Col du Saint-Gothard

Pour moi, c'était un super tour. Peu de circulation. Le paysage est très beau. La route : c'est des pavés... Mais c'est mieux qu'on ne le pense au début.

J'ai ramassé cette carte postale en 1978 au sommet. Montée épique en deux jours avec 88 livres de vélo et de matériel entre les jambes. Je m'en souviendrai toujours avec admiration et beaucoup d'affection.

L'ascension la plus impressionnante jamais réalisée, deux fois lors d'un voyage organisé Suisse/Italie, et une fois depuis la base d'Andermatt. La descente vers l'Italie est également magnifique. J'y repense souvent, surtout maintenant, avec la fin de ma carrière en vue....

Une montée étonnante ! La première partie offre de belles vues sur la vallée de la Leventina, puis les épingles à cheveux en pavés vous frappent. Les pavés sont assez bons, mais c'est toujours un défi supplémentaire. Les pentes sont relativement régulières, mais 7％ n'est pas facile sur les pavés.
La montée était remplie de cyclistes, et je comprends pourquoi. C'était presque surréaliste de voir les coins pavés entourés de hautes montagnes. Une montée qu'il faut faire !
Le col lui-même, par contre, n'a rien de spécial. Je l'ai visité un samedi d'août, et il était rempli à ras bord de voitures, de motos et de gens partout. Au lieu de vous arrêter ici, je vous recommande de continuer jusqu'au Lago della Sella (si vous aimez les défis abrupts) ou jusqu'au Passo Scimfuss (vue imprenable sur la vallée et certaines parties de l'ascension de Tremola), voire les deux.

Un rêve qui se réalise. A faire absolument ! Pas trop raide, mais des pavés

Les pavés rendent cette ascension difficile mais unique. De temps en temps, le bas-côté est pavé de blocs de béton, et que vous soyez un petit malin ou un faible, si vous en profitez, vous pourrez vous battre avec vos amis au sommet autour d'un coca bien frais.

Il faut absolument l'escalader si vous êtes dans la région ! Il est complètement différent des autres cols et la route pavée le rend unique.

Escalade emblématique, à faire absolument si vous êtes dans la région. Les virages en épingle à cheveux ne cessent de se succéder. Cette ascension a été faite en milieu de parcours dans le cadre d'un tour du Nufenen, du Gotthard et de la Furka. Au sommet, il faisait froid et dans la descente, il s'est mis à pleuvoir.

L'ascension du col du Saint-Gothard à partir d'Airolo a été l'un des moments forts de ma randonnée sur l'itinéraire Nord-Sud de la Suisse. Je l'ai abordé complètement chargé, avec des sacoches, ce qui m'a permis de me démarquer - la plupart des autres cyclistes grimpaient de manière légère et rapide. La montée est régulière mais exigeante, et le tronçon pavé de Tremola est vraiment spectaculaire - à la fois visuellement et physiquement. Malgré la chaleur estivale, le paysage et l'aspect historique de la vieille route ont rendu chaque épingle à cheveux inoubliable. J'avais l'impression de rouler dans l'histoire du cyclisme :) Soyez prêts à affronter le trafic touristique près du sommet - il peut y avoir beaucoup de monde, même là-haut. Mais cela vaut tout de même la peine. L'une des ascensions les plus emblématiques que j'aie jamais faites.

Belle ascension. Effectuée tôt le matin, j'ai rencontré très peu de monde. Les pavés la rendent plus fatigante (j'ai des pneus de 30), mais le serpentin de virages en épingle à cheveux au sommet est à couper le souffle. Pour la descente, la route panoramique est meilleure

J'ai fait cette montée emblématique hier, après avoir fait le col du Nufenen le matin même. C'est une belle montée, mais il est très difficile d'avoir un bon rythme sur les pavés à cause du vent fort. Je pense que cela a rendu l'exercice un peu plus difficile que d'habitude. Mais tout compte fait, cela en valait la peine.

Quelqu'un sait-il pourquoi la Tremola est de temps en temps fermée (sans raison apparente) ?

La Tremola d'Airolo est absolument culte. Les derniers 6-7 km sont pavés et comportent de nombreux virages serrés. Moins adapté à la descente. Beaucoup de cyclistes sur la route et peu de voitures. Ce n'est jamais trop raide et c'est une expérience épique. L'arrivée sur le Gothard est également fascinante.

Départ de riazzino et retour le même jour soit un total de 166km, une montée exigeante mais extraordinaire, absolument obligatoire pour les passionnés ! Je la recommande vivement car elle est très satisfaisante et constitue un mélange inestimable de paysages, de faits historiques et de fatigue.

Escalade unique ! Deuxième escalade de la ronde avec Furka et Nufenen. Les clinkers interminables rendent l'escalade unique dans son apparence mais aussi dans sa sévérité. La longueur et les pourcentages ne disent pas tout. Il faut simplement beaucoup plus de force que sur le macadam. Gardez cela à l'esprit lorsque vous montez.
Au sommet, il y a beaucoup de monde car plusieurs routes convergent vers le même col. Les premiers kilomètres de la descente se font également sur des pavés. Tenez bien votre guidon et profitez-en.

Cette montée doit être faite.
La pente est très régulière à environ 7％. La deuxième moitié de la montée est entièrement pavée, mais très bien faite, ce qui en fait une bonne montée.
Depuis le pont de pierre, la vue sur les courbes qui ressemblent à celles de Stelvio est à couper le souffle.
Un col relativement difficile mais pas impossible, avec une construction qu'il faut voir et, en plus, pratiquement pas de circulation.
Cependant, j'ai redescendu par le même chemin et je ne le recommande pas. Descendre vite avec un vélo de route sur des pavés est incroyablement ennuyeux.

Oui, cette montée est à ne pas manquer pour de nombreuses raisons, la route, les pavés, les virages en épingle à cheveux, les montagnes et la flore merveilleuse et les vues qu'elle offre. J'ai fait cette montée il y a cinq ans lors d'une mauvaise journée qui m'a fait beaucoup souffrir, mais je garde un souvenir ému de la passion et du beau groupe de la Grande Impresa di Legnano. À ne pas manquer.

La montée de Tremola à partir d'Airolo était une chose que je voulais absolument pouvoir cocher. La route qui monte est faite de petits pavés. Au début, il n'y en avait pas partout. Les virages étaient principalement sur l'asphalte. Seuls les derniers kilomètres sont entièrement pavés. A la longue, on a l'impression de rouler sur des pavés. Bien qu'ils ne soient pas en mauvais état, j'étais heureux de pouvoir rouler de temps en temps sur un morceau de béton pavé. Un morceau de béton qui permettait à l'eau de fonte de s'écouler.

Rien de tel que d'escalader une montagne lorsque ses flancs sont encore enneigés et qu'elle est encore interdite aux voitures et aux motos. Surtout quand elle est aussi emblématique que le San Gottardo. Mais aussi piquante que la dernière montée du circuit Oberalp-Lukmanier-Gotthard.

Le col du San Gottardo, en Suisse, est le moyen le plus simple de se rendre de Zurich à Milan. De nos jours, il existe de nombreuses façons de le franchir, par la route et le rail, par la terre et le métro, mais c'est la plus ancienne. La Tremola San Gottardo serpente depuis Airolo pour atteindre 2091 m au sommet.

Nous avons campé un peu en dessous du sommet, sur le versant nord, et avons descendu l'autre versant en direction d'Airolo aussi loin que le temps le permettait. Les pavés étaient difficiles à travailler mais l'ingénierie, datant de 1832, était impressionnante. C'est une route tellement emblématique qu'il faut la parcourir si vous êtes dans la région, et comme la plupart du trafic routier se fait sur les autres routes, les cyclistes ont plus ou moins la route pour eux seuls. Lorsque vous arrivez au sommet du col, continuez jusqu'au barrage pour des vues spectaculaires sur le réservoir.

Voici une vidéo que j'ai faite de la randonnée https://youtu.be/eJePXdY2i-s?si=rD1DudOKvk1IYE3Z

J'ai roulé jusqu'ici tard dans la nuit, à la toute fin de la Swiss Bike Adventure 2023. J'avais 1300 km et 24k mètres dans les jambes, donc difficile de donner un avis objectif. Dur dur sur les pavés !

Belle montée, qui commence par un 8-9％ sur l'asphalte et après 4-5 virages en épingle à cheveux, les sections pavées commencent. Après un petit niveau, où se trouve une caserne de l'armée, la montée s'accentue pendant 2 km, avec des parties de plus de 11％ sur des pavés.
Après avoir grimpé cette partie, les virages en épingle à cheveux et la partie la plus belle commencent. Ce sont tous des virages en épingle à cheveux les uns au-dessus des autres avec une moyenne de 6％ et des vues magnifiques. Vraiment magnifique, pas dur et agréable !

Il s'agit sans aucun doute de l'une des plus grandes ascensions de Suisse et la montée d'Airolo est bien meilleure que celle d'Andermatt (sauf si vous commencez à Göschenen). La deuxième moitié avec les épingles à cheveux - 24 en moins de 4 km - et la vue vers le haut est à couper le souffle. A près de 8％ et en rebondissant sur les pavés, cette partie n'est pas facile, mais tellement gratifiante que vous ne sentirez pas la douleur. Une fois en haut et en continuant à travers le tunnel vers Andermatt, vous avez la meilleure vue sur toutes les épingles à cheveux.

Cela vaut la peine pour les pavés, mais le paysage est un peu décevant par rapport au reste des Alpes suisses. La montée n'est pas difficile et sans les pavés, ce n'est pas vraiment un défi. Il y a une quantité raisonnable de trafic, et surtout si vous descendez vers Andermatt, préparez-vous à être dépassé par de nombreuses voitures.

C'est une montée très spéciale, les pavés dans la deuxième partie. C'est une montée raisonnable, mais j'ai souvent pris la gouttière (en béton) sur le côté. La descente sur les pavés est bien sûr terrible, mais vous pouvez tourner sur l'autoroute au sommet. C'est une descente vraiment super !

Fantastique montée en effet par les pavés en épingle à cheveux, pas trop longue et facile à faire - notez qu'après environ 15-20 minutes de montée à partir d'Airolo vous obtenez une fourche, où les deux San Gottardo est indiqué, ne pas aller à gauche après les voitures. Mais allez tout droit en passant par Tremola. Les descentes en pavés sont moins confortables...:D

Quelle fantastique montée à la fin. La première partie est carrément ennuyeuse, surtout avec ces ennuyeuses petites bandes de pavés. Mais dès que vous entrez dans la gorge, c'est un plaisir. Ce n'est pas facile (on remarque la grande différence de gravité quand on peut rouler deux fois dans le caniveau d'asphalte) mais c'est très amusant.

Dernière ascension de notre défi du Gothard. Je n'ai pas du tout aimé l'escalade sur les pavés. Les courts virages en épingle à cheveux le rendent un peu moins désagréable, mais c'est bien sûr le propre de chacun. Néanmoins, c'est un must pour tout amateur d'escalade.

Quel joyau ! Pratiquement aucun trafic, les pavés ont été posés à la perfection et vous avez clairement l'impression de pédaler sur un morceau d'histoire. C'est presque une honte d'atteindre le sommet, car c'est un immense piège à touristes.

Un must pour tout fan d'escalade ! Fait en juillet 2019 dans le cadre de Nufenen/Gotthard/Furka/Grimsel.
Je ne saurais trop le recommander - le paysage, le revêtement de la route, l'expérience, tout vaut 5 étoiles !

Bien que les pavés soient en bon état, il est toujours difficile de les franchir en montée. C'est très beau à regarder et l'histoire est certainement intéressante.

Une ascension unique, absolument recommandée ! Ce n'est certainement pas une montée facile, mais les pavés la rendent très emblématique et c'est une expérience merveilleuse. Avec beaucoup de virages et de belles vues sur les routes en bas et en haut, il serpente jusqu'au sommet. J'en ai beaucoup profité en chemin, et je me suis arrêté plusieurs fois pour admirer la vue.

Il y a une nouvelle autoroute comme alternative à cette route, ce qui rend cette route agréable et tranquille. La nouvelle autoroute est partiellement couverte, donc une alternative possible si la Tremola n'est pas encore déneigée.
Au sommet, il y a beaucoup de circulation, car l'autoroute se termine là aussi.
Je ne descendrais pas cette route, et certainement pas s'il a plu. De l'autre côté, en direction d'Hospental, j'ai dû descendre sous la pluie, et cela a fonctionné sans danger.

Le 26/08/2019, j'ai parcouru à vélo Nufenen/Gotthard/Furka comme montée intermédiaire de la randonnée cycliste également recommandée.

À partir d'Airolo, la seule route autorisée aux cyclistes est la Tremola (flèche blanche), du nom de la vallée dans laquelle la route serpente. Dans la phase initiale asphaltée, vous empruntez régulièrement les premiers virages en épingle à cheveux au-dessus/au-dessous de la route principale très fréquentée (les vélos ne sont pas autorisés !). Plusieurs fois, il y a de courtes sections pavées en guise de mise en bouche. Les 6 derniers kilomètres commencent un festival de 24 épingles à cheveux joliment dessinées dans des pavés à l'ancienne avec un joli motif en éventail dans une vallée étroite. Profitez de la montée en douceur à la manière de Paris-Roubaix, sans penser aux pourcentages, tandis qu'au-dessus de vous, dans les galeries de la falaise, les voitures font la course.
Par conséquent, toute la route est parfaitement exempte de trafic, à l'exception des collègues cyclistes et de quelques touristes en voiture ou en moto qui ne veulent pas manquer ça non plus. Les dernières centaines de mètres sont une route pavée droite jusqu'à l'imposante statue de l'aigle sur la hauteur du col très fréquenté, à côté de l'ancien hospice et de quelques lacs de montagne. Il y a de nombreuses possibilités de manger et de boire.

J'ai fait de nombreux kilomètres de montagne, mais il s'agit là d'une construction unique dans le passé en matière de construction de routes.
Aucun autre superlatif que FANTASTIQUE.

Depuis le Gotthard, on peut aller jusqu'au Passo Scimfuss. Sur ma liste de choses à faire.

Vous devez vraiment l'avoir fait ! Pour moi, c'était la dernière ascension du Brevet des Alpes, j'avais donc déjà environ 4000 altimètres dans les jambes au départ, mais j'ai quand même apprécié. Au début, vous traversez plusieurs fois la route principale et vous entendez souvent les voitures et les motos qui y circulent, mais ensuite vous arrivez dans une vallée étroite et cela devient calme. Les pavés, la chaîne de virages en épingle à cheveux sont vraiment uniques. Même s'il s'agit de petits pavés plats et bien disposés, ils ne roulent pas aussi bien que l'asphalte. En ce qui concerne la pente, il n'y a pas d'aberrations, donc pas de montée trop difficile du tout.

Quelle perle ! Il n'y a pratiquement pas de circulation, les pavés sont en parfait état et vous avez vraiment l'impression de rouler sur un morceau d'histoire. Il est presque dommage d'atteindre le sommet, car il est bondé de touristes.