Klanška Škrbina / Mangartsko sedlo von Predel Mangart

Gefahren am 09.07.2026, nachdem ich bereits 75 km einschließlich des Vrsic-Passes hinter mir hatte. Der Anstieg von Bovec bis zum großen Viadukt ist gut zu bewältigen. Dort befindet sich rechts die Abzweigung nach Mangart. Ich wusste es erst nach der Abfahrt, aber wenn man vom Viadukt aus ins Tal blickt, muss man ungefähr bis zum höchsten Berg hinauffahren, den man sieht... Und obwohl das Schild mit 22 % Steigung etwas übertrieben ist, nehmen die ersten Kilometer mit Abschnitten um die 15 % einem doch ordentlich die Geschwindigkeit. Es war an diesem Tag auch ziemlich warm, und der Schutz des Waldes weiter oben fühlte sich angenehm an. Als Radfahrer darf man die Mautstelle einfach passieren. Danach schlängelt sich die Straße am Berghang entlang, und es ist fantastisch zu sehen, wie und vor allem wo diese Straße angelegt wurde. Ich habe bereits etwa 50 bekannte Pässe erklommen, aber dieser hier ist wirklich sehr schön; schlichtweg atemberaubend!! Man fährt durch einige sehr dunkle Tunnel (man sollte also am besten ein Rücklicht mitnehmen). Eine Schranke sorgt dafür, dass Autos die letzten 1,5 km nicht befahren können, vermutlich wegen Steinschlaggefahr von der Felswand. An der Schranke befindet sich auch ein Schild mit einem Verbot für Fußgänger, aber das ignoriert offenbar jeder… Mit dem Fahrrad unter der Schranke hindurch und die letzten 150 m bergauf. Erwartet oben kein Schild, sondern eine Schleife, die euch gegen den Uhrzeigersinn wieder hinunterführt. Es ist ein nicht zu unterschätzender Anstieg, aber was für eine schöne Strecke! Wichtiger Tipp: Nehmt ausreichend Getränke mit! Zwischen Bovec, Mangart und anschließend auf der Straße nach Norden in Richtung Italien gibt es keinerlei Gaststätten!

Ein Anstieg von etwa 25 km, dessen erster Teil besser zu befahren ist, aber auch Abschnitte mit bis zu 12 % Steigung aufweist und einen Höhenunterschied von etwa 600 m überwindet; der zweite Teil ist der eigentliche Anstieg zum Mangart ab der Abzweigung zum Predil-Pass und umfasst 10 km mit einer durchschnittlichen Steigung von 10 % und einem Höhenunterschied von somit fast 1.000 m. Es geht sofort mit Abschnitten mit 12 % und dann 15 % Steigung los, man passiert die Mautschranke (für Autos) und taucht in den Wald ein. Der Anstieg ist stellenweise sehr anspruchsvoll mit einer Reihe von fünf Tunneln, von denen einige stockdunkel sind und in denen man selbst mit einer Stirnlampe kaum etwas erkennen kann. Fantastisch sind die Ausblicke auf das darunter liegende Tal, je höher man kommt, insbesondere der Blick nach dem letzten Tunnel, wo ein offener Abschnitt folgt. Schließlich erreicht man die Schranke, die den Autoverkehr sperrt, und von dort sind es noch 2 km Anstieg bis zum Sattel. Ein absolutes Muss für jeden Radsportliebhaber!

Die Straße war für den Autoverkehr gesperrt, als ich sie erklommen habe. Ich weiß also nicht, wie es im Vergleich zu offenem Verkehr ist, aber es war einer der schönsten Anstiege, die ich je gemacht habe. Die Aussicht ist atemberaubend. Achten Sie auf die Tunnel, dies ist in anderen Bewertungen erwähnt und bis Sie es erleben, Sie nicht erkennen, wie schattig sie sind. TLDR, es ist super dunkel innen, nass und der Bürgersteig ist von sehr schlechter Qualität (in den Tunneln) mit vielen kleinen Steinen herumliegen.

Definitiv ein verstecktes Juwel in den Alpen. Autos müssen eine Mautgebühr bezahlen, so dass es auch im Sommer nicht viel Verkehr gibt. Der Gipfel ist absolut atemberaubend!

WARNUNG: Sie sollten unbedingt eine starke Stirnlampe mitnehmen! Es gibt ein paar Tunnel, die stockdunkel und ziemlich lang sind. Man kann leicht die Orientierung verlieren und stürzen, besonders wenn man mit hoher Geschwindigkeit bergab fährt.

Aufgrund der relativ großen Höhe kann es nicht schaden, eine Windjacke für die Abfahrt dabei zu haben, um nicht zu frieren.

Ein anstrengender Aufstieg, aber die Aussicht belohnt die Mühe. Ab einem bestimmten Punkt ist praktisch kein Verkehr mehr vorhanden. Der Zustand der Oberfläche ist ausgezeichnet.

Es ist ein erstaunlicher Aufstieg. Meiner Meinung nach muss ihn jeder machen. Es ist schwer, aber es lohnt sich.

Toller Anstieg, alle Winkel, keine schreckliche Steigung, während der Aufstieg von Bovec aus ein mühsamer, langer Anstieg ist. Sehr wenig Verkehr, epische Aussichten

Ein harter (nicht zu unterschätzender) Anstieg. An diesem Tag fuhr ich eine Runde von Kransjka Gora über den Vrsic-Pass, über den Mangart und von dort über Tarvisio zurück zum Ausgangspunkt. Der eigentliche Anstieg beginnt in Bovec, wo man etwa 12 Kilometer hinauffährt, bevor man den Mangart erreicht. Diese Strecke ist schon hart. Überanstrengen Sie sich also nicht schon dort. Der Mangart selbst ist ziemlich anstrengend, mit vielen Abschnitten um die 10 Prozent mit Spitzenwerten von 15 Prozent! Nehmen Sie für die Tunnel Lichter mit, vor allem, um gesehen zu werden. Nach den Tunneln sind es noch einige Kilometer bis zum höchsten Punkt. Die letzten paar hundert Meter sind einfacher. Nehmen Sie sich Zeit, um die zerklüftete Landschaft zu genießen. Der Abstieg erfolgt über dieselbe Straße. Fahren Sie vorsichtig hinunter, in den Tunneln ist der Straßenbelag schlecht, so dass Sie nicht gut sehen können. Die Straße ist schmal, es gibt ziemlich viel Verkehr (Motorräder und Autos), die hinauffahren.
Wenn Sie im Nordwesten Sloweniens sind, müssen Sie diesen Anstieg einfach machen. Icm mit dem Vrsic-Pass werden Sie einen wunderbaren Radtag haben!

Diese Tour sollte jeder auf seiner Bucket List haben. Diesen Aufstieg sollte man sich nicht entgehen lassen, auch wenn er ziemlich anstrengend ist. Vergessen Sie nicht, dass Sie, bevor Sie die letzten 12 Kilometer des Mangart beginnen, bereits 15 Kilometer aus Bovec herausgefahren sind.
Aber wow, das ist ein schöner Aufstieg. Meiner Meinung nach einer der schönsten Anstiege in Europa. Auf den ersten vier Kilometern geht es hauptsächlich bergauf und steil durch den Wald, doch dann beginnt die Aussicht auf die umliegenden Berge. Dies setzt sich bis zum Ende des Anstiegs am Kreisverkehr auf dem Gipfel fort. Obwohl dieser Anstieg ziemlich stark von Motorrädern befahren wird, fand ich ihn ganz gut machbar. Die letzten zwei Kilometer sind motorrad- und autofrei, denn hier und da sind Felsabbrüche über die Straße gestürzt. Als Radfahrer kann man sie leicht überholen, man muss nur unter einer Schranke durchfahren.
Tun Sie sich selbst einen Gefallen und stellen Sie Ihr Fahrrad am Ende der Rundtour ab und gehen Sie die 200 Meter bis zum Super-Gipfel. Dort haben Sie einen fantastischen Blick auf den Lago di Fusine und das dahinter liegende Tal.
Nehmen Sie genügend Essen und Trinken mit, es gibt unterwegs und auf dem Gipfel nichts zu holen. Vorder- und Rücklichter sind für die ziemlich langen dunklen Tunnel entlang der Strecke nützlich.
Versuchen Sie, diesen Aufstieg an einem klaren und blauen Tag zu machen. Die Schönheit dieses Aufstiegs liegt in der enormen Aussicht. An einem wolkenverhangenen Tag wäre es vielleicht eine Verschwendung des ganzen Leids auf dem Weg. Viel Spaß!

Das Dach von Slowenien. Zumindest für Radfahrer.

Ich habe diese Tour vor 3 Jahren im Herbst (Mitte September) gemacht. Das ist wirklich ein Wendepunkt, viel später als zu diesem Zeitpunkt wird es oben zu kalt.

Es handelt sich um eine Sackgasse mit einer Schleife, die den Verkehr am oberen Ende wieder nach unten leitet. Aber es gibt nie viel Verkehr: Es sind hauptsächlich Motorradfahrer und mutige Wanderer, die vom Ende der Straße aus in die Berge wandern wollen.
Auch der motorisierte Verkehr muss am Fuße des Berges eine Maut entrichten, was natürlich dazu beiträgt, den Berg vom Verkehr freizuhalten.

Sobald man aus dem Tal kommt und an der Weggabelung den eigentlichen Mangart beginnt, wird man sofort an der Kehle gepackt: Man bekommt sofort zweistellige Steigungen vor die Räder geschoben. Glücklicherweise wird sich der Berg eine Zeit lang im Zwerchfell festsetzen. Auf diese Weise können Sie sich eine Weile akklimatisieren. Zum Glück: Am Ende nimmt das Gefälle allmählich wieder zu.

Der einzige Nachteil an diesem Pass ist der unbeleuchtete Tunnel. Ich hatte kein Licht, und so fuhr ich buchstäblich durch Tasten und Fühlen zum Licht am Ende des Tunnels; nicht gerade sicher.

Zusammen mit dem Passo Vrsic von der Kransjka Gora war dies meine erste richtige Klettererfahrung. Es war eine Erfahrung, auf die wir stolz sein können. Ich denke immer noch, dass es einer der schönsten Cols ist, die ich gemacht habe, aber ich fand ihn (angesichts meiner mangelnden Erfahrung) ziemlich schwer.

Der höchste Anstieg in Slowenien, der zwischen Österreich und Italien an der brutalen Front des Ersten Weltkriegs liegt.
Die Route beginnt offiziell in Bovec, wo jährlich ein in Slowenien sehr beliebtes Bergzeitfahren stattfindet.
Wenn man am Fuße des Anstiegs steht, kann man den Gipfel in der Ferne sehen, man muss durch das ganze Tal und stetig hinauf radeln.
Die Straße ist gut, aber sie wird jedes Jahr stärker befahren.
Vor etwa 6 Jahren wurde hier eine Blockhütte aufgestellt und ein Mautbeamter eingesetzt, und für 5 Euro kann man dann mit dem Auto/Motorrad bis zum Gipfel fahren!
Man startet entlang des Flusses und die erste Kurve führt direkt in den Wald, wo man bald merkt, dass dies kein durchschnittlicher Anstieg sein wird. Das 22％-Schild am Anfang scheint übertrieben zu sein, aber schon bald kommt eine Strecke von über 13％. Erst bei der Abfahrt hält man sich zurück, da das Fahrrad immer wieder beschleunigt und die Kurven eng sind.
Die Landschaft wird allmählich offener und auf dem Weg zum höchsten Gipfel erhebt man sich Kilometer um Kilometer über die anderen Berge. Ein einzigartiges Erlebnis. Die Straße ist schmal, die Tunnel sind eng und dunkel (Licht ist schlau), aber nach jeder Kurve bietet sich eine andere Aussicht.
Die Straße ist von Felsbrocken gesäumt und ein Ausweichen hat schwerwiegende Folgen.
Autos fahren regelmäßig hinauf, denn oben befindet sich ein riesiges Wandergebiet, das bei den Slowenen sehr beliebt ist.
Man fährt ruhig weiter und vergisst die Kletterprozente und die schmerzenden Beine, genießt die Aussicht und die Landschaft.
Mit der Sonne auf dem Kopf geht das Schwitzen weiter, und als man durch den letzten Tunnel kommt, hat man mit den nassen Pflastersteinen vor sich genug zu tun. Der Berg öffnet sich und man blickt auf eine weite Ebene.
Hier befindet sich auch das Ziel des Zeitfahrens und ein Parkplatz. Im Jahr 2013 gab es einen Steinschlag auf der Straße, den man aber mit dem Fahrrad umgehen kann. Oben angekommen, kann man das Plateau mit dem Rad umrunden und alles von oben betrachten.
Die Hütte liegt etwas tiefer und ist mit dem Rennrad nicht zu erreichen, also achten Sie darauf, was Sie an Essen und Trinken mitnehmen.

Dann geht es rasant bergab, achten Sie auf Autos und bremsen Sie in den Tunneln, die sehr dunkel und oft nass sind.
Halten Sie ab und zu für ein Foto an, denn viel schöner wird es an diesem Tag nicht werden.
Unten angekommen, schauen Sie noch einmal zurück, und Sie wissen, wo Sie waren, und können sich noch einmal auf die Schulter klopfen.
Auf zum nächsten Anstieg.