Paso de San Gotardo / Paso Tremola

Una subida única. Segunda ascensión de la ronda con Furka y Nufenen. Los interminables clinkers hacen que la subida sea única por su aspecto, pero también por su gravedad. La longitud y los porcentajes no lo dicen todo. Simplemente se necesita mucha más fuerza que sobre asfalto. Téngalo en cuenta al subir.
En la cima hay mucho tráfico porque varias carreteras convergen en el mismo puerto. Los primeros kilómetros de bajada también son sobre adoquines. Sujete bien el manillar y disfrute.

Sí, esta subida no hay que perdérsela por muchas razones, el recorrido, los adoquines, las curvas cerradas, las montañas y la maravillosa flora y vistas que ofrece. Hice esta subida hace cinco años en un mal día que me hizo sufrir mucho, pero aún guardo un grato recuerdo de la pasión y el hermoso grupo de la Grande Impresa di Legnano . No se lo pierda.

La subida a Tremola desde Airolo era algo que definitivamente quería poder marcar. El camino de subida es de pequeños adoquines. No en todas partes al principio. La mayoría de las curvas son de asfalto. Sólo los últimos kilómetros son completamente de adoquines. A la larga, uno tiene la sensación de estar pedaleando sobre adoquines. Aunque no están en mal estado, por otro lado me alegré de poder pedalear sobre un trozo de hormigón asfaltado de vez en cuando. Un trozo de hormigón que permitía evacuar el agua del deshielo.

No hay nada como subir a una montaña cuando aún hay nieve en sus laderas y sigue cerrada a coches y motos. Sobre todo cuando es tan emblemática como el San Gottardo. Picante como la última subida del circuito Oberalp-Lukmanier-Gotthard, eso sí.

El paso de San Gottardo, en Suiza, es la forma más fácil de llegar de Zúrich a Milán. Hoy en día hay muchas formas de cruzarlo, por carretera y ferrocarril, por tierra y metro, pero ésta es la más antigua. La Tremola San Gottardo serpentea desde Airolo hasta alcanzar los 2091 m en la cima.

Acampamos un poco más abajo de la cima, en la vertiente norte, y bajamos por la otra vertiente en dirección a Airolo hasta donde nos dejaba el tiempo. El empedrado era duro, pero la ingeniería, que data de 1832, era impresionante. Es una carretera tan emblemática que hay que recorrerla si se está en la zona, y como la mayor parte del tráfico rodado circula por otras rutas, los ciclistas la tienen prácticamente para ellos solos. Cuando llegue a la cima del puerto, suba hasta la presa para disfrutar de unas vistas espectaculares del embalse.

Aquí'hay un vídeo que hice del recorrido https://youtu.be/eJePXdY2i-s?si=rD1DudOKvk1IYE3Z

Llegué aquí por la noche, al final de la Swiss Bike Adventure 2023. Llevaba 1300 km y 24 km en las piernas, así que es difícil dar una opinión objetiva. Los adoquines son duros.

Bonita subida, comienza con un 8-9％ sobre asfalto y tras 4-5 curvas cerradas comienzan los tramos adoquinados. Tras un pequeño nivel, donde hay un cuartel del ejército, la subida se empina durante 2 km, con tramos de más del 11％ sobre adoquines.
Una vez subido este tramo, comienzan las curvas de horquilla y la parte más bonita. Son todas curvas cerradas, una encima de otra, con una media del 6％ y unas vistas preciosas. ¡Verdaderamente magnífico, nada duro y agradable!

¡No te lo puedes perder! Es una subida legendaria, así que lo mejor es tomarse su tiempo y disfrutarla al máximo, ya que no marcarás los mejores tiempos en estos adoquines 😅.

Sin duda, una de las grandes subidas de Suiza, y la subida de Airolo es mucho mejor que el final de Andermatt (a menos que empieces en Göschenen). La segunda mitad con las horquillas -24 en menos de 4 km- y las vistas hacia arriba son impresionantes. Con cerca del 8％ y rebotando sobre adoquines, esa parte no es fácil, pero tan gratificante que no sentirás el dolor. Una vez arriba y continuando por el túnel hacia Andermatt, se obtiene la mejor vista de todas las horquillas.

Merece la pena por los adoquines, pero el paisaje es un poco decepcionante en comparación con el resto de los Alpes suizos. La subida no es dura y sin los adoquines no es realmente un reto. Hay una cantidad razonable de tráfico, y especialmente si se desciende a Andermatt, prepárese para que le adelanten muchos coches.

Esta es una subida muy especial, los adoquines en la segunda parte. Es una subida razonable, pero a menudo tomé la canaleta de agua (hormigón) en el lado. El descenso por el empedrado es, por supuesto, terrible, pero se puede girar hacia la autopista en la parte superior. ¡Es una bajada realmente genial!

Fantástica subida de hecho por los adoquines de la horquilla, no demasiado larga y fácil de hacer - tenga en cuenta que después de unos 15-20 minutos de subida de Airolo se obtiene una bifurcación, donde tanto San Gottardo se indica, NO ir a la izquierda después de los coches. Pero sigue recto por Tremola. Los descensos por adoquines son menos cómodos...:D

Qué fantástica subida al final. La primera parte es francamente aburrida, especialmente con esas molestas tiras de adoquines más cortas. Pero en el momento en que se entra en el desfiladero, es un placer. No es fácil (se nota la gran diferencia de gravedad cuando se puede circular por la cuneta del asfalto dos veces) pero es muy divertido.

Última subida de nuestro Desafío del Gotardo. No me ha gustado nada la escalada de adoquines. Las curvas cortas de horquilla lo hacen un poco menos desagradable, pero eso es, por supuesto, cosa de cada uno. Sin embargo, es una visita obligada para todo aficionado a la escalada.

¡Qué joya! Prácticamente no hay tráfico, los adoquines se han colocado perfectamente y se tiene la clara sensación de estar pedaleando sobre un trozo de historia. Casi da pena llegar a la cima, porque es una inmensa trampa para turistas.

Una visita obligada para todos los aficionados a la escalada. Hecho en julio de 2019 como parte de Nufenen/Gotthard/Furka/Grimsel.
No puedo recomendarlo lo suficiente: el paisaje, la superficie de la carretera, la experiencia, todo merece 5 estrellas.

A pesar de que los adoquines están en buen estado, sigue siendo todo un reto pasar por encima de ellos cuesta arriba. Es muy bonito de ver y la historia es ciertamente interesante.

Una subida única, absolutamente recomendable. Ciertamente no es una subida fácil, pero los adoquines la hacen muy emblemática y es una experiencia maravillosa. Con un montón de curvas, y hermosas vistas de las carreteras de abajo y de arriba, serpentea hasta la cima. Disfruté mucho del camino y me detuve muchas veces por la vista.

Hay una nueva autopista como alternativa a esta carretera, lo que hace que esta carretera sea agradable y tranquila. La nueva autopista está parcialmente cubierta, por lo que es una posible alternativa si la Tremola aún no está libre de nieve.
En la cima hay mucho tráfico, porque la autopista también termina allí.
Yo no bajaría por esta carretera, y menos si ha llovido. En el otro lado, en dirección a Hospental, tuve que descender bajo la lluvia, y funcionó sin peligro.

El 26/08/2019, pedaleé Nufenen/Gotthard/Furka como subida intermedia de la también recomendada vuelta ciclista.

Desde Airolo, la única carretera permitida para los ciclistas es la Tremola (flecha blanca), que recibe el nombre del valle por el que serpentea la carretera. En la etapa inicial asfaltada, se pasa regularmente por las primeras curvas cerradas por encima/por debajo de la concurrida carretera principal (¡no se permiten bicicletas!). Varias veces te darán adoquines cortos como aperitivo. En los últimos 6 km. comienza un festival de 24 horquillas bellamente diseñadas en adoquines a la antigua usanza con un bonito patrón de abanico en un estrecho valle. Disfruta de la subida al suave estilo de la París-Roubaix, sin pensar en los porcentajes, mientras por encima de ti, en las galerías del acantilado, corren los coches.
Por lo tanto, toda la carretera está felizmente libre de tráfico, con la excepción de los colegas ciclistas y algunos turistas en coche o moto que tampoco quieren perderse esto. Los últimos cientos de metros son un camino empedrado recto hasta la imponente estatua del águila en la concurrida altura del puerto, junto al antiguo hospicio y algunos lagos de montaña. Hay muchas oportunidades para comer y beber.

He hecho muchos kilómetros de montaña, pero esta es una construcción única en la construcción de carreteras del pasado.
No hay otro superlativo que FANTÁSTICO.

Desde el Gotardo se puede ir al Passo Scimfuss. En mi lista de deseos.

¡Debes haberlo hecho de verdad! Para mí, ésta era la última subida de la Brevet Alpina, así que ya tenía unos 4000 metros de altura en las piernas cuando empecé, pero aun así la disfruté. Al principio, se cruza un par de veces la carretera principal y entonces se oyen a menudo los coches y las motos que circulan por ella, pero luego se entra en un valle estrecho y se vuelve tranquilo. Los adoquines, la cadena de curvas de horquilla son realmente únicos. Aunque son adoquines pequeños y planos que están bien colocados, no ruedan tan bien como el asfalto. En cuanto a la pendiente, no hay valores atípicos, por lo que no es una subida demasiado difícil en absoluto.

¡Qué joya! Apenas hay tráfico, los adoquines están en perfecto estado y realmente se tiene la sensación de estar rodando sobre un trozo de historia. Es casi una pena llegar a la cima, porque está repleta de turistas.