Hallembaye

Tráfico peligroso. No obstante, la subida es impresionante, y entiendo perfectamente por qué es famosa y por qué la han utilizado en las carreras ciclistas. Pero para el ciclismo recreativo la carretera está demasiado transitada para ser agradable, especialmente porque no hay carril bici. Además, el firme de la bajada es bastante malo, y no es agradable cuando te persiguen los coches impacientes.

No es la subida más bonita, pero técnicamente es buena. Hacer un montón de altímetros con un buen porcentaje. Lo hice en fin de semana por lo que no había tráfico de camiones y además con los coches no era tan malo. Sin embargo, hay muchos ciclistas. En la cima, se puede mirar hacia las profundidades, pero por lo demás no hay vistas debido al bosque.

Suba en bicicleta por el "lado valón" 30 veces y habrá subido el Mont-Ventoux. Buena preparación para el verdadero Mont-Ventoux.

En la enciclopedia Cotacol figura como "côte de Lixhe" (nº 492). Lo descubrí durante una edición del Gran Fondo Eddy Merckx en 2012. Está claro que no es el tipo de subida que hace correr a la gente, pero tiene un lado opresivo con su desalentadora anchura y rectitud.

No es la más bonita ni la más agradable. Parece más empinada cuando la ves desde lejos. No está mal. Pero es un icono entre los aficionados al ciclismo.

Bueno, qué se puede decir de esto, carretera recta con mucho tráfico (sobre todo entre semana) con un tramo medio duro, los alrededores tampoco te hacen feliz. Es famoso, pero eso es todo.

El Halembaye es un nombre que asusta a los ciclistas de la región. Esto se debe, en gran medida, a la vista que se tiene al acercarse al pie desde Haccourt. Entonces parece un muro inescalable. La carretera va en línea recta hacia arriba. Es un poco distorsionado, porque cuando se llega realmente al pie es "sólo" una subida empinada. Como se trata de una carretera ancha y recta, la inclinación es imposible de calcular y parece que uno está parado. También parece que la cima se aleja cada vez más, porque la cima se aplana lentamente. En la época del bucle belga en la Amstel Gold Race, éste era el último obstáculo real para marcar la diferencia. Como descenso garantiza una alta velocidad.

Una de las primeras veces que se condujo como 'final serio' durante el viaje Diekirch-Valkenswaard. Demasiado ocupado durante la semana, pero todavía es posible en el fin de semana.

Hallembaye ... Hermoso nombre de todos modos 'Den Hallembaye'. La subida en sí es dura, pero, como se ha dicho, demasiado transitada y el tráfico de coches circula demasiado rápido.
El Hallembaye encaja un poco en la categoría de 'Les Forges' y 'Haute Levée' en cuanto a la inclinación y el tráfico. Pero carece de la curva característica y el largo espolón de estas dos arterias de tráfico. No lo incluyes en un viaje porque sea imprescindible, sino porque quieres/necesitas pasarlo...

En la semana es mejor que te mantengas alejado, entonces puede haber algo de tráfico. Subir por el otro lado y luego bajar por éste es siempre mucho más tranquilo en cuanto al tráfico y el asfalto es perfecto para descender a altas velocidades. Esta subida se hizo en la Amstel Gold Race cuando todavía llegaba a Maastricht, así que debe haberla hecho.

Una hermosa subida.
Cuando lo ves por primera vez piensas ...pfff
Es mejor ir en bicicleta durante el fin de semana debido al tráfico.
Porque durante la semana es una pista de carreras.

Carretera muy peligrosa y empinada. Una subida terrible para bajar, pero ciertamente para subir en bicicleta. Hay especialmente muchos camiones en esta carretera, y los alrededores son una razón más para no utilizarla.

Es bueno haberlo hecho una vez, pero no me gustaría volver. Un entorno sucio y mugriento, demasiado ajetreado y realmente poco agradable para el ciclismo. Cuando llegué al pie de la subida por el puente sobre el Maas, realmente parecía que se estaba circulando por una autopista (sin carril bici). No es agradable

Debes haberlo hecho una vez. Pero, en realidad, no hay mucha diversión en ello. Es una carretera muy transitada y es un deporte subir lo más rápido posible, incluso en coche.

Deja esto en paz. Terriblemente ocupado, a veces incluso peligroso. Es una cosa concisa, nada más.

Una de las últimas pruebas del Klimclassic. Una carretera de paso muy transitada que ofrece una visión distorsionada.
En 2016, estaba esperando en la parte inferior a mi compañero de ciclismo que ya había visto casi 100 km de tubo superior y asfalto ese día. Rendirse no es una opción, pero rendirse tampoco puede convertirse en la norma, sus ojos se volvieron blancos a la vista del Hallembaye...
Le dejé sufrir por su cuenta y le esperé 200 metros después de la cima (tardó un rato) ¡Nunca he oído tantas palabras de abuso atribuidas a una subida tan corta!
Llévatelo y siente lo que puede hacer una subida como ésta; ponte de pie y deja que tu peso haga girar los pedales. De este modo, aprenderá a relajarse, por ejemplo, en los tramos empinados del Ventoux.

Una subida bastante pronunciada, siempre en línea recta, con bastante tráfico de prisa y poca vista. Así que en sí mismo estéticamente no es muy recomendable, pero en el camino a Maastricht con las rutas ciclistas a través del valle Jeker cerca de Eben-Emael. La ruta por la Côte Saint Pierre / Rue du Garage desde Lanaye es más tranquila entonces (pero también con peor firme).

Qué engaño. Bastante empinada y divertida de rayar, pero estéticamente no hay mucho que hacer.

Una subida dura, sobre todo si se ha pedaleado durante 3 horas por Maastricht y la región de Voer

También hay dos bonitas subidas justo al otro lado de la frontera, para los que les guste lo bonito y empinado: Allee du Hennen y Sur les Roches. En Visé (Wezet).

También se puede circular por detrás de las viviendas: carril bici y agradable y tranquilo. Sin embargo, no tengo ni idea de la longitud y el porcentaje.

Esta es una bonita subida que es bastante dura. La gran desventaja es que el tráfico pasa a gran velocidad.

¿Quieres ir cuesta abajo a más de 80 km/h?
Entonces, ¡dése la vuelta cuando llegue a la cima!

Una dura subida que se prolonga durante bastante tiempo. El único inconveniente es el intenso tráfico, que también puede hacer que la carretera sea bastante insegura.