Col de l'Albula est une montée située dans la région Grisons. Cette montée mesure 22.5 km, pour un dénivelé positif de 1360 m. Col de l'Albula a une pente moyenne de 6.1%. Avec cette pente la montée comptabilise 1044 points de difficulté. Le point le plus haut se trouve à 2311 m d'altitude. Les utilisateurs de Climbfinder ont partagé 14 expériences sur Col de l'Albula et ont téléchargé 22 photos.
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J'ai fait cette montée dans le cadre du rad marathon de l'Engadine et c'est l'une de mes montées préférées. Vous commencez dans une vallée qui se rétrécit, sur une route aux nombreux virages. Au fur et à mesure que la vallée se rétrécit, la route devient plus raide et vous roulez souvent dans un environnement qui ressemble à une gorge. Après le tronçon le plus raide, on arrive à des vues plus typiques de la haute montagne, avec des alpages et un peu de neige i...en savoir plus
Photos (22)
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Une ascension spectaculaire. C'est long et au fur et à mesure que vous arrivez au sommet, c'est comme si vous étiez à la surface de la lune. Au fur et à mesure que vous montez lentement, vous pouvez voir le train se frayer un chemin dans la vallée et profiter de la vue sur la vallée.
A spectacular climb. Its long and by the time you get to the top its like being on the surface of the moon. As you slowly climb up and up you can see the train weave its way up the valley and enjoy the amazing scenery.
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Un classique absolu. Itinéraire spectaculaire autour du "Bergünerstein", avec des vues éblouissantes sur les gorges. Ensuite, la ligne de train entre Bergün et Preda ajoute un grand divertissement, car vous pouvez voir les trains traverser les ponts et disparaître et réapparaître dans les tunnels. Ensuite, vous entrez dans un merveilleux paysage alpin, avec de magnifiques Palpuognasee à contempler. Une excursion à ne pas manquer, sans aucun doute.
An absolute classic. Spectacular route around the "Bergünerstein" with dazzling views into the gorge. Then the train line between Bergün and Preda adds great entertainment as you can see the trains cross the bridges and disappear and re-appear in the tunnels. After that, you enter marvellous alpine scenery with magnificent Palpuognasee to look at. A "must do", no doubt.
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J'ai fait cette montée dans le cadre du rad marathon de l'Engadine et c'est l'une de mes montées préférées. Vous commencez dans une vallée qui se rétrécit, sur une route aux nombreux virages. Au fur et à mesure que la vallée se rétrécit, la route devient plus raide et vous roulez souvent dans un environnement qui ressemble à une gorge. Après le tronçon le plus raide, on arrive à des vues plus typiques de la haute montagne, avec des alpages et un peu de neige ici et là. 2 choses ajoutent à l'ascension : la compagnie du chemin de fer. Vous passez des ponts ferroviaires continus qui surgissent de manière inattendue, comme dans un paysage Märklin. Deuxièmement, à mi-chemin, vous passez une bande pavée tout à fait inattendue
Ik deed deze beklimming als onderdeel van de Engadin radmarathon en het is één van mijn favoriete beklimmingen. Je begint in een nauwer worden wordende vallei in een weg met veel bochten. Als de vallei nauwer wordt wordt de weg steiler en je fiets vaak in een kloofachtige omgeving. Na het steilste stuk kom je meer op een typisch hooggebergte uitzicht met alpenweiden, hier en daar wat sneeuw. 2 zaken geven de beklimming een extraatje: het gezelschap van de spoorweg. Je passeert continue spoorwegbruggen die onverwacht opduiken, het komt precies uit een Märklin landschap. Ten tweede passeer je ongeveer halverwege totaal onverwacht een kasseistrook
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Je dirais que c'est le plus beau col que j'ai jamais escaladé (jusqu'à présent).
Le tarmac est bon et la pente est très variable. On commence par un faux plat, puis il y a des zones assez raides qui alternent avec d'autres faux plats et la fin est dure mais constante. Surtout, elle devient plus difficile en raison du temps passé à grimper et de l'altitude.
Mais cela vaut la peine pour les beaux villages traversés, les conifères verts en été et jaunes en automne, le lac vers la fin, les montagnes lunaires sur les côtés quand on arrive au sommet, les vues fantastiques en arrière, les ponts de pierre que l'on traverse, l'aqueduc au-dessus de la tête.
Cela vaut vraiment la peine de monter ce col à vélo (ou en voiture et de s'arrêter plusieurs fois pour prendre des photos).
Diría que es el puerto más bonito que he subido nunca (hasta ahora).
El asfalto es bueno y la pendiente muy variable. Empieza en falso llano, luego hay zonas bastante empinadas que se van alternando con otros falsos llanos y el final es duro pero constante. Sobre todo se hace más duro por el tiempo que llevas subiendo y la elevación.
Pero todo merece la pena por los bellos pueblos que cruza, las coníferas verdes en verano y amarillas en otoño, el lago cerca del final, las montañas lunares a los lados cuando alcanzas la subida, las fantásticas vistas hacia atrás, los puentes de piedra que se cruzan, el acueducto sobre nuestras cabezas.
Realmente merece la pena subir este puerto en bicicleta (o en coche y parar múltiples veces a tomar fotos).
Il s'agit d'une traduction automatique. La langue d'origine est: Anglais.
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Absolument indispensable si vous en avez les moyens et l'endurance. L'ascension n'est pas très difficile au départ, mais elle s'intensifie à partir de Bergun. Les vues sont magnifiques et la route est calme. J'ai commencé à St Moritz, j'ai passé le col du Julier depuis Silvaplana, puis j'ai grimpé l'Albula. Une des meilleures journées en selle jusqu'à présent.
Absolutely must if you have the means and the stamina. It is not a hard climb initially but it does ramp up from Bergun. The views are stunning and the road was quiet. Started in St Moritz, climbed over the Julier pass from Silvaplana, then up the Albula. One of the best days in the saddle so far.
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Le paysage est vraiment magnifique avec les arbres sur la terrasse. Vous pouvez vérifier à tout moment qu'il s'agit d'un sommet. Ce site de l'Unesco (treinspoor) doit être très apprécié. J'ai été informé par Intersoc. Il faut que je mette les pieds dans le plat un jour, car la promenade est très agréable à faire.
Deze is echt prachtig met de treintjes op de achtergrond. Je zou bijna vergeten dat het bergop is. Dit stukje Unesco werelderfgoed (treinspoor) moet je echt gedaan hebben. Ik ben er geweest met Intersoc. Moest je de fiets een dag aan de kant kunnen laten staan, de wandeling daar is ook erg leuk om te doen.
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La plus belle jusqu'à présent. J'ai déjà escaladé des dizaines de montagnes, mais celle-ci est la première en termes de beauté. Chaque mètre est différent et certains sont plus beaux que d'autres. Parfois, on ne sait pas où regarder. Nous avons également eu la chance que la route soit fermée à la circulation automobile. Il y avait un avertissement concernant le danger d'avalanche. À cinq reprises, nous avons rampé sous des barrières et même grimpé sur un tas de neige. Tout cela est très irresponsable. Il faut l'admettre. Mais la récompense en valait la peine. Mettez celui-ci sur votre liste et profitez-en.
De mooiste tot nu toe. Inmiddels tientallen bergen beklommen, maar deze staat qua schoonheid op 1. Elke meter is anders en de enen meter nog mooier dan de andere. Je weet soms niet waar je moet kijken. Ook wij waren in de gelukkige omstandigheden dat de weg voor gemotoriseerd verkeer afgesloten was. Er werd gewaarschuwd voor lawinegevaar. Vijf keer onder slagbomen doorgekropen en zelfs over een berg sneeuw geklommen. Allemaal zeer onverantwoord. Toegegeven. De beloning was het echter meer dan waard. Zet deze op je lijst en geniet.
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Un col magnifique sur une route relativement calme. Un must pour tous les amateurs de cyclisme. Le col de l'Albula fait également partie de l'Alpen Challenge.
A wonderful pass on a mostly relatively quiet road. An absolute must for all cycling fans. The Albula Pass is also part of the Alpen Challenge.
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Superbe ascension, longue et régulière, avec un départ de Tiefenkastel qui permet 10 km de falsopiano et l'échauffement qui s'ensuit. J'ai trouvé les premiers kilomètres plus difficiles que ne le suggère le graphique. Un vrai col de montagne avec des vues spectaculaires sur la vallée en contrebas. Circulation assez dense dans la direction opposée pour un rallye automobile. Présence constante d'eau le long de la route dans chaque village. Dommage qu'il n'y ait PAS de CARTEL indiquant la distance restante, la pente. Les panneaux de signalisation sont également très rares. Pourquoi ? On pourrait faire un bien meilleur usage d'une si belle montée
Salita superba, lunga e regolare con partenza da Tiefenkastel che permette 10 km di falsopiano e conseguente riscaldamento. Ho trovato impegnativi i primi km più di quanto il grafico faccia pensare. Passo di vera montagna con scorci spettacolari sulla valle sottostante. Traffico abbastanza elevato in senso opposto per un raduno automobilistico . Presenza costante di acqua lungo il percorso ad ogni paesino. Gran peccato non ci sia NESSUN CARTELLO che indichi la distanza rimanente, la pendenza. Anche le indicazioni stradali sono davvero rare. Perché? Si potrebbe valorizzare molto meglio una salita così bella
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Celui-ci est vraiment très amusant. Les environs sont magnifiques, et même si elle est assez longue, il y a un endroit naturel pour faire une pause café à Bergün. Nous avons eu de la chance que la route qui monte de Preda soit fermée au trafic motorisé. La vue au sommet est gâchée par la ligne à haute tension, sinon nous aurions obtenu 5 étoiles !
This one is really quite fun. Great, beautiful surroundings, and even though it's quite long, there's a natural coffee break spot in Bergün. We were lucky that the road up from Preda was closed for motorized traffic. The view at the top is ruined a by the power line, otherwise it would get 5 stars!
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Belle ascension que j'ai commencée à Surava, près de Tiefencastel. Les premiers kilomètres, vous pouvez profiter des environs. Juste avant le village de montagne de Bergün, la véritable ascension commence. Ici, les pourcentages augmentent fortement, tandis que les vues deviennent de plus en plus belles. Entre les deux, vous voyez régulièrement passer les trains typiquement suisses, un spectacle formidable. Dans les derniers kilomètres, vous êtes parfois confronté à des sections raides, mais cela ne devient jamais vraiment difficile. Une ascension unique dans un cadre magnifique.
Prachtige klim die ik startte in Surava, vlakbij Tiefencastel. De 1ste kilometers kan je volop genieten van de omgeving. Vlak voor bergdorp Bergün begint in feite de echte klim. Hier gaan de percentages sterk de lucht op, terwijl de uitzichten steeds fraaier worden. Tussendoor zie je regelmatig de typische Zwitserse treintjes passeren, een geweldig beeld. In de slotkilometers word je af en toe nog geconfronteerd met steile stroken, maar het wordt nooit echt loodzwaar. Unieke beklimming in een oogstrelend decor.
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Belle montée et très faisable. En effet, certaines parties sont raisonnablement plates. Entre Filisur et Bergün, il y a une belle section où il est difficile de monter. Après Bergün, où la voie ferrée croise la route, il y a également une montée difficile. Après Preda et le beau lac, vous pouvez recommencer. Dans l'ensemble, une bonne et belle ascension.
Prachtige klim en erg goed te doen. Dit omdat stukken tussen zitten die redelijk vlak zijn. Tussen Filisur en Bergün zit een mooi stuk waarop het stevig klimmen is. Na Bergün waar het spoor de weg kruist eveneens. Na Preda en het mooie meertje kun je ook weer aan de bak. Al met al goed te doen en een prachtige klim.
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Superbe montée avec des paysages variés, facile à faire. Pas très raide mais juste très long. Je l'ai apprécié aujourd'hui, merci pour le conseil. ( ;
Schitterende beklimming met afwisselende landschap, goed te doen. Niet heel stijl maar gewoon heel lang. Ik heb er vandaag van genoten, bedankt voor de tip. (;
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Circulation
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Foire aux questions
Col de l'Albula est une ascension exigeante. Pour ce type de montée, nous recommandons un braquet de montagne, plus précisément un système compact. Cela signifie un petit plateau de 34 dents, combiné à une cassette arrière où, selon votre niveau, votre force et votre expérience, vous choisissez une couronne de 30, 32 ou même 34 dents. N'oubliez pas qu'une cadence fluide est toujours plus efficace !
Col de l'Albula appartient à la Hors Catégorie, la catégorie ultime. Ce sont des ascensions légendaires et très exigeantes. Une bonne condition physique, de l’expérience et un braquet adapté sont essentiels pour maintenir une cadence fluide et terminer l’ascension confortablement.
Col de l'Albula fait 22.5 km de long.
Col de l'Albula a un pourcentage moyen de pente de 6.1%.
Col de l'Albula a 100 mètres les plus raides avec une pente moyenne de 11.7%
Col de l'Albula atteint 2311 m.
À un rythme lent de 7 km/h, il faut environ 03:12:26 pour monter Col de l'Albula. À 11 km/h, le temps est de 02:02:27, et à 15 km/h 01:29:48. Pour les cyclistes les plus rapides, 01:10:53 est un temps réalisable.
Col de l'Albula se trouve dans la région Grisons en Suisse.
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