Paso Stelvio

Hice la subida el 21 de octubre y había muy poco tráfico, pero tuve suerte con el tiempo.
Las horquillas ayudan mucho, al igual que los numerosos pequeños finales de etapa... las rampas de la parte baja a través del bosque me agotaron. Pero en la cima se vuelve mucho más suave.
Asegúrate de llevar guantes y una chaqueta/manguitos para el descenso.

¡Qué hermoso ascenso de alta montaña! Simplemente legendaria. Una meca del ciclismo.

48 horquillas, 24km.3 al 7,5％ pasajes cortos al 12％,

El comienzo es rodando hasta el primer pueblo una vez que has pasado el barranco y el túnel; luego entras en una zona más boscosa con los mencionados picos empinados, y zonas llanas para terminar porque sabes que lo pagarás después si aceleras demasiado....

Este 15/10/2024, la nieve apareció justo después de los 2300m y el frío no me abandonó (aunque iba bien equipado) hasta alcanzar los 2760m en la cima. Incluso tuve la suerte de cruzarme con 3 o 4 ciclistas y bicicletas de montaña...

Después, el descenso de 45 minutos es agradable, pero hay que estar concentrado en todo momento.

El único problema para mí fue el tráfico en la subida. Sin embargo, no había mucha gente en la bajada, e incluso me crucé con varios vehículos.

En resumen, una visita obligada a mitad de temporada, antes de que llegue el frío, o en primavera... porque probablemente las carreteras estén muy transitadas en verano...

Hermosa e inusual subida debido al infinito número de curvas, la hermosa vista del glaciar y la vista del paso por encima. Cada vez que miras hacia arriba, parece no tener fin. Una subida que hay que hacer en algún momento.
Lo malo es que sube todo el mundo. Hay mucha gente.
En la cima del puerto, es un carnaval.

Bonita escalada. Hice ésta desde Nauders (Austria). Mucho tráfico (coches, motos y ciclistas) en la pista. Luego bajamos a Bormio y volvimos a subir. La subida desde Bormio es mucho menos dura y, de hecho, más bonita. Descenso por Umbrailpass de vuelta a Nauders.

Magnífica subida con todos los giros y curvas, espléndidas vistas durante todo el camino, el único inconveniente es el tráfico con muchos motoristas.

Escalada de ensueño. No es tan empinada, por lo que es fácil de hacer de una sola vez. Recuerde llevar chaqueta y guantes para el descenso, ya que es rápido y es fácil pasar frío a estas alturas.

Era un día lluvioso, así que no era el mejor día para ascender. Un viaje tranquilo, pero largo. Las vistas son impresionantes. I will return

En contra de lo que casi todo el mundo afirma, no creo que sea una subida imprescindible en absoluto. Al contrario.

El asfalto está bien, pero realmente no más que eso. El tráfico es criminal, con coches y motos que sufren el síndrome de Verstappen o Valentino Rossi. Esto arruina todo sobre la subida.

La primera parte es a pleno sol, luego entras en el bosque con 48 curvas cerradas. Desagradable y miserable. El glaciar ya está en gran parte a su desaparición debido al cambio climático.

La cima es un caos comercial con todo tipo de pluralia expuesta. Capitalismo en estado puro.

En definitiva, no te pierdes nada con esta subida. Guarda tus piernas, tus oídos y tus pulmones porque esta es, con diferencia, la montaña más sobrevalorada e innecesaria de todos los tiempos.

El Stelvio desde Prato. La subida que realmente lo tiene todo. Evidentemente, una visita obligada si te gusta subirte a la bici y enfrentarte a la gravedad.

Subida en bicicleta en julio de 2023. Unos 15 grados bajo cero, y eso en pleno verano, y subiendo apenas unos grados sobre cero. La diversión no fue menor. ¡Por lo mucho que disfruté!

Debido a que el tiempo no era muy bueno, también fue menos concurrida de lo habitual con el tráfico motorizado. Lo cual estuvo bien. El perfil de la subida puede dividirse a grandes rasgos en tres: comienzo suave, tramo medio irregular y las conocidas 24 curvas cerradas hasta la cima.

Debido al suave comienzo, los primeros kilómetros son una agradable renta. Después, por supuesto, rápidamente se vuelve más empinado y desafiante. Pero en ningún momento tuve la sensación de estar pedaleando contra un muro. Si se tienen buenas piernas, es de esperar que los otros ciclistas en la subida ofrezcan suficiente motivación para alcanzarlos y pasarlos.

El icónico final, con sus 24 curvas cerradas, tuvo un efecto casi hipnótico en mí. Las tasas de ascenso entre las curvas son casi las mismas, por lo que se sube de maravilla. Buen esfuerzo en las rectas e igual de relajado en las horquillas.

Cuando llegas a la cima, prevalece el orgullo de haber completado con éxito esta subida emblemática. Date un capricho, vístete bien si hace frío y disfruta del descenso y de tu hazaña.

Como amante de la escalada, el Stelvio es algo que realmente hay que hacer. Es una subida preciosa y larga, pero con mucho tráfico a tu alrededor (sobre todo muchas motos) si sales demasiado tarde. Personalmente, viví el Stelvio como algo increíble. Después de haber subido durante kilómetros, empiezan realmente las curvas. Y cuando sales del bosque, puedes ver la cima muy por encima de ti. Asegúrate de haber comido y bebido bien antes de empezar y de ingerir suficientes carbohidratos durante la subida, de lo contrario no aguantarás. Y, sobre todo, aprovecha los grifos públicos de agua potable para llenar tus cantimploras con deliciosa agua fría.

La primera parte transcurre por una carretera del valle que bordea el río y que ahora cuenta con un carril bici. Está expuesta al sol y por la tarde puede hacer mucho calor. Al final, se retuerce entre los árboles para refugiarse un poco. Durante este tramo hay un par de fuentes de agua por si se necesitan antes de que aparezca a la derecha la carretera que lleva a la cima, pero... aún quedan 10 km. Las horquillas son espectaculares, pero se llenan de coches, motos y ciclistas durante el día. Es mejor ir temprano para evitar el calor del valle y el tráfico.

Primera vez aquí eligiendo este lado desde Prato, descenso por el paso de Umbrail sin tráfico en absoluto y asfalto liso. Subida legendaria que lo tiene todo, toda la diversión empezó con la primera marca contando las 48 horquillas. Pensé que sería más fácil, pero los últimos 10 kilómetros son épicos cuando el paisaje se abre y puedes ver la cima todo el resto del camino.
El único inconveniente para mí fue que había muchos motoristas.
Hay que ir. Volveré pronto.

Estábamos acampados cerca y decidimos subir a este gigante.
No estaba realmente entrenado, pero sin duda hay que hacerlo.

Maravillosa subida, sobre todo si se hace en días de cierre al tráfico.
Desde el lado de Bormio se puede subir

Súper bonito, especialmente los últimos 10 km con las numerosas curvas en horquilla y las hermosas vistas. De vez en cuando un poco agitado, especialmente muchos motociclistas y coches rápidos. La primera parte es fácil de recorrer, los últimos 9 km son duros, pero factibles.

@Robert123, ve temprano, muy temprano. Preferiblemente entre semana. Preferiblemente en junio. Las dos veces empecé a las 06:30 en Prato y tuve muy poco tráfico hasta la cumbre.

Estimados,
¿Alguien sabe qué días y horas el tráfico en el Stelvio es menos concurrido de lo habitual?
Gracias de antemano por una respuesta.

Probablemente la subida más bonita que he realizado hasta ahora. Un paisaje espectacular.

Desde que cogimos la bicicleta, mi padre y yo siempre hemos tenido esta fijación: poder subir el Stelvio desde el legendario lado de Prato.

Debido a diversos imprevistos, no pudimos ni siquiera intentar la hazaña durante tres años seguidos, pero todo cambió en septiembre de 2023, cuando por fin hicimos realidad nuestro ansiado sueño compartido.

Así fue.

Preferimos ir en un día (quizá no fue lo mejor, pensándolo bien) y, tras cuatro horas de viaje, nos esperaba el tiempo ideal para una larga ascensión como ésta: caluroso, sí, pero no sofocante, y casi sin nubes alrededor. Conscientes de lo que nos esperaba, ensillamos enseguida con impaciencia (no sin antes habernos aprovisionado bien de botellas de agua, barritas y bebidas energéticas) e iniciamos el ascenso.

Es una subida larga, interminable, dura, pero ante todo engañosa, porque desde el principio (en la zona ciclista no demasiado errática) te incita a un ritmo rápido, que luego pagarás caro. Sin embargo, empezando despacio, la primera parte es sin duda la más agradable. En un momento dado encuentro un semáforo y enseguida otro, que no es la mejor subida, pero ahí está.

Una vez pasado Trafoi, el Stelvio empieza a ponerse serio y las pendientes llegan a los dos dígitos. En particular, recuerdo un tramo especialmente duro en torno a la décima curva cerrada (la 38 en la numeración) o justo después. El cansancio empieza a acumularse a partir de ese momento, curva tras curva, y las pendientes rara vez se suavizan. Además, el calor, mezclado con el sudor, no facilita las cosas.

Sin embargo, hasta aquí todo bien. Sabíamos lo que nos esperaba. Mi padre es bastante desprendido, va a su ritmo como yo al mío, sin pasarse. Al cabo de un rato empiezo a mirar hacia arriba, para ver cuánto falta para la meta. Lo que veo me desconcierta: el cuentakilómetros dice que faltan seis kilómetros para la cima, pero lo preocupante es que yo la veo, la cima. Arriba, arriba, en el vértice de lo que me parece un bucle interminable de curvas cerradas, está la línea de meta. Eso me impresiona.

Allí llegaré, jadeante, después de mucho esfuerzo, sólo una hora más tarde. Las piernas y la cara torcidas, el calor subiendo, el pulso acelerado, la última curva de horquilla aún grabada en mi memoria. Mi padre, tres cuartos de hora más tarde, con no sé qué equilibrio de ánimo o aplomo, también agotado, llega mucho antes de lo que yo espero. Disfrutamos de un bocadillo y una cerveza, hacemos unas cuantas fotos para capturar el momento y el fantástico paisaje, y nos preparamos para un largo descenso.

El descenso que sigue es probablemente el más divertido que he tenido en mi corta carrera ciclista, por todas las curvas cerradas que he pasado antes, aunque -algo que no he mencionado hasta ahora- hay mucho que vigilar, especialmente el tráfico de vehículos y ciclistas, que está prácticamente siempre garantizado cuando el puerto está abierto. Recomiendo un chubasquero o un k-way para el descenso, aunque haga calor, porque sigues en la montaña, a más de 2000 metros. Cuidado también con los tramos más empinados, incluido el (también accidentado) de la curva cerrada 38, que he mencionado antes.

De vuelta al coche, la sensación de satisfacción es inmensa, pero será aún mayor en los próximos meses. Fue una experiencia memorable, que sin duda mereció el viaje y que quedará grabada en mi corazón para siempre. Muy recomendable para cualquiera que ame el ciclismo y las subidas.

¡Mucha suerte!

Querida,
Me gustaría hacer un viaje a esta región el próximo verano.
¿Cómo me recomendaríais el viaje de ida y vuelta (partiendo de Bormio): bajando allí por el Umbrailpass y volviendo a subir por el Stelvio desde Prato o bajando allí por el Stelvio desde Prato y volviendo a subir por el Umbrailpass?
Gracias de antemano por la respuesta.

Una subida preciosa que creo que todo el mundo debería haber hecho alguna vez. Es importante mantener tu propio ritmo desde el principio. Carretera muy transitada con muchos ciclistas.

Una subida maravillosa que todo el mundo debe haber hecho. Yo la subí a finales de junio con mucho calor, después de haber subido primero desde Bormio. La primera parte en el valle es bastante fácil, pero el calor puede influir. A partir del 9％ la pendiente es constante. La marcha correcta es importante. Yo llevaba una 34x28 y francamente era una marcha demasiado grande para subir cómodamente. Aparte de eso, sólo hay que darle al interruptor, seguir pedaleando y disfrutar de las vistas. El dolor es algo secundario :-)

Intenta subir fuera de los fines de semana si es posible, y preferiblemente también entre semana fuera de vacaciones. Especialmente los fines de semana, hay muchos pilotos de motos y coches que consideran la subida una pista de carreras ....

Muy bonita subida, pero el buen tiempo es importante, porque la cumbre es muy alta y fría y la nieve no es una excepción, incluso en verano

Muy bonita subida que exigió el máximo a mis viejas piernas. Kilómetros brillantes al menos 9％ con intervalos al 12-13％. En cuanto ves la cima y cuántos metros de altitud te quedan por recorrer en esas últimas curvas cerradas, sabes que te va a doler.

Una subida realmente fantástica que cualquiera puede hacer a su ritmo.
Al final, alcancé a 15 cicloturistas que habían empezado demasiado rápido. Así que lo mejor es encontrar un ritmo que puedas mantener durante mucho tiempo. Al final, incluso pude acelerar un poco.

El 14 de julio de 2023, salí de la plaza del mercado de Prato a las 10 de la mañana para ascender este mítico puerto de montaña. A la sombra de Coppi, Fuente y De Gendt, yo también me aventuré a intentar domar el dragón de 48 curvas. No estaba especialmente entrenado, pero tenía un coche de seguimiento con un portabicicletas al que podía recurrir en caso de que se volviera demasiado poderoso para mí.

Los primeros kilómetros son bastante graduales y discurren por un carril bici perfectamente asfaltado. Paso a otros ciclistas a intervalos regulares, aunque tengo la sensación de estar conteniéndome. Una vez que salgo del carril bici, aparecen las primeras curvas. Se nota que hay que contar hacia arriba, así que la primera curva es la número 48.

Una vez fuera del pueblo y dentro del bosque, el Stelvio muestra de qué está hecho; algún que otro tramo más empinado se deja pasar. Los árboles también ofrecen frescor; hoy se preveían 34 grados en el valle y el sol hace su parte del trabajo. Subiendo despacio y maldiciendo a los numerosos e imprudentes ciclomotores y coches deportivos -conspicuamente a menudo con matrículas alemanas o británicas- que conducen como si los ciclistas no existieran.

Y de repente me encuentro por encima de la línea de árboles. Ante mí, el espectáculo que da escalofríos a todos los ciclistas del mundo: las docenas de curvas contra la ladera desnuda de la montaña. No tengo elección: tengo que cruzarlas. Por el camino, bromeo y maldigo con algunos cicloturistas daneses y alemanes, celosos del coche que me sigue.

Por el camino, sólo puedo encontrar un manantial de agua fría alpina y deleitarme con ella mientras el equipo nacional junior esloveno pasa a toda velocidad a mi lado. El nuevo Pogacar no se acordará de mí.

Maldigo y suspiro, pero al pasar la última curva me doy cuenta: He conquistado el Stelvio. Lentamente y con muchas pausas (pausas para hacer fotos, ya sabes), pero lo he conseguido. Y muchos conmigo ese día.

En la cima hay un hervidero de tiendas, cafeterías y también dos puestos de salchichas. Y el cajero automático más alto del mundo. Me compro una camiseta y me meto en el coche: el descenso en solitario será para la próxima vez.

¡Qué gran subida!
De curva en curva. La bajada fue dura por el frío, eché de menos mis guantes.

¿Alguien conoce la página web del fotógrafo de la curva 10?

Subí el Stelvio/Stilfzerjoch el primer fin de semana de agosto, cuando parecía que el otoño se había adelantado. Mucha lluvia los días anteriores, poca nubosidad y mucho frío en la cima, no más de 3 ºC y fuertes vientos. Así que fue todo un reto elegir el equipo adecuado que se adaptara a un paseo por el valle a unos 16 ºC hasta una temperatura en el descenso que descendía a unos -5 ºC con la sensación térmica.
Mi consejo es que te vistas por capas y lleves prendas para mantener las manos, los pies y la cabeza calientes, sobre todo cuesta abajo. Una vez que dejas de remar, tu cuerpo se enfría rápidamente. Por suerte no llovió.
En cuanto a la subida, es tan épica como todo el mundo te dirá. En mi caso, se dividió en tres tramos de unos 600 metros cada uno. Primero, de Prad a Trafoi, que es un típico paseo por el valle, en parte por un carril bici y menos empinado, así que no hay que ir demasiado fuerte.
Después de Trafoi, los siguientes 600 metros de subida son rítmicos contratiempos, una subida constante con magníficas vistas a medida que se pasa la línea de árboles.
El último tercio comienza a unos 2100 m de altitud en el Franzenshöhe. El puerto está a la vista, lo que resulta muy motivador. Dada la longitud en el sillín y la escasez de aire, puede resultar bastante duro.
Las vistas desde la cima son épicas, al igual que la sensación de haberlo conseguido.
Decidí bajar por el Umbrailpass hacia Suiza. Prácticamente sin tráfico (la carretera del Stelvio estaba muy transitada en comparación), el descenso fue estupendo. Algunas de las curvas, sobre todo más abajo, son de otro mundo.
Para mí fue el mejor viaje posible, la experiencia y las imágenes se quedarán conmigo para siempre.

3h15 de subida con un calor horrible. El tráfico era menor de lo que esperaba teniendo en cuenta que subí un domingo. El asfalto era decente, 2-3 lugares donde hay semáforos, pero con suficiente espacio para pasar.

Muy frustrante las motos - gran ruido y mal olor, los conductores se comportaron mucho mejor de lo esperado.

La subida fue muy bien teniendo en cuenta el calor hasta alrededor de 2200m cuando la falta de aire + sol + fatiga hizo efecto y tuve que tomar descansos casi cada 100 metros verticales.

Si hay una subida que elegiría como mi favorita, sin duda es ésta.

Menuda subida. Vale, mi primera vez en la montaña y empezando por el Stelvio. Por algún sitio hay que empezar.

Las obras están casi terminadas, así que asfalto nuevo. 1 tramo aún está fresado, pero eso sólo es un reto para los que descienden. Los escaladores están entonces en el carril bici. Subiendo muy bien el nuevo asfalto, sin embargo en el descenso tuvimos cuidado, el nuevo asfalto es a menudo muy resbaladizo. Contando las curvas, sí claro, porque esas señales son imperdibles. En el bosque, la sombra era agradable, pero la subida irregular. Fue una subida fantástica, y lo que fue una suerte fue que el tiempo estaba muy despejado, así que unas vistas fantásticas.

El tráfico no era demasiado malo, aunque dos motoristas que se habían caído y afortunadamente sólo daños por colisión y 1 furgoneta VW que se fue de morros en una curva por la que tuve que desviarme. He experimentado cosas peores en los Países Bajos.

¿Estás en la zona y tienes tiempo? ¡Hazlo!

Actualización a finales de julio de 2023:
- ahora hay un excelente carril bici despejado desde Prato hasta Ponte di Stelvio (primeros 3,5 km) que deberías tomar al subir.
- He contado 4-5 obras en la carretera, al menos 2 con semáforos y al menos 2 con un largo tramo de ese asfalto fresado. Ya no sube bien y baja aún menos.
- la vista sigue siendo estupenda incluso en una mañana helada durante toda la subida

Italia no es para mí. Caótica, carreteras siempre en obras, conductores terribles, Garmin se confunde.

Lo hice con un calor de 33°C en la base y se necesitan 4 litros por hora. Los últimos 5 km tenían una temperatura ideal y en la cima hacía un poco de frío. Inténtalo con una temperatura agradable de 20°C en la base y hará mucho frío en la cima. Por debajo de 15°C en la base, podría haber nieve en la cumbre.

Para el descenso, es imprescindible llevar llantas resistentes, ya que el firme es típicamente italiano: o está excavado o se cae a pedazos.

La parte boscosa no es tan pintoresca y la parte superior es bastante sombría, como el Mont Ventoux. Las curvas son implacables, no las cuentes, ¡es deprimente! Me siento realmente realizado en esta subida, pero para mí es algo excepcional. Muchas otras subidas austriacas en la región del Tirol son mucho mejores para el ciclismo. Austria está al lado de carreteras mucho mejores para los ciclistas, organizadas, bien señalizadas y con conductores (en su mayoría) corteses.

La única cara del Stelvio. Un auténtico rompecabezas, muy decepcionante para nosotros y muy satisfactorio en la cima. Caluroso en el valle, muy empinado en el tramo medio, y por encima de los 2.000 metros comienza la "miseria". Entonces ves la cima tan alta y tan lejos, con curvas cerradas y poco oxígeno en el aire para superar las pendientes del 9％. A pesar de todo, lo conseguí y disfruté de los últimos cientos de metros con las conocidas vistas.

Hay que hacerlo, es una gran experiencia, pero hay que prepararse bien.

Hecha el 02/07/2023 durante el Tour d'Ortles.
Creo que es una SUBIDA IMPRESCINDIBLE para el ciclista italiano y la prefiero a la otra italiana de Bormio.
Prepárate para las curvas cerradas finales, no tanto por la pendiente sino por la longitud de la subida, que te destroza los músculos lenta pero inexorablemente... y donde no lo hace, la altitud se encarga :-)

Un verdadero corredor como lo demuestra el caminante esporádico que se sobreestimó y fue demasiado rápido. 5 estrellas.

Una subida realmente imprescindible: llevarás todas las emociones, el dolor de los últimos kilómetros, todas esas horquillas y las magníficas vistas en tu corazón durante toda tu vida.
Aparqué en St. Maria Mustair, calenté las piernas hasta Prato allo Stelvio pasando por Glorenza, una hermosa ciudad medieval.
El asfalto era perfecto, sólo hay que tener en cuenta que se enfrentará a mucho tráfico si se hace durante los fines de semana. También es muy impresionante la cantidad de otros ciclistas que encontrarás en la subida :)
La subida es muy constante y larga: recuerda guardar fuerzas para los últimos 5 kms que parecen más duros debido a la altitud.
Me encantó. Magnífico desde todo punto de vista. Una experiencia realmente imperdible.
En la cima le esperan muchas opciones para repostar y una vista impresionante.
Bajé de Umbrail de vuelta a Sta. María y estaba tan emocionada que subí también el OfenPass y luego de vuelta a Sta. María.

Hermosa subida. Desgraciadamente, hay muchos problemas con las motos y los coches rápidos que no tienen nada que hacer allí. Salga temprano.
Una vez en la cima, tómese la molestia de ir al Tibethutte para disfrutar de la vista.
Más abajo, rápidamente, a través del hermoso Umbrailpass.

Subida simbólica de los Alpes Centrales
Desafiante pero no imposible dada su progresión por pendientes bastante constantes. Si está bien aclimatado, no sufrirá tanto por la altitud, que en esta subida es la que causa más fatiga.
Realizado en un día laborable, es el TOP.
Hay varios avituallamientos en el puerto.
No hay fuentes de agua a lo largo de la ruta.

Hermosa montaña, pero también muy dura. Ya he subido varias montañas, pero el Stelvio es la más dura para mí hasta ahora. La combinación de curvas cerradas, motos y motoristas molestos y el poco aire hacen de esta montaña un monstruo. Por otro lado, también tiene hermosas vistas y eso, por supuesto, también es agradable.

Escalada EPIC realizada durante una temperatura alta - 35 grados de media.
Hermosas vistas alrededor. La subida se hizo el domingo 17.07.2022.

Realmente se ha dicho todo en las críticas. Intento dar algunos consejos después de mi subida de hoy que pueden ayudar:
1. Si te cabe: empieza la subida antes de las nueve. En ese momento todavía hace fresco en el bosque (incluso frío), pero mucho más importante es que la subida es relativamente tranquila entonces.
2. No es necesario llevar más de una botella llena. Hay varios lugares en el camino donde se puede rellenar la botella de agua. Ahorra kilos que no tienes que cargar.
3. En todas las curvas cerradas a la derecha: reclame su lugar en la montaña y circule al menos por el centro. No deje que el resto del tráfico le empuje hacia el interior de la curva. Las curvas pueden ser momentos de descanso y esto no es posible si se toma la curva interior.
4. Casi lo olvidarías por todos los kilómetros con porcentajes empinados, pero trata de disfrutar. No es una carrera. Deténgase de vez en cuando para tomar una foto, observe los picos de las montañas y los glaciares a la izquierda. Charla con todos los geckos en bicicletas de paseo, bicicletas reclinadas o bicicletas de paseo que te encuentres por el camino.
5. Al llegar a la cima, diríjase al restaurante de la izquierda. Son 500 metros más, pero detrás de ese restaurante tienes una vista increíble de los famosos últimos 8 kilómetros.
Diviértete.

El Stelvio. Es la guinda del pastel cuando se trata de subidas memorables. Aquí se puede saborear el deporte del ciclismo; ¿cuántas batallas se han librado aquí? También estaba en mi "lista de deseos".

Había leído y oído hablar mucho de él y tenía mucha curiosidad por saber cómo lo iba a digerir. Bien entrenado, no demasiado pesado (80,5 kg/1,95 m) empecé la subida en mayo' 22. ¡Qué hermosa escalada! Y lo encontré más duro que pesado. Sobre todo si te preparas bien, es factible. Tengo 'm en 36x27/28 montado, con un promedio de 13 km / h. En menos de 2 horas estaba en la cima.

La subida se inicia tranquilamente desde Prato y se conduce "fácilmente" hasta la cima. El truco está en los primeros 10 km para mantener la calma; no dejes que tu ritmo cardíaco se eleve demasiado. El firme es en algunas partes más que bueno, pero también hay partes "típicamente italianas". Después del túnel de la avalancha, la cosa se pone seria y aparecen las primeras curvas cerradas.

Después de unos 13 km, comienza la parte más pesada, pero en esta parte puedes arrastrarte de curva en curva. Durante la subida, a veces hacía mucho frío, así que hay que llevar mangas, etc. (además de un calentador para el descenso, por supuesto). ¡Qué vista y qué belleza inimaginable! Se puede ver la cima (la casa) desde el kilómetro 16. Sobre el carácter la última pieza y luego una maravillosa recompensa en términos de vistas.

Yo estaba en la moto a las 07:30, así que estaba tranquilo. Si vas más tarde en el día, te asfixia el tráfico ...

En resumen: se puede hacer, pero hay que entrenar para ello.

Lleva años en mi lista de deseos para comprobarlo, tanto de Bormio como de Prato/Prad. Me aconsejaron que saliera antes de las 9 de la mañana debido a la multitud de motos y al turismo. Desde Bormio, no fue tan emocionante para un escalador no avanzado como yo. Las historias sobre el bello paisaje que se atraviesa en bicicleta son todas verdaderas. Es una pena que haya tenido que lidiar con las obras de la carretera (tanto de Bormio como de Prato) pero al final todos nos beneficiamos de ellas una vez terminadas. La última parte de unos 2 km hasta la cima sigue siendo un poco difícil, pero no te olvides de sonreír al camarógrafo que está en la penúltima esquina. Puede encontrar las fotos en línea. Bonito como recuerdo

Gran subida si así lo veo en las fotos una de las más bonitas de Europa solo que vas completamente roto pero mentalmente ayuda que no tengas rectas largas para poder ir de curva en curva y tener un objetivo.
No hay partes rectas largas para que puedas ir de esquina en esquina y tener un objetivo. El tráfico es un pequeño inconveniente

26 de junio. Esta semana en Bormio de nuevo. La última vez, el Gavia y el Stelvio estuvieron cerrados desde Bormio a finales de agosto. De todos modos, me desvié para ir en bicicleta por esta col. Por la mañana estaría seco, pero desgraciadamente estaba húmedo y frío. En el bosque, ya me había puesto todo lo que normalmente se pone en el descenso y todavía hacía frío. Al salir del bosque, un coche bajó con 20 cm de nieve en el techo. Llegué a la cima pero no vi la cima y pedaleé los últimos 6 km a través de la nieve. El descenso fue aún más emocionante debido a los 10 cm de nieve que había en la carretera.
Hoy se veía mejor. Desde Bormio subiendo el stelvio y bajando por el Umbrail. Acabé en medio de una gira, así que fue agradable bajar con cientos de personas. A continuación, volvemos a Italia hasta Prato. Había bastante viento en contra, así que tuve que aguantar sobre los pedales a pesar de ir cuesta abajo. A partir de ahí, sube el Stelvio. Esta vez tuve buen tiempo y una hermosa vista. Después de unos 5Km estaba la primera curva cerrada con una señal de que aún quedaban 48 por llegar. En el bosque, la cuenta atrás es rápida, cada 150 metros hay una curva cerrada. Hay algunas partes muy empinadas de vez en cuando, pero la mayoría son cortas. Después de salir del bosque, nos detuvimos en el hotel para tomar un gel, cambiar las botellas de agua y tomar una foto de la última parte con todas las curvas de horquilla que aún quedan. Los últimos 500 metros son un poco menos empinados y entonces se puede disfrutar de la vista. Por cierto, fue una pena que hubiera una carrera de coches. También el porsche club estaba tratando de averiguar si se puede subir y bajar con una media de 100 Km/hora. Afortunadamente también hay muchos motociclistas que lo mantienen limpio y dan a todos el espacio para adelantar cuando es posible.

¡6 de 5 estrellas si sales a las 06:00! Qué escalada tan increíble. Poco después de la salida, no puedes dejar de maravillarte con las vistas. Y una gran subida porque la pendiente es muy constante.

No hay que perderse esto. Otros consejos
Hice la subida desde Prato y hace frío en la cima (a pesar de los 26 grados del valle), así que hay que llevar ropa de abrigo (cortavientos) para la cima y la vuelta.
Soy un ciclista medio de 35 años y 80 kilos. Con un 34-32 salí bien (alrededor de 65 rpm y 210 vatios) y más pesado ciertamente le quitaría mucha diversión.
Empiece despacio, necesitará la energía para los últimos 10 km.

Hice esta subida durante unas vacaciones en bicicleta en Bormio. Primero hicimos el Stelvio desde Bormio y luego bajamos hacia Prato para hacer el Stelvio desde estos lados. Desde Prato es sin duda el lado más duro del Stelvio. Al principio, hay algunas partes menos empinadas, pero una vez en la zona urbanizada y en la zona con más curvas cerradas, cada kilómetro es empinado y no hay descanso. Puede ser porque primero hice la vertiente de Bormio pero esta vertiente me pareció muy pesada y me alegré de estar arriba.
Este lado está mejor indicado en las curvas cerradas, pero los kilómetros están mejor indicados en el lado de Bormio.
Este lado se encuentra en la provincia (parcialmente) germanófona de Tirol del Sur y en la región de Trentino-Tirol del Sur, mientras que el lado de Bormio se encuentra en la provincia plenamente italiana de Sondrio y en la región de Lombardía. Especialmente si haces las dos partes en un día, la diferencia será notable.

https://youtu.be/CRMYlQZdBuM
Puedo recomendar encarecidamente el Stelvio, es uno de los puertos más bellos de los Alpes. Conduje el Stelvio dos veces en el verano. Cada vez te olvidas de que falta algo de tiempo para llegar al paso. El viaje de vuelta por el Umbrailpass se realiza en parte por un asfalto completamente nuevo y apenas hay tráfico en dirección a Müstair. Puedes ver todo esto en el vídeo y mucho más. Diviértete

Uno de los puertos más bellos e impresionantes que he recorrido. El firme es moderado y el inicio de la subida es factible, pero el diablo está en los últimos kilómetros. Para los entusiastas, esto es una necesidad absoluta. Este puerto es muy bueno para montar como usted consigue en un ritmo debido a las pendientes constantes.

Sin duda, la escalada más bonita que he hecho nunca. No soy el mejor escalador, pero aquí todo el dolor es un verdadero placer. Magníficas vistas y en la cima la recompensa es grande. Lo he montado dos veces desde Prat/Prato.

Qué gran subida con vistas increíbles. Lo hicimos desde Prato. Es una larga subida, pero la recompensa merece la pena. Lo recomiendo encarecidamente.

Muy recomendable. Todo lo que se describe a continuación es cierto. La primera parte de la subida no es demasiado mala (media de 5 ％). Pero una vez que se superan los 2.000 m (por encima de los árboles/bosques), es cuando empieza lo realmente difícil. (media de 8-9 ％). Aquí también comienzan las famosas 48 curvas cerradas, que están claramente marcadas en cada curva (cuenta atrás de 48 a 1). Realizado a mediados de septiembre: 20 grados en la base en Prato, alrededor de la congelación en la cima (subido en camiseta, ¡no olvide llevar su chaqueta!). En general, no había demasiadas multitudes a finales de la temporada. Si ves la mentira de arriba, crees que ya casi estás ahí. Desgraciadamente esto no fue así, ¡sigue siendo una distancia seria! En la parte superior hay puestos donde venden bratwurst, algo típico allí en la parte superior. Tomé el tramo hacia Bormio (donde subí el Gavia). El descenso no es muy técnico, con muchas menos curvas que en el lado de Prato. Realmente necesitas una chaqueta para iniciar el descenso.

Hermosa subida, que sin duda debería haber hecho una vez. El 15/9 por la tarde, estaba muy tranquilo, tanto el sol como la nieve derretida en el camino. Debido a la hora tardía y a las nubes bajas, apenas había gente allí arriba. Sin embargo, no tenía claro cuál era el punto de partida exacto de la subida, así que empecé en la oficina de turismo de Prato.

Un ascenso celestial. 48 curvas disfrutando del ajetreo, la vista, el dolor y la rica historia.
Decidí atacar esta montaña a fondo y dominarla. El comienzo es fácil y hasta Trafoi la marcha es bastante suave. La segunda parte de la subida está llena de porcentajes y curvas. Esto hace que el Stelvio sea imprevisible y duro al mismo tiempo. Tuvimos que esperar un poco a que pasaran los autobuses, pero las piernas estaban tan eufóricas como yo para sacar algo más. La vista es fenomenal y en la cima se puede disfrutar al máximo. Ah, sí, tómate una buena bratwurst con ella, ¡te la has ganado!

Sube a lo más alto. Lleve siempre ropa seca. Puede ser muy ruidoso. En los meses de verano, la cima puede estar muy concurrida. Muchas motos.

Infame, famoso y una subida muy hermosa. No te olvides de saludar al fotógrafo en la curva 12, jaja.

Subimos las curvas cerradas del lado de Prato después de la subida desde Bormio y una pasta en la cima. Esto hizo que la montaña volviera a ser un poco más tranquila, pero también mucho más cálida. Me gustó un poco más la parte de Bormio porque tiene más variedad, pero ésta sigue siendo icónica, por supuesto. El muro de curvas cerradas debe haber conducido alguna vez y qué vista se obtiene en la cima como recompensa. Conduzca un poco más por la carretera a la izquierda de la cumbre y podrá subir un poco más hasta un restaurante con una vista fenomenal de la montaña.

Impresionante subida por la cara norte del Stelvio. Unas vistas increíbles y una visita obligada. No es una subida dura, en cuanto a la pendiente, pero es larga. Y el firme de este lado no es nada bueno. También había algunas obras en la carretera cuando la recorrí, lo que detuvo un poco el recorrido.

El principio es un poco aburrido y no hay mucho que decir (aparte de una extraña casa con un montón de extrañas tallas de madera) y es como cualquier otra carretera, aunque con mucho tráfico de motos y coches deportivos que pasan por el Stelvio. Una vez que se sube propiamente, las vistas del valle son fantásticas, y ver las curvas es impresionante.

En la segunda mitad de la subida, querrá detenerse para hacer fotos' y las vistas desde la cumbre (muy concurrida) merecen la pena.

Julio de 2021 hecho en una tranquila tarde de lunes. La ventaja de salir tarde es que hay menos tráfico. Ya se ha dicho todo sobre la montaña en sí: lo que cuenta es sobre todo la longitud, pero se puede disfrutar del hermoso paisaje a lo largo del camino. Todos los ciclistas deberían haberlo hecho alguna vez.

Maravillosa subida con hermosas vistas y picos nevados. El buen tiempo también ayudó.

Junio de 2021. Si hay una subida que todo cicloturista debería hacer, es el Stelvio. Hagámoslo.
Las curvas que conducen al infame Passo son como el zigzag de una máquina de coser. Zigzag de hecho.
Una palabra: ¡impresionante! (desde el Restaurante Tibet Hutte usted tiene la más hermosa vista en zigzag a 2800m! extraño casi nadie ciclos allí) Foto Stelvio se encuentra a pocas vueltas antes de la parte superior todo el día tomando fotos (también en el lado de Bormio) De hecho, una vez debe haber hecho. 1900 Hm HC era pesado. El próximo año Mont Ventoux (desde Sault)

Tuve el privilegio de subir a este increíble gigante con mi compañero ciclista en un día casi sin tráfico. Se preveía lluvia y eso hizo que la gente se quedara en casa :-) Afortunadamente para nosotros, la lluvia se limitó a una pequeña llovizna durante los primeros kilómetros. Así que se convirtió en una experiencia inolvidable. Que hay que estar bien preparado para arrancar el Stelvio no necesita más explicación. Las experiencias de otros "ClimbFinders" pintan un buen panorama.

El Col más duro que he hecho por el momento, probablemente también porque quería ser el primero en llegar a la cima de los obreros :) cosa que conseguí. Mucho tráfico, lo que no es ilógico para esta súper subida.

Al pie de la subida, hay una casa llena de tótems y otras vistas. La pendiente máxima del 14% no es demasiado mala, pero la longitud de la subida no la hace fácil. La vista es excepcionalmente grande. Lástima de los gases de escape de los vehículos de motor y los coches's. Algunos ven como un deporte subir y bajar en coches contaminantes.

La madre de todos los cols ha sido escalada 6 veces, 4 de ellas (2007/2008/2009/2010) por la hermosa cara de Prato.
Aunque ya sepas lo que va a pasar, la subida inspira cierta incertidumbre y miedo saludables. ¿Estoy suficientemente formado? ¿Estoy dosificando bien? ¿Cómo son las condiciones meteorológicas? ¿Será fácil esta vez o habrá que arrastrarse hasta la cima de nuevo?
Tanto si te gusta el ambiente de feria en la cima como si no, no compensa la sensación de euforia que siempre tengo al acercarme y llegar a la meta.
Incluso en las primeras horas de la mañana, nunca se está solo en esta subida. Siempre hubo encuentros: de todas las nacionalidades, jóvenes y mayores, padre e hijo, enfermo de cáncer recuperado, pareja en luna de miel ciclista, ciclista con una sola pierna, remolque de bicicleta con perro San Bernardo, discapacitados con bicicleta de mano, corredores de montaña, esquiadores de fondo sobre ruedas......
¡Una vez, durante una subida, junto con otros ciclistas y el resto del tráfico, me pararon los carabinieri italianos porque el paso estaba cerrado durante 1 hora por el giro de una especial de coches!
Stelvio siempre tiene grandes o pequeñas sorpresas en peto.

¡Este col tiene TODO: naturaleza, aventura, historia, pasión (ciclista) ......!

Bueno, qué se puede decir al respecto. Uno de los más bellos de Europa. Definitivamente, hazlo. Sólo hay una cosa muy importante: el tiempo. No vayas en fin de semana, y a primera hora de la mañana o de la tarde. Entonces ni siquiera importa si vas en las vacaciones de verano o no. Un sábado por la tarde, en cualquier mes de verano, estará muy concurrido.

Es, con mucho, la escalada más bonita que he hecho nunca. No hay nada mejor que esto. Si empiezas con calma, es factible.

Stifserjoch, el verdadero nombre de la vertiente sur del Tirol de esta mítica montaña.
26 kilómetros de disfrute o privación, 48 curvas con vistas al Ortler y un recorrido capaz de poner de rodillas a cualquier ciclista.
Al salir de Prato, la talla de madera oscura en el lado izquierdo de la carretera llama inmediatamente la atención, el sonido del agua de deshielo (manantial) sigue corriendo y te distrae de lo que está por venir. Después de 12 kilómetros, las primeras curvas, por lo que aún quedan 46 por recorrer.
El primer grupo de curvas te permite subir rápidamente por el bosque contra una inmensa pared de roca, al menos en la distancia la cumbre, la nieve eterna en el Ortler te atrae como si fuera un helado como recompensa.
Pronto llega otro grupo de curvas, los coches (deportivos) y las motos te rodean y realmente tienes que reclamar tu lugar en la carretera. Tomar una curva interior es imposible y hay que mirar hacia delante porque el autobús (de esquí) también puede bajar.
Tómate un respiro y desciende 100 metros. La vista de la inmensa montaña de la izquierda te hace ver que somos insignificantes, pero también que debes alegrarte de poder hacerlo. Es tu elección, así que no te quejes de que es difícil.
El sol todavía puede quemar muy bien aquí, las últimas 14 curvas se avecinan y para algunos, el momento en que su valor cae sobre sus pedales en el asfalto.
¡Qué arte es construir una carretera así, qué guay es acercarse a la cima curva a curva!

Unas cuantas curvas más y ya estás allí, Alto Adige es el nombre de la región, y con una curva más te llega un olor extraño.
Ahora no hay gases de escape ni discos de embrague/frenos chamuscados, ¡no parece BRATWURST!
En la parte de arriba siempre hay mucho movimiento y las tiendas funcionan a toda velocidad, en 3 o 4 sitios venden bratwursten con suaerkraut y esta recompensa te hace bien.
Yo siempre giro a la izquierda porque puedes seguir más alto y enseguida tienes una super vista de las 14 curvas que acabas de superar.
Bicicleta en la nieve y en la "plaza" cuidado con los esquiadores a pie que van al remonte.

Prato es potenciador, Bormio es maravilloso y el Umbrail es matador. Como piloto del Triplo Stelvio, lo hice en tercer lugar y eso no fue inteligente. Pero, de nuevo, no tuve que cagar en el valle.
El ciclismo en la montaña sigue siendo un privilegio, una elección y por lo tanto se puede disfrutar al 100％.

Sigue siendo mi subida más dura hasta ahora y tengo bastantes en mi historial

Montado el 31/8/2019 durante el Día Nacional del Ciclismo. Por lo tanto, no hay tráfico de coches, pero todos los más ciclistas (carrera, ebike, MTB, tándems y muchos más). Unos 10.000 participantes. Salida desde Prad(Prato), Trafoi, paso del Stelvio, Santa Maria (Zw), Clus (Zw), Glurns, Prad, Comagoi, pueblo del Stelvio. Un viaje de ida y vuelta de unos 80 km. Una experiencia fantástica en un entorno precioso. Desventaja: el tráfico (de camiones) en la región es increíblemente intenso. Así que ir en bicicleta por la zona no es divertido. Estoy acostumbrado al interior de España, donde apenas hay tráfico. El Stelvio no será tan malo, porque no es una verdadera ruta de paso, pero los turistas que quieren fotografiar por encima de ese hermoso paso con 40 + curvas cerradas.

Sin embargo, en lo que a mí respecta, ésta es la madre de todas las subidas. Se está subiendo con tanta intensidad y durante tanto tiempo que es algo más que un simple paso de montaña. Poco a poco te conviertes en uno con la montaña, tienes todo el tiempo para dejar que el majestuoso entorno haga efecto en ti y, al mismo tiempo, pierdes mucho peso porque siempre está 9％escalando.

Creo que conocí el Stelvio en 2008. Nos alojamos en Merano y pudimos comprar un billete combinado de tren y alquiler de bicicletas. En nuestra ingenuidad juvenil, pensamos que también podíamos alquilar bicicletas de carretera, así que nos subimos al tren y fuimos con buen ánimo a Prato. Resultó que la empresa de alquiler de bicicletas no había pensado realmente en las bicicletas de carreras con esta promoción, pero todavía tenía tres bicicletas de ciudad disponibles. Tenían siete marchas, así que podríamos usarlas, pensó. No le dijimos lo que pretendíamos hacer con las bicicletas, simplemente las cogimos y empezamos a pedalear hacia el Stelvio. En ese momento, podría haber habido sitios web tipo climbfinder donde podríamos haber averiguado qué esperar, pero de nuevo: era 2008, así que no teníamos acceso a cosas como los teléfonos inteligentes, ordenadores para bicicletas, sitios web con gradientes y todas esas otras cosas que hacen que el ciclismo sea tan fácil en 2020.

Por supuesto, con siete marchas no era realmente una cuestión de una buena cadencia sino más bien de pedaleo, pero fue bastante bien. Luego, la carretera comenzó a subir de forma más pronunciada, y nuestras bicicletas no estaban realmente a la altura. Cada vez más a menudo, teníamos que poner los pies en el asfalto en una curva cerrada para recuperar el aliento, y nuestra moral no mejoraba porque veíamos pasar por la izquierda y la derecha a ciclistas que llevaban el equipo adecuado. La hermosa carretera de la cima, con su rápida sucesión de curvas cerradas, fue la parte más dura del recorrido. Teníamos que parar en cada curva para coger energía para un sprint hasta la siguiente curva cerrada, porque calarse en un tramo de 9％ no era deseable con tan pocas marchas.

Al final, tardamos casi tres horas en total en llegar a la cima. Hacía 25 grados cuando recogimos las bicicletas en la parte inferior, pero en la parte superior hacía mucho frío y nevaba ligeramente. Para estar seguros, bajamos en autobús...

A finales de agosto, mi renovado conocimiento del Stelvio está en el programa. Esta vez con una moto de carreras.

El Stelvio es una de esas subidas que todo el mundo debería haber hecho alguna vez. Para ser sincero, la subida no me pareció tan difícil. Gradual y largo, que es exactamente lo que me gusta. Debido a su longitud, la subida es realmente un viaje. Se parte de un valle verde, con árboles frutales, pájaros cantores y hermosas flores, y se llega bajo el Ortler en las altas montañas. Las últimas curvas en espiral son realmente geniales, ¡y la vista espectacular!
Es una carretera bastante transitada, lo ideal es recorrer este puerto a principios o finales de la temporada. Pero cuidado, aquí suele nevar a principios de temporada.

Stelvio tiene el nombre de "cielo para algunos, infierno para otros". El Passo di Fedaia (desde Caprile) no había hecho ningún bien a mi confianza en la escalada.
Ayer descansé bien y hoy empecé la subida con un poco de excitación. Ha ido de maravilla. Subida agradable y constante, de un tirón y disfrutando del entorno. Y si era un poco empinado, siempre había una curva en el camino (y también había muchas).
(y había muchos, 48 en total) donde se aliviaba la presión de las piernas y se podía relajar un poco.
¿El cielo? Ha ido muy bien.
Ascenso 20/9/19 Caja de cambios 34x30 Edad 63

Es una subida preciosa, pero asegúrate de estar bien descansado y no empieces demasiado rápido. Desde el pueblo hay 25 km. Los primeros 12 km pensé: "¿es este el lado duro?", pero los últimos 12 los entendí muy bien. He montado con 34/32 y entonces tu marcha es definitivamente lo suficientemente baja. Pero las últimas 7 fueron realmente duras porque para entonces ya llevas una hora y media montando. En mi caso ya había hecho 70 km porque había empezado en Bormio. Cuando llegas a la cima en el recinto ferial es realmente satisfactorio. CONSEJO: ir el día del tráfico. Superfiesta y muchos entusiastas del ciclismo en los pueblos. El Gavia está cerrado el día después y el Torri di Fraele un día antes.

Hace 2 años subí el Stelvio en bicicleta desde Prato. Soy una señora de 64 años y la marcha 34-32 como máximo me fue muy bien (estoy bien entrenada para la montaña, he hecho todos los Alpes y los Pirineos también).
Este de Prato me parece muy bonito. Este año subiré en bicicleta desde Bormio y también haré el Gavia. La semana siguiente otra de Prato (entre medias siguen algunas etapas del Giro rosa damas). ¡Preciosos prospectos!
CONSEJO: Empieza lo más temprano posible, yo empecé a las 6 de la mañana y tuve toda la subida para mí.

Para mí, hay pocas cosas más bonitas que ir en bicicleta por la montaña. En mis años de juventud, pasé varias vacaciones en bicicleta. La más bonita fue el viaje en bicicleta al Stelvio con mi hermano en el verano de 1984. Yo tenía 19 años, mi hermano 22. Mi padre nos llevó a Eijsden, no nos apetecía atravesar los Países Bajos en bicicleta (por enésima vez), así que cruzamos la frontera en Basilea, pasando por Bélgica, Luxemburgo y Francia hasta llegar a Suiza. Allí nos dirigimos en diagonal hacia el este hasta la ciudad italiana de Bormio para cruzar desde allí el Stelvio. Al día siguiente, en línea recta, una subida fantástica pero dura, yo iba 42-26, mi hermano 42-24 creo, y teníamos que cargar con unos 8 kilos de equipaje de camping por persona. Hacía frío en el monumento a Fausto Coppi. Antes de la bajada, me puse toda la ropa y cada pocas curvas de la horquilla me daba calor en las manos frías. Mi hermano rompió un cable de freno durante el descenso, pero continuamos por Bolzano hasta Lienz para tomar el tren de vuelta al Zaanstreek.
Fue genial.

Increíblemente bello; en 2017 pedaleó el Cinglé en el Mont Ventoux. Entrenado muy duro para esto. En 2018, el Stelvio de Prato. En febrero nació nuestro hijo. El entrenamiento, sí que fue diferente, menos tiempo... Menos ajuste, más peso que llevar cuesta arriba. Pero realmente siento que el Stelvio es más duro que el Mont Ventoux. Especialmente en las últimas curvas se nota la diferencia de acidez. Pero el col es tan bonito, que realmente te atrae como un imán...Disfruta...a por el 2019

Magnífica subida, la dificultad no es tan grande. la vista del macizo de ortler es genial.

También he realizado la bellísima y dura ascensión desde Santa María (Suiza) partiendo de Prato/Prad. Según mis cálculos posteriores, llego al 8,55% de pendiente media (desde Santa Mario hasta el Passo Stelvio). En total, unos 1.380 metros de altitud y 16,14 km (fuente: Garmin). No olvide su pasaporte.

Precioso recorrido con bonitas vistas.
El Monte Ventoux es más difícil.
Salga temprano para evitar las grandes multitudes (antes de las 10 de la mañana en la cima).
La bajada por Suiza es absolutamente superior y luego se puede hacer un bonito viaje de vuelta a Prato (total de unos 65 km).

Tengo que decir que de todas las subidas, esta me sigue pareciendo la más bonita. El Mont Ventoux me pareció el más difícil, si los tienes en las piernas, también puedes gestionar el Stelvio, no es fácil pero es factible.

Una pregunta: ¿Hay un buen alquiler de bicicletas cerca de Prato? Saludos cordiales, Christijn

Si eso hubiera sido posible, el Paso del Stelvio nunca se habría construido, por supuesto.

¿Alguien sabe si se puede ir en bicicleta desde Bormio por el valle hasta Prato y subir la montaña desde allí?

Si alguna montaña de Italia puede llamarse rey de las montañas, ésa es el passo dello Stelvio (en alemán: Stilfserjoch). Por su vertiginosa altura, por las innumerables batallas en el Giro de Italia, por el número de subidas, por la masa de cicloturistas que atrae. El passo dello Stelvio es el puerto más alto de Italia y, después del Col de l'Iseran en Francia (12 metros más alto), el puerto más alto de Europa continental, aunque el bucle turístico sobre el Col de la Bonette es oficialmente más alto de nuevo. Dado que éste no es un puerto oficial (ya que es 100 metros más bajo), el Iseran puede pasar por el más alto de Europa.

El Stelvio tiene tres subidas: desde Bormio, Prato allo Stelvio y Suiza (el paso Umbrail), que se une a la subida desde Bormio un kilómetro antes de la cumbre. Solo incluyo las dos primeras vertientes, aunque el Umbrail obtuvo un lugar en la galería de honor de los momentos deportivos holandeses en 2017 debido al famoso incidente de Tom Dumoulin con la caca.

La escalada más bonita de la historia.
Sólo se puede empezar con buen tiempo La lluvia durante la subida es factible, pero al bajar te dará hipotermia y tendrás que bajarte. Ni siquiera pedalear contigo ayudará entonces. Tendrás que caminar hasta que los escalofríos cesen.

@William
Todo es factible, siempre que se entrene (bien) para ello.
Sin entrenamiento, esto es un ataque a tu cuerpo, no deberías empezar.
Por tu miedo a las alturas no tienes que preocuparte, aquí se ve un barranco profundo y empinado. El entorno le impresionará más que la profundidad.
Definitivamente deberías hacerlo, pero ten en cuenta que esta subida es extremadamente dura. No en vano es el número 4 de este sitio.

Me gustaría hacer esto el año que viene para escalar por la vida pero no tengo experiencia con la bicicleta y tengo miedo a las alturas, ¿es factible con la práctica necesaria?

He subido el Stelvio muchas veces; he leído mucha información aquí sobre las marchas. Ahora con 65 años uso 34 X 30, hasta los 55: 34 X 25: 34 X 25.

Bonita subida, larga y sin un metro de llanura para seguir girando. Tardé algo menos de 2 horas desde Prato, la nieve y la lluvia en la cima no lo hicieron más fácil. En el descenso a Prato, me detuve dos veces para hacer fotos (no me detuve durante la subida), pero sobre todo para calentarme las manos (¡estaba frío!). Lo que más lamenté fueron los gases de escape de todos los grupos de motos y coches... no es agradable (con asma) y menos a esa altitud.

34-29 arriba, ritmo cardíaco 150 y ¡estás salvado! Aparte de eso, me pareció una cosa larga, empinada y alta. Por lo tanto, ciertamente, la formación del carácter. Después también abordé el puerto de Ofen (2149 mt tampoco muy bonito) y el de Fluela (2389 mt aún menos bonito). Entonces terminé con él.

Subida el viernes 8 de septiembre. Empecé la subida en el centro de Prato (era más fácil aparcar el coche allí). Desde los primeros metros, me lo tomé con calma (manteniendo mi ritmo cardíaco en 150) y disfruté del entorno. A partir de Trafoi (donde teníamos nuestro hotel) comienza el trabajo serio. Hice una pequeña parada de vez en cuando para hacer algunas fotos y comer un gel o una barrita. Debido a que se puede ir más de curva en curva (puntos en los que concentrarse), esta subida me pareció más fácil que la del Mont Ventoux. En la cima hay, en efecto, una locura de puestos con camisetas y la tienda de salchichas (¡muy buenas!). El plan original era descender por Umbrail y dar la vuelta a Prato, pero como uno de mis amigos ciclistas se desgarró la pantorrilla en la curva 4 con una voltereta, decidí descender directamente a Prato (no es un descenso agradable: demasiado tráfico, mal firme).

Mi hijo de trece años subió el Stelvio. Buena temperatura, unos 23 grados en Prato. Comenzó en la señal del Stelvio en Prato. Llegó a la cima en 1:58:04. Tuvo la suerte de que su hermano de 18 años le acompañara para frenar y no se rompiera.
Me pareció que seguía siendo bastante rápido.
Informe de una madre orgullosa.
Anécdota divertida, fueron adelantados por Stybar y Kwiatkovki, que literalmente subieron a la cima bailando al ritmo de la música como si nada.

Hola Jan, he subido el stelvio desde Prato con 34-30 y peso 88 kilos.
Eso sí, no dejes que tu ritmo cardíaco supere los 150 y entonces te quedará algo en las últimas curvas.

@Jan
Lo monté con un 34-30 y eso con 90 kilos en el gancho y una mirada borgoñona ;-)

Fantásticas historias, pero me falta información sobre la grasa a utilizar.
¿Puede alguien darme un poco de información?
Tengo un juego Compact en mi moto. (11 velocidad 50 -34)
Gracias de antemano.

@Stefanie:
http://www.vinschgau.net/nl/prato-allo-stelvio-prad-a-stilfserjoch/zomerse-activiteiten/trein-en-fiets/fietsverhuur.html

Hola,

¿Alguien puede decirme si se puede alquilar una bicicleta, eléctrica o no, para subir el Stelvio?

Gracias de antemano.

Saludos,

Stefanie

El 30 de junio, subí el Stelvio primero desde Bormio y luego desde Prato.
Salí de un soleado Prato. Los primeros kilómetros fueron fáciles, pero a partir del pueblo se sube enseguida. El "bosque" es duro: porcentajes empinados, y sólo estás a mitad de camino. Y entonces se llega a las famosas curvas. Precioso, pero en mi caso con nieve, frío y mucho viento. Empiezas a notar la altitud. Afortunadamente, las curvas ahora cuentan rápidamente y finalmente estás en la cima (de nuevo).
Especialmente la longitud y la altura hacen que sea una subida dura.

Una hermosa subida. Hice esta escalada el sábado 24 de junio durante el programa "Escalando por la vida". La suerte fue que no había coches. Me divertí mucho en esta col y disfruté de las vistas. Y aún así me mantuve dentro de mis límites predeterminados. Así que estaba muy satisfecho.

Por supuesto, si estás en los alrededores, puedes subir el Stelvio en bicicleta, pero prepárate para una decepción. Está muy concurrida, sobre todo por las motos y los coches cuyos conductores se han sacado el carné en la feria. Por otro lado, es una subida bestial con las vistas más fantásticas...

Bonita y larga subida e idéntica bajada. En el descenso, preste atención porque ciertamente no está exento de peligro debido a la gran cantidad de tráfico. Lleva manguitos para las piernas y los brazos para no pasar frío en el descenso.
Lo recorrimos un lunes de mediados de septiembre, pero todavía estaba bastante concurrido por motos y coches. Una Sopa Goulash encima es ridículamente cara y cuesta 8 euros.

el stelvio... Pero también se ven los últimos 7 kilómetros pesados. por suerte todavía tenía el derecho mental pero una vez que empiezas parecen 20 km. las últimas curvas y parecía que iba a parar en cualquier momento. pero lo logré. mi primera montaña y lo logré inmediatamente. SI!!!!! de Wout

El miércoles 17 de agosto de 2016, partimos de Bormio y subimos el Stelvio. Qué hermosa subida en bicicleta. Una vez en la cima, bajamos inmediatamente a Prato y subimos el Stelvio en bicicleta también desde este lado. Un logro difícil, pero ciertamente factible cuando se han hecho suficientes kilómetros y se está en buenas condiciones. Subir el Stelvio dos veces en un día no tiene nada que envidiar al Alpe d'HuZes que he realizado este año. Consejo: Asegúrese de tener suficiente ropa y guantes, los tramos son muy fríos y no se deje sorprender por el "giro" del tiempo. En el lado de Prato brillaba el sol, en el lado de Bormio llovía. En la cima del paso del Stelvio había cuatro grados. El Passo del Stelvio es imprescindible. ¡¡¡¡Dos veces en un día!!!!

Consejo: ¡salga temprano por la mañana y comience la subida! La carretera sigue libre de coches, motos y caravanas. Después de las 10 de la mañana, el tráfico comienza a acumularse, hasta las 5 de la tarde aproximadamente. Esto también se aplica al final de la tarde, pero no se sorprenda por la oscuridad. Descender el Stelvio en bicicleta en la oscuridad es muy peligroso.

Ayer hice esta gran escalada. Empezamos sobre las 11:00 en Morter desde el hotel Montani. Hermoso hotel, gran servicio. Significó que tuve que pedalear unos 22 km hasta Prato. Por cierto, un carril bici a través de una especie de paisaje paradisíaco, lástima que hubiera unos cuantos trozos de "schotter" (escombros tirados en la carretera) que me hicieron temer por mis neumáticos. Al llegar al pie, comenzó esta gran subida. Levanté mis 98 kg con mucho gusto. Disfrutamos mucho de las vistas y del entorno. Ritmo cardíaco regulado al 65-70 por ciento, experiencia máxima.

Increíblemente bella subida desde Spondigna hasta el Passo Stelvio, 27 km en total. Al principio es bastante llano, pero después de unos 10 km empieza de verdad. Antes de la salida, bebe y come mucho para no tener calambres. Y sigue bebiendo. Gran experiencia, lástima que no existan esos "baches" en nuestro pequeño y llano país. Merece la pena para cualquier ciclista deportivo que quiera algo más que pedalear en llano. Rudie

El año pasado lo hice en 2,5 horas a la edad de 14 años. Hice algunas lecturas y créeme que realmente ayuda. Cuando veas la cima en el momento dado, todavía está lejos, no te equivoques.

¡Super! Subí el Stelvio a principios de agosto. Terriblemente pesado, hubiera sido mejor elegir otra subida para mi primer ascenso. Pero después de 1,55 horas, llegué a la cima, ¡hermosa! A la edad de 13 años ;)

A finales de agosto, subí el Stelvio desde Prato. Esta subida se puede describir en una palabra, ¡una locura! ¡Comienza razonablemente tranquilo, luego se llega a los árboles y se sube en zigzag, pero al final se trata principalmente de la subida en la llanura abierta! Maravilloso subir y al mismo tiempo poder disfrutar de la hermosa vista y ver de dónde vienes. Por cierto, he realizado una subida aún más dura en Italia, la Merano 2000 desde Merano. Aproximadamente 15 km con una pendiente media del 9%.

Gran col. Es similar a la combinación de primero les deux alpes y luego alpe d huez, pero apilados uno encima del otro. La más bella de todas. No estaba físicamente destrozado, pero sí sufría por la altitud. En el mismo viaje probé el Zoncolan. Desmontado después de 3,4 km en un tramo del 19%. Hay vídeos en you tube de estos cols con la altura, el % y la aceleración de Davide Cassani, antiguo corredor profesional. Término de búsqueda: Davide Cassani, il grande salite stelvio o zoncolan. ¡Utilícelos!

La semana pasada subí el Stelvio desde Prato, ¡qué gran experiencia! Hermoso clima, cielo azul, fantástica vista. A pesar del esfuerzo, disfruté mucho de la subida y del entorno. Estoy acostumbrado a algunas subidas en Francia, pero esta es realmente fuera de categoría. La presión continua sobre los pedales, pero sobre todo las curvas de horquilla lo hacen especial. A veces, la presión de apagado, pero eso es sólo unos pocos metros y luego ir de nuevo. La última parte fue realmente ver fuera, pero la recompensa en la parte superior es grande. Muy recomendable, debe haber hecho esto una vez

Se rajó, ¡y el martes 4 de agosto de 2015! Bonito día, todavía muy caluroso en Andrian donde nos alojamos, ya un poco más de oxígeno en Prato. Tuvimos que hacerlo en bicicleta de montaña, ya que no llevábamos ninguna bicicleta de carretera y en Nals sólo encontramos MTB de alquiler. Nada forzado, sólo una caminata en cerca de 2 horas y media y todavía capaz de tomar agradables giros interiores al final. Me encanta contar el "Kehre"/Tornante número a número. Su información ha sido de gran importancia para saber lo que está haciendo y lo que aún le espera, muchas gracias. Por cierto, la pendiente entre el Kehre 4 y el 3 me parece muy empinada, ¡mis huesos! Y qué bien sienta haberlo hecho con tus propias piernas en lugar de con todos los Easy Riders que incluso tienen problemas para subir la montaña con 1000cc o más bajo sus asientos. El descenso también es una aventura, aunque creo que se puede hacer mejor en, por ejemplo, Aubisque, Ventoux o Tourmalet. Una experiencia maravillosa, un sueño hecho realidad. Más de eso muy pronto :-)

El año pasado partí de Bormio. Por debajo de la cima descendimos por el paso de Umbrail. Después de comer, volvemos a Prato. Los últimos 3 km fueron matadores. Desgraciadamente, tuvimos que bajar a Bormio bajo la lluvia. Buena experiencia, pero dos veces en un día fue demasiado para mí. Desde el hotel Funivia, se organizan varias excursiones con "Stelvio Experience", acompañadas de coche y ciclistas, también a Gavia y Mortirolo.

En mi primera subida de alta montaña, se me puso la piel de gallina durante casi 23 km. (Y no sólo por el frío de la cima) ¡Qué vistas tan espectaculares!
En el turno 25, he tenido un momento de debilidad porque parece que ya casi has llegado pero ¡todavía te quedan 25 turnos! Por lo demás, me quedaba algo de tiempo en las últimas curvas para darle un poco de caña

¡Muy bien, corbatas! ¡Muchas gracias!

Hola Dennis,

He visto autobuses de línea que suben y bajan durante mi ascenso, así que creo que estoy bien.

Hola,
¿Es posible ir a Bormio en autobús desde Spondigna y llevar la bicicleta? Tengo 16 años y mis padres no quieren llevarme en coche.
Un saludo y gracias de antemano. Dennis
ps: ¡sitio web extremadamente útil!

Para mí, ya fue hace un año y medio, julio de 2013 para ser exactos, que subí el Stelvio junto con mi hermano de Prato. Nos alojamos en el Hotel Cristallo de Solden y primero hicimos el descenso de 10 km hasta Gomagoi y luego hasta Prato, donde dimos la vuelta y comenzamos la subida junto con el director del hotel y otras dos personas. Los dos compañeros y el director del hotel ganaron rápidamente algunos minutos, pero gracias a los ánimos de algunos otros huéspedes del hotel, pudimos mantener la diferencia bastante estable. La verdadera subida comienza, por supuesto, desde el momento en que sales del bosque y ves las curvas cerradas por encima de ti. Después de 48 curvas se conoce el nombre italiano de tornante y se ven en la carretera los últimos 300 metros marcados para ir a 200, 100, ........ hasta la meta. En los últimos 100 metros pensé que podría seguir el ritmo de mi hermano, pero el aire era muy fino. La inmensa alegría de hacer fotos bajo el cartel "Passo di Stelvio" y disfrutar de la presencia de nuestras damas fue nuestra recompensa después de 2,42h . Bajo un sol radiante, iniciamos el descenso y luego disfrutamos de una muy buena barbacoa con todos los huéspedes del hotel en el pueblo de Stelvio, justo después de Gomagoi. La barbacoa proporcionó nuevas energías para subir de nuevo a Solden , pero las cervezas que consumimos pesaron un poco en esta corta subida.
¡¡¡A finales de junio de 2015 están previstas unas nuevas vacaciones en el Hotel Cristallo y ahora justo antes de Año Nuevo ya empiezo a hacer la cuenta atrás , porque va a ser muy bonito allí de nuevo !!!

13 de septiembre '14 Me permitieron subir a este gigante.
Fui en coche hasta Prato y desde allí comencé la subida.
Si empiezas "en frío" en una subida de este tipo, tardarás un tiempo en tener la cadencia adecuada.
La aproximación desde Prato también es bastante empinada, como se ha descrito anteriormente. Necesité unas 10 vueltas después de la aproximación para sentirme realmente cómodo en el sillín.
Justo antes de la curva 30, hay algunos tramos empinados que me sacaron del sillín por primera vez.
Cuando sales del bosque, en la curva 24 ves lo que te espera y por un momento tu valor se hunde. El verdadero sufrimiento aún no ha comenzado.
La temperatura descendente también jugará un papel aquí, empecé en Prato con 24C y subí alrededor de 5C.
Así que asegúrate de llevar la ropa adecuada o de llevarla contigo.
Una subida brillante que volvería a hacer inmediatamente si estoy en la zona.
Ventajas: ¡Buen camino para subir! (descendiendo un poco menos en la parte superior)
¡Magníficas vistas al principio en el pueblo de Trafoi! (el resto de la subida también, por cierto)
¡Los puestos con Bratwurst en la parte superior!
Desventaja: No todos los conductores están acostumbrados a subir una montaña de este tipo. Esto puede provocar una congestión en las curvas, de modo que a veces te ves obligado a frenar o a tomar la curva interior difícil (sólo me ha ocurrido dos veces).
En definitiva, la subida más dura pero también la más bonita que he hecho nunca.