Klanška Škrbina / Mangartsko sedlo desde Predel Mangart

Es una escalada increíble. Mi opinión es que todo el mundo debe hacerla. Es dura, pero merece la pena.

Wspaniała wspinaczka, pod każdym kątem, nie ma strasznego nachylenia natomiast podjezdając od bovec jest żmudnym, długim podjazdem. Ruch bardzo mały, widoki epickie

Una subida dura (no hay que subestimarla). Ese día di una vuelta desde Kransjka Gora por el puerto de Vrsic, pasando por el Mangart, y desde allí volví al punto de partida por Tarvisio. En realidad, la subida empieza en Bovec, donde hay que pedalear unos 12 kilómetros antes de llegar al Mangart. Ese tramo ya es duro. Así que no te pases de la raya. El Mangart en sí es bastante duro, con muchos tramos de alrededor del 10% y picos del 15%. Lleva luces para los túneles, sobre todo para que te vean. Después de los túneles, hay otros pocos kilómetros hasta el punto más alto. Los últimos cientos de metros son más fáciles. Tómese su tiempo para disfrutar del paisaje escarpado. El descenso se realiza por la misma carretera. Conduzca con cuidado, en los túneles el firme es malo, por lo que no se ve muy bien. La carretera es estrecha, hay bastante tráfico (motos y coches's) subiendo.
Si estás en el noroeste de Eslovenia, tienes que hacer esta subida. ¡Icm con el puerto de Vrsic pasarás un día maravilloso en bicicleta!

Esta subida debería estar en la lista de deseos de todo el mundo. No hay que perderse esta subida, aunque sea bastante dura. No olvide que antes de empezar los últimos 12 kilómetros de la Mangart, ya ha subido 15 kilómetros saliendo de Bovec.
Pero wow, esta es una hermosa subida. En mi opinión, una de las subidas más bonitas de Europa. Los primeros cuatro kilómetros son principalmente hacia y empinados en el bosque, pero luego comienzan las vistas de las montañas circundantes. Esto continúa hasta el final de la subida en la rotonda de la cima. Aunque esta subida está bastante concurrida por motos, me pareció bastante factible. Los dos últimos kilómetros están libres de motos y coches porque aquí y allá se han desprendido algunos desprendimientos de rocas sobre la carretera. Como ciclista, puedes pasar fácilmente, sólo tienes que pasar por debajo de una barrera.
Hágase un favor en la cima del recorrido de ida y vuelta y deje la bicicleta a un lado y camine los 200 metros hacia la cima del súper. Allí tendrá una fantástica vista del Lago di Fusine y del valle que hay detrás.
Lleve suficiente comida y agua, no hay nada que conseguir en el camino o en la cima. Las luces delanteras y traseras son útiles para los túneles oscuros bastante largos del camino.
Intenta hacer esta subida en un día en el que esté despejado y azul. La belleza de esta subida reside en las enormes vistas. En un día nublado, podría ser un desperdicio todo el sufrimiento del camino. Diviértete.

El techo de Eslovenia. Al menos para los ciclistas.

Hice esta subida hace 3 años en otoño (mediados de septiembre). Este es realmente un punto de inflexión, mucho más tarde de este momento se enfría demasiado en la parte superior.

Se trata de una carretera sin salida con un bucle para guiar el tráfico en la parte superior hacia abajo. Pero nunca hay mucho tráfico: se trata principalmente de motociclistas y de valientes excursionistas que quieren ir de excursión por las montañas desde el final de la carretera.
El tráfico motorizado también tiene que pagar un peaje al pie de la montaña, lo que, por supuesto, ayuda a mantener la montaña libre de tráfico.

En cuanto se sale del valle y se inicia el Mangart propiamente dicho en la bifurcación de la carretera, se le agarra inmediatamente por el cuello: enseguida se le ponen delante de las ruedas pendientes de dos dígitos. Afortunadamente, la montaña se asentará durante un tiempo en el diafragma. Así podrás aclimatarte durante un tiempo. Por suerte: al final, el gradiente vuelve a aumentar gradualmente.

El único inconveniente de este col es el túnel no iluminado. No tenía luces, así que literalmente llegué a la luz al final del túnel por tacto y sensación; no es precisamente seguro.

Junto con el Passo Vrsic de Kransjka Gora, esta fue mi primera experiencia de escalada real. Fue una experiencia de la que sentirse orgulloso. Sigo pensando que es uno de los cols más bonitos que he hecho, pero me pareció (dada mi falta de experiencia) bastante pesado.

La subida más alta de Eslovenia, situada entre Austria e Italia, en el brutal frente de la Primera Guerra Mundial.
La ruta comienza oficialmente en Bovec, donde se celebra anualmente una contrarreloj de escalada muy popular en Eslovenia.
Al pie de la subida se ve la cima a lo lejos, hay que atravesar todo el valle en bicicleta y subir sin parar.
La carretera es buena, pero cada año está más concurrida.
Hace unos 6 años, pusieron una cabaña de madera, nombraron a alguien como cobrador de peaje aquí y por 5 euros puedes llevar tu coche/moto hasta la cima.
Se comienza a lo largo del río y el primer giro es recto hacia el bosque, aquí pronto se empieza a sentir que esto no va a ser una subida promedio. El cartel de 22％ del principio parece exagerado pero pronto llega un tramo de más de 13％. LEt en el descenso que te contienes ya que la moto no para de acelerar y las curvas son cerradas.
El paisaje se va abriendo poco a poco y a medida que te diriges hacia el pico más alto te elevas kilómetro a kilómetro por encima de las demás montañas. Una experiencia única. La carretera es estrecha, los túneles están tallados y son oscuros (la luz es inteligente), pero tras cada curva hay una vista diferente.
La carretera está bordeada de rocas y un volantazo tiene graves consecuencias.
Los coches suben con regularidad porque en la cima hay una enorme zona de senderismo, muy popular entre los eslovenos.
Conduces tranquilamente y te olvidas de los porcentajes de subida y de las piernas doloridas, disfrutas de las vistas y del paisaje.
Con el sol en la cabeza, el sudor continúa y cuando atraviesas el último túnel, ya tienes bastante con los adoquines mojados delante de ti. La montaña se abre y te asomas a una vasta llanura.
Aquí está también la meta de la contrarreloj y un aparcamiento. En 2013, hubo un desprendimiento de rocas en la carretera de delante, pero se puede pasar en bici. Una vez en la cima, puedes pedalear por la meseta y verlo todo desde arriba.
El refugio está un poco más abajo y no se puede llegar en bicicleta de carretera, así que ten cuidado con lo que llevas de comida y bebida.

Luego el descenso es precioso, cuidado con los coches y frena en los túneles; son muy oscuros y a menudo están mojados.
Deténgase de vez en cuando para hacer una foto porque ese día no va a ser mucho más bonito.
Una vez abajo, vuelve a mirar atrás y se dará cuenta de dónde ha estado y podrá darse otra palmadita en la espalda.
A la siguiente subida.