Monte Grappa es una subida en la región Dolomitas. Tiene una longitud de 19.1 kilómetros y un ascenso de 1542 metros verticales con una pendiente de 8.1% en promedio, lo que implica un nivel de dificultad de 1510. La cima del ascenso se ubica en 1726 metros sobre el nivel del mar. Los usuarios y las usuarias climbfinder compartieron 8 reseñas/historias de la subida y cargaron 22 fotos.
Nombres de los caminos: SP 140 & Str Generale Giardino
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Si se desplaza al recorrido en coche, puede aparcar en Semonzo, a unos 500 metros del punto de partida, en Via Canal (https://maps.app.goo.gl/mqrVXv7kZGsTeXPx5?g_st=com.google.maps.preview.copy).
Medio kilómetro es suficiente para entrar en calor antes de ponerse manos a la obra. Las numerosas curvas cerradas que te esperan al principio son maravillosas. El asfalto es prácticamente nuevo y siempre hay unas vistas magníficas de las estribaciones. Se gana altitud muy rápidamente y la mayor parte del trayecto se hace en el bosque, protegido del sol abrasador.
Una vez superado el tramo sinuoso, la carretera sigue subiendo con menos curvas. Pasamos por dos minitúneles muy cortos (la iluminación no es realmente necesaria) y nos acercamos a la línea de árboles. Continúa, y durante bastante tiempo. En mi opinión, esa es la parte realmente agotadora: después de la larga subida por las curvas, crees que ya deberías estar en la cima, pero todavía queda un largo camino hasta la cumbre. Empecé en septiembre a 23 grados en el valle y más allá de la línea de árboles se hizo realmente incómodo durante mucho tiempo, en parte debido al fortísimo viento. Cuando llegué a la cima, hacía 11 grados y la sensación era aún más fría. Un forro polar y un cortavientos son importantes, pantalones largos y guantes habrían estado muy bien. En la cima hay un restaurante donde calentarse antes de bajar a toda velocidad. Conclusión: una gran ruta con fantásticas vistas de la llanura veneciana y comparativamente poco tráfico de coches para ser domingo.
Für alle, die zur Tour per Auto anreisen, bietet sich eine Parkmöglichkeit in Semonzo, rund 500 Meter vom Einstiegspunkt entfernt, an der Via Canal (https://maps.app.goo.gl/mqrVXv7kZGsTeXPx5?g_st=com.google.maps.preview.copy).
Der halbe Kilometer reicht aus, um sich warm zu fahren, ehe es dann gleich gut zur Sache geht. Die vielen Serpentinen, die einen zu Beginn erwarten, lassen sich wunderbar fahren. Der Asphalt ist quasi neu und es eröffnen sich einem immer wieder tolle Blicke ins Vorland. Man gewinnt sehr schnell an Höhe und man fährt- von der prallen Sonne geschützt- meistens im Wald.
Nachdem der kurvenreiche Abschnitt geschafft ist, geht es weniger kurvig stetig weiter bergauf. Man durchquert zwei sehr kurze Mini-Tunnel ( Beleuchtung nicht wirklich notwendig) und nähert sich der Baumgrenze. Weiter geht’s - und das noch eine ganze Weile. Das ist meines Erachtens das eigentlich Strapaziöse: nach der langen Kurvenauffahrt meint man, man müsste doch schon oben sein, aber bis zum Gipfel ist es eben noch ewig weit. Ich bin im September bei 23 Grad im Tal gestartet und jenseits der Baumgrenze wurde es, auch des extrem starken Windes wegen, für lange Zeit richtig ungemütlich. Oben angekommen, waren es 11 Grad und gefühlt noch viel kälter. Da sind Fleece und Windjacke wichtig, Eine lange Hose und Handschuhe wären super gewesen. Auf dem Gipfel gibt’s ein Gasthaus, in dem man sich gut aufwärmen kann, bevor es dann mit Karacho wieder talwärts geht. Fazit: tolle Strecke, mit super Aussicht auf die venezianische Ebene und vergleichsweise wenig Autoverkehr für einen Sonntag.
La reseña de ebaldo es perfecta.
Yo añadiría que el efecto de los kilómetros antes de Campo Croce es restar bastante energía que se necesitará más adelante. De hecho, los últimos kilómetros no parecen duros por la pendiente media, pero en realidad son bastante difíciles. Algunos tramos de descanso, o incluso de descenso, se alternan con tramos muy por encima del 10％, y después de quince kilómetros de subida se hacen sentir de verdad.
Tras el paso del Giro d'Italia hace cuatro días, el asfalto está realmente bien. En algunas partes acaba de ser colocado, y las inscripciones de los aficionados (una buena mitad de ellas elogiando a Pogacar) son muy divertidas.
En la bajada, no se pueden soltar los frenos, dadas las numerosas curvas cerradas y la estrechez de la carretera, que además se encuentra a gran altura.
El panorama es sencillamente maravilloso. Hoy, en los campos antes de pasar la señal de Pieve del Grappa, he visto un pequeño rebeco.
La recensione di ebaldo è perfetta.
Aggiungerei che l'effetto dei chilometri prima di Campo Croce è quello di sottrarre un bel po' di quelle energie che serviranno dopo. Gli ultimi chilometri infatti non sembrano duri per la pendenza media, ma in realtà sono piuttosto difficili. A pochi tratti di riposo, o addirittura di discesa, si alternano infatti allunghi ben oltre il 10％, e dopo quindici chilometri di salita si fanno davvero sentire.
Dopo il passaggio del Giro d'Italia di quattro giorni fa l'asfalto è veramente buono. In alcune parti è stato appena posato, e sono molto divertenti le scritte dei tifosi (una buona metà inneggiano a Pogacar).
In discesa non si può certo mollare i freni data la presenza di tanti tornanti e la ristrettezza della sede stradale, per di più in alto.
Il panorama è semplicemente meraviglioso. Tra i campi prima di passare il cartello di Pieve del Grappa oggi ho visto un piccolo camoscio.
¡Bonita subida!
La primera parte sube con algunas bonitas curvas cerradas con vistas panorámicas sobre la llanura de Bassano. Los ％ no son bestiales pero se hacen sentir. Antes de Campo Croce, la carretera se vuelve más fácil y luego empieza a empinarse de nuevo, aquí está la parte más empinada (hacia el 15％ máximo) y luego hay otro descanso antes de los 4km finales, que vuelven a rondar el 8-9％.
Desde allí arriba, a medida que ascendemos, la vista es maravillosa y se extiende hasta la costa del Véneto.
En la cima, el memorial de guerra nos recuerda que estamos en un lugar sagrado y memorable.
Bella salita!
La prima parte sale con dei bei tornanti con vista panoramica sulla piana di Bassano. Le ％ non sono bestiali ma si fanno sentire. Prima di Campo Croce la strada si alleggerisce per poi partire nuovamente ripida qui c'è la parte più ripida (verso max 15％) per poi fare un'altra pausa prima dei 4km finali che tornano a farsi sentire verso 8-9％.
Da su mentre si sale la vista è meravigliosa e spazia fino al litorale veneto.
In cima il monumento ai caduti ci ricorda il fatto di essere in un sito sacro e memorabile.
Bonita subida. Empecé temprano pero todavía hacía (demasiado) calor. Como resultado, fui casi el único en llegar a la cima. Los tramos con 11/12 a veces 14% eran agotadores. La recompensa en la cima es francamente impresionante. Un hermoso monumento conmemorativo de la guerra. También hay un restaurante en la cima con vistas a las montañas. Seguí el consejo de un comentario anterior y bajé por la sp148. Es agradable y suave. (Casi piensas: ¿por qué no subí en bici por esta carretera? ....;-))
Prachtige klim. Vroeg gestart maar toch (te) warm. Hierdoor wel vrijwel de enige op weg naar de top. De stukken met 11/12 soms wel 14 procent waren afzien. De beloning aan de top is ronduit indrukwekkend. Erg mooi oorlogsmonument. Op de top zit ook een restaurantje met uitzicht over de bergen. De tip van een eerder comment opgevolgd en afgedaald via de sp148. Dat gaat lekker smooth. (Dat je bijna denkt: waarom was ik niet via deze weg omhoog gefietst….;-))
Una subida fantástica. Cuanto más alto se sube, más difícil se hace, y más gratificante. Recomiendo ir temprano para evitar el tráfico (y el calor en los meses más cálidos).
La subida comienza con curvas y un bosque. Se sube rápidamente y se vislumbran las casas del valle de abajo, que se hacen pequeñas muy rápidamente. Después de unos 800VM la carretera se abre más y el trayecto se vuelve más bonito al pasar por casas y restaurantes entre la hierba verde y el bosque. Las vistas del valle estaban muy oscurecidas por una neblina blanca (contaminación del aire). Pero sigue siendo impresionante debido a la elevación.
Una vez que se llega al corto túnel hay un pequeño descenso, otra subida y luego un hermoso valle. A partir de ahí, las vistas son cada vez mejores, pero también lo es la pendiente. 11-12％ y luego estás en otro valle con vistas impresionantes y la subida sigue aumentando.
El tramo más duro y hermoso de la subida son los últimos 4-5 km. Hermosas colinas onduladas con vistas increíbles en todas las direcciones (si no hay nubes), pero también tramos de 10％. Visite el monumento conmemorativo cuando llegue a la cima. Es aleccionador.
Es probable que el tráfico sea mucho más intenso en el descenso. Llévate algo para abrigarte, ya que la altura hace que refresque y el descenso es largo. También hay que estar atento a la grava en la carretera (y al tráfico que sube). Yo fui en un día festivo y se llenó de gente.
Fantastic climb. The higher you get, the tougher it gets - and the more rewarding. I recommend you go early to avoid traffic (and the heat in warmer months).
The climb starts with switchbacks and a forest. You climb quickly and will get glimpses of the houses in the valley below that become small very fast. After around 800VM the road opens out more and the ride becomes prettier as you pass houses and restaurants amongst green grass and forest. Views of the valley were largely obscured by a white haze (air pollution). But it’s still stunning because of the elevation.
Once you reach the short tunnel there is a small descent, another climb and then a beautiful valley. From there the views just get better and better, but so does the gradient. 11-12％ and then you are into another valley with stunning views and the climb keeps rising.
The hardest and most beautiful section of the climb are the last 4-5kms. Beautiful rolling hills with amazing views in every direction (if there are no clouds) but also sections of 10％. Do visit the memorial when you reach the top. It’s sobering.
Traffic is likely to be considerably busier on the descent. Take something to keep you warm as the elevation makes it cool and it’s a long descent. Also, keep an eye out for gravel on the road (and the traffic that’s climbing). I went in a public holiday and it got very busy.
Muy buena subida. Las curvas en forma de horquilla están perfectamente numeradas (28), por lo que puedes contarlas. Al principio, se circula entre los árboles con alguna que otra bonita vista. Simplemente no conocía los alrededores. Regularmente cruces y flores para las personas que han muerto. Nunca he visto a tantos juntos en un paseo. A mitad de camino, se atraviesan un par de pequeños túneles y luego se entra más en un paisaje alpino con vacas. Un sonido muy bonito, un rebaño de vacas con campanas pastando. También hay muchos lugares de salto para los parapentistas. Mientras tanto, pedaleas como un demonio, a menudo por encima del 10％, regularmente incluso más alto. La situación empeora hacia el Monte Grappa, pero a cambio se obtienen vistas más hermosas. No se puede llegar a la cima en bicicleta porque hay un gran monumento a los soldados italianos y austriacos que murieron allí en la Primera Guerra Mundial. Sólo se puede llegar a pie.
Para el descenso, tomé una ruta diferente, por la SP 148, que es un poco más plana. Entonces no tienes que agarrarte a los frenos. En la cima, todavía se pueden ver cráteres de la Primera Guerra Mundial en el paisaje. Más adelante, una vaca se encontraba en el camino, arrancando hierba. Resultó ser un toro, por cierto, cuando lo miré más de cerca. Soy una persona de ciudad. Un buen momento para seguir adelante. Más adelante, eché un vistazo al parapente, que estaba muy concurrido.
Por cierto, la carretera estaba muy tranquila (primera semana de septiembre). De vez en cuando un coche o una moto, un solo ciclista.
El firme es muy decente. Algunas partes recién asfaltadas, otras dañadas por las heladas y la nieve. Así que presta atención.
He visto que esta subida tiene más puntos que el Mont Ventoux, que nunca he subido en bicicleta. Si prefiere escalar con tranquilidad, el Monte Grappa es una buena idea.
Erg fijne klim. De haarspeldbochten worden netjes genummerd (28), dus je kunt aftellen. In het begin rij je tussen de bomen met af en toe een fijn uitzicht. Ik kende alleen de omgeving niet. Regelmatig ook kruisen en bloemen voor mensen die verongelukt zijn. Ik heb er eigenlijk nog nooit zoveel bij elkaar gezien in één rit. Halverwege ga je door een paar kleine tunneltjes en daarna kom je meer in een alpenlandschap met koeien. Erg leuk geluid, een kudde koeien met bellen die staan te grazen. Ook veel springplaatsen voor paragliders. Intussen trap je je wel een ongeluk, vaak boven de 10％, regelmatig ook hoger. Richting Monte Grappa wordt dat erger, maar daar krijg je nog mooiere uitzichten voor terug. De top haal je niet op de fiets, omdat daar een groot monument ligt voor Italiaanse en Oostenrijkse soldaten die daar zijn gesneuveld in de Eerste Wereldoorlog. Daar kun je alleen te voet komen.
Voor de afdaling heb ik een andere route genomen, over de SP 148 die wat vlakker is. Dan hoef je niet alleen maar in de remmen te hangen. Bovenin zie je nog steeds kraters uit WO I in het landschap. Verderop stond een koe op de weg, gezellig gras te snacken. Het bleek trouwens een stier, toen ik wat beter keek. Ik ben een stadsmens. Een mooi moment om weer eens door te rijden. Verderop nog even staan kijken bij het paragliden, het was er druk.
Op de weg was het trouwens erg rustig (eerste week september). Af en toe een auto of motor, een enkele fietser.
Het wegdek is heel behoorlijk. Sommige stukken vers geasfalteerd, andere zijn wat beschadigd door vorst en sneeuw. Opletten dus.
Ik zag dat deze klim meer punten heeft dan de Mont Ventoux, die ik nog nooit op ben gefietst. Als je liever in alle rust klimt, is de Monte Grappa een goed idee.
Buena subida. Los primeros kilómetros son una subida uniforme de 7-10％ con muchas horquillas y bastantes árboles que proporcionan algo de sombra. Después de unos 9 kilómetros se llega a una parte más fácil en la que a veces incluso se desciende un poco. A continuación, otros 2 kilómetros en los que se está por encima del 10％, después de lo cual se vuelve un poco más fácil. Luego viene un tramo casi sin árboles, por lo que puede molestar más el viento. También hay muchas partes empinadas aquí. La última parte hasta la cima es de nuevo fácil de hacer. En general, una subida muy agradable y variada. Definitivamente vale la pena.
Mooie klim. De eerste kilometers gelijkmatige klim tussen de 7-10％ met veel haarspeldbochten en redelijk wat bomen die voor enige schaduw zorgen. Na een kilometer of 9 krijg je een wat makkelijker stuk waarbij je af en toe zelfs een beetje afdaalt. Daarna weer een kilometer 2 waarbij je veel boven de 10％ zit waarna het weer even kort wat makkelijker wordt. Dan volgt een stuk met nagenoeg geen bomen en kan je meer last hebben van de wind. Hier zijn ook weer veel lastige steile stukje. Laatste stuk naar de top is weer goed te doen. Over het algemeen een zeer mooie en afwisselende klim. Zeker de moeite waard!
Después de las historias y los vídeos sobre esta montaña, pronto estuvo en mi lista de deseos.
La idea de que miles de soldados perdieron la vida aquí en la Primera Guerra Mundial hace que sea una subida especial.
Tres caminos conducen finalmente a la cima, pero tienes 10 variantes para llegar a uno de esos tres.
Desde Semonzo es la variante más conocida y tiene un paquete total de lo que puede ofrecer una subida.
En los primeros 7 km se toma una curva cerrada tras otra, se atraviesan pequeños túneles naturales, se pasa por los campos de salida de los parapentistas y se pasa por pequeños monumentos a la historia.
Los siguientes 6 km son duros y a menudo llegan a los dos dígitos, pero son interrumpidos por una sección que va ligeramente cuesta abajo durante un tiempo (no lo esperes demasiado).
Cuando has terminado la lucha, llegas a un punto en el que ves el monumento por primera vez. Es agradable de ver, pero también se ve la "agonía" que aún le queda por delante.
Todavía faltan 5 km para llegar a la cima y durante los últimos kilómetros se pasa por el monumento partisano Borso del Grappa. Algunos pasan de largo y otros se bajan. Si sabe por qué se hizo el monumento, creo que se bajará de la bicicleta y caminará hacia él.
Cuanto más se acerque a la cima, más grande será el osario.
Una vez en la cima, se respira una serena tranquilidad y se dejan asimilar todas las impresiones.
Quería ir al monumento en bicicleta, pero esto no estaba permitido y me lo aclararon dos hombres con uniformes del ejército.
Se ofrecieron a vigilar mi bicicleta (y mis zapatos) y así llegué en calcetines al inmenso monumento.
Los más de 22.000 soldados que yacen aquí merecen todo el respeto.
Después de visitar el restaurante, que afortunadamente está a una distancia adecuada, inicié el descenso.
Tomé la SP148 que termina en Romano d' Ezzelino, por lo que se convirtió en un bonito viaje de ida y vuelta de unos 50 km.
Puede que la subida no tenga la altura de un Gavia o un Galibier, pero para mí está firmemente en el top 3 de las subidas más impresionantes que he hecho hasta ahora y la recomiendo a cualquiera si está en la zona.
Un 10 con un alfiler.
Na de verhalen en filmpjes over deze berg stond hij al gauw op mijn bucketlist.
Het idee dat hier in de eerste wereldoorlog duizenden soldaten hun leven hebben gelaten maakt het een bijzondere beklimming.
Drie wegen komen uiteindelijk uit op de top maar je hebt 10 varianten om tot een van die drie te komen.
Vanuit Semonzo is bekendste variant en heeft een totaalpakket wat een klim kan bieden.
In de eerste 7km neem je de ene haarspeldbocht na de andere, ga je door natuurlijke kleine tunneltjes, langs startvelden van paragliders en passeer je kleine gedenktekens uit de geschiedenis.
De volgende 6km zijn pittig en gaan vaak in de dubbele cijfers maar worden onderbroken door een stukje dat even licht bergaf gaat (verheug je er niet te veel op).
Heb je het geploeter achter de rug, dan kom je op een punt dat je voor het eerst het monument ziet liggen. Mooi om te zien, maar je ziet ook de "lijdensweg" die nog voor je ligt.
Nog 5km tot de top en tijdens de laatste kilometers kom je langs Partizanenmonument Borso del Grappa. De ene fietst er langs en de ander stapt even af. Als je weet waarom het monument gemaakt is, denk ik dat je wel even afstapt en er naar toe loopt.
Hoe dichter je vervolgens bij de top komt, hoe groter het ossuarium wordt.
Eenmaal boven heerst er een serene rust en laat je alle indrukken op je binnenkomen.
Ik wilde met de fiets naar het monument, maar dit mocht niet en werd mij duidelijk gemaakt door 2 mannen in legeruniform.
Ze boden aan om op mijn fiets te le letten (en schoenen) en zo liep ik op mijn sokken naar het immense monument.
Meer dan 22.000 soldaten die hier liggen dwingen dan ook het volste respect af.
Na het bezoek aan het restaurant dat gelukkig op gepaste afstand ligt, ben ik begonnen aan de afdaling.
Ik heb hiervoor de SP148 genomen die uitkomt in Romano d' Ezzelino, hierdoor werd het een mooi rondje van een 50km.
De klim heeft dan niet de hoogte van een Gavia of Galibier, maar staat bij mij stevig in de top 3 van meest indrukwekkende beklimmingen die ik tot nu toe gedaan heb en raad hem iedereen aan zou je in de buurt zijn.
Een 10 met een griffel.
| 7 km/hr | 02:43:54 |
| 11 km/hr | 01:44:18 |
| 15 km/hr | 01:16:29 |
| 19 km/hr | 01:00:23 |
