bas et n'est pas accessible en vélo de route, alors faites attention à ce que vous emportez en termes de nourriture et de boisson.

Ensuite, c'est la descente en trombe, attention aux voitures et au freinage dans les tunnels, qui sont très sombres et souvent humides.
Arrêtez-vous de temps en temps pour prendre une photo, car il n'y aura pas beaucoup plus beau ce jour-là.
Une fois en bas, regardez en arrière et vous vous rendrez compte du chemin parcouru et vous pourrez vous féliciter à nouveau.
On passe à l'ascension suivante.