Haute Levée est une montée située dans la région Vallées de la Vesdre, de l'Amblève et de l'Ourthe. Cette montée mesure 3.6 km, pour un dénivelé positif de 205 m. Haute Levée a une pente moyenne de 5.7%. Avec cette pente la montée comptabilise 152 points de difficulté. Le point le plus haut se trouve à 508 m d'altitude. Les utilisateurs de Climbfinder ont partagé 19 expériences sur Haute Levée et ont téléchargé 8 photos.
Nom de la rue: N622
2.0 par MorellinoIl s'agit d'une traduction automatique. La langue d'origine est: Néerlandais.Je voulais faire cette escalade parce qu'elle se trouve à LBL. Comme beaucoup d'autres, je ne l'ai pas beaucoup appréciée. Route très fréquentée, pas très jolie à l'exception du bâtiment à gauche au sommet. Je l'ai trouvé sympa. J'ai dû aller de Stavelot à ma voiture à Francorchamps après le Stockeu. C'était en somme une assez longue montée à la fin de mon parcours. Rien de vraiment difficile, mais la première partie fait toujours mal.... en savoir plus
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Je voulais faire cette escalade parce qu'elle se trouve à LBL. Comme beaucoup d'autres, je ne l'ai pas beaucoup appréciée. Route très fréquentée, pas très jolie à l'exception du bâtiment à gauche au sommet. Je l'ai trouvé sympa. J'ai dû aller de Stavelot à ma voiture à Francorchamps après le Stockeu. C'était en somme une assez longue montée à la fin de mon parcours. Rien de vraiment difficile, mais la première partie fait toujours mal.
Ik wilde deze klim doen omdat hij in LBL zit. Net als veel anderen heb ik er weinig plezier aan beleefd. Drukke weg, niet bijzonder mooi met uitzondering van het gebouw links op de top. Dat vond ik wel tof. Ik moest na de Stockeu vanuit Stavelot naar mijn auto in Francorchamps. Was al met al nog best een lange klim aan het einde van mijn rit. Nergens echt zwaar, maar eerste deel doet toch pijn.
Assis à LBL, il fallait bien sûr le cocher. Ce n'est pas une montée agréable, à la fois en termes de sensations et de pourcentages. Le départ est raide mais il y a toujours une piste cyclable qui disparaît quand la pente s'aplanit. Avec le vent en votre faveur, ou dans un peloton, vous pourriez encore être en mesure de monter ici gentiment, mais avec le vent contre, c'est encore plus difficile après le kilomètre de départ escarpé. La barricade au milieu n'aide pas non plus à se sentir à l'aise.
Zit in LBL dus moest afgevinkt worden natuurlijk. Geen fijne beklimming, zowel qua gevoel als percentages. Het begin is steil maar je hebt nog een fietsstrookje maar deze verdwijnt als het afvlakt. Met wind mee, of in een peloton, kun je hier misschien nog lekker omhoog rijden maar met wind tegen is het toch zwaarder na de steile startkilometer. De barricade in het midden helpt ook niet echt mee voor je gevoel.
Une montée notoire qui doit sa réputation principalement à sa route N très fréquentée et à la circulation. Le premier kilomètre est immédiatement rapide et un peu mouvementé en raison de l'étroitesse de la route et de la présence constante de voitures. La route s'aplanit ensuite et suit un long faux plat direct vers le sommet.
Sportivement, ce n'est pas très dur, mais c'est plus une classique Liège-Bastogne-Liège qu'une vraie montée de plaisir.
Een beruchte klim die vooral door zijn drukke N-weg en verkeer zijn reputatie krijgt. De eerste kilometer is meteen stevig en voelt wat hectisch aan door de smalle weg en de constante aanwezigheid van auto’s. Daarna vlakt het af en volgt een lang, rechtlopend vals-plat richting de top.
Sportief gezien niet extreem zwaar, maar interessanter als klassieker Luik-Bastenaken-Luik dan echte plezierklim.
Essayer de dompter la rampe de départ avec des camions en furie autour de vos oreilles n'est pas une expérience apaisante. Vous pensez avoir une piste cyclable, mais vous la perdez après le premier virage, si bien que les pourcentages vous obligent à revenir sur l'autoroute. Et surtout, vous roulez aussi vite que possible pour vous éloigner de cet environnement. Un long embranchement, c'est bien. NE JAMAIS DESCENDRE. Vous mettez votre vie en danger parce que vous descendez entre deux murs de béton.
Met razende vrachtwagens om je oren de startramp proberen te temmen is geen rustgevende ervaring. Je denkt dat je een fietspad hebt maar die ben je na de eerste bocht al kwijt, dus dwingen de percentages je terug op de autoweg. Je rijdt vooral zo hard mogelijk om uit die omgeving weg te zijn. Lange uitloper is fijn. NOOIT AFDALEN. Levensgevaarlijk omdat je tussen twee betonnen muurtjes naar beneden koerst.
Tout le monde est négatif à propos de cette montée, mais je pense que vous avez dû la faire quand même (une vraie classique). La première partie est bien raide et il faut la faire sur la piste cyclable. A partir du virage, c'est faisable sur la piste, et ça devient une autre longue section de course à pied (c'est là qu'on peut vraiment faire de sérieuses différences). Le revêtement de la route est bon ! J'y suis allé plusieurs fois et malgré la foule, je n'ai jamais eu de problèmes avec les voitures. Vous devez l'avoir fait au moins une fois
Iedereen is negatief over deze klim, maar ik vind dat je deze toch moet gedaan hebben (een echte klassieker). Deel 1 is goed steil en moet je doen op het fietspad. Vanaf de bocht is het te doen op de baan, en wordt het nog een lang lopend stuk (hier kan je echt serieuze verschillen maken). Wegdek is goed! Ik ben er al verschillende keren opgefietst en ondanks de drukte, heb ik nog geen problemen gekend met de wagens. Moet je toch minstens 1X gedaan hebben
Bien qu'il s'agisse d'un classique de LBL, je ne recommanderais pas cette ascension. En effet, il s'agit d'une route incroyablement fréquentée et la patience des automobilistes est très limitée. On se sent constamment en danger.
Le tarmac est très bon, mais je déconseille toujours fortement cette montée en raison de la circulation.
Ondanks dat dit een LBL klassieker is, zou ik deze klim niet aanraden. Het is namelijk een onwaarschijnlijk drukke weg en het geduld van de heren/dames automobielbestuurders is erg kort. Je voelt je continu onveilig.
Het asfalt is erg goed, maar ik zou de klim door de verkeersdrukte toch ten zeerste afraden.
Une montée qu'il faut absolument avoir faite une fois, mais j'ai dû moi aussi supporter les coups de klaxon d'automobilistes agités à partir de la moitié de l'ascension. Quelques mètres après le pied de la montée, on croise un RAVel (route cyclable) ; si l'on tourne à droite, on arrive après un demi-kilomètre à la Côte d'Amermont. Si vous montez cette oasis de calme, vous arriverez finalement au sommet de la Haute Levée. De cette façon, vous pouvez goûter à la Haute Levée (le premier kilomètre avec la piste cyclable adjacente) et ensuite vous complétez le reste de l'ascension (pitoyable !) dans la paix de l'Amermont. Hautement recommandé !
Klim die je zeker een keer moet hebben gefietst, maar ook ik heb vanaf halverwege heel wat getoeter van geagiteerde automobilisten moeten doorstaan. Zo'n 500 meter na de voet van de klim doorkruis je een RAVel (fietssnelweg); als je daar rechtsaf slaat kom je na een halve kilometer uit bij de Cote d'Amermont. Als je die oase van rust beklimt kom je uiteindelijk vlabbij de top van de Haute Levee uit. Opndie manier kun je even aan de Haute Levee proeven (de eerste kilometer met naastgelegen fietspad) en daarna leg je de rest van de (piitige!) klim in de rust van d'Amermont af. Aanrader!
Montée légendaire des Ardennes parmi les cyclotouristes qui a malheureusement une réputation négative en raison de l'accident de bus impliquant une voiture de tourisme en 1986 et d'un grave accident impliquant un camion en 1998, tous deux causés par une défaillance des freins pendant la descente abrupte. Après ce dernier accident, il a été décidé d'installer un terre-plein central sur la partie la plus raide de la Haute Levée, près de Stavelot. L'inconvénient est que la chaussée est désormais très étroite. Il y a une piste cyclable, mais elle fait moins d'un mètre de large, ce qui est dangereux pour les cyclistes. Après le premier virage de la partie la plus raide de la Haute Levée, la piste cyclable et le terre-plein central disparaissent et il faut rouler sur la route, heureusement plus large à ce moment-là. Ensuite, il y a un autre virage raide et il faut encore monter 200 mètres avant d'atteindre le "sommet". Après cela, il y a encore plus de 2 km à 5 % sur une ligne droite sans issue, ce qui est en fait assez ennuyeux et ne vaut plus la peine. Vous pouvez prendre la première sortie au rond-point plus loin, en direction du village d'Amermont. Si vous voulez continuer à rouler tout droit, vous vous dirigez vers Francorchamps, mais vous devez continuer à grimper. Très belle montée, mais beaucoup de circulation.
Legendarische klim in de Ardennen bij wielertoeristen die helaas een negatieve reputatie heeft door de busramp met een touringcar in 1986 en een zwaar ongeval met een vrachtwagen in 1998, allebei veroorzaakt door remmen die het begaven tijdens de steile afdaling. Na dat laatste ongeval heeft men beslist om een middenberm te plaatsen over het steilste gedeelte van de Haute Levée bij Stavelot. Het nadeel is wel dat het rijvak nu zeer smal is. Er is wel een fietspad, maar die is nog geen meter breed, niet veilig om over te fietsen. Na de eerste bocht op het steilste stuk van de Haute Levée verdwijnt het fietspad en de middenberm en ben je genoodzaakt om op de weg te fietsen, gelukkig is het dan al breder. Daarna is er nog 1 steile bocht en is het nog 200 meter klimmen voor je op de "top" terecht komt. Nadien is het wel nog meer dan 2km aan 5 procent doorklimmen op een kaarsrecht stuk, dat eigenlijk best saai en niet meer de moeite waard is. Je kan aan het rondpunt verderop de eerste afslag nemen, richting het dorpje Amermont. Als je toch rechtdoor wil blijven fietsen, ga je naar Francorchamps, maar dan moet je wel nog even doorklimmen. Zeer leuke klim, maar wel veel verkeer.
Ce n'est pas vraiment une montée amusante, mais c'est quand même une première section assez difficile. J'ai fait ça dans un tour de 130 km et j'avais juste le wanne et le stockeu dans les jambes. La première partie est assez difficile, mais faisable, surtout parce qu'elle est très régulière et que l'on peut garder un bon rythme que l'on n'a pas besoin de changer pendant la première partie. Il y avait beaucoup de circulation et c'était très étroit, donc pas très joli, mais je l'ai fait quand même parce que je voulais avoir fait tout le LBL.
Niet echt een leuke beklimming, toch wel best wel een pittig eerste stuk. Deze in een tocht van 130 km gedaan en net de wanne en stockeu in de benen. Dan is dat eerste stuk best lastig, maar goed te doen ook zeker omdat het erg regelmatig is en je toch wel een prima ritme kan houden wat je tijdens het eerste stuk niet echt hoeft te veranderen. Wel veel verkeer en erg smal dus niet mooi maar toch gedaan omdat ik heel LBL gedaan wilde hebben.
Il faut la faire une fois si possible, car elle est célèbre pour son impact sur le peloton LBL. Oui, c'est une route très fréquentée, mais les Belges sont gentils avec les cyclistes.
You have to do this once if possible because it is famous for its impact on the LBL-peloton. Yes it is a busy road, but Belgians are nice to cyclists.
Ce n'est pas une côte que je conseillerai, pour trois raisons :
- une route fort fréquentée
- une berne centrale qui fait que le cycliste n'est pas en sécurité
- après la partie raide de 1 km, il n'y a plus que des longues lignes droite inintéressantes jusqu'au sommet
Une fois sorti de la barrière de béton, il n'y a rien à redire à cette montée. Vues magnifiques au sommet. Votre vie n'est pas sûre dans la première partie. Passez rapidement celui-là et prenez le voisin.
Eenmaal uit de betonnen afscherming is deze klim niets mis mee. Prachtige uitzichten boven. Het eerste deel ben je je leven niet zeker. Gauw overslaan deze en de buurman pakken.
Côte classique de Liège-Bastogne-Liège, et ce serait une de mes côtes préférées d'Ardenne car son profil est parfait pour moi… seulement voilà, le trafic automobile gâche tout ! Et en plus il y a cette berme centrale en béton installée pour sécuriser la descente, mais qui, dans le sens de la montée, empêche les véhicules de se déporter quand ils dépassent les cyclistes !
Heureusement le bas-côté est maintenant praticable sur toute la longueur de cette berme centrale, ce qui n'était pas le cas avant, et il ne faut surtout pas hésiter à l'emprunter si on doit faire cette côte. Si on a le choix, autant faire la côte d'Amermont voisine, qui rejoint la Haute-Levée peu avant le faux-plat final et qui est aussi tranquille que la Haute-Levée est saturée.
Belle montée, pas trop de trafic. Mais continuez à faire attention. Si je dois choisir l'un des deux, j'opterai pour la Côte d'Azur. Pas de circulation, une plus belle vue et moins d'aplatissement à la fin. Ce qui est bien avec la Haute Levee, c'est qu'elle se trouve à LBL.
Mooie beklimming, drukte met verkeer viel mee. Wel blijven opletten. Als ik 1 van de 2 moet kiezen ga ik toch voor de Cote d'Amermont. Geen verkeer, mooier uitzicht en vlakt minder af aan het einde. Het leuke van de Haute Levee is wel dat hij in LBL zit.
Il est dommage que cette montée légendaire soit située le long d'une route très fréquentée. Au début, la partie la plus raide, vous avez une sorte de piste cyclable à côté de la route, mais c'est quand même prudent. Quand vous avez passé les virages, la 'piste cyclable'est aussi faite. Continuez ensuite à rouler sur la route principale, car parfois elle est décevante pour le trafic.
Jammer dat deze legendarische klim langs een drukke baan ligt. In het begin, het steilste gedeelte, heb je wel een soort van fietspad naast de weg, maar het is nog steeds opletten. als je de bochten gepasseerd bent, is het 'fietspad' ook gedaan. Daarna blijven rijden op de grote baan, want soms wel eens tegenvalt van het verkeer.
Le bord de la route étant pavé, il n'y a pas beaucoup de trafic à craindre. Dans l'ensemble, ce n'est pas une très belle escalade, mais je ne la recommande pas.
Door de verharde berm niet zo veel last van het verkeer. Over het algemeen niet zo een mooie klim, maar ik raad hem zeker niet af.
Je ne le ferais que s'il n'y a pas d'autre moyen. Route très fréquentée. Ils conduisent vite. Vous devez rouler sur l'accotement pavé ou personne ne peut passer. Les pros de Liège-Bastogne-Liège roulent sans trafic, bien sûr, cela changerait les choses. A propos de la nature de la montée alors : assez raide au début. Jusqu'à ce que vous sortiez de la partie très fréquentée après le terre-plein central. Non recommandé.
Ik zou hem enkel doen als het niet anders kan. Heel drukke weg. Ze rijden snel. Je moet op de verharde berm rijden of niemand kan door. De profs in Luik Bastenaken Luik rijden natuurlijk verkeersvrij, dat zou de zaak veranderen. Over de aard van de klim dan: best steil in het begin. Tot je uit het drukke deel na de middenberm komt. Geen aanrader.
Si tu es fatigué de ta vie, tu devrais absolument faire cette ascension. Route à fort trafic, première partie comme décrite assez raide, mais rendue encore plus difficile par des blocs de béton le long de la route. De ce fait, le trafic passe à toute allure devant vous, ce qui entraîne des situations dangereuses. La dernière fois, j'ai quitté cette route et j'ai pris la côte d'Amermont, beaucoup plus calme et plus belle, pour me rendre au même point quelques kilomètres plus loin en direction de Francorchamps.
Als je je leven beu bent, moet je deze beklimming zeker doen. Drukke verkeersweg, eerste stuk zoals beschreven behoorlijk steil, maar nog bemoeilijkt door betonblokken langs de weg. Hierdoor zoeft het verkeer vlak langs je heen met gevaarlijke situaties als gevolg. De laatste keer deze links laten liggen en via de veel rustigere en mooiere côte d'Amermont om enkele kilometers verder op hetzelfde punt uit te komen richting Francorchamps.
Le trafic n'est pas trop mauvais.
Ce n'est que sur les premières centaines de mètres que la route est un peu plus étroite, ce qui rend le passage des voitures plus difficile.
Belle montée avec un départ immédiat difficile, puis un coureur.
Verkeer valt goed mee.
Enkel de eerste paar honderde meters is de weg wat smaller waardoor de auto's wat moeilijker kunnen voorbij steken.
Mooie beklimming met direct een pittige start, daarna een loper.
| 7 km/h | 00:31:01 |
| 11 km/h | 00:19:44 |
| 15 km/h | 00:14:28 |
| 19 km/h | 00:11:25 |
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