Haute Levée

Obwohl es ein LBL-Klassiker ist, würde ich diesen Anstieg nicht empfehlen. Das liegt daran, dass es sich um eine unwahrscheinlich stark befahrene Straße handelt und die Geduld der Herren/Damen Autofahrer sehr kurz ist. Man fühlt sich ständig unsicher.

Der Asphalt ist sehr gut, aber wegen des Verkehrs würde ich trotzdem dringend von dem Anstieg abraten.

Eine Steigung, die man unbedingt einmal geradelt sein muss, aber auch ich musste auf halber Höhe viel Gehupe von aufgeregten Autofahrern ertragen. Ungefähr'm nach dem Fuß des Anstiegs überquert man einen RAVel (Fahrradstraße); wenn man dort rechts abbiegt, erreicht man nach einem halben Kilometer die Cote d'Amermont. Wenn Sie diese Oase der Ruhe erklimmen, gelangen Sie schließlich auf den Gipfel des Haute Levee. Auf diese Weise können Sie die Haute Levee (den ersten Kilometer mit angrenzendem Radweg) kennen lernen und dann den Rest des (bedauernswerten!) Anstiegs in der Ruhe von d'Amermont absolvieren. Äußerst empfehlenswert!

Bei Radtouristen legendärer Anstieg in den Ardennen, der leider einen schlechten Ruf hat, da 1986 ein Busunfall mit einem Tourenwagen und 1998 ein schwerer Lkw-Unfall zu beklagen waren, die beide durch ein Versagen der Bremsen auf der steilen Abfahrt verursacht wurden. Nach dem letztgenannten Unfall wurde beschlossen, auf dem steilsten Teil der Haute Levée bei Stavelot einen Mittelstreifen einzurichten. Der Nachteil ist jedoch, dass die Fahrbahn nun sehr schmal ist. Es gibt zwar einen Radweg, aber der ist weniger als einen Meter breit und nicht sicher zu befahren. Nach der ersten Kurve auf dem steilsten Teil der Haute Levée verschwinden der Radweg und der Mittelstreifen und man ist gezwungen, auf der Straße zu fahren, die dann zum Glück breiter ist. Danach folgt eine weitere steile Kurve und es geht noch einmal 200 Meter bergauf, bevor man den Gipfel erreicht. Danach sind es noch mehr als 2 km mit 5 Prozent auf einer schnurgeraden Strecke, die eigentlich ziemlich langweilig ist und sich nicht mehr lohnt. Sie können die erste Ausfahrt am Kreisverkehr weiter in Richtung des Dorfes Amermont nehmen. Wenn Sie weiter geradeaus fahren wollen, kommen Sie nach Francorchamps, aber Sie müssen weiter ansteigen. Sehr schöne Steigung, aber viel Verkehr.

Nicht wirklich ein lustiger Anstieg, trotzdem ein ziemlich harter erster Abschnitt. Habe dies in einer 130 km Tour gemacht und hatte gerade die Wanne und Stockeu in den Beinen. Dann ist dieser erste Teil ziemlich hart, aber machbar, vor allem, weil es sehr regelmäßig ist und Sie einen guten Rhythmus halten können, die Sie nicht wirklich während des ersten Teils ändern müssen. Es war viel Verkehr und es war sehr eng, also nicht schön, aber ich habe es trotzdem gemacht, weil ich die ganze LBL geschafft haben wollte.

Das muss man einmal gemacht haben, denn sie ist berühmt für ihren Einfluss auf das LBL-Peloton. Ja, es ist eine viel befahrene Straße, aber die Belgier sind nett zu Radfahrern.

Dies ist keine Küste, die ich empfehlen würde, und zwar aus drei Gründen:
- eine stark befahrene Straße
- ein Mittelstreifen, der den Radfahrer unsicher macht
- nach dem 1 km langen Steilstück gibt es nur noch lange uninteressante Geraden bis zum Gipfel

Nach dem Verlassen der Betonbarriere gibt es an diesem Aufstieg nichts auszusetzen. Herrliche Aussicht auf dem Gipfel. Ihr Leben ist im ersten Teil nicht sicher. Überspringen Sie diesen schnell und nehmen Sie den Nachbarn.

Der klassische Anstieg von Lüttich-Bastogne-Lüttich, und es wäre einer meiner Lieblingsanstiege in den Ardennen, denn sein Profil ist perfekt für mich... nur der Autoverkehr macht alles kaputt! Und dann ist da auch noch diese zentrale Berme aus Beton, die installiert wurde, um die Abfahrt zu sichern, die aber in der Richtung, in der es bergauf geht, die Fahrzeuge daran hindert, auszuweichen, wenn sie Radfahrer überholen!

Glücklicherweise ist der Seitenstreifen nun auf der gesamten Länge der Mittelberme befahrbar, was vorher nicht der Fall war, und man sollte nicht zögern, ihn zu benutzen, wenn man diesen Hügel befahren muss. Wenn man die Wahl hat, kann man auch gleich die benachbarte Côte d'Amermont nehmen, die kurz vor der letzten Abzweigung auf die Haute-Levée trifft und ebenso ruhig ist wie die Haute-Levée überlastet ist.

Schöner Anstieg, nicht zu viel Verkehr. Seien Sie aber weiterhin aufmerksam. Wenn ich mich für eine der beiden entscheiden müsste, würde ich mich für die Cote d'Amermont entscheiden. Kein Verkehr, schönere Aussicht und weniger Abflachung am Ende. Das Schöne an der Haute Levee ist, dass sie in LBL liegt.

Es ist schade, dass dieser legendäre Aufstieg an einer viel befahrenen Straße liegt. Am Anfang, dem steilsten Teil, hat man eine Art Radweg neben der Straße, aber man muss trotzdem vorsichtig sein. Wenn man die Kurven hinter sich hat, ist der Radweg auch fertig. Dann fahren Sie weiter auf der Hauptstraße, denn die ist manchmal enttäuschend vom Verkehr.

Dank des asphaltierten Straßenrandes muss man sich keine Sorgen um den Verkehr machen. Insgesamt kein sehr schöner Aufstieg, aber ich empfehle ihn nicht.

Ich würde es nur tun, wenn es keinen anderen Weg gibt. Sehr belebte Straße. Sie fahren schnell. Sie müssen auf dem asphaltierten Seitenstreifen fahren, sonst kann niemand überholen. Die Profis in Lüttich-Bastogne-Lüttich fahren natürlich verkehrsfrei, das würde etwas ändern. Zur Beschaffenheit des Anstiegs also: am Anfang ziemlich steil. Bis Sie aus dem verkehrsreichen Teil nach dem Mittelstreifen herauskommen. Nicht empfohlen.

Wenn Sie Ihres Lebens überdrüssig sind, sollten Sie diesen Aufstieg unbedingt machen. Stark befahrene Straße, erster Teil wie beschrieben recht steil, aber durch Betonblöcke entlang der Straße noch schwieriger. Dadurch rauscht der Verkehr an Ihnen vorbei und es kommt zu gefährlichen Situationen. Beim letzten Mal verließ ich diese Straße und nahm die viel ruhigere und schönere Côte d'Amermont, um ein paar Kilometer weiter in Richtung Francorchamps zum selben Punkt zu gelangen.

Der Verkehr ist nicht allzu schlimm.
Nur auf den ersten paar hundert Metern ist die Straße etwas schmaler, so dass es für Autos schwieriger ist, zu überholen.
Schöner Anstieg mit einem sofortigen harten Start, dann ein Läufer.