Hallembaye

Der berühmteste und meiner Meinung nach auch der schwierigste der Region. Wundern Sie sich nicht, denn der Gipfel scheint immer weiter weg zu rutschen, und auf der großen, geradlinigen Strecke, auf der Sie radeln, scheint es nicht wirklich vorwärts zu gehen. Fünf Sterne für die Schwierigkeit und den Namen, aber ohne diese beiden würde kein Radfahrer hierher kommen....

Gerader und steiler Anstieg aus dem Tal in Richtung Hallembaye. Die Straße führt von Anfang an konstant und ziemlich steil bergauf, ohne viel Abwechslung, so dass man ein straffes Tempo halten muss. Das breite Straßenprofil und der Verkehr machen die Fahrt weniger angenehm, vor allem unter der Woche. Die Landschaft ist eher zweckmäßig als schön, auch wenn es sich um einen bekannten und oft befahrenen Anstieg in der Region handelt. Oben angekommen, flacht die Strecke auf der Hochebene ab, wo man sich ausrollen kann.

Es ist, als hätte unser Herrgott bei der Erschaffung der Ardennen eine schwierige Kletterpartie aus dem Sack gelassen. Was bekommen wir also auf der westlichen Seite der Maas? Genau das. Die hässliche Cousine der ohnehin schon hässlichen Haute Levee.

Ich bin zufällig hierher gefahren, da auf der Straße, die ich eigentlich nehmen sollte, eine Veranstaltung stattfand. Als ob das Schicksal mitspielte, war es Wochenende und nicht allzu viel los. Das war ein Segen, denn so wurde ich nur von einer Handvoll Straßenpiraten überholt und nicht von einem ganzen Peloton motorisierten Abschaums. An Wochentagen ist diese Steigung immer noch keinen Stern wert. Am Wochenende aber einen Stern. Für die Anstrengung.

Man sieht wenig von der Landschaft, und so rappelt und heult es am Zähler, der anzeigt, dass die Steigung fast das Doppelte der eigenen Geschwindigkeit beträgt. Nun gut, es kann in den Büchern stehen, aber ich selbst würde da nicht so schnell drüber radeln.

Ein beliebter Anstieg bei den einheimischen Radfahrern, trotz des starken Verkehrs, der auch von anderen erwähnt wird. Auch häufig bei lokalen Radrennen zu finden. Autos rasen vorbei und überholen andere Autos, ohne sie zu beachten. Achten Sie auch auf den Lkw-Verkehr, denn es gibt viele Lastwagen, die Fracht aus dem nahe gelegenen Steinbruch transportieren; einmal am Hang angekommen, fahren sie im Schritttempo hinauf, so dass man mit etwas Pech hinter ihnen stecken bleibt. Dennoch ist der Anstieg meist sehr fremd, was wahrscheinlich seinen Reiz ausmacht. Außerdem ragt der Anstieg wie eine Wand in der Ferne vor einem auf! So ist er jedes Mal eine ziemlich steile Pustel, die sich länger hinzieht, als man eigentlich möchte. Ein Anstieg, mit dem man wahrscheinlich eine Hassliebe verbindet, aber wenn man ihn einmal gefahren ist, will man ihn auf jeden Fall noch einmal machen!

Es gibt schönere Steigungen in der Gegend, aber ab und zu nehmen wir sie während einer Fahrt in Angriff. Vor allem an Wochentagen gibt es viel (Güter-)Verkehr, so dass man aufmerksam bleiben muss. Der Anstieg ist von Anfang an steil und die Steigung ist bis etwa zur Hälfte zweistellig. Danach flacht er etwas ab, bleibt aber bis zum Gipfel ein Büffelritt. Als Aufstieg an sich ist er 4 Sterne wert, aber wegen der Umgebung/Verkehr weniger.

Gefährlicher Verkehr. Beeindruckende Steigung nichtsdestotrotz, ich verstehe völlig, warum es berühmt ist und warum sie in Radrennen verwendet haben's. Aber für Freizeit-Radfahren ist die Straße viel zu stark befahren, um angenehm zu sein, vor allem, weil es keine Fahrradspur gibt. Auch der Straßenbelag auf der Abfahrt ist ziemlich schlecht, nicht schön, wenn man von ungeduldigen Autos gejagt wird.

Nicht der schönste Aufstieg, aber technisch gut machbar. Machen Sie eine Menge Höhenmesser mit einem guten Prozentsatz. Ich habe das am Wochenende gemacht, also gab es keinen LKW-Verkehr und auch mit Autos war es nicht so schlimm. Allerdings gibt es viele Radfahrer. Oben kann man in die Tiefe schauen, aber sonst hat man wegen des Waldes keine Aussicht.

Radeln Sie auf der wallonischen Seite 30 Mal hinauf und Sie haben den Mont-Ventoux erklommen. Eine gute Vorbereitung auf den echten Mont-Ventoux.

Diese Küste ist in der Enzyklopädie Cotacol unter dem Namen "Côte de Lixhe" (Nr. 492) verzeichnet. Ich selbst habe sie bei einer Ausgabe des Gran Fondo Eddy Merckx im Jahr 2012 entdeckt. Es ist eindeutig nicht die Art von Anstieg, die die Massen zum Laufen bringt, aber er hat mit seiner entmutigenden Breite und Geradlinigkeit eine bedrückende Seite.

Nicht der schönste und nicht der netteste. Aus der Ferne sieht es noch steiler aus. Gar nicht so schlecht. Aber eine Ikone unter den Radsportfans!

Tja, was soll man dazu sagen, gerade verkehrsreiche Straße (vor allem unter der Woche) mit einem zähen Mittelteil, die Umgebung macht einen auch nicht glücklich. Er ist berühmt, aber das ist auch schon alles.

Nun, die Halembaye ist ein Name, der die Radfahrer in der Region erschreckt. Das liegt vor allem an dem Anblick, den man hat, wenn man sich dem Fuß von Haccourt aus nähert. Dann sieht es aus wie eine unüberwindbare Wand. Die Straße führt direkt nach oben. Es ist ein bisschen ein Zerrbild, denn wenn man wirklich am Fuß ankommt, ist es nur ein steiler Anstieg. Da es sich um eine breite, gerade Straße handelt, kann man die Steigung nicht einschätzen und es scheint, als würde man stehen bleiben. Auch die Spitze rutscht immer weiter weg, denn die Spitze wird langsam flacher. In der Ära der belgischen Schleife beim Amstel Gold Race war dies das letzte echte Hindernis, das den Unterschied ausmachte. Als Abfahrtsstrecke garantiert sie eine hohe Geschwindigkeit.

Eines der ersten Male gefahren als 'ernstes Finale' während der Diekirch-Valkenswaard Reise. Unter der Woche zu viel los, aber am Wochenende noch möglich.

Hallembaye ... Schöner Name sowieso 'Den Hallembaye'. Der Anstieg selbst ist hart, aber wie gesagt viel zu stark befahren und der Autoverkehr fährt viel zu schnell.
Die Hallembaye fällt ein wenig in die Kategorie 'Les Forges' und 'Haute Levée' in Bezug auf Steilheit und Verkehr. Allerdings fehlen die charakteristische Kurve und der lange Sporn dieser beiden Verkehrsadern. Man nimmt es nicht in eine Reise auf, weil es ein Muss ist, sondern weil man es passieren will/muss...

In der Woche bleiben Sie besser weg, dann kann es etwas Verkehr geben. Der Aufstieg in die andere Richtung und die anschließende Abfahrt in diese Richtung sind immer viel ruhiger, was den Verkehr angeht, und der Asphalt ist perfekt für Abfahrten mit hoher Geschwindigkeit. Dieser Anstieg wurde beim Amstel Gold Race gefahren, als es noch in Maastricht ankam, also müssen Sie ihn gefahren sein.

Ein schöner Aufstieg.
Wenn man es zum ersten Mal sieht, denkt man ...pfff
Wegen des hohen Verkehrsaufkommens ist es am besten, am Wochenende zu radeln.
Denn während der Woche ist es eine Rennstrecke.

Sehr gefährliche und steile Straße. Schreckliche Steigung zum Absteigen, aber sicher zum Aufsteigen. Auf dieser Straße sind besonders viele Lastwagen unterwegs, und die Umgebung ist ein Grund mehr, sie nicht zu benutzen.

Es war schön, es einmal gemacht zu haben, aber ich möchte nicht wieder zurückgehen. Eine schmutzige und verdreckte Umgebung, viel zu viel Betrieb und wirklich nicht angenehmes Radfahren. Als ich über die Maasbrücke zum Fuß der Steigung fuhr, sah es wirklich so aus, als würde man über eine Autobahn fahren (ohne Radweg). Nicht angenehm

Sie müssen es einmal gemacht haben. Aber eigentlich macht es nicht viel Spaß. Es ist eine stark befahrene Straße und es ist ein Sport, so schnell wie möglich hinaufzufahren, auch mit dem Auto.

Lassen Sie das in Ruhe. Schrecklich viel los, manchmal sogar gefährlich. Prägnante Sache, sonst nichts.

Eine der letzten Prüfungen in der Klimclassic. Eine stark befahrene Durchgangsstraße, die ein verzerrtes Bild vermittelt.
Im Jahr 2016 wartete ich unten auf meinen Radpartner, der an diesem Tag bereits fast 100 km Oberrohr und Asphalt gesehen hatte. Aufgeben ist keine Option, aber Aufgeben darf auch nicht zur Norm werden, seine Augen wurden beim Anblick der Hallembaye weiß...
Ich habe ihn alleine leiden lassen und 200 Meter nach dem Gipfel auf ihn gewartet (das hat eine Weile gedauert). Ich habe noch nie so viele Schimpfwörter für einen so kurzen Aufstieg gehört!
Nehmen Sie es mit und spüren Sie, was eine solche Steigung bewirken kann; stellen Sie sich auf und lassen Sie Ihr Gewicht die Pedale drehen. Auf diese Weise lernen Sie, wie Sie sich zum Beispiel auf den steilen Abschnitten des Ventoux entspannen können.

Ein ziemlich steiler Anstieg, immer geradeaus, mit viel rasendem Verkehr und wenig Aussicht. Also an sich ästhetisch nicht wirklich empfehlenswert, aber auf dem Weg nach Maastricht mit den Radwegen durch das Jeker-Tal bei Eben-Emael. Die Route über die Côte Saint Pierre / Rue du Garage ab Lanaye ist dann ruhiger (aber auch schlechterer Straßenbelag).

Was für eine Täuschung. Die Strecke ist steil genug und macht Spaß, aber ästhetisch ist sie nicht sehr ansprechend.

anstrengender Anstieg, vor allem, wenn man 3 Stunden lang über Maastricht und die Voer-Region geradelt ist

Außerdem gibt es zwei schöne Anstiege jenseits der Grenze, für diejenigen, die es schön und steil mögen: Allee du Hennen und Sur les Roches. In Visé (Wezet).

Sie können auch hinter dem Haus fahren: Radweg und schön ruhig. Über Länge und Prozentsatz weiß ich allerdings nichts.

Dies ist ein schöner Aufstieg, der ziemlich schwierig ist. Der große Nachteil ist, dass der Verkehr mit hoher Geschwindigkeit vorbeirauscht.

Wollen Sie mit über 80 km/h bergab fahren?
Dann dreh dich um, wenn du oben ankommst!

Ein harter Aufstieg, der sich über eine lange Zeit erstreckt. Der einzige Nachteil ist der starke Verkehr, der die Straße auch ziemlich unsicher machen kann.